1. Перевірка ПТС
2. Перевірка кузова
3. Перевірка двигуна і трансмісії
4. Перевірка ходової частини
5. Перевірка в русі
6. підсумок

Особисто моя думка, краще купити новий автомобіль, ніж старий за ті ж гроші. Логіка проста - з новим автомобілем (навіть з якоюсь Славутою або Окою) у вас (з великою часткою ймовірності) буде набагато менше проблем в найближчому доступному для огляду майбутньому (1-2 роки). Думка правильне, але далеко не безперечне. Упевнений, що людей які дотримуються подібної логіки набагато менше, ніж тих, хто вважає кращою покупку уживаного автомобіля. Не будемо переконувати їх у цьому, бо це безглуздо. Поговоримо про те як максимально убезпечити себе від подальших неприємних сюрпризів при купівлі вживаного (б / у) автомобіля.

Перевірка ПТС

Перше і, мабуть, головне - це документи на транспортний засіб. Якщо ви купите "убитий" автомобіль, то за гроші зможете його відремонтувати (в переважній більшості випадків). Якщо ви купите "проблемний" за документами автомобіль, то дуже може бути, що залишитеся як без грошей, так і без автомобіля.

Тому, найпершим справою слід перевірити паспорт технічного засобу (ПТС), з якого ми дізнаємося рік випуску автомобіля і VIN-код (Vehicle Identification Number). Він-код - це унікальний код автомобіля, що містить 17 символів. У коді зашифрована інформація про виробника, характеристиці ТЗ, рік його випуску. Зазвичай ідентифікаційні номери наносяться на нероз'ємних складових кузова або шасі і спеціальних номерних табличках, які ще називають шильдиками.

Якщо ви "полюєте" за конкретною маркою автомобіля - обов'язково дізнайтеся через Інтернет в яких місцях на кузові автомобіля повинні розташовуватися вибиті ідентифікаційні номери і шильдики. Частенько бувало так, що з автомобілем начебто все в порядку, але от не перебуває (перебуває в іншому місці), або пошкоджений, або підварити номер або шильдик де-небудь на задньому крилі або в багажнику. Про це може навіть не знати продавець (якщо він не перший владаелец ТС). А може знати, але приховати це при продажу. У такому випадку, якщо договір купівлі-продажу вже оформлений і гроші віддані продавцеві, то цей "геморой" доведеться розгрібати вам. Звичайно, можна звернутися до колишнього власника авто, але з юридичної точки зору за подібні "боки" несете відповідальність вже ви. У кращому випадку вам вдасться залагодити подібне "непорозуміння" витративши масу часу, нервів і грошей. У гіршому - ви не зможете експлуатувати автомобіль (або його взагалі можуть конфіскувати, якщо доведуть що він крадений), і вам залишиться хіба що продати його на запчастини, тим самим компенсувавши хоч якусь частину витрачених грошей.

Порівняйте VIN-код кузова і всіх агрегатів, зазначені в ПТС, якщо є така можливість (зазвичай номер двигуна вибитий в важкодоступному місці і прочитати його не просто). Всі номери повинні бути без пошкоджень, однозначно і добре читатися. Якщо виникають хоч найменші сумніви або підозри що щось не так (підварювання, виправлення, нечіткість), то краще відразу відмовитися від покупки даного транспортного засобу.

Рекомендую не зв'язуватися з дублікатами ПТС, тому що велика ймовірність що такий автомобіль або кредитний, або знаходиться в заставі. Звичайно, бувають випадки, коли дублікат ПТС видається замість втраченого або зіпсованого оригіналу. В цьому випадку, якщо дублікат отриманий "чесно" повинна стояти напис: ДУБЛІКАТ ПТС ВИДАНО ЗАМІСТЬ № ____ ВІД ____ ВИДАНО ____.

Ще один вид шахрайства полягає в отриманні зловмисниками дубліката ПТС в замін нібито втраченого. Після цього автомобіль продається з отриманим дублікатом. Потім автомобіль викрадаються, при цьому викрадачі мають у своєму розпорядженні оригіналом ПТС.

