1. словник
2. «Сливаем соляру з п'яти машин в одну»
3. «Логістика - один з ключових елементів існування держави»
4. Червона лава в м'ясному бору
5. Зупинка на «Швидкості»
6. Тіні на стіні кабіни

Юліана Лізер тиждень провела з далекобійниками, проїхавши з Петербурга в Москву. Нелегальні фосфати, шушарочкі, соляру і інші подробиці способу життя далекобійників в її репортажі

словник

Рубль - одна тисяча рублів.

Мульт - один мільйон рублів.

Червона лава - вантажівка марки Scania червоного кольору.

Радик - радикуліт.

Платон - система стягування плати з вантажівок масою понад 12 тонн за проїзд по федеральних трасах. Введена 15 листопада 2015 року. Спочатку плата за один кілометр дороги становила 3, 73 рубля, однак була знижена до 1, 53 рублів. З березня 2016 тариф складе 3, 06 рублів. Штраф за їзду без «Платона» для ВП спочатку становив 40 тисяч рублів за перше порушення і 50 тисяч за повторне, для юридичних осіб - 450 тисяч рублів. і мільйон рублів відповідно. На тлі протестів штрафи для юросіб були знижені до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а Росавтодор почав перевірку оператора системи та її працездатності.

«Сливаем соляру з п'яти машин в одну»

- Здрастуйте, ви - Гагарін?

- Так слухаю.

- Ви будете брати участь в акції протесту? Поїдете в Москву?

- Ну звичайно.

Через два дні ми зустрічаємося c Гагаріним в придорожньому кафе на невеликій стоянці в районі села Ям-Іжора. На стінах картини з напівоголеними дівчатами в обнімку з тиграми. Між картин телеекран, за яким говорять про заборонену в Росії ІГІЛ / Даіши і Туреччину. Розчинна кава, чай, пиріжки, салати в пластикових контейнерах. Гагарін, невисокий міцний чорнявий чоловік в «ковбойського» капелюсі і з бородою, нагадує персонажа вестерна і циганського барона одночасно. Справжнє ім'я далекобійника - Віктор, героїчний космічний позивний, за його словами, «залишився від попереднього прізвища».

Віктор Гагарін

Фото: Олексій Лощилов для ТД

Протест далекобійників в Петербурзі до кінця листопада остаточно придбав анархістські риси: постійна зміна точок і часу збору, секретність і недовіру до журналістів, відсутність центру і загальновизнаного лідера. Рухатися «на Москву» вирішують 29 листопада.

Виїхати з Петербурга єдиною колоною далекобійникам так і не вдалося. Напередодні від'їзду до Москви співробітники поліції почали обходити квартири найактивніших учасників акцій проти системи «Платон». В результаті хтось вирушив у дорогу на власному легковому автомобілі, а хтось вирішив виїхати пізніше, дочекавшись замовлення, - накладно ганяти порожню фуру між Петербургом і Москвою.

«У нас вимога одна - повне скасування« Платона ». Ми не йдемо проти президента і не хочемо йти, чи не висуваємо ніяких політичних вимог. Ми не вимагаємо скасування влади, як вони там самі себе їли і крали, так нехай з цим і розбираються. Тільки нехай залишать нас у спокої », - пояснює далекобійник Олександр.

Зрозуміти, хто все ж виїхав в сторону Москви в той вечір, неможливо. На 15-му каналі, який далекобійники традиційно використовують для зв'язку один з одним, панує хаос. «Ми зараз, коли обідали, слухали рацію і намагалися зрозуміти, де ж все збираються. Так і не зрозуміли, - скаржиться водій автовозу, посверківая золотими зубами. - 52 роки живу, і що? Весь час чекаємо, що все буде добре. Тільки ось добре ще жодного разу не було. Ніколи тут нічого не буде хорошого. Ніколи ». Саме тому, за словами далекобійника, він, хоч і виступає проти системи «Платон», але в протестах не бере.

