1. Особливості пристрою і роботи DSG коробки
2. Пристрій і характеристики коробки DSG-6
3. Особливості коробки DSG-7
4. Діагностика несправностей коробки DSG
5. Самостійне обслуговування коробки DSG
6. Заміна мехатроніка DSG коробки
7. Самостійна заміна масла в DSG коробці
8. Порядок заміни масла в коробці DSG-7
9. Порядок заміни масла в коробці DSG-6
10. Відгуки автомобілістів про DSG коробках

З моменту винаходу автомобіля конструктори постійно намагалися вдосконалити і автоматизувати коробку перемикання передач. Окремі автовиробники пропонували власні варіанти автоматичних КПП. Так, німецький концерн Volkswagen розробив і вивів на ринок роботизовану коробку DSG.

Особливості пристрою і роботи DSG коробки

DSG (Direct Shift Gearbox) дослівно перекладається як коробка передач з прямим перемиканням і в строгому значенні слова автоматом не рахується. Більш правильним буде називати її преселективной коробкою передач з подвійним зчепленням або роботом. Складається така коробка з тих же елементів, що і механічна, але функції перемикання передач і управління зчепленням передані електроніці. З точки зору водія DSG коробка є автоматом з можливістю переходу в ручний режим. В останньому випадку зміна передач виконується спеціальним підрульовими перемикачами або тим же важелем коробки.

Схема перемикання DSG повторює логіку автоматичної КПП

Вперше DSG коробка з'явилася на гоночних болідах фірми Porsche в 80-х роках минулого століття. Дебют виявився вдалим - за швидкістю перемикання передач вона перевершувала традиційну механіку. Основні недоліки, такі як дорожнеча і ненадійність, з часом вдалося подолати, і DSG коробки стали масово встановлювати на серійні машини.

Головним популяризатором роботизованих коробок виступив Volkswagen, встановивши в 2003 році таку коробку на VW Golf 4. Перший варіант робота за кількістю ступенів передач називають DSG-6.

Пристрій і характеристики коробки DSG-6

Головна відмінність DSG коробки від механічної полягає в наявності спеціального блоку (мехатроніка), що виконує за водія функцію перемикання передач.

Зовні DSG коробка відрізняється від механічної наявністю електронного блоку, встановленого на бічній поверхні корпусу

До складу мехатроніка входять:

• електронний блок управління;
• електрогідравлічний механізм.

Електронний блок зчитує і обробляє інформацію з датчиків і подає команди виконавчого механізму, в ролі якого виступає блок електрогідравліки.

Як гідравлічної рідини використовується спеціальне масло, обсяг якого в коробці досягає 7 л. Таке ж масло використовується для змащування і охолодження муфт зчеплення, шестерень, валів, підшипників і синхронізаторів. В процесі роботи масло розігрівається до температури 135оС, тому в масляний контур DSG інтегрований охолоджує радіатор.

Радіатор охолодження гідравдіческой рідини в DSG коробці є частиною системи охолодження двигуна

Гідравлічний механізм за допомогою електромагнітних клапанів і гідроциліндрів надає руху елементи механічної частини КПП. Механічна схема DSG реалізована за допомогою подвійного зчеплення і двох валів передач.

Механічна частина DSG є з'єднанням двох коробок передач в одному блоці

Подвійне зчеплення технічно реалізовано у вигляді єдиного блоку з двох багатодискових муфт. Зовнішня муфта з'єднана з первинним валом непарних передач, а внутрішня - з первинним валом парних передач. Первинні вали встановлені співвісно, ​​причому один частково знаходиться всередині іншого.

Коробка DSG містить в собі близько чотирьохсот деталей і вузлів

Двомасових маховик передає крутний момент двигуна на зчеплення, до якого підключена передача, відповідна оборотам клонували в даний момент. При цьому мехатронік відразу вибирає наступну передачу на другому зчепленні. Отримавши інформацію з датчиків, електронний блок управління приймає рішення про перехід на іншу передачу. У цей момент друге зчеплення замикається на двомасових маховик і відбувається миттєве перемикання швидкості.

Основною перевагою DSG коробки перед гидромеханическим автоматом вважається швидкість перемикання передач. Це дозволяє автомобілю розганятися навіть швидше, ніж при використанні механічної КПП. При цьому за рахунок вибору електронікою правильних режимів трансмісії знижується витрата палива. За словами представників концерну, економія палива досягає 10%.

