1. Ступінь захисту дорослих
2. Ступінь захисту дітей
3. Безпека пішоходів
4. Вигляді про кра ш-тест а Сузукі і Віт ара 2 015
5. Електронні системи безпеки

Японська компанія «Сузукі» відома своїм оригінальним підходом до маркетингу. Коли інші автовиробники змінюють покоління чи не раз на 5 років, щоб підтримати інтерес до продукції, «Сузукі» може дозволити собі тримати машину на конвеєрі в 2 рази довше, тим більше що попит на кросовер «Гранд Вітара» був досить стійкий. Однак і його термін прийшов до кінця, і замість нього тепер продається просто «Вітара». Як і належить новому автомобілю, він пройшов випробування на безпеку по методиці «Euro NCAP». Сьогодні ми розповімо, які результати показав новий кросовер з Японії.

Ступінь захисту дорослих

Машину піддали 3-м випробуванням краш-тестами (лобове і бокове зіткнення, а також наїзд ззаду), після чого окремо оцінили ступінь захисту пішоходів і наскільки добре працюють системи безпеки.

«Вітара» вдалося показати дуже хороші результати в категорії «захист дорослих» (89% з 100 або 34,1 бала). Силова клітина салону нітрохи не ушкодилася, а зміщення органів управління було невеликим, завдяки чому манекени під час лобового удару з частковим перекриттям практично не постраждали. Навіть традиційно вразливі в таких аваріях ноги отримали лише легкі ушкодження.

Зіткнення з повним перекриттям було не таким успішним для японського кросовера. У манекенів спереду були виявлені пошкодження тулуба в області грудей. Втім, величина травм не перевищила норматив. Також встановлено, що сидять ззаду пасажири ризикують несильно пошкодити шию і грудний відділ хребта, а ось голові і кінцівках майже нічого не загрожує.

Бічний краш тест Suzuki Vitara пройшла блискуче, на максимальну оцінку. Сідоки всередині машини практично не можуть отримати навіть легкі травми, якщо авто вріжеться боком в стовп.

Що стосується наїзду ззаду, то і тут кросовер показав себе чудово: завдяки продуманій конструкції підголівників ризик отримати травми хлиста шиї мінімальний.

Ступінь захисту дітей

Для перевірки безпеки пасажирів-дітей в салон були посаджені 2 манекена, що імітували немовляти і 3-х річну дитину в дитячих кріслах різної конструкції. За підсумком всіх випробувань автомобіль показав результат в 85% (42 бали рівно), що вважається майже відмінною оцінкою.

В ході краш-тестів фронтальними ударами ніяких нарікань не виникло, за винятком підвищеної, хоча і не критичною, навантаження на шиї манекенів.

Під час удару в бік машини датчики не зафіксували навіть підвищених навантажень - все було в «зеленій зоні».

Особливо було відзначено, що система оповіщення про роботу подушки безпеки пасажира спереду дозволяє відразу зрозуміти водієві, включений ейрбег чи ні. Крім того, додаткові бали машина запрацювала за відмінні кріплення, завдяки яким правильна установка різних типів дитячих крісел не викликає ускладнень.

Безпека пішоходів

В цілому, безпеку пішохода була визнана задовільною (76% або 27,6 балів). Передній бампер досить безпечний, ноги манекена- »пішохода» майже не постраждали, проте були зафіксовані легкі травми таза. Капот досить добре захищає голову від сильних ударів, однак якщо пішохід вдариться об передні стійки, йому гарантована черепно-мозкова травма - вони надто жорсткі.

Вигляді про кра ш-тест а Сузукі і Віт ара 2 015

Електронні системи безпеки

Завдяки хорошій укомплектованістю «Вітара» системами безпеки, їй вдалося набрати 9,8 балів в цій категорії (або 75%). Експерти високо оцінили систему стабілізації в базовій комплектації, а так само систему, сповіщає про непристебнуті ремені безпеки у всіх сідоків (тобто і спереду, і ззаду). Ще кілька систем, які пропонуються в якості опції, на оцінку в цій категорії не вплинули.

За підсумками всіх випробувань «Сузукі Вітара» отримала повні 5 зірок, ставши одним з найбезпечніших компактних кросоверів в світі.

Коментування і розміщення посилань заборонено.