Фура на трасі М10

Фото: Олексій Лощилов для ТД

«Все на нулі. Зливаємо соляру з п'яти машин в одну », - нарікає Гагарін, готуючись до виїзду з міста. Незважаючи на побоювання товаришів, він все-таки вирішує їхати без вантажу. Поспішати нікуди: на мітингу в Ростові-на-Дону визначили нові дати протесту. 3 грудня - дедлайн для ультиматуму і 4 грудня - день розплати в разі його невиконання. А чекати, за словами Гагаріна, далекобійники вміють дуже добре.

«Логістика - один з ключових елементів існування держави»

Економічні наслідки введення системи «Платон» в стані зрозуміти навіть школяр: чим більше грошей витрачено на те, щоб товар виявився на полиці в магазині, тим дорожче виявиться цей товар. «Ми привезли з одного місця шкіру - заплатили. Потім з іншого привезли підошву - заплатили. А потім все це виготовили, знову кудись повезли і знову заплатили. Скільки разів ми підвозимо комплектуючі, стільки раз і платимо », - пояснює індивідуальний підприємець Олексій. Кілька годин ми з ним подорожуємо по Ленінградській області: далекобійник обіцяв допомогти другу, який їде протестувати в Москву «порожнім» і шукає гроші. У нього три фури і два водія, весь день він намагається відправити вантажівка з Пітера в Москву «в законі», тобто легально, з «Платоном», - але не може, тому що сайт системи не працює. Прописати маршрут теж не виходить. Шлях попередньої фури вдалося вбити в систему тільки о третій годині ночі. Відхилятися від маршруту не можна, це загрожує штрафом і теж викликає багато питань до роботи системи.

Кафе на 141 кілометрі траси М10.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

- Фрахт на Москву - приблизно 30 рублів. Далі я заходжу в «Платон» і намагаюся там прописати маршрут. Після укладення договору з замовником я не маю права не поїхати, якщо я зриваю завантаження, то плачу штрафні санкції. І якщо я не можу прописати маршрут, то або їжу на свій страх і ризик, або відмовляю замовнику і потрапляю на штраф. Потрібно одночасно і укладати заявку, і прописувати «Платон», і, якщо машина потрібна через годину, то потрібен водій і адміністратор в одній особі, який одночасно і з «Платоном» розбереться, і стрибне в легкову, і поїде на стоянку, і буде заводитися, прогріватися, повітря накачувати. Але він не може все це робити одночасно, а сайт «Платона» просто висить, - пояснює Олексій. - Машина стоїть, водій чекає, хата горить, Жора співає.

Вантажівки Олексія возять все, що не перевищує 20 тонн вагою, 90 кубометрів обсягом і не заборонено законом. За приблизними підрахунками, ціна пляшки горілки в магазині з урахуванням «Платона» збільшиться незначно, оскільки горілки в фуру вміщається на «два мульта». З фурою солі виходить набагато гірше: «Коли я диспетчеру сказав вартість, вона відповіла:« Так там сіль стільки коштує, скільки коштує її довезти до Москви! »Пачка коштує 10 рублів в магазині, і перевезення теж. Як везти сіль в Москву? А в Москві солі немає », - саркастично зауважує Олексій.

Валера передає інформацію іншим дальнобоя по рації.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

Ще один недолік «Платона», за словами Олексія, в тому, що в Росії статус федеральних доріг, за проїзд по яким планується брати гроші, часто мають зовсім не підходять під це визначення території. У той час як федеральна траса повинна являти собою рівну асфальтовану поверхню з двома смугами в кожну сторону, з освітленням і розділовим бордюром безпеки, федеральна траса Чита-Хабаровськ багато років представляє з себе грязьове поле.

- Єдина більш-менш нормальна дорога - Санкт-Петербург - Москва. Вчора я розмовляв з литовцем, і він каже: «Ви цікаві люди, росіяни. У вас взагалі регіональні дороги, і ви мене хочете змусити платити. Я тоді просто їздити до вас не буду. Ви дуже хитрі люди! »А я йому кажу, що це не ми, а Ротенберг хитрі.

