1. Престиж і габарити
2. зовнішність
3. Технічні характеристики
4. двигуни
5. трансмісії
6. Підвіска і прохідність
7. інтер'єр
8. Комплектації та ціни

Не секрет, що сегмент універсалів і хетчбеків підвищеної прохідності не надто популярний в Росії, адже наша Батьківщина - це, в першу чергу, країна седанів. З іншого боку, гравців тут дуже небагато, а тому конкуренція не така захмарна, як в інших класах.

І ось, нещодавно на ринок вийшли два найяскравіших представника - Kia Rio X-Line і Lada Vesta SW Cross, які, за великим рахунком, і задають темп. А раз так, то їх суперництво варто розглянути з усім пристрастю, щоб визначити, що краще - КІА Ріо Ікс Лайн або Лада Веста СВ Крос.

Це особливо актуально, адже стартова ціна на обидві моделі майже однакова, хоча в топі кореєць істотно дорожче.

Престиж і габарити

Якщо розглядати питання статусу, то КІА явно на першому місці. Так, зараз АвтоВАЗ активно проводить політику підвищення реноме марки Lada, причому успішну, але іномарки в Росії поки котируються вище. А тому у Ікс Лайна тут явну перевагу.

Відносно ж параметрів попереду універсал Лада Веста, що і відображено в таблиці.

Габарити Ікс Лайна

Як видно з порівняння, у російського вагона перевага в довжині, ширині, висоті, дорожньому просвіті та колісній базі. Однак корейська модель легше. Що ж стосується багажника, то в звичайному положенні Лада виграє, але поступається КІА за умови розкладеного заднього сидіння.

Габарити СВ Кросу

зовнішність

Тут виявити переможця напевно не вийде. Обидві моделі різні, але при цьому дуже красиві. А тому кожен для себе повинен вирішити, що вибрати - КІА Ріо Ікс Лайн або Лада Веста СВ Крос.

КІА вражає розтікається оптикою, залазить чи не за середину капота, і агресивним бампером, з сріблястою накладкою внизу і великим повітрозабірником. Тоді як вузька радіаторна решітка гармонійно доповнює картину.

На відміну від Вести, у Ріо немає виразних підштампувань на боковинах - тут дизайнери вибрали більш спокійну стилістику, згладивши панелі на дверях і крилах. А ось в кормі не обійшлося без спортивних ноток - роздвоєного глушника, довгих стопів з вузькою перемичкою на п'ятій двері, антикрила над склом і накладки внизу заднього бампера.

Ну і, природно, крос-обвіс. Пластик, яким Ріо Ікс Лайн оперезаний знизу, виглядає відмінно, ще й захищаючи ЛКП машини від пошкоджень.

У дизайнерів АвтоВАЗу підхід трохи інший. Помітно, що вони зробили ставку на агресивність, і хоча у такого рішення є противники, образ авто вийшов досить вдалим.

Спереду видно вже звична літера «Х», складена парою хромованих молдингів, а також решітка радіатора і повітрозабірник, що злилися в одне ціле. Оптика ж, у порівнянні з корейським візаві, виконана в більш звичній формі.

Збоку ті ж ікси, що і в передку. Тут все на любителя - деяким імпонує таке дизайнерське рішення, деяким ні. Але те, що машина виділяється в потоці - це незаперечний факт. Окремо ж варто відзначити вражаючі 17-дюймові диски.

Ззаду теж нічого нового - незграбні ліхтарі, величезні літери LADA на п'ятій двері, антикрило, накладка внизу бампера і т. Д. Крос-обвіс теж присутній, приблизно такий же, як і у конкурента.

Загалом, суперники один одного варті.

Технічні характеристики

У технічному відношенні є чимало відмінностей, а тому складно комусь відразу віддати перевагу і однозначно сказати, що ж краще - КІА Ріо Ікс Лайн або Лада Веста СВ Крос. Проте, раунд в цілому проходить під диктовку корейського хетчбека.

двигуни

І у російській, і у корейської моделі по 2 бензинові мотори схожої потужності, хоча робочий об'єм відрізняється. Турбированних агрегатів немає - тільки 4-циліндрові атмосферники.

Відкриває список 1.4-літровий двигун Ікс Лайна, потужністю в 100 л. с. і моментом в 132 Нм. Він розганяє авто до сотні за 12.6 сек. (З АКПП 13.4 сек.), При максимальній швидкості в 176 км / ч. Динаміка, звичайно, не найкраща, але це компенсується витратою в місті всього в 7.4 літра, що не може не радувати, адже відразу ясно, що двигун явно не трасовий.

Базовий силовий агрегат Вести СВ Крос володіє об'ємом в 1.6 л, але при цьому видає всього на 6 л. с. сил більше - 106 л. с. Динаміка у нього аналогічна - 12.6 сек., Щоб розміняти сотню, тоді як апетит куди вище - 9.7 літра.

За топовим моторам ситуація схожа. 1.6-літровий агрегат Ріо видає 123 л. с. і 153 Нм моменту. Їде він помітно бадьоріше, розганяючись до 100 км / год за 10.7 сек. на механіці. З автоматом машина більш флегматичний - 11.6 сек. Втім, заявлений апетит в 8.9 л більш ніж розумний.

