На початку статті коротка історична довідка. BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG, «Баварські моторні заводи») за свою історію виробляло і виробляє багато чого: велосипеди, двигуни, мотоцикли і автомобілі, а почали вони своє існування в 1916 році саме як виробник авіаційних двигунів. Як багато хто знає, логотип обігрує гвинт літака на тлі неба. Мотоцикли почали випускати в 1923, а перший свій автомобіль випустили вже в 1929 (тут невелика поправка, адже роком раніше вони по-суті купили автозавод в Айзенах).

У повоєнний час завдяки правильному керівництву і вживаються активних дій швидко піднялися і почали випускати автомобілі.

Втім, історія давньої і вже прославленої компанії - це не завжди цікаво і читаемо, тому буде краще перейти безпосередньо до розгляду серії кросоверів і позашляховиків баварського бренду.

Якщо дивитися на всю лінійку, стає зрозумілий весь зміст форм кузовів німецьких дизайнерів. Так, непарна нумерація «іксів» (X1, X3, X5) має більш квадратні обриси, в той час, як парна (X4 і X6) - склаженно-агресивні риси і похила задня частина. І, звичайно ж, зі збільшенням цифри зростає не тільки цінник, а й розмір кожного кросовера.

Відразу варто відзначити, що весь перелік автомобілів з цього списку не буде абсолютними новинками авторинку, як і взагалі дуже свіжими в плані дизайну. Цей 2015 рік припіднесе нам як мінімум пару оновлень (зокрема, зараз відомо про дорожніх тестах X3, а X1 можливо буде оновлено найближчим часом). Також в цьому році буде офіційно показаний гібридний кросовер BMW X5, про що ми вже писали раніше в статті .

Зміст статті:

Компактний кросовер BMW X1

В даному випадку буде описаний кросовер X1 2015 модельного року, так як актуальної інформації про будь-які зміни в компакті поки не надходило. Кросовер був заснований на універсалі третьої серії, однак інженерами була перероблена підвіска (ззаду - багаторичажка, спереду - McPherson). Поточне покоління було показано ще в 2013 з оновленнями переднього і заднього бампера, зміненої гратами радіатора.

Компактний кросовер BMW X1 став досить стриманий і елегантний завдяки старанням дизайнерів (�� штампувальних цехів, куди ж без них?). Динаміку вигляду надають висхідні бічних панелей, спортивність і позашляховий характер - короткі звіси і похилий багажник. Заради ефекту розширення задньої частини дизайнери поєднали ламані лінії ліхтарів з плавністю ліній багажника. Лінзованной оптика головного світла укупі з повторювачами повоторов в бічних дзеркалах доповнюють цілісну картину це маленького, але гордого баварського кросовера.

Втім, з огляду на його габарити, повноцінним компактом його все ж назвати складно. При довжині кузова в 4454 мм він швидше відноситься до среднеразмерному сегменту, проте в своїй «сім'ї» він найменший, тому буде достатньо чесно називати його компактним. Загальні ж дані розмірів такі:

• довжина - 4454 мм
• висота - 1545 мм
• ширина - 2044 мм (з дзеркалами)
• колісна база - 2760 мм
• кліренс - 180 мм

З споживчих мінусів конструкції кидається в очі умовно невеликий багажник (420 літрів зі розкладеними задніми сидіннями), який, втім, компенсується рівною підлогою і досить широким багажним прорізом.

Як завжди, при покупці можна буде зробити вибір - дешевий моно-привід або більш практичний повний. Як завжди у BMW, як моно-приводу мається на увазі задній, а не передній, як у всіх інших. У моторній гамі представлені 5 двигунів - від бензинового sDrive18i до дизельного xDrive25d, що доповнюються механічної (6 ступенів) або автоматичною КПП. При цьому самим жвавим можна назвати дизельну версію xDrive25d (6,8 до сотні з витратою в місті 7,2 літра), а найекономічнішим - знову дизель, але xDrive20d (8,1 сек 0-100 км / ч, витрата в місті - 6,6 літра). Бензиновий 2-літровий турбований силовий агрегат може похвалитися 150 к.с. з витратою в місті 10,4 літра і розгоном за 9,7 секунди.

