1. Зима літо
2. законодавчі норми
3. Використання всесезонки
4. Штрафи за порушення правил використання сезонної гуми
5. Міняти - так міняти!

Зміст статті

Зима літо

Всі виробники автомобільних покришок випускають продукцію, призначену для використання в той чи інший час року. Існують три види шин: літні, зимові та всесезонні. Вони відрізняються по малюнку і глибині протектора, наявності шипів, а головне - за хімічним складом гуми. Для шин, використовуваних взимку, застосовується більш м'яка гума, з тим, щоб в мороз вона менше «дубела». При теплій погоді вона починає швидко стиратися, виробники не рекомендують її використовувати, якщо температурі від 7-ми градусів вище нуля. Літня гума більш тверда, завдяки чому менше стирається і краще котиться по дорозі.

Взимку можна використовувати гуму декількох типів:

1. Шипована. Вперше була розроблена в 1933 році компанією Michelin. У більшій частині Європи вона заборонена (тому що псує дорожнє покриття). Використовується в її північній частині (в скандинавських країнах) і Росії. Забезпечує краще зчеплення (з усіх типів шин) на льоду і на снігу.
2. Ламелізована або фрикційна. Автомобілісти називають її «липучкою». Від шиповану відрізняється більш м'якою гумою, а також глибиною канавок (ламелей) і їх кількістю. Через більш високого коефіцієнта тертя, такі покришки, як ніби прилипають до дороги, від чого і отримали свою назву.
3. Всесезонні. Це шина, що має характеристики, що знаходяться в середині між покришками, використовуваними строго по сезону. Вона взимку краще, ніж річна, а влітку, ніж зимова гума, але в сезон сильно поступається своїм спеціалізованим побратимам. Має дуже низький експлуатаційний ресурс (не більше 70% від літніх шин), в зв'язку з тим, що більшу частину часу працює в неоптимальних умовах.
4. Розширеного діапазону експлуатації. Ці шини здатні працювати в діапазоні температур від -15 до +50. При цьому мають досить великий експлуатаційний ресурс. Дуже дорогі і тому досить рідкісні.

Взимку гальмівний шлях найменше у автомобіля, оснащеного шиповану гумою. Саме тому закон зобов'язує їх власників розміщувати на задньому склі відповідний знак. Завдяки знаку «Шипи», учасник дорожнього руху, що їде ззаду, матиме інформацію про можливі варіанти гальмування.

законодавчі норми

Незважаючи на важливість сезонної зміни гуми для забезпечення безпеки руху, законодавець не може чітко регламентувати цю сферу. Пов'язано це, в першу чергу, з наявністю великої кліматичного різноманіття в нашій країні і неможливістю точно прогнозувати погоду. Проте, в даний час діє технічний регламент Митного союзу (ТР ТЗ 018/2011, остання редакція від 11.07.2016), обов'язковий на території РФ, який регулює деякі аспекти сезонний автомобільних шин.

У додатку №8 (п.5) до цього нормативного акту вказується, що на території Митного союзу заборонено:

1. Експлуатувати ТЗ, не оснащені зимовими шинами в зимовий період (грудень, січень, лютий). При цьому зимова гума повинна бути встановлена ​​на всі (без винятку) колеса автомобіля.
2. Використовувати зимові шини з глибиною малюнка протектора менше 4 мм на обледенілому і засніженому дорожньому покритті.
3. Використання шиповану гуми в літній період (червень, липень, серпень).

При цьому окремо зазначено, що терміни заборони (в бік збільшення) можуть змінюватися регіональною владою.

Таким чином, виходить, що законослухняні громадяни РФ повинні здійснити зміну літньої гуми на зимову в період з 01 березня - 31 травня, а зворотний процес зробити в період 01 вересня - 30 листопада. Саме таку відповідь на питання, коли міняти літню гуму на зимову, дає вітчизняне законодавство. Тобто на процес по зміні гуми автовласникові дається термін в 3 місяці. Конкретний час для зміни «взуття» водій має право вибирати сам, виходячи з температури зовнішнього середовища, наявності та виду опадів, а також планів на експлуатацію.

Такі широкі межі визначені в силу кліматичних відмінностей і великої кількості вантажних перевезень з півночі на південь і назад, в яких задіяна велика кількість далекобійників.