Якщо автомобіль нібито пригнаний з США чи Канади, то такий ТЗ рекомендується перевірити за спеціальними баз Carfax і Autocheck через Інтернет. Витративши символічну суму в кілька доларів ви отримаєте вичерпний звіт про історію автомобіля.

Якщо ПТС не викликає у вас підозру, обов'язково подивіться сервісну книжку автомобіля, з якої відразу стане ясно в якому технічному стані перебуває ТЗ. Великий плюс, якщо автомобіль обслуговувався на фірмовому сервісі (для вітчизняних авто цілком нормальним буде наявність записів про проведені роботи, нехай навіть в приватному гаражі). Відсутність сервісної книжки - це мінус.

Також з ПТС можна "вивудити" інформацію про кількість попередніх власників. В ідеалі, звичайно ж, буде покупка уживаного авто від першого власника. Чим більше було господарів у автомобіля, тим більше "сюрпризів" може вас чекати надалі. Особливо викликає підозру наявність трьох і більше господарів у відносно "молодого" автомобіля (5 років і менше).

Перевірка кузова

Кузовний ремонт найдорожчий, моторний - найскладніший.

Ознакою загального поганого стану автомобіля є корозія деталей його кузова. Ну це як на прийомі у лікаря, який відразу оцінює загальний стан по вашому зовнішньому вигляду. Слід уважно оглянути (бажано простукати, наприклад, рукояткою викрутки) пороги, днище, лонжерони, нижні частини крил, їх кромки, простір під молдінгами і навколо фар. Невеликі відколи, подряпини на передній частині автомобіля не повинні викликати у вас занепокоєння.

Захисний шар антикорозійного покриття повинен бути цілим, без спучування і відшарувань. Свіжий шар мастики повинен вас насторожити.

Особливу увагу слід звернути на геометрію кузова. Добре перевірити геометрію можна тільки на спеціальному стенді. У польових умовах треба звернути увагу на рівномірність всіх зазорів між дверима (капотом, багажником, крилами) і кузовом. Зазори скрізь повинні бути рівними і однаковими. Зверніть увагу як закриваються двері - вони повинні закриватися з однаковим звуком і зусиллям.

Уважно оцініть фарбування автомобіля. Нова фарба на старому автомобілі повинна викликати підозри. Якщо забарвлене тільки крило, може бути воно було пом'яте внаслідок незначного удару (скажімо, при заїзді в гараж). А ось нерівномірний знос коліс говорить про неправильному регулюванні як мінімум, або про порушення геометрії кузова як максимум. Пошкодження тільки одного амортизатора може бути при сильному ударі в одну сторону автомобіля.

Не слід сліпо довіряти свідченням спідометра. Побічно про значне пробігу говорять потертості на лобовому склі від щіток склоочисника, продавлені сидіння, зношені гумки на педалях, ссохшиеся ущільнювачі дверей і багажника.

Перевірка двигуна і трансмісії

Двигун повинен бути чистим і сухим. Слід з підозрою ставитися, якщо видно, що двигун мився перед продажем автомобіля.

Компресія в циліндрах бензинового двигуна повинна бути не менше 10 кг / см2, дизельного - не менше 18 кг / см2. Різниця в компресії окремих циліндрів не повинна перевищувати 1 кг / см2.

Вихідні гази з маслозаливной горловини (при знятій кришці) на працюючому двигуні говорять про проблеми з маслос'емниє або компресійними кільцями.

Двигун повинен запускатися відразу, працювати рівномірно і монотонно.

Зверніть увагу на прозорість охолоджуючої рідини двигуна. Ні в якому разі це має бути не вода! Оцініть стан патрубків системи охолодження. Вони повинні бути еластичними, без тріщин і слідів підтікань. Під час роботи двигуна не повинно бути піднімаються бульбашок повітря в розширювальному бачку.

Огляньте стан глушника, його підвіски, наявність витоків відпрацьованих газів.