З відгуків щасливих власників відразу можна зробити кілька висновків:

1. непоганий кліренс + енергоємна підвіска = непогана (для цього класу і рівня) прохідність
2. сучасна охоронна система, якісна аудіосистема, набір програм руху і безпеки (ABS, ESP, пр.)
3. 5 зірок за результатами тестів EuroNCAP
4. З мінусів, мабуть, варто відзначити недостатню оглядовість і необхідність доопрацювання звукоізоляції.

У Росії ціни на новий BMW X1 в базовій комплектації починаються від 2 млн рублів в комплектації xDrive20d, а за 2,115 млн руб продається вже xDrive25d. В обох комплектаціях вже встановлена ​​маса різноманітного обладнання, так що принципову необхідність що-небудь докуповувати (крім стайлінг-пакетів) не виникає.

Приставка xDrive свідчить про повнопривідні даного кросовера.

Як стало відомо, новий X1 зараз обкатується по Нюрбургрингу в маскувальною плівці.

У моторній гамі майбутнього BMW X1 будуть представлені:

• 1.5 бензин, 3-цил., 136 к.с. (220 Нм);
• 2.0 бензин, 4-ціл.а 184 к.с. (270 Нм);
• 2.0 бензин, 4-цил. 231 к.с. (350 Нм);
• 2.0 дизель, 4-цил. 150 к.с. (330 Нм);
• 2.0 дизель, 4-цил. 184 к.с. (380 Нм);

Очікувана поява нового покоління очікується на автошоу у Франкфурті. У конструкції (за твердженням виробника) застосована передньопривідна платформа UKL (використовується в MINI Cooper і BMW 2-Series Active Tourer).

Кросовер BMW X3

Злегка вже застарілий, але все ще актуальний кросовер став «mini me» свого старшого брата - BMW X5. Зменшена копія (ті ж фари, ті ж лінії кузова, ті ж бампера, але для трохи більше скромного гаманця) була представлена ​​рік тому, а її «майбутнє» якраз обкатується на снігових просторах, де майбутній X3 і був відображений в маскувальних плівках. Вище за посиланням подробиці.

Власне через відсутність особливих поліпшень і відсутність очікування «вау-ефекту» стало причиною відсутності грандіозного свята з приводу перелицювання X3. Із приємних бонусів стало, мабуть, лише поява нового турбодизеля в лінійці моторів. Звичайно ж, натяк на X5 в світлі його популярності (правда, і дорожнечі) став головним козирем для ледачих дизайнерів баварського бренду. Однак допитливий і в'їдливий погляд помітить наявність відмінностей не тільки в габаритах: фари з плавним вигином на нижній межі щільно підійшли до рельєфною і об'ємній решітці радіатора, трохи роздулися бічні воздухозабоника на передньому бампері, дзеркала також додали в себе функцію поворотников. Приємно порадували нові малюнки легкосплавних дисків, вибір матеріалів обробки салону і кольорів кузова.

Усередині місце для незначних змін також знайшлося: колишній контролер iDrive поступився місцем великої шайбі з сенсорним управлінням, панель управління кліматом також «осучаснили». Підстаканники центральній консолі тепер зможуть тримати відразу 4 склянки і ховаються під механізмом розсування. На цьому видимі змін закінчуються. І, якщо Ваш погляд до цього не бачив у всіх подробицях колишній X3, Ви навряд чи побачите навіть зазначені вище зміни.

Однак на ділі все виявляється не так і сумно ... Непомітні штрихи там і сям складаються в єдину картину «розуміння» автомобіля навіть для недосвідченого автолюбителя, а комфорт салону відразу приймає таким, яким є Ви є, з усіма плюсами і недоліками. Знову розумієш, що BMW створюють автомобіль не заради пересування, а заради безпосередньо водія, створюючи його як-би «навколо» цього головного людини. Крісла - зручні, ергономіка - відмінна, прилади прості і зрозумілі. А ніби б «копіювання в мініатюрі» X5-го стає перевагою - менші габарити роблять їзду в місті безумовно комфортніше.

