У цей день майже 120 років тому перше в світі колесо огляду дозволило людям поглянути на світ з висоти пташиного польоту
Примітивні "чортові" колеса відомі ще з часів ярмарків пізнього Середньовіччя - раннього Нового часу. По крайней мере, в XVII столітті невеликі "коловороти", що приводяться в рух мускульною силою, вже точно були. Але по-справжньому втілити запаморочливі ідеї в життя вдалося лише з розвитком інженерної техніки, в самому кінці XIX ст. І першопрохідцем в цій справі став американський інженер Джордж Вашингтон Гейл Ферріс-молодший.
Колесо, породжене вежею
Перше колесо огляду було побудовано Ферріс в 1893 році для Всесвітньої Колумбійській виставки в Чикаго на честь 400-річчя відкриття Америки Колумбом і, по суті, було американським відповіддю на ... французьку Ейфелеву вежу. Правда, "перемогти" паризьку дивину по висоті американцям не вдалося: діаметр колеса склав "всього лише" 75 м проти ейфелевскіх 300 м.
Маса нової забави вийшла чималою - 2000 т. До обіду прикріпили три дюжини кабінок, приблизно пропорційних автобусним. У кожній було по 20 сидячих і 40 стоячих місць. Таким чином, загальна вантажопідйомність атракціону склала 2160 чоловік. У рух всю це красу приводили два парових двигуни, а один оборот займав 20 хвилин. Новинка користувалася чималим успіхом і відкрила нову епоху в аттракціоностроеніі.
Після закінчення виставки колесо двічі переїжджало на нове місце, і було остаточно розібрано в 1904 році. Проте ера колісного повітроплавання була відкрита, і подібні атракціони, по-англійськи досі звані ferris whels - "колеса Ферріса", стали з'являтися по всьому світу. Втім, в столиці Відня до сих пір існує молодша сестричка самого першого колеса огляду, побудована Ферріс в 1897 році.
Класична мрія Фукуока
Sky Dream Fukuoka - найвища мрія туриста в Японії і найвище колесо огляду класичного типу в світі (є ще і наглядові). Його висота досягає 120 метрів (при діаметрі колеса 112 м).
Атракціон "Небесна мрія" був побудований в 2002 році і став фінальним акордом в гонці колісних розваг в самій Японії: протягом попередніх 13 років в країні Висхідного сонця один за одним з'явилися п'ять коліс, одне іншого вище - від 107,5 до 117 м. Примітно, що час обороту у рекордсменки таке ж, як і у її феррісовской бабусі - 20 хвилин.
Скандал і мобільність по-французьки
"Паризьке колесо" важко назвати видатним: 50 тис. Лампочок в оформленні - це, звичайно, красиво, але 60 м висоти в сучасному світі все-таки замало. Але є один суттєвий нюанс: Roue De Paris- найбільше мобільне колесо огляду в світі. Справа в тому, що воно не вимагає постійного фундаменту, а стійкість йому забезпечують хитрі баластні баки по 40 000 л кожен. Завдяки цьому колесо неспішно подорожує по світу, матеріалізуючись то в Бірмінгемі, то в Манчестері, то в Амстердамі.
Цікаво, що Паризьке колесо отримало скандальну популярність, чимось схожу на історію іншого символу Франції - Ейфелевої вежі. Як і вежа, колесо встановлювалося тимчасово - тільки для святкування Міленіуму. Як і вежею, колесом в історичному центрі міста були задоволені не всі. І, як і в випадку з вежею, демонтаж колеса також викликав суперечки: власник прибирати атракціон не хотів, мерія наполягала. Але якщо Тур Ефелі від знесення врятували встановлені на ній радіоантени, то колесу довелося піти по світу.
Всевидюче "Лондонське око"
Це гігантське велосипедне колесо на березі Темзи до 2006 року було абсолютним рекордсменом по висоті (135 м), а на сьогоднішній день замикає в трійку найвищих "чортових" коліс в світі. Його 32 капсули, вагою по 10 т кожна, символізують 32 лондонських передмістя і рухаються зі швидкістю 26 см в секунду, описуючи повне коло над британською столицею за півгодини. Конструювалося воно, що цілком прогнозовано, в честь настання нового тисячоліття. Унікально ж "око" тим, що відкрило нову епоху в "колесоплаваніі", ставши першим в світі "наглядовою" колесом. Від класичного воно відрізняється тим, що кабінки в ньому не підвішені до обода, а жорстко змонтовані на його зовнішній стороні. Потрібне ж положення капсули забезпечує складна система стабілізації.
Вище Китаю тільки Сінгапур
Поки не зрозуміло, чи зуміли в Китаї побудувати комунізм, але колеса огляду будувати там точно навчилися. Доказом стала "Зірка Нанчанг" (столиці однієї з піднебесних провінцій), своєю висотою в 160 м одним махом залишила "Лондонське око" далеко позаду. Та й кабінок у "Зірки" майже в два рази більше - 60. Втім, пасажиромісткістю китайські гондоли похвалитися не можуть: кожна призначена лише для 8 осіб. Тобто, одночасно прокатати колесо може 480 пасажирів - в 4 рази менше, ніж Феррісовское колесо 1893 року випуску. Та й найвищим "Зірці Наначанга" вдалося побути недовго: вже через 2 роки, в 2008-му, Китай на 5 м перестрибнув Сінгапур зі своїм "літунів".
Сьогодні саме Singapore Flyer - найвище колесо огляду в світі. На його 150-метровому ободі прикріплено 28 капсул, кожна з яких готова підняти до небес 28 пасажирів. Втім, рекордсмену вже наступають на п'яти: сьогодні існує, як мінімум, п'ять проектів (різного ступеня готовності) більш високих коліс огляду - від 175 до 208 м.
Колеса рулять!
Амстердамський Drive In Wheel з його 32 м висоти просто смішний у порівнянні з іншими колісними побратимами. Але якщо з звичайного колеса якщо вже грохнешься, то власною персоною або разом з казенної кабінкою, то з амстердамського - лише в обнімку зі своїм автомобілем. Тому що замість звичних гондол на цьому атракціоні встановлені 4 платформи для авто, які і пропонується покатати в хмарах. Разом з собою водій має право взяти чотирьох пасажирів.
Україна: поки не високо, але вже амбітно
Найбільше українське чортове колесо з місяць назад з'явилося в Одесі. Воно замінило стандартного радянського 25-метрового попередника, хоча до світових рекордсменів йому поки дуже далеко - висота атракціону всього 45 м. Зате кабінок в ньому, як зубів - 32, по 6 місць в кожній. Втім, дуже скоро Україна може-таки рвонути вгору: ряд великих міст планують "колісний" парк помітно модернізувати. Вище за всіх, само собою, хоче бути столиця: в Києві обговорюється ідея установки 150-метрового "чортового колеса".
фото: exposureoflife.com