Використання всесезонки

Використання всесезонной гуми в технічному регламенті Митного союзу ніяк не відображено. Будь-які законодавчі бар'єри на її використання в будь-які часи року відсутні. У країнах Європи прийнято використовувати гуму такого типу в міжсезоння (у тамтешніх водіїв по 3 комплекти шин), а американці в більшості штатів взагалі використовують тільки всесезонку.

Плюсом всесезонной гуми є відсутність необхідності (і відповідно зайвих витрат) по сезонної зміні покришок. Особливо це важливо водіям, яким доводиться часто їздити по різних кліматичних зонах.

Але за можливість не міняти гуму доводиться платити інакше. це:

1. Більш швидкий знос. Ресурс покришок такого типу становить всього 60 - 70% від ресурсу літніх, міцніших.
2. Більший витрата палива. М'яка гума з більш вираженим протектором створює опір коченню.
3. Менша ефективність гальмування. Влітку гірше, ніж у літньої гуми, а взимку ніж у зимової.

Так би мовити, проблеми універсалізації. Як правило, водії легкових автомобілів з цим миритися не хочуть і змінюють гуму по сезону, а ось вантажні перевізники з задоволенням використовують «демісезонні» покришки.

Штрафи за порушення правил використання сезонної гуми

На даний момент Російські Правила дорожнього руху (ПДР) не мають повної відповідності з Технічним регламентом митного союзу. Тому існує ситуація, коли порушення є, а покарання (штрафу) за нього немає. Для усунення цього недоліку в Державну Думу був внесений проект закону N 464241-6 «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації» (щодо забезпечення безпеки при експлуатації транспортних засобів). У ньому, зокрема, пропонувалося ввести штраф в розмірі 2000 рублів за використання шин, що не відповідають технічним регламентам Митного союзу. Про що багато писали і говорили. Але законопроект не пройшов перше читання.

Поки автовласника можуть оштрафувати лише за використання зимової гуми з глибиною протектора менше 4 мм, на 500 рублів (ст.12.5, ч.1 КпАП). А також за відсутність інформаційного знаку «шипи» на автомобілі (на ту ж суму), оснащеному покришками з протівоскользящімі шипами. Відсутність такого знака вважається умовою, що забороняє експлуатацію автомобіля.

За їзду влітку на шиповану гуму, яка руйнує дорожнє покриття, а головне, пересування взимку на літній (що небезпечно не тільки для самого водія, але і для оточуючих) - на даний момент штрафу немає. І, швидше за все, в 2019 році штраф за використання гуми не по сезону не з'явиться. Поки єдиною мотивацією для ледачих водіїв, які не змінюють зимову гуму на літню є її швидкий знос, що веде до економічних втрат. Літня експлуатація сильно скорочує термін використання зимової гуми. Плюс, додатково до цього:

• підвищена витрата палива;
• найгірша керованість;
• погане гальмування на мокрому асфальті;
• підвищений шум від покришок.

А головне, несхвальне ставлення оточуючих.

Міняти - так міняти!

Так, найчастіше автовласник звик до того, що правила, за недотримання яких немає покарання, не є обов'язковими до виконання. Проте, в разі, коли треба міняти зимову гуму, він повинен керуватися не тільки страхом покарання, а й здоровим глуздом.

Закон (технічний регламент) дає тільки деякі, причому формальні рамки:

1. Календарна зима - не можна використовувати літню гуму.
2. Календарне літо - не можна використовувати шиповану гуму.

Причому, якщо у водія «липучка», закон дозволяє йому кататися на ній і влітку. Адже асфальт при цьому не руйнується, а що знищить за сезон дорогі покришки - це проблема автовласника.

Сучасний водій повинен бути відповідальним учасником дорожнього руху. Йому необхідно самостійно планувати (виходячи з погодних умов і своїх можливостей) і вирішувати, коли починається зимовий період для автомобілів. Коли йому треба ставити шипи, а коли знімати. Благо можливостей в наш час величезна кількість. Якщо покладено міняти, значить треба міняти!

Чи не знайшли відповідь на своє питання в статті? Зателефонуйте Автоюрист і отримаєте безкоштовну консультацію прямо зараз!

8 800 555 67 55 доб. 645

Працюю в юридичній компанії провідним юристом. Охоче ​​відповідаю на Ваші запитання в своїх статтях.

Будь ласка, оцініть статтю!