Повертаючись до питання габаритів:

• довжина - 4657 мм
• ширина - 2089 мм (з бічними дзеркалами)
• висота - 1678 мм
• колісна база - 2810 мм

Пропоновані комплектації з силовими агрегатами:

• X3 xDrive 2oi (від 2,293 млн. Рублів) - бензиновий мотор на 135 к.с., розгін до 100 за 8,2 секунди, витрата в змішаному циклі - 6,9 літра, максимальна швидкість - 210 км / ч.
• X3 xDrive 28i (від 2,462 млн. Рублів) - бензиновий мотор на 180 к.с., розгін до 100 за 6,5 секунд, витрата в змішаному циклі - 7 літрів, максимальна швидкість - 230 км / ч.
• X3 xDrive 35i (від 2,687 млн. Рублів) - бензиновий мотор на 225 к.с., розгін до 100 за 5,6 секунди, витрата в змішаному циклі - 8,3 літра, максимальна швидкість - 245 км / ч.
• X3 xDrive 2od (від 2,317 млн. Рублів) - дизельний мотор на 140 к.с., розгін до 100 за 8,1 секунди, витрата в змішаному циклі - 5 літрів, максимальна швидкість - 210 км / ч.
• X3 xDrive 30d (від 2,625 млн. Рублів) - дизельний мотор на 183 к.с., розгін до 100 за 5,9 секунди, витрата в змішаному циклі - 5,9 літра, максимальна швидкість - 232 км / ч.
• X3 xDrive 35d (від 2,893 млн. Рублів) - дизельний мотор на 230 к.с., розгін до 100 за 5,3 секунди, витрата в змішаному циклі - 6 літрів, максимальна швидкість - 245 км / ч.

При зазначеної силовий гамі у всіх випадках покупець отримає рівне і потужне прискорення, відмінну маневреність і чудові позашляхові якості незалежно від якості бездоріжжя під колесами (сніг, бруд, пісок та ін.).

Якщо не буде вистачати базового оснащення, то варто подивитися на пакет XLine, що включає в себе захист днища, металеву обробку, оригінальні 18 "(і навіть 19") диски.

У пакеті M-Sport включені аеродинамічні обважування, спортивні сидіння, антрацитно-чорну обробку даху, поліпшену спортивну підвіску і не менш скромні 18-19-20 "диски.

Однак варто врахувати, що кращі показники як комфорту, так і позашляхового Вам відкриються НЕ не величезна «ковзанках», а на «простих» 17 "дисках і шинах з низьким опором коченню.

Кросовер BMW X4

Що робити, якщо лінійка автомобілів швидше нагадує пряму з двох точок, а ринки збуту ще охоплювати і охоплювати? Можна довго і ретельно опрацьовувати кожну нову модель, придумувати їй нові «характерні тільки їй» фішки і рекламувати на весь світ ... А можна взяти успішну модель і зробити її копію Зменшену або збільшену - на вибір, суті це не змінює. Так з X5 і X6 з'явилися їх зменшені копії X3 і, відповідно, X4. За рахунок зменшення габаритів і здешевлення конструкції зменшується ціна ... Ось і готова нова модель, яка (у випадку з Х4 і Х6) дешевше прародителя на (за сьогоднішніми цінами) мільйон рублів.

Реклама в даному випадку теж досить проста:

«Ви хочете кросовер BMW, але Вас не влаштовує X5? Ви хочете Х6, але на нього у Вас не вистачає грошей? Не біда, дивись сюди, Х4 чекає на тебе! »

Задум баварських маркетологів виявився хоч і до неподобства простий, але дуже ефективний. З моменту старту X6 в далекому 2008 вже продано близько 300 тисяч одиниць, що буквально змушує компактну версію також стати затребуваною і популярною.

Чи варто знову згадувати про вельми близькою схожості Х4 з Х6 з усіх боків? Той же динамічний профіль і грізний анфас, хоча якраз перед чимось схожий одночасно і на X3, що не зовсім вписується в загальну стилістику і відверто псує всю картину. Тому під одним ракурсом цей кросовер досить впевнено можна назвати красивим, а з іншого ... вже не виходить. Втім, на смак і колір фломастери різні, у нового BMW X4 знайшлася-таки маса шанувальників. Що, на жаль, все одно не в змозі стерти друк «скопійовано» з цього SUV.

