Навряд чи хто-небудь з нас, простих водіїв, в спекотне літо, знемагаючи від духоти в салоні власного автомобіля, не мріяв знести, нарешті, дах і перетворити звичайну машину в кабріолет. Чому ж так не щастить вітчизняному автовласникові? Начебто і клімат у нас, принаймні на кілька місяців в році, цілком підходить для експлуатації автомобіля з відкидним верхом. Але, оглянувши навколо, придбати щось подібне, та ще й за подібною ціною, в принципі малоймовірно.

Так званий вітчизняний виробник, здається, і не збирався побалувати нас відносно дешевим кабріолетом хоч який-небудь марки. На вторинному ринку серед іномарок якщо і з'являється пропозиція купити кабріолет, то ставитися до нього можна лише як до виключення, а не правилом. Правда, час від часу на дорогах такі машини все ж зустрічаються. А серед них і добре знайомі нам радянські автомобілі без даху - самі власники їх переробили. Пробуєш розібратися в їх перевагах і недоліках, починаєш порівнювати зі звичайними авто, ось тут то і розумієш, що зовні привабливий кабріолет - зовсім не подаруночок. Може тому пропозиція таких машин на вітчизняному ринку виглядає більш ніж скромно?

{* Photo1 *}

Почнемо з того, що може відлякати потенційного власника. Будь-який автомобіль з відкидним верхом, будь то наворочена BMW або самостійно переобладнаний старенький «Москвич-407» - набагато дорожче свого аналога з залізним дахом. Про те, що така машина менш захищена від викрадачів, і говорити не варто. А на експлуатації в дощову погоду або взимку можна зупинитися окремо. З відгуків власників найбільш дешевих кабріолетів можна виділити наступні недоліки: в «економ-класі» з часом виникають проблеми з дахом. Іноді це труднощі з установкою або зняттям верху, іноді - текти під час дощу. Не варто адже забувати, що, на відміну від багатьох американців і європейців, у нас прийнято експлуатувати автомобіль років двадцять і більше. Якщо автомобіль обладнаний «м'якої» дахом (саме такі зазвичай найбільш доступні за ціною), після її установки значно зменшується огляд. До того ж дах «з'їдає» левову частку обсягу багажника (особливо - жорстка), а це, хочемо ми того чи ні, з часом починає просто нервувати.

Але «чи такий страшний чорт»? За оцінками фахівців в найближчі роки популярність кабріолетів в Україні різко зросте, про що в деякій мірі свідчать і все більшу присутність автомобілів з відкидним верхом на минулих українських автовиставках. Надто вже ми застрягли в кам'яному столітті зі своєю тягою до універсальності і практичності, щоб і надалі геть не помічати тих переваг, які можна отримати з автомобіля з відкидним верхом. До речі, і ціни на них не завжди занадто великі. Варто середньостатистичному українцеві нарешті звикнути до думки, що машину він повинен купувати в автосалоні, а не на вторинному ринку, справа піде як по маслу. Адже в сегменті нових авто вартість кабріолета в порівнянні зі звичайною машиною зростає аж ніяк не в рази.

Поки ж ми можемо орієнтуватися на ціни за межами України, де попит на такі автомобілі сформувався не вчора. Як і інші авто, кабріолети бувають дорогі й дешеві. Причому, якщо за BMW можуть просити більше 80 тис. Дол., То за Opel - трохи більше 30 тис., А Citroen - понад 23 тис. Здається, ціни не такі вже й великі, особливо в порівнянні з тими сумами, які у нас часом готові викласти за новенький джип або автомобіль представницького класу.

Від чого ж залежать ціни на нові кабріолети? Природно, головну роль грає престиж виробника. Однак 20-25% вартості може бути «з'їдено» відносним старінням моделі. Досить, щоб вона вийшла на ринок всього кілька років тому, і виробник скине з вартості новенької машини як мінімум кілька тисяч у.о. Так би мовити, за конструкцію «вчорашнього дня», недоліки якої вітчизняний водій поки ще може і не помітити.

Також важливим фактором є «начинка». Багато виробників, піддаючись моді, встановлюють на кабріолети такі ж потужні двигуни, як і на власні спорткари. А це для звичайного споживача не дуже-то потрібно. За відгуками власників кабріолетів, в таких машинах надмірна жвавість швидше заважає. Адже на великій швидкості, яку «випрошує» у водія потужний мотор, зникають всі принади автомобіля з відкидним верхом - з'являється сильний шум через зустрічного потоку повітря, та й раптові бічні пориви вітру доставляють масу неприємних відчуттів. В результаті водій, бажаючи не стримувати машину, все частіше відмовляється опускати дах. Отже, виникає питання: чи варто було платити зайві гроші за кабріолет? Інакше кажучи, машина з меншим мотором обійшлася б дешевше, а природного для відкритого кузова дискомфорту в ній, можливо, було б поменше. Втім, знайти серед сучасних кабріолетів відверту неміч все ж не вдасться. Автомобілі з динамікою «Запорожця» тепер явно не в моді.

{* Photo2 *}

Кращим кабріолетом цього року на Женевському автосалоні був визнаний Opel GT 2007. Це двомісний родстер з відкидним верхом і приводом на задні колеса. Потужність двигуна становить 264 к.с., максимальна швидкість - 230 км / ч, а розгін від 0 до 100 км / год займе лише 5,9 с. Звичайно ж, максимальних показників можна досягти ніяк ні з опущеною дахом. В Україні цей автомобіль, представлений в рамках виставки SIA'2007, буде коштувати 45-46 тис. Євро.

{* Photo3 *}

Renault Megane (кабріолет) коштує дешевше - 39400 дол. Модель не так вже й нова - її презентація відбулася ще в 2002 році. Це передньопривідний купе-кабріолет класу С, розрахований на чотирьох чоловік. В обов'язкову комплектацію входять подушки безпеки для водія і всіх пасажирів (в т.ч. бічні), а також іммобілайзер, бортовий комп'ютер, легкосплавні диски, сучасна аудіосистема і інші опції.

{* Photo4 *}

Кабріолет Mini Cooper S - передньопривідна двухдверная чотиримісна машина. Тут встановлюється 115-сильний двигун, здатний розігнати машину до 193 км / ч. Час розгону до 100 км / год складає 9,8 с. Вартість автомобіля, що випускається з 2004 року, становить в Україні 33800 євро. У порівнянні з «Меганом», тут є подушки безпеки тільки для водія і пасажира переднього сидіння.

{* Photo5 *}

Вартість Peugeot 307 CC коливається в межах 28800-36950 євро. Цей чотиримісний передньопривідний купе-кабріолет почав випускатися в 2003 році. Дах тут твердий складний. Встановлено антиблокувальна система гальм, подушки безпеки для всіх пасажирів, обігрів дзеркал, бортовий комп'ютер тощо.

{* Photo6 *}

Приблизно така ж комплектація у Peugeot 206 CC. Однак цей кабріолет істотно дешевше - від 20150 євро. Причина - машина дебютувала ще в 2000 році, та й класом вона трохи нижче попередньої. Подібних знижок можна очікувати від дилерів, Volkswagen New Beetle, який випускається з 1998 року, а також Citroen C3 Pluriel.

{* Photo7 *}

Останній надійшов у продаж в 2002 році, хоча вперше був представлений публіці ще в 1999-му. Сьогодні виробник оцінює його в 17350 євро.

Олександр Миц

Не пропусти блискавку! Підписуйся на нас в Telegram