Перевірте вільний хід педалі зчеплення, який повинен становити 2-3 см або менше. Спробуйте включити передачу на працюючому двигуні і рушити з місця. Зчеплення не повинно "вести" (передача повинна включатися вільно без сторонніх шумів) або "буксувати" (автомобіль повинен відразу рушати з місця при відпуску педалі зчеплення).

Перевірте наявність люфту в півосях обертаючи їх взад-вперед (допускається невеликий люфт). Зверніть увагу на стан пиляків у передньопривідних автомобілів. Вони повинні бути цілими. Зробіть на автомобілі розворот вліво і вправо з максимально вивернутими колесами. Хрускіт при розвороті вкаже на проблеми зі ШРУС.

Перевірка ходової частини

Зверніть увагу на рівномірність зносу передніх шин. Вони повинні бути однаково зношені по відношенню один до одного і за профілем протектора. Нерівномірний знос може бути викликаний неправильною регулюванням кута розвалу-сходження, пошкодженням підвіски, порушенням геометрії кузова.

Качніть автомобіль сильно натиснувши на крило (з усіх чотирьох сторін автомобіля) і різко відпустивши його. При нормальних амортизаторах має бути не більше 1-2 качків кузова.

Натисніть педаль гальма. Якщо вона натискається легко і топиться до самої підлоги - це говорить про наявність повітря в гальмівній системі. Слід уважно оглянути всю магістраль на предмет підтікань.

При рівно стоять колесах люфт рульового колеса не повинен перевищувати ширини долоні. Підвищений люфт свідчить про проблеми з рульовим механізмом, знос наконечників рульових тяг.

Шини повинні бути однакові на всіх чотирьох колесах. Глибина протектора - не менше 4-5 мм.

Перевірка в русі

Двигун автомобіля повинен запускатися відразу і рівномірно. Передачі повинні включатися чітко і легко без сторонніх шумів. Якщо при скиданні газу чути ниючий звук - зносилися шестерні коробки передач; якщо чути скрегіт при включенні передач - зносилися синхронізатори. Ниючий звук під час руху говорить про зношеному диференціалі або редукторі. Характерний стукіт при зміні навантаження свідчить про знос хрестовин карданного валу. При вичавленому зчепленні не повинно бути чутно вичавного підшипника.

На рівній ділянці дороги відпустіть кермо - автомобіль повинен продовжувати рух по прямій. Відхилення автомобіля від прямолінійного руху говорить про порушення розвалу-сходження, або порушення геометрії кузова, а може у вас банально різний тиск в шинах.

Зверніть увагу на вібрацію рульового колеса, яка свідчить про розбалансування коліс.

Спробуйте різко загальмувати на асфальті (не створюючи, звичайно ж, аварійно-небезпечну ситуацію на дорозі) - автомобіль не повинно відводити в бік. На автомобілі з АБС не повинно бути блокування коліс. При плавному натисканні на педаль гальма в салоні не повинно бути чутно шуму від гальмівних колодок, скреготу і ударів.

підсумок

Звичайно ж, знайти старий автомобіль без вищезазначених несправностей - нереальне завдання. Треба розуміти, з якими несправностями можна "змиритися" (зношена гальмівна система, рульове управління), усунувши їх в подальшому в процесі експлуатації, а при яких від покупки авто краще відмовитися (серйозна корозія кузова, проблеми з двигуном).

Сподіваюся, тепер після всього прочитаного, ви зрозуміли, яке це "Довга" справа - покупка уживаного автомобіля? :) Не приховую, сам не один раз користувався вторинним авторинком - поки Бог милував, з документами проблем не було, на серйозний ремонт "не попадав". Але для себе вирішив точно, що наступний автомобіль буде тільки з салону!

На закінчення раджу всім прочитати дуже цікавий і повчальний розповідь про те, як купувати машину на авторинку або чому на автомобілях, пригнаних з Німеччини, їздили тільки бабусі чи дідуся.

На початок сторінки