Особливості коробки DSG-7

В процесі експлуатації DSG-6 було встановлено, що вона не підходить для двигунів з обертовим моментом менше 250 Нм. Використання такої коробки зі слабкими моторами призводило до втрати потужності при перемиканні передач і збільшення витрати палива. Тому з 2007 року Volkswagen почав встановлювати на бюджетні автомобілі семиступінчастий варіант КПП.

Принцип роботи нової версії DSG коробки не змінився. Головна її відмінність від DSG-6 - сухе зчеплення. В результаті масла в коробці стало в три рази менше, що, в свою чергу, призвело до зниження її маси і розмірів. Якщо вага DSG-6 становить 93 кг, то DSG-7 важить вже 77 кг.

DSG-7 в порівнянні з DSG-6 має помітно менші розміри і масу

Крім DSG-7 з сухим зчепленням, для двигунів, крутний момент яких перевищує 350 Нм, Volkswagen розробив варіант семиступінчастою коробки з масляним контуром. Використовується така коробка на автомобілях сімейства VW Transporter і VW Tiguan 2.

Діагностика несправностей коробки DSG

Новизна конструкції є основною причиною появи проблем в роботі DSG коробки. Фахівці виділяють наступні ознаки її несправностей:

• ривки при русі;
• перехід в аварійний режим (на дисплеї загоряється індикатор, продовжувати рух можна тільки на одній або двох передачах);
• сторонні шуми в області коробки передач;
• раптова блокування важеля коробки;
• текти масла з коробки.

Одні і ті ж симптоми можуть свідчити про різні проблеми. Так, ривки під час руху можуть бути викликані несправностями як мехатроніка, так і муфти зчеплення. Індикація аварійного режиму не завжди призводить до обмежень в роботі КПП. Іноді вона пропадає після перезапуску двигуна або відключення акумулятора. Однак це зовсім не говорить про те, що проблема зникла. Блокування важеля селектора може бути викликана промерзанням троса приводу, будь-яким механічним пошкодженням або поломкою.

Найбільш проблемними елементами DSG коробки є:

• мехатронік;
• двомасових маховик;
• багатодискова муфта зчеплення;
• підшипники валів механічної частини.

У будь-якому випадку при появі підозр на несправність DSG коробки слід негайно звернутися в сервісний центр Volkswagen.

Самостійне обслуговування коробки DSG

З питання про можливість самостійного обслуговування і ремонту DSG коробки до теперішнього часу не склалося єдиної думки. Деякі автовласники вважають, що при виникненні проблем потрібно міняти вузли в зборі. Інші намагаються розібрати коробку і усунути несправність своїми руками. Така поведінка пояснюється високою вартістю послуг автосервісу з ремонту DSG коробки. Більш того, часто фахівці пояснюють несправності особливостями конструкції і намагаються уникнути роботи, особливо якщо автомобіль знаходиться на гарантії.

Самостійне усунення несправностей в DSG коробки вимагає високої кваліфікації та наявності коштів комп'ютерної діагностики. Велика вага вузла вимагає участі в роботі не менше двох осіб і суворого дотримання техніки безпеки.

Як приклад щодо простого ремонту DSG можна розглянути покроковий алгоритм заміни мехатроніка.

Заміна мехатроніка DSG коробки

Перед заміною мехатроніка необхідно перевести штоки в демонтажне положення. Така процедура помітно полегшить в подальшому процес демонтажу. Зробити це можна за допомогою діагностичного сканера Delphi DS150E.

Перекласти штоки DSG коробки в демонтажне положення можна за допомогою діагностичного сканера Delphi DS150E

Для роботи будуть потрібні наступні інструменти:

• набір ТОРЕКС;
• набір шестигранників;
• інструмент для фіксації лопаток зчеплення;
• набір комбінованих ключів.

Демонтаж мехатроніка виконується в наступному порядку:

1. Розташувати автомобіль на підйомнику (естакаді, ямі).
2. Зняти захист двигуна.
3. В підкапотному просторі зняти акумулятор, повітряний фільтр, необхідні патрубки і джгути.
4. Злити масло з коробки передач.
5. Від'єднати тримач колодки проводів з роз'ємами.

   Тримач на мехатроніці групує два джгута проводок

6. Відкрутити гвинти кріплення мехатроніка.

   Мехатронік кріпиться вісьмома гвинтами

7. Відвести блок зчеплення від коробки.

   Для відводу лопаток зчеплення буде потрібно спеціальний інструмент

8. Від'єднати роз'єм від плати мехатроніка.

   Роз'єм мехатроніка знімається рукою

9. Акуратно потягнути на себе і зняти мехатронік.

   Після демонтажу мехатроніка звільнилася поверхню слід прикрити для захисту механізму коробки від попадання бруду і сторонніх предметів

Установка нового мехатроніка виконується у зворотній послідовності.

