Вода може стати новим паливом швидше, ніж інші альтернативні джерела енергії.
Розбавляти бензин водою - не злочин, а ноу-хау, якщо грамонтно підійти до цього питання. Наприклад, американський винахідник Рудольф Ганнерман запатентував вид палива для двигунів автомобілів та інших машин, наполовину складається з води. Метою розробника було отримати стійку суміш бензину або дизеля і звичайної води. І йому це вдалося завдяки додаванню в суміш винайденого ним емульсора. Дане паливо, яке називається А-55 (Aqua (вода) становить 55% від маси суміші), забезпечує на 30% більший пробіг автомобіля, ніж чистий бензин. Такі показники пояснюються тим, що в процесі згоряння палива в циліндрі двигуна вода розщеплюється на кисень і водень, який і додає енергії. А щоб прискорити дисоціацію води Ганнерман на кожному поршні або голівці циліндра запропонував зміцнити невеликий шматочок нікелю, який буде служити каталізатором. Ще одна перевага А-55 - менше забруднення навколишнього середовища, оскільки вихлопні гази такого автомобіля не містять оксидів азоту - головної причини смогу.
Подібні розробки є і в Росії. Так, ще в 1990 році при АН СРСР була створена громадська організація «Аквазін», яка розробила програму впровадження альтернативного палива. Тоді ж було заявлено про будівництво в Нижньовартовську першої установки з виробництва аквазіна - емульгатора, що дозволяє зв'язати воду і бензин. Однак реалізувати цей задум через цілком зрозумілих причин тоді не вдалося. Та й на сьогоднішній день, хоч учені і продовжують роботу над удосконаленням «палива майбутнього», говорити про його швидке впровадження поки рано. Причини цілком банальні - відсутність інвестицій.
А тим часом про створення свого емульгатора заявили японські дослідники з університету Канагави. Забезпечити стійку суміш дизельного палива і води їм вдалося за допомогою спеціальних гідрофільних наночасток, причому отримана таким чином емульсія, за словами розробників, відрізняється високою стабільністю. Однак стабільність - не єдина перевага цього палива. Так, при використанні суміші, що містить 30 і 35% води, вдалося досягти скорочення викиду шкідливих речовин і зниження витрати палива на 10-15%. Відбувається це за рахунок того, що завдяки випаровуванню води в циліндрах двигуна, солярка розпорошується на менші за розміром краплі, що збільшує ефективність згоряння палива. А одночасне зниження температури згоряння зменшує викиди оксидів азоту.
У той же час деякі розробники і зовсім пропонують відмовитися від використання в двигунах бензину і солярки. На їхню думку, з функціями цих нафтопродуктів цілком може впоратися і звичайна вода.
Так, в американському університеті Пардью (штат Індіана) придумали спосіб виробляти водень із води безпосередньо під час руху автомобіля. Для цього вони розробили спеціальний бак, який буде наповнений кульками зі сплаву алюмінію і галію. У міру надходження води, алюміній буде окислюватися, виділяючи при цьому водень, який і послужить паливом для машини. Галій в цьому випадку перешкоджає появі на поверхні алюмінію оксидної плівки, яка в звичайних умовах не дає цього металу взаємодіяти з водою. Основними достоїнствами свого винаходу автори називають схожі з бензином показники витрати палива і відсутність вихлопів шкідливих речовин. З недоліків же слід зазначити дорожнечу алюмінію і галію, що поки не дозволяє говорити про конкурентоспроможність даного винаходу. Однак розробники проекту сподіваються, що комерційний запуск їх відкриття, а також можливість переробляти алюміній і галій (створюючи тим самим замкнутий цикл) дозволить істотно знизити собівартість цього палива, а значить, воно може стати непоганою альтернативою бензину і дизелю.
Ще один спосіб змусити автомобіль їхати на воді запропонував американський інженер Джон Канзіус. У винайденому ним апараті солона вода піддається впливу радіохвиль, які послаблюють зв'язки між її компонентами, тим самим виділяючи водень. Останній, при наявності іскри, запалюється і горить рівним полум'ям, температура якого може перевищувати 1600 градусів. Канзіус заявляє, що будь-яким чином очищати «паливо» при цьому абсолютно непотрібно - підійде звичайна морська вода. Природно, ніяких шкідливих вихлопів при роботі такого апарата не відбувається. На даний момент проводяться дослідження щодо економічної доцільності запуску апарату Канзіуса в широке виробництво (чи отримується енергія перевищувати енергію, витрачену на генерацію радіохвиль), але вже зараз цей винахід називають найзначнішим відкриттям про воду за останні сто років.
У деяких країнах в водень активно інвестують. Наприклад, в США вже з 2003 року діє програма державної підтримки розробників водневих двигунів, на реалізацію якої було виділено $ 1,2 млрд. Чи не поскупилися і в Японії - на розробку нових видів палива уряд цієї країни зобов'язалося виділяти щорічно по $ 280 млн. А влада російського міста Сочі взяли підвищений екологічне зобов'язання до моменту проведення зимової олімпіади (2014 рік) мають намір перевести весь громадський транспорт на водень.
джерело
У список статей