Двигун Вести СВ Крос по кубатурі знову перевершує корейський - 1.8 л. А ось по потужності навіть на 1 л. с. слабкіше - 122 л. с. Але, головне, навіть перевага в обсязі не дає йому виграшу в динаміці, через що універсал розмінює сотню за 11.2 сек. з ручкою і аж за 13.3 сек. з АТ.

1.8-літровий мотор СВ Крос

трансмісії

Механічна коробка у Vesta SW Cross 5-ступінчаста, тоді як Rio X-Line відповідає 6-ступкою. Більший нарікань на них немає, хіба що зчеплення у КІА могло б бути більш інформативним. Проте, 6-ступінчаста КПП виглядає краще, особливо в місті, в першу чергу, за рахунок більшої економічності. Так, є думка, що МТ6 на Ріо з 1.4-літровим мотором на трасі себе не виправдовує, мовляв, передачі короткі і доводиться постійно викручувати двигун. Проте, більшості така трансмісія до душі.

механіка Вести

А ось по автоматичних коробок повна перемога корейського хетчбека. Адже він має в своєму розпорядженні 6-діапазонним автоматом, який, до того ж, доступний для обох версій. Веста ж може відповісти лише 5-ступінчастим роботом, який доступний тільки в парі з 1.8-літровим мотором. Покупцям 1.6-літрової версії доведеться задовольнятися механікою.

Так, можна довго розписувати сильні сторони АМТ російської моделі, в тому числі і відсутність необхідності в прогріванні взимку і т. Д. Але всі знають, що на установку роботизованої трансмісії АвтоВАЗ пішов, в першу чергу, з фінансових міркувань, через що корейський автомат переграє робота по всіх статтях! А тому, за інших рівних, вибір однозначно за АКПП6 КІА.

АМТ СВ Крос поступається автомату КІА

В цілому по відчуттях КІА Ріо Ікс Лайн помітно краще, ніж Лада Веста СВ Крос. В першу чергу, це стосується динаміки, і особливо версій з автоматичною коробкою. Робот Вести занадто задумливий, машина рушає тільки після натискання педалі газу, вгору передачі перемикаються повільніше, ніж хотілося б. Перемикання вниз спритніше, але і тут не ідеал.

6-діапазонна АКПП КІА Ріо ікс Лайн

Підливає масла в вогонь алгоритм роботи противідкоту системи, який на підйомі частіше заважає, ніж допомагає.

На такому тлі 6-діапазонний гідространсформатор Ріо, який і сам по собі дуже непоганий, виглядає просто чудово! Швидкі, логічні і чіткі перемикання, своєчасна відпрацювання «кік-дауна», економічність і т. Д. - все це в активі корейського універсалу.

Підвіска і прохідність

Шасі КІА Ріо Ікс Лайн і Лада Веста СВ Крос конструктивно ідентичні. Спереду у обох моделей встановлена ​​незалежна схема зі стійками Макферсон, тоді як ззаду напівзалежна, з торсіонної балкою. А ось поведінка машин на дорозі різне.

КІА радує відточеною керованістю, у неї легкий кермо, що напевно оцінять дівчата, а система стабілізації приходить на допомогу в разі занесення. З іншого боку, підвіска відверто жорстка, і якщо на невеликих дефектах все терпимо, то на лежачих поліцейських або великих напливах покриття шасі затикається. По розбитому покриттю рухатися потрібно ще акуратніше, інакше поїздка виявиться занадто жорсткою. Все ж сімейний автомобіль повинен бути більш комфортний.

Підвіска Kia Rio X-Line

Шасі Вести зручніше. Так, за це довелося в деякій мірі розплатитися руління - реакції на повороти бублика гострі, а ось сам автомобіль при цьому завалюється, та й схильність до заметів в наявності. Зате пряму універсал тримає як влитий. Загалом, російська модель комфортніше корейської (і це на 17-х дисках!), А програш в гостроті керованості для авто такого класу є несуттєвим.

Шасі Lada Vesta SW Cross

По частині прохідності Лада Веста СВ Крос куди краще КІА Ріо Ікс Лайн. Все ж дорожнім просвітом в 203 мм, який є у російського універсалу, може похвалитися далеко не кожен паркетник! Кліренс ж корейської моделі тільки 170 мм. Так, це немало, але в порівнянні з конкурентом він виглядає дуже блідо.

Не дивно, що СВ Крос проїжджає там, де Ікс Лайн майже безпорадний. Та й в місті, де часто-густо доводиться паркуватися впритул до бордюрів, більший дорожній просвіт виручає.

інтер'єр

Якщо не розглядати питання комплектацій, в просто оцінити салон обох авто, то можна визнати, що КІА Ріо Ікс Лайн краще, ніж Лада Веста СВ Крос, хоч переважної переваги все ж немає.