У загальній лінійці кросоверів BMW даний X4 став лише трохи довше Х3:

• довжина - 4671 мм (на 14 мм більше Х3)
• висота - +1624 мм (менше на 54 мм, ніж Х3)
• ширина - 1881 мм
• колісна база - 2810 мм (ці два параметри збігаються з Х3)
• кліренс - 204 мм (на 9 мм нижче X3)

Незважаючи на близьку спорідненість з великим X6, бажання здешевити конструкцію привело до близької схожості саме з X3 (який, нагадаємо, в свою чергу «зменшений» з X5). Бажаючи вибачитися за все вищесказане варто відзначити, що бідним і цей салон не можна назвати навіть з великою натяжкою. Та ж продуманість і ергономічність панелей, правильність і зручність розташування кнопок, регуляторів та ін ... Загалом, все, як у BMW X3. З якихось причин (можливо, низьким зарплатам) дизайнери не стали винаходити як велосипеда, так і самоката, встановивши ту ж панель в інший кузов.

У базовому оснащенні X4 трохи краще, ніж X3, однак чогось принципово нового запропоновано навряд чи буде. Беручи за приклад 4 Series Gran Coupe, покупець і радий би виділити саме свою машину, але баварське пропозицію залишається непохитним - пара-трійка несуттєвих по-суті деталей дається на вибір незалежно від бажання чи небажання покупця. У пропонованому дизайн-пакеті M-Sport для покупців буде запропоновано ряд декоративних глянцевих панелей і блискучих алюмінієвих вставок. Усе.

З логічних, але несподіваних відмінностей впадає в очі положення водія і пасажира - вони на 20 мм нижче, ніж в тому ж X3. Причина все та ж - зменшення кліренсу + зменшення загальної висоти. Та ж ситуація складається і з заднім рядом, який «опустили» на 28 мм. А виходячи з взятого за основу кузова X6, змінилася і висота салону: у передніх пасажирів залишається 1014 мм від сидіння до даху, для задніх - 950 мм (для порівняння, у квадратного X3 ці показники становлять 1033 і 994 мм соотв.). Варто зазначити, що зміна висоти не позначається згубно на комфорті другого ряду, хоча високим пасажирам потіснитися все ж доведеться. Разом з тим вільного простору для колін предостатньо.

Підсумок розгляду салону: салон спочатку був розрахований на п'ятьох, але з комфортом поїдуть лише четверо.

Корисний об'єм багажника становить 500 літрів, а рахунок складання задніх сидінь збільшується до 1400 літрів. При непоганих показниках це знову трохи менше «молодшого брата» X3 з його 550/1600 літрів обсягу. Двері багажника обладнана автоматикою відкриття / закриття. а за доплату можна встановити систему відкриття при проведенні ногою під заднім бампером (зручно. коли руки зайняті навіть для натискання кнопки). А по аналогії з 3 Series Gran Turismo, в дні багажника встановлена ​​пара металевих рейок-напрямних для установки на них різноманітних кріплень.

Не поступаючись собі і в списках встановлених опцій, баварці тут радують наявністю в базі X4 спортивно настроюється рульового управління, шкіряного керма з підрульовими пелюстками КПП, фірмовою системою BMW Performance Control, яка контролює потужність мотора і гальмівне зусилля. У «допах» числиться проекційний дисплей (проектування інформації безпосередньо на лобове скло) і адаптивні світлодіодні фари.