Олексій, як і інші його колеги, дивується: чому відбувається не хвилює «простий народ». Відповідь теж проста: швидше за все, народ просто не знає про те, що відбувається, по федеральних каналах про протести далекобійників не говорять. При цьому прямі незручності система приносить не тільки вантажоперевізникам, а й іншим учасникам ланцюжка.

На стоянці для далекобійників «Швидкість».

Фото: Олексій Лощилов для ТД

Диспетчер з вантажоперевезень Наталя каже, що днями їй довелося реєструвати в системі «Платон» двох літніх водіїв: самостійно користуватися комп'ютерами вони не вміють, телефони кнопкові, і ні про які планшетах, навіть якби на всіх трасах нормально працював мобільний зв'язок, не може йти й мови. Крім того, КАД, Петербурзька кільцева, вважається федеральною трасою, і з моменту введення системи «Платон» багато водіїв просто бояться на неї виїжджати. Навіть займаючись внутріміськими перевезеннями, можна нарватися на штраф в 40 тисяч рублів за перше порушення і в 50 тисяч - за повторне. І в місті, і за його межами розмір можливого штрафу перевищує прибуток від самої перевезення, і ризик виходить невиправданим.
- Раніше в житті не було, щоб в робочий час телефон мовчав. Це ненормально, - зазначає диспетчер зміни в своїй роботі. - Сьогодні по роботі не займалася практично нічим. Якщо раніше відправляла не менш 10 машин, то зараз від однієї до чотирьох.

Втім, вантажоперевезення були недешеві ще до появи «Платона». Далекобійники визнаються: перші серйозні проблеми почалися приблизно два роки тому, замовники почали затягувати з платежами і іноді просто зникали, не заплативши, а через підвищення акцизів на бензин і дизельне паливо можна було страйкувати вже в минулому році.

В кабіні вантажівки Валерія фотографія його сина. Він недавно загинув в аварії.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

«Логістика - один з ключових елементів існування держави» - кажуть по радіо.

Червона лава в м'ясному бору

Від села Ям-Іжора я вирушаю в сторону Москви на першому-ліпшому вантажівці, записавши попередньо, на якому кілометрі знаходиться ставка вже виїхали петербурзьких далекобійників. За кермом Володя в «Адідас». По склу розпливаються краплі чи снігу, то чи дощу, за вікном темно і холодно, гірше моменту для марш-кидка на кілька сотень кілометрів не придумаєш.

Володя - водій в невеликій фірмі на три фури. Каже, що «Платон» - головний біль його начальства, що система у нього в машині поки не встановлена, і сьогоднішній маршрут в ній не прописаний. Прокласти в «Платона» маршрут через Великий Новгород чомусь не можна, і Володя їде нелегалом. Сам він стверджує, що везе «якісь фосфати».

Стоянка далекобійників біля Зеленограда.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

«Я так зрозумів, що начальник цього Платошо - путінський чи друг, чи то зять, брат, сват. Можна сказати родич. І всі гроші підуть йому одному. А не до хера йому грошей буде одному? - міркує далекобійник. - Новгородський мент сьогодні, як я зрозумів, теж був проти «Платона» і навіть хотів, щоб я поїхав на цю акцію. Напевно, у нього є своя машина, яка на нього працює ».

У радіоефір вривається вкрадливий голос, який повідомляє, що неподалік є гарне придорожнє кафе. Останні років п'ять у великих населених пунктів така реклама перекриває далекобійникам хвилю, пояснює Володя. Бажають цим займатися встановлюють у себе потужні антени. Своя перебиває ефір реклама є навіть у «нічних метеликів» з Шушари - «шушарочек».
- Пацани, візьміть журналістку до Москви. Їде писати про «Платон», - передає Володя по радіо. У відповідь рація деякий час розривається від перемежовуються перешкодами слів «Путін», «Медведєв» і лайок. «Стою у М'ясного бору,« червона лава », - визначає хтось на 15-й хвилі мою долю. З двох «червоних лавок» вибираю потрібну.

