Хетчбек Ceed придуманий південнокорейським виробником спеціально для Європи і став бестселером в регіоні: з 2006 р продано 1,28 млн машин цієї моделі, рівно половина з яких - другого покоління (з 2012 р). На Ceed в європейських продажах Kia в минулому році припало 16% (75 500 машин), і він допомагає марці відвойовувати ринкову частку, яка за 12 років подвоїлася до 3% (472 000 шт.). У Росії Ceed теж популярний: за даними виробника, за минулий рік продано 15 246 машин (і це 2-е місце в сегменті автомобілів С-класу - позаду Skoda Octavia, але попереду Ford Focus).
Стратегічний хетчбек групі обраних журналістів показали за кілька днів до офіційної прем'єри в околицях Барселони. Нам не тільки показали машину, але і запропонували проїхати на закамуфльованому прототипі.
П'ятидверний хетчбек очікувано успадкував стилістику фастбека Stinger - самого передового зараз автомобіля Kia. Помітно схожість в архітектурі бампера з широким нижнім повітрозабірником і бічними вентиляційними отворами. Спереду новий Ceed дуже схожий і на недавно представлений американський седан Kia Forte. Решітка радіатора цих новинок Kia, в формі якої дизайнери (або маркетологи) компанії бачать ніс тигра, стала тепер трохи менше схожа на гантель, а більше - на краватку-метелика. Ззаду Ceed виділяється великими світлодіодними ліхтарями.
Були деякі сумніви в новизні платформи K2, адже довжина (4310 мм) і колісна база (2650 мм) Ceed залишилися незмінними. «Перед вами абсолютно новий автомобіль», - запевнив журналістів менеджер по продукту європейського підрозділу Kia Альпер Челік. Передня стійка нового Ceed пішла назад на 68 мм, зрушився і весь силует: капот подовжився, передній звис став на 20 мм коротше, задній - на 20 мм довшим. За словами Челік, це було зроблено з метою пасивної безпеки кузова. З точки ж зору дизайну пропорції явно покращилися.
Інтер'єр нового Ceed став якісніше і солідніше. Всі сидіння, передні і задні, кермо і лобове скло оснащені підігрівом, «росіянам сподобається», запевняє Челік. Передня панель з сенсорним екраном діагоналлю 8 дюймів (в простіших версіях - 5 і 7 дюймів) повернена до водія. Ніша за селектором КПП оснащена бездротовою зарядкою для смартфонів, може встановлюватися аудіосистема JBL.
У базі нового покоління Ceed комплектується система автоматичного гальмування перед перешкодою. Серед опцій з'явилися навіть зовсім преміальні - вентиляція передніх сидінь і підсвічування зовнішніх ручок дверей. Але при цьому новий капот Ceed виявився дуже важким (адже він став довшим), однак під ним не передбачено полегшують відкривання гідроупоров. Швидше за все, це не потішить майбутніх російських власників, особливо слабкої статі, коли їм доведеться, наприклад, залити рідину в омивач стекол.
Під капотом нового Ceed залишаться бензиновий 3-циліндровий турбомотор 1.0 T-GDi (потужністю 120 л. С.) І атмосферний бензиновий 1.4 MPi (100 л. С.). З'являться нові бензиновий 4-циліндровий 1.4 T-GDi (140 л. С.) І дизель 1.6 CRDi (common-rail direct injection) в двох версіях - 115 і 136 л. с. Для версії GT - 1.6 T-GDi 204 л. с. Дизелі і бензинові 1.4 і 1.6 T-GDi можуть комплектуватися 6-ступінчастою ручною КПП або, за доплату, 7-ступінчастою коробкою з подвійним зчепленням DCT. Решта двигуни тільки з ручною КПП.
Ceed не може похвалитися таким же широким діапазоном регулювань сидінь, як родоначальник класу компактних хетчбеків Volkswagen Golf, але для моїх 192 см його виявилося цілком достатньо. Водійське сидіння оснащене сервоприводами, кермо налаштовується по висоті і вильоту вручну. Лікті зручно спираються на м'які підлокітники - дверний і центральний, зі зрушується кришкою. Ззаду «за собою» вдалося влаштуватися впритул, що в колінах, що по висоті, але трьом дорослим середнього зросту тут, швидше за все, буде не тісно. Спинка дивана нерегульована, розкладається в пропорції 60:40 і рівно лягає на подушку сидінь. Багажник у Ceed став одним з найбільш просторих в класі - 395 л (+15 л); під поликом вміщується повнорозмірна запаска, яка забирає у вантажного відсіку 70 л корисного об'єму.
Динаміка нового Ceed з мотором 1.4 T-GDi (такий точно буде в Росії, сказав Челік, про інші версії поки не відомо) відповідає енергійному стилю його кузова. Управляється хетчбек дуже добре, кермо став гостріше (від упору до упору трохи більше двох оборотів), в прямолінійній русі нейтральне положення керма відчувається чітко, реакції автомобіля на дії водія моментальні. У поворотах Ceed коштує впевнено, за що можна дякувати в тому числі знизився центр ваги кузова: дах опустилася на 23 мм (висота машини - 1447 мм), рівень сидінь став ближче до землі на 15 мм. Крім того, на 20 мм збільшені ширина кузова і колія (ширина кузова - 1800 мм), що додає стійкості на віражах. Зсунуті назад передні стійки даху поліпшили огляд з місця водія.
Ceed намагалися зробити моторним і керованим також настройками шасі, кажуть інженери Kia. Крім гострого керма стала жорсткіше підвіска (схема залишилася колишньою - спереду MacPherson, ззаду - багатоважільна), встановлені інші амортизатори і пружини, збільшено перетин стабілізаторів поперечної стійкості. Перераховані нововведення відразу почулися в знайомої з інших поїздок зв'язці поворотів в околицях Барселони. Передачі ручної КПП включаються безпомилково, мотор швидко реагує на педаль газу, надаючи машині бадьорий прискорення. У варіанті з «роботом» DCT був встановлений відомий по інших моделях Kia селектор Drive Mode з режимами Eco, Comfort і Sport, міняють реакції мотора на газ, моменти перемикання коробки передач і допоміжне зусилля на кермі. Приємні враження залишилися і від шумоізоляції машини. З місця Ceed 1.4 T-GDi набрав 100 км / год за 9 с. Але все ж це поки прототип, в серійних варіантах настройки можуть змінитися. Офіційних характеристик поки немає.
Представляючи перше покоління Ceed в 2006 р в Кореї, південнокорейський виробник здивував усіх семирічної гарантією на модель. Гарантійний термін збережеться і у третього покоління, в якому хетчбек намагаються запропонувати з максимумом можливих опцій, запозичуючи технології від старших моделей. Модель буде представлена публіці на березневому автосалоні в Женеві, перші машини надійдуть дилерам в червні цього року.
Крім хетчбека Ceed на тій же платформі К2 в цьому році з'являться універсал і ліфтбек (або універсал з похилим дахом shooting break), а пізніше - кросовер.
Тест-драйв організований компанією Kia Motors.