Набір двигунів BMW X4

На вибір покупця даються 6 двигунів: три бензинових силових агрегату і три дизельних. У моторному строю все без змін:

• xDrive35i (від 2,993 млн руб) - 6-циліндровий рядний турбований на 3 літри з 306 к.с. і 400 Нм
• xDrive28i (від 2,785 млн руб) - 4-циліндровий рядний турбодвигун на 2 літри з 245 к.с. і 350 Нм
• той же 4-циліндровий, але на 184 к.с. і 270 Нм (xDrive20i в РФ не пропонується)
• xDrive20d (від 2,741 млн руб) - 4-цил. 2-літровий турбований з 190 к.с. і 400 Нм + 8-ст. механіка або 8-Діап. автомат
• xDrive35d (від 3,197 млн руб) - 6-цил. 3-літровий турбований на 313 к.с. і 630 Нм
• xDrive30d (від 2,973 млн руб) - 6-цил. 3-літровий тубірованний на 258 к.с. і 560 Нм

Усі надані у нас двигуни доповнюються автоматичної 8-ступінчастою КПП Steptronic, а зокрема бензинові мотори комплектуються «спортивної» версією цієї ж коробки.

У список стандартного оснащення найдешевшої пропозиції BMW X4 xDrive20d з дизельним мотором увійде:

• Спортивне рульове управління;
• Система Performance Control;
• Функція Старт / Стоп;
• Біксенонові фари;
• 17-дюймові легкосплавні колісні диски з шинами Runflat;
• Радіо BMW Professional з кольоровим екраном і контролером iDrive;
• Передні і задні паркувальні датчики;
• Автоматичний клімат-контроль;
• Підігрів передніх сидінь;
• Спортивне шкіряне кермо;
• Автоматичний привід багажних дверей.
• Обробку салону тканиною Ribbon і декоративні вставки сріблястого кольору Satin Silver matt.

Динамічні тести і гонки по треку показали досить цікаві дані: непогана стійкість в поворотах (завдяки низькому ЦТ і контролю кренів кузова), приємне керування і тиша в салоні (адаптивна підвіска + шумоізоляція), але разом з тим - недопрацьована коробка (кожне перемикання передачі супроводжується ривками і вібрацією) і відсутність плавності ходу. Звичайно, очікувати плавності ходу купе від позашляхового кросовера вшанує 2 тонн вагою не часто доводиться - не для того він створювався, однак і 90% часу водії X4 проводитимуть саме на асфальті, а як раз там недолік плавності буде помітний.

З конкретних цифр: комплектація BMW X4 xDrive35i до сотні розганяється за 5,5 секунд в спортивному режимі, але подібної динаміки в режимі комфорт немає і в цілому не дивлячись на «зализаний» і спортивний вигляд не дає повноцінних спортивних емоцій від процесу водіння. З іншого боку, шумоізоляція на висоті і на швидкості в 120 км / год в салоні присутній лише легкий шелест шин.

Підсумок розгляду міні-X6: це саме той кросовер, який куплять люди, описані вище: ті, кому не подобається квадратность X5, але і не подобається величина X6. А вбудованих в нього «фішок» досить для практично будь-яких споживчих запитів.

коротко:

Плюси: відмінні двигуни, особливо, дизелі. Легендарна керованість і маневреність. Високі рівні оснащення.

Мінуси: занадто явні компроміси з огляду на практичність, суперечливий образ. Відсутність рекламованого спортивного характеру. Недолік унікальності і самостійності моделі.

Кросовер BMW X5

Поточне покоління X5 було представлено ще в минулому році і при погляді на нього відразу стає зрозуміло, звідки у X3 ноги ростуть. Від голови «квадратної» X серії очікуєш кращого за комфортністю, плавності, місткості, прохідності, авторитетності та ін. Все це інженери і дизайнери баварського бренду, випускаючи у світ оновлення. При цьому не забули і про аеродинаміку: великі повітрозабірники, нові акулячі плавники повітропроводів в передніх арках, повітряна завіса в передньому фартусі підкреслюють не тільки утилітарний сенс кросовера, а й спортивний характер. Причому на відміну від багатьох інших брендів, ці яскраві деталі екстер'єру не тільки «вдають», а й виконують чималу роль в поліпшенні керованості, зниження витрати палива і зменшення викидів шкідливих газів.