Аслану 43, але виглядає він на всі 60. Везе кави. На лобовому склі невеликий чорний прилад-багатокутник, що нагадує джойстик для відеоігор. По периметру приладу кнопки з таємничими значками, значки світяться зеленим, - так виглядає транспондер системи «Платон». Як це працює, водій не знає: систему встановила велика компанія, для якої він водить фуру. «Зарплата, відпустка 28 днів, соцпакет. Чи не скаржуся », - перераховує він мотиви працювати на корпорацію. Потягується: «Щось спина болить. Радик, напевно ». Каже, що не буває вдома місяцями.

У Зеленограді поліція почала виписувати далекобійникам штрафи за стоянки під знаком.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

Проїжджаємо повз невеликого села. У узбіччя кілька фур «на аварійку», уздовж траси йде жінка в джинсах, пуховику і з явними слідами запоїв на обличчі. «Місцевий житель» - думаю я. «О, нічні метелики», - посміхається Аслан.- У глушині, роботи немає, а треба щось робити. Вони молодці: дітей піднімають, викручуються, як можуть ». На прощання він дарує мені «трофей»: попередження про неприпустимість проведення несанкціонованих акцій на дорогах. Перед цим домовляється по рації про покупку солярки на найближчій заправці. На самій заправці солярка коштує 35 рублів за літр, але деякі водії перепродують заощаджений в дорозі паливо по 28 рублів з власного бака. «Продам соляру на Москву», - кажуть в таких випадках на 15-му каналі.

Зупинка на «Швидкості»

Приблизно за 20 хвилин до мого прибуття на стоянку петербурзьких далекобійників Інтернет рветься в істериці: нібито там знаходяться автомобілі ДПС і мало не ОМОН, а водіїв розгортають назад до Петербурга. Готуюся до відблисків проблискових маячків, але замість цього бачу фури і вивіску з написом «Швидкість». У кафе тихо: далекобійники мирно вечеряють за столиками, а по телевізору показують ток-шоу про те, що на ракети треба молитися як на ікони.

Через півгодини на стоянку дійсно приходять співробітники ДПС - їдять, п'ють чай і йдуть. Вранці з'ясується, що деякі далекобійники сприйняли паніку з приводу «заблокованої» стоянки всерйоз і розвернулися, а в районі Еммаусу нарвалися вже не на віртуальних, а реальних постових.

Директор кафе Світлана ділиться своїми спостереженнями: з моменту введення системи «Платон» машин на стоянці багато, а відвідувачів в кафе немає. Основні клієнти «Швидкості» - далекобійники, і те, що відбувається з ними безпосередньо відбивається на виручці: «Я бачу по чеках, що у водіїв немає грошей. Раніше зазвичай брали і перше, і друге, і третє, і випічку. Зараз тільки перше і хліб. Багато стали їсти на вулиці: приїжджають з маленькими газовими плиточками. У нас хліб куплять, все інше готують в машині ».

Слава читає повідомлення ВКонтакте на стоянці в Хімках.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

До обіду прокидається живе на задвірках «Швидкості» бенгальський тигр Барсик. Він починає бродити і поглядає на роззяв. Барсик живе в просторому двоповерховому вольєрі за декількома рядами ґрат і колючого дроту. Кажуть, раніше решіток було менше, до тих пір поки одного разу вночі з тигром не розв'язав поспілкуватися п'яний водій, за що поплатився рукою. Раптово на стоянці з'являється Гагарін, проїхати по трасі на порожньому вантажівці йому все-таки вдалося: «Будемо сидіти тут до години« Ч », а потім поїдемо в Москву, вирубаємо тачки, задерши кабіни, запалимо і привіт». Після перегляду новин про постачання нафти з «Ісламської держави» до Туреччини далекобійник похмурніє і каже, що буде війна.