Самостійна заміна масла в DSG коробці

Коробки DSG-6 і DSG-7 потребують регулярної заміни масла. Однак для DSG-7 виробник цю процедуру не передбачає - даний вузол вважається не обслуговуються. Проте фахівці рекомендують міняти масло не рідше, ніж через кожні 60 тис. Км пробігу.

Заміну масла можна зробити самостійно. Це дозволить заощадити до 20-30% витрат на обслуговування. Найзручніше процедуру виконувати на підйомнику або оглядовій ямі (естакаді).

Порядок заміни масла в коробці DSG-7

Для заміни масла в коробці ДСГ-7 будуть потрібні:

• внутрішній шестигранний ключ на 10;
• воронка для заливання масла;
• шприц зі шлангом на кінці;
• ємність для зливу відпрацьованого масла;
• пробка на зливну горловину;
• два літри трансмісійного масла, що відповідає стандарту 052 529 А2.

Прогріте масло буде швидше зливатися з КПП. Тому перед початком робіт трансмісію слід прогріти (найпростіше зробити коротку поїздку). Потім слід звільнити в підкапотному просторі доступ до верхньої частини коробки. Залежно від моделі буде потрібно демонтаж акумулятора, повітряного фільтра і ряду патрубків і проводів.

Для заміни масла в коробці DSG-7 необхідно:

1. Розташувати автомобіль на підйомнику (естакаді, оглядовій ямі).
2. Зняти захист з двигуна.
3. Відкрутити зливну пробку.

   Перед відкручуванням зливної пробки необхідно підставити ємність для зливу відпрацьованого масла

4. Після зливу масла відкачати його залишки шприцом зі шлангом.
5. Закрутити нову зливну пробку.
6. Залити нове масло через сапун коробки передач.

   Сапун знімається з коробки як звичайний ковпачок

7. Встановити на місце акумулятор, повітряний фільтр, необхідні джгути і патрубки.
8. Завести двигун і перевірити наявність помилок на приладовій панелі.
9. Зробити пробну поїздку і подивитися, як працює КПП.

Порядок заміни масла в коробці DSG-6

У коробку DSG-6 заливається близько 6 л трансмісійної рідини. Заміна масла виконується в наступній послідовності:

1. Розташувати автомобіль на підйомнику, естакаді або оглядовій ямі.
2. Зняти захист двигуна.
3. Підставити під зливну пробку ємність для зливу відпрацьованого масла.
4. Відкрутити зливну пробку і злити першу частину (близько 1 л) масла.

   Зливна пробка відкручується шестигранником на 14

5. З зливного отвору викрутити контрольну трубку і злити основну частину масла (близько 5 л).
6. Закрутити нову зливну пробку.
7. Для доступу до верхньої частини коробки передач зняти акумулятор, повітряний фільтр, необхідні джгути і патрубки.
8. Зняти масляний фільтр.
9. Залити через горловину 6 л трансмісійного масла.

   На заливку масла через горловину буде потрібно близько години

10. Встановити новий масляний фільтр і закрутити кришку.

    При заміні масла в коробці DSG-6 необхідно встановити новий масляний фільтр

11. Завести двигун і дати йому попрацювати 3-5 хвилин. В цей час перемикати важіль коробки в кожне положення на 3-5 секунд.
12. Відкрутити зливну пробку і переконатися в наявності течі масла з зливного отвору.
13. При відсутності течі масла з зливного отвору продовжити заливку.
14. При появі течі масла закриття зливну пробку і встановити захист двигуна.
15. Завести двигун, переконатися у відсутності помилок на приладовій панелі.
16. Зробити пробну поїздку і переконатися в нормальній роботі коробки передач.

Відгуки автомобілістів про DSG коробках

З моменту появи DSG коробки її конструкція постійно вдосконалювалася. Однак роботизовані коробки досі залишаються досить примхливими вузлами. Концерн Volkswagen періодично проводить масове відкликання автомобілів з DSG трансмісією. Гарантія виробника на коробки то збільшується до 5 років, то знову скорочується. Все це свідчить про неповну впевненості виробника в надійності DSG коробок. Масло у вогонь підливають і негативні відгуки власників автомобілів з проблемними коробками.

Однак є і власники, які повністю задоволені своїм автомобілем з DSG коробкою передач.

Таким чином, роботизована DSG коробка являє собою досить примхливу конструкцію. Ремонт її обійдеться автовласникові досить дорого. Це слід мати на увазі при покупці автомобіля в салонах Volkswagen і на вторинному ринку.