Зовнішність кросовера тісно перегукується з нинішнім загальним стилем бренду (та й взагалі з сучасними автовеяніямі): об'ємна решітка радіатора з'єднується з фарами, візуально розширюючи автомобіль. З огляду на рівень кросовера, інженерами були встановлені адаптивні світлодіодні фари з декоративним підсвічуванням, автоматичних перемиканням дальній / ближній, підстроюванням освітлення дороги при проходженні поворотів. Протитуманні фари також виконані світлодіодними, а спектр світіння обраний максимально близько до денного світла. Ну і, звичайно, не можна забувати про фірмових світяться кільцях в «очах», за які багато і люблять «бумери».

Бажають поганяти можуть замовити додаток M-Sport з аеродинамічними «спідницями», передніми і задніми бамперами з перебільшеними повітрозабірниками, адаптивною підвіскою і легкосплавними дисками.

Статусність автомобіля підкреслює і салон: якість і розкіш, з'єднаний з утилітарністю, струмує буквально звідусіль. Відчуття доповнюють контрастні елементи і декоративні горизонтальні лінії.

Говорити про якість виконання сидінь і зручність посадки в них також немає сенсу, а збільшена посадка робить кращу якість огляду дороги. На приладовій панелі і центральної консолі виділяється оновлений контролер-шайба iDrive Touch, оцпіональная навігаційна система Professional і новий екран мультимедійної системи. Вся консоль обтягнута шкірою з контрастною перфорованої рядком. У салоні також передбачено точкове світлодіодне освітлення, окремі світлові елементи також допомагають в бардачку, дверних відсіках, висвітлюють простір для ніг ззаду і спереду, в стелі і спинках передніх сидінь. Навіть в ручках (зовні), бічних дзеркалах і двері багажника встановлено точкове освітлення.

За доплату встановлюється люксова аудіосистема Bang & Olufsen, в підголовники передніх сидінь монтуються 9 "монітори з DVD-приводом, а також ставиться система камер кругового огляду, яка безумовно допоможе паркувати не маленький кросовер.

Багажник зі свого штатного обсягу розширюється до 1870 літрів завдяки складанню сидінь.

Комплектації і ціни:

1. X5 xDrive35i (від 3,232 млн руб) - бензиновий мотор, 306 л.с., 6,5 секунд до сотні, середній змішаний витрата 8,5 літрів.
2. X5 xDrive50i (від 4,082 млн руб) - бензиновий мотор TwinPower Turbo, 450 к.с., 5 секунд до сотні, середній змішаний витрата 10,4 літрів.
3. X5 xDrive30d (від 3,39 млн руб) - дизельний мотор, 249 л.с., 6,9 секунд до сотні, середній змішаний витрата 6,2 літра.
4. X5 xDrive40d (від 3,707 млн руб) - дизельний мотор, 313 л.с., 5,9 секунд до сотні, середній змішаний витрата 6,2 літра.
5. X5 xDrive M50d (від 4,582 млн руб) - дизельний мотор, 381 л.с., 740 Нм, 5,3 секунди до сотні, середній змішаний витрата 6,7 літрів.

У всіх комплектаціях вибір основного устаткування такий, що якихось особливих «допів» не виникає бажання і докуповувати.

Висновок:

BMW X5 - чудовий зразок класичного розуміння німецької техніки для отримання справжнього задоволення від водіння і демонстрації соціального статусу власника.

Гібридний кросовер BMW X5 xDrive40e

Гібрид поки що тільки показали на фотографіях, офіційної публічної презентації поки що не проводилося, проте в продажу кросовер очікується вже цієї осені. Втім, про російському старті продажів поки ніхто навіть не заїкався.

Кажуть, що його витрата складе близько 3,4 літра на 100 км пробігу, він буде заряджатися від звичайної розетки за майже 4 години (що, втім, не скасовує прискорену зарядку від фірмової зарядної станції за 2:45 години), буде оснащений повним приводом і взагалі стане відмінним «пройдисвітом» з якостями чесного X5.