Вранці 3 грудня протестувальники сідають дивитися послання президента до Федеральних зборів. Про проблеми далекобійників в промови Путіна немає ні слова. «Очі б мої його не бачили», - резюмує Гагарін.

Тіні на стіні кабіни

Після перегляду послання президента далекобійники рухаються в бік Москви. Простоявши кілька годин на узбіччі траси і отримавши штрафи за неправильну парковку, учасники колони до вечора виявляються на стоянці біля торгових центрів «МЕГА» і «ІКЕА» в Хімках.
В першу ж ніч на стоянці з'являються їжа, і незнайомці, які приїхали підтримати протест. Одні кажуть на опозиційні теми, інші наполегливо пропонують кашу. Особа одного з жінок, незважаючи на імлу, приховують чорні окуляри.

Андрій дивиться на збори в Хімках.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

«Хто стоїть за дальнобойщиками? Можливо, це хтось могутній, що володіє ресурсами, кому Ротенберг перейшли дорогу », - повідомляє« Бізнес.фм ». Гагарін б'ється лобом об кермо.

Далекобійник з фури SISU пригощає нас медом і розповідає про себе: 52 роки, вихованець дитячого будинку з Одеси, через що все життя мав проблеми з документами. Служив в армії, в оповіданнях про знайомих постійно робить ремарки на кшталт «пройшов Афган» або першу чеченську.

«Іноді зовсім зголоднієш, вийдеш на вулицю, труснеш якогось бандітіка, і на тиждень всі добре», - ділиться Гагарін рецептом виживання в 90-е і пояснює, чому в Росії все не так. - Ми не рукожопие, просто тут місце прокляте. Навіть комбайн нормальний не можуть зробити, а чому? А ось тому! »

Увечері 4 грудня вже остаточно ясно, що анонсоване «перекриття МКАДа» і «блокування Москви" не відбудеться. Піднялася в черговий раз віртуальна буря через зупиненого на кільцевій дорозі руху, - результат дій ГИБДД, а не водіїв великих вантажівок.

Далекобійник Саша визнає, що всі ці дні координація погана, і що до цих пір незрозуміло, чи існують всі ці десятки і сотні опозиційних фур в дійсності.

Незважаючи на втому і повну плутанину в планах, далекобійники вирішують нікуди не їхати. Вранці п'ятого числа неподалік від стоянки вишикується кілька машин ОМОНу, вдень пройде зустріч з депутатом від КПРФ, а ввечері в черговий раз з'явиться інформація про десятки віртуальних фур, які десь їдуть. Чи доїдуть на цей раз, напевно не може сказати ніхто. «Хороших людей багато, просто сволочі більш активні», - повідомляє Гагарін і додає, що збирається стояти до кінця.

Фури на стоянці в Хімках.

Фото: Олексій Лощилов для ТД

Спасибі, що дочитали до кінця!

Кожен день ми пишемо про найважливіші проблеми в нашій країні. Ми впевнені, що їх можна подолати, тільки розповідаючи про те, що відбувається насправді. Тому ми посилаємо кореспондентів у відрядження, публікуємо репортажі та інтерв'ю, фотоісторії і експертні думки. Ми збираємо гроші для безлічі фондів - і не беремо з них ніякого відсотка на свою роботу.

Але самі «Такі справи» існують завдяки пожертвам. І ми просимо вас оформити щомісячне пожертвування на підтримку проекту. Будь-яка допомога, особливо якщо вона регулярна, допомагає нам працювати. П'ятдесят, сто, п'ятсот рублів - це наша можливість планувати роботу.

Будь ласка, підпишіться на будь пожертвування в нашу користь. Дякуємо.

Хочете, ми будемо надсилати кращі тексти «Таких справ» вам на електронну пошту? Підпишіться на нашу щотижневу розсилку!