КІА радує саме добротністю роботи. Пластик недорогий, але до якості збірки не причепитися, так і його фактура дуже приємна. Прекрасно продумана ергономіка, особливо приладова панель, яка і виглядає непогано, і читається моментально, так і клавіші приємні на дотик. Інтерфейс мультимедійної системи простий і зрозумілий.

Радує добре організований центральний тунель з парою підстаканників, місцем для смартфона і місткою нішею прямо у центральній консолі.

Крісла м'які, хоча поперекового підпору немає. Задній диван дуже затишний, але малуватий, а тому на гальорці доведеться злегка потіснитися. Багажник в штатному положенні так собі, але з розкладеним заднім сидінням дасть фору і Весті. Оглядовість теж підкачала, хоч передні стійки і не дуже широкі. Картину псують дрібні дзеркала і вузьке заднє скло.

Що стосується салону Лада Веста СВ Крос, то він по деяких позиціях обходить конкурента. Зокрема, тут є поперековий підпір в сидіннях, дзеркала значно більший за, так і геометрія посадки зручна. На другому ряду істотно просторіше, ніж в Ікс Лайне, і багажник більше, хоча в розкладеному стані все ж поступається своєму візаві.

Але є і недоробки. Це стосується, перш за все, якості матеріалів і збірки. Безумовно, СВ Крос - великий крок вперед, але до КІА все ж не дотягує. Є образливі прорахунки в ергономіці - пристібатися ременями незручно через те, що замок надмірно втоплений, підголовники передніх сидінь занадто далеко виступають вперед, управління бортовим комп'ютером і мультимедіа теж не найпростіше.

Кришка ящика рукавички забезпечена мікроліфтом, але працює він так собі, підрульові перемикачі спрацьовані незграбно. Ну, а блок склопідйомників, запозичений у Гранти, виглядає і зовсім убого.

Комплектації та ціни

Це найбільш спірна графа і тут кожен повинен сам визначити, що ж краще - КІА Ріо Ікс Лайн або Лада Веста СВ Крос.

Всього Kia Rio X-Line пропонує 5 комплектацій, однак за рахунок різноманітності моторів, коробок передач і кодів моделей, виходить 7 варіацій:

1. Comfort (H0S6K4617, H0S6K461F, H0S6D2617, H0S6D261F) - від 794 900 до 859 900 руб .;
2. Luxe 2018 FWC (H0S6D2617) - 870 900 руб .;
3. Luxe (H0S6D2617) - 844 900 руб .;
4. Luxe 2018 FWC (H0S6D261F) - 910 900 руб .;
5. Luxe (H0S6D261F) - 884 900 руб .;
6. Prestige (H0S6D261F) - 984 900 руб .;
7. Premium (H0S6D261F) - 1044900 крб.

Більш докладно з цінами і комплектаціями Kia Rio X-Line ви можете ознайомитися за посиланням

КАТАЛОГ Kia Rio X-Line

Що стосується Lada Vesta SW Cross, то у неї лише одна комплектація, але при цьому вона поділена на 3 категорії, в залежності від двигуна і коробки передач:

1. Luxe - від 795 900 до 845 900 руб .;
2. Luxe Multimedia - від 823 900 до 873 900 руб .;
3. Luxe Prestige - від 866 900 до 891 900 руб.

Більш докладно з цінами і комплектаціями Lada Vesta SW Cross ви можете ознайомитися за посиланням

КАТАЛОГ Lada Vesta SW Cross

Як видно, вартість обох моделей починається приблизно з однієї суми, але далі все змінюється. Якщо ціна СВ Крос зупиняється вже на 891 900 руб., То цінник на Ікс Лайн доходить до 1044900 крб. Різниця в ціні топових версій близько 150000 рублів, що чимало, як для авто такого класу, тим більше що за суму понад мільйон рублів можна доглянути повноцінний кросовер.

Крім того, якщо розглянути оснащення пильніше, помітно, що в цілому його рівень у корейського хетчбека нижче, ніж у російського універсалу. Причому стосується це практично всіх аспектів - зовнішності, інтер'єру, безпеки і т. Д.

При рівній ціні оснащення КІА біднішими

Зокрема, у Лада Веста СВ Крос вже в базі є 17-дюймові диски, бічні подушки безпеки і 3-й підголівник на задньому дивані, клімат-контроль, обігрів лобового скла, парктроник, датчики дощу і світла і багато іншого. У КІА Ріо Ікс Лайн цього або зовсім немає (наприклад, 17-дюймових катків), або є, але лише в топових комплектаціях (бічні подушки та інше).

В цілому опцій у СВ Крос більше

Тому не можна однозначно сказати що ж краще - КІА Ріо Ікс Лайн або Лада Веста СВ Крос. КІА підкуповує престижем іномарки, якістю збірки і в цілому більш вигідними технічними характеристиками (один тільки 6-діапазонний автомат чого вартий!). Лада же відповідає великими габаритами, прохідністю, меншою ціною і багатим оснащенням.

Так що кожен повинен сам вирішити, що для нього в пріоритеті.

Нижче представлені відео-порівняння КІА Ріо Ікс Лайн і Лада Веста СВ Крос.