Гібридний двигун буде поєднувати в собі рядну бензинову «четвірку» з 245 к.с. і електромотором на ще 113, передають момент через 8-ступінчасту автоматичну КПП Steptronic. В сумі мотори видають 313 л.с. м 450 Нм максимального крутного моменту. Розгін до сотні займе 6,8 секунди. З очевидних мінусів - невелика батарея, на якій (не підключаючи ДВС) можна буде проїхати лише 31 км. Тому в селекторі режиму їзди передбачені три режими:

• Max eDrive - рух від батарейки на максимальну відстань до 31 км, електронне обмеження максимальної швидкості - 120 км / ч;
• Auto eDrive - максимальна динаміка обох моторів, в міських швидкостях працює електромотор, після 70 км / ч включається ДВС;
• Save Battery - зарядка батареї, включення системи рекуперації гальмівної енергії, рух від ДВС.

У режимах вибору стилю їзди числяться Sport, Comfort, Eco Pro, які визначають режими роботи КПП, рульового підсилювача, педалі акселератора, жорсткість амортизаторів.

У базовому оснащенні гібридного кросовера BMW X5 xDrive40e передбачена динамічна регулювання жорсткості амортизаторів, навігатор, роздільний клімат-контроль, пневподвеска задньої осі, а за доплату встановлюється дизайн-пакет M-Sport n ексклюзивні опції BMW Individual.

Виробництво буде запущено в США, м Спартанбург, де зараз збирається BMW X4, X6 і X3.

Динамічний кросовер BMW X6

Друге покоління самого динамічного кросовера BMW X6 2015 модельного року було показано в рамках автосалону в Парижі в 2014, а в грудні вже надійшло до дилерів. Не зраджуючи своєму стилю, друге покоління залишилося в кузові-купе, проте додало в розмірах, одночасно втративши 40 кг у вазі (тут треба дякувати не "викидання всього непотрібного», а використання алюмінію, термопластика і магнію в конструкції машини):

• довжина - 4909 мм
• ширина - тисяча дев'ятсот вісімдесят дев'ять мм
• висота - 1702 мм
• колісна база - 2933 мм
• кліренс - 212 мм

Салон безпосередньо взятий у останнього X5, а багажник навіть трохи виріс, досягнувши 580 літрів в звичайному своєму стані і 1525 - зі складеними сидіннями.

У Росії пропонований X6 продається в повнопривідних варіаціях (через багатодискову муфту) різних моторів:

1. X6 xDrive35i (від 3,703 млн руб) - бензин, 305 к.с., 400 Нм, до 240 км / год, 6,4 секунди до сотні, 8,5 літрів витрати в змішаному циклі.
2. X6 xDriv50i (від 4,449 млн руб) - бензин, 450 к.с., 650 Нм, до 250 км / год, 4,8 секунди до сотні, 9,7 літрів витрати в змішаному циклі.
3. X6 xDrive30d (від 3.741 млн рублів) - дизель, 249 к.с., 560 Нм, до 230 км / год, 6,7 секунди до сотні, 6 літрів витрати в змішаному циклі.
4. X6 xDrive40d (від 4,058 млн руб) - дизель, 313 к.с., 650 Нм, до 240 км / год, 5,8 секунди до сотні, 6,2 літра витрати в змішаному циклі.
5. X6 xDrive M50d (від 4.875 млн рублів) - дизель, 381 к.с., 740 Нм, до 250 км / год, 5.2 секунди до сотні, 6.6 літрів витрати в змішаному циклі.

У коробках передач такого різноманіття немає - скрізь пропонується тільки 8-ступінчастий ZF «автомат». Від X5 взята і підвіска, що безумовно не може не радувати. Опціонально доступні пневматична підвіска з самовирівнюється дифферентом, адаптивні амортизатори, активні стабілізатори поперечної стійкості.

Що знову приємно: базове оснащення досить приємно для покупця, у якого вистачило грошей тільки на «базу»: 19 "легкосплавні диски, функція Start / Stop, біксенонова оптика, противотуманки, світлодіодні задні ліхтарі, електропривод дверей багажника, динамічний круїз-контроль, електромеханічний підсилювач керма, 2-зонний клімат-контроль, парктронік, розширений пакет безпеки (що включає супутникову протиугінну систему Professional), обігрів передніх сидінь і шкіряний салон.

Кросовер можна замовити з обробкою: Oxide Silver, Aluminum Hexagon, Brushed Aluminum, American Oak, Fineline Stripe, Fineline Pure або Poplar Grain.