4 березня 2013 
Основне призначення шини - пом'якшити поштовхи і удари, що передаються на підвіску автомобіля, забезпечити надійне зчеплення колеса з дорожнім покриттям, керованість, передати на дорогу тягові і гальмівні сили. Значною мірою від шини залежить коефіцієнт зчеплення, прохідність в різних дорожніх умовах, витрата палива і шум, створюваний автомобілем під час руху. Крім того, шина повинна забезпечити задану вантажопідйомність, надійність і довговічність.
Протектор - масивний шар високоміцної гуми, дотичний з дорогою при коченні колеса. По зовнішній поверхні він має рельєфний малюнок у вигляді виступів і канавок між ними, так звану "бігову доріжку". Протектор оберігає каркас від механічних пошкоджень, від нього залежить зносостійкість шини і зчеплення колеса з дорогою, а також рівень шуму і вібрацій. Малюнок рельєфною частини визначає пристосованість шини для роботи в різних дорожніх умовах. За типом малюнка протектора шини діляться на чотири основні групи: дорожні (літні, всесезонні), універсальні, зимові, підвищеної прохідності.
Плечова зона - частина протектора, розташована між біговою доріжкою і боковиною шини. Вона збільшує бічну жорсткість шини, сприймає частина бічних навантажень, що передаються біговою доріжкою і покращує з'єднання протектора з каркасом.
Боковина - частина шини, розташована між плечовою зоною і бортом, що представляє собою відносно тонкий шар еластичної гуми, що є продовженням протектора на бічних стінках каркаса і що оберігає його від вологи і механічних пошкоджень. На боковинах нанесені позначення і маркування шин.
Брекер - частина шини, що складається з шарів корду і розташована між каркасом і протектором шини. Він служить для поліпшення зв'язків каркаса з протектором, запобігає його відшарування під дією зовнішніх і відцентрових сил, амортизує ударні навантаження і підвищує опір каркаса механічних пошкоджень. У брекері нитки корду в суміжних шарах перетинаються один з одним і з нитками корду дотичного шару каркаса, тобто розташовані діагонально, незалежно від конструкції шини. Брекер в радіальних шинах жорсткіший, посилений і малорастяжімий в порівнянні з брекером діагональних шин, тому що він в основному визначає прочнстние показники шин.
Каркас - найважливіша силова частина шини, що забезпечує її міцність, що сприймає внутрішній тиск повітря і передає навантаження від зовнішніх сил, що діють з боку дороги, на колесо. Каркас складається з одного або декількох, накладених один на одного шарів обрезиненного корду. Залежно від конструкції каркаса, розмірів, допустимого навантаження і тиску повітря в шині число шарів корду в каркасі може змінюватися от1 (в легковий) до 16 і більше (в вантажних, сельхоз.шінах тощо)
Борт - жорстка частина шини, службовка для її кріплення і герметизації (в разі бескамерной) на ободі колеса. Основою борту є нерозтяжне кільце, сплетене із сталевого обрезиненной дроту. Складається з шару корду каркаса, загорнутого навколо дротяного кільця, і круглого або профільованого гумового наповнювального шнура. Сталеве кільце додає борту необхідну жорсткість і міцність, а наповнення з шнур - монолітність і еластичний перехід від жорсткого кільця до гуми боковини. Із зовнішнього боку борту розташована бортова стрічка з прогумованої тканини, або корду, що оберігає борт від стирання об обід і пошкодження при монтажі і демонтажі.
Корд - це прогумований шар тканини, що складається з частих міцних ниток основи і рідкісних тонких ниток качка, які забезпечують хороше обрезініваніе ниток корду, високу гнучкість і прчность. Корд виготовляється з бавовняного, віскозного або капронового волокна. В даний час більше застосування знаходить металокорд, що має нитки, звиті з сталевого дроту, товщиною близько 0,15 мм.Есть і більш дорогі матеріали, напр. кевлар, які не можуть отримати масового розповсюдження через свою дорожнечу.