Kia Optima. Ціна 1 589 900 крб. У продажу: з 2016 р

Toyota Camry. Ціна 1 656 000 грн. У продажу: з 2014 р

За підсумками минулого року Toyota в сегменті D завоювала беззаперечне лідерство за кількістю проданих автомобілів 30 136 розкуплених Camry - вчетверо більше, ніж у найближчого конкурента Hyundai i40 (7174 шт.)! Kia Optima, до слова, було реалізовано менше (3096 шт.). Ситуацію має виправити нова модель, що з'явилася під завісу 2015 р Причому покупців заманюють «дволиким» характером новинки: мовляв, хочеш комфортний автомобіль бізнес-класу - купуй звичайну «Оптиму», а коли душа вимагає азарту, то вибирай 240-сильну Optima GT або як мінімум менш потужний седан з обвісом GT-line. Останній якраз і потрапив до нас на тест.

Саме спортивне оперення, яка втратила кумедних «триствольний» світлодіодних протитуманних фар, робить Kia схожою на що вийшла раніше Camry. Зовні білосніжні седани дійсно скидаються один на одного, особливо при погляді анфас: об'єднані гратами радіатора розкосі фари, трикутнички бічних і трапеції центральних повітрязабірників, розвинені аеродинамічні припливи по кутах бамперів ... Метрів десь з 30 не відразу і відрізниш! Однак більш молодий автомобіль корейського бренду виглядає все ж сучасніше і більш стильно - як-не-як, Optima Не модернізовані, а майже повністю нова модель. Сьоме покоління Camry, оновлене ще в кінці 2014 року, вийшло і зовсім в 2011-му. Ще Kia виглядає більшим за свого прямого конкурента, хоча насправді майже повторює габарити Camry: вона на 35 мм ширше, на 5 мм вище і на стільки ж довше.

Дизайн сучасних Kia не перестає радувати: що в статиці, що в динаміці Optima вкрай ефектна

Незважаючи на вік, як ми вже згадали, позиції японський седан не здає. Це стосується і цінової політики: представлена ​​на тест Camry з атмосферником 2,5 л і автоматом, хоч і трохи дорожче Kia з порівнянним силовим агрегатом, але оснащена помітно гірше. Загинайте пальці: панорамний дах, вентиляція передніх крісел, автоматичне відмикання багажника, камери кругового огляду, система навігації, асистент перестроювання, сонцезахисні шторки задніх дверей, біксенонові фари, електронний ручник ... Всього цього багатства японський опонент позбавлений. А ще Kia зустрічає пасажирів в темний час доби підсвічуванням, захованої в ручках дверей. Відразу викликає прихильність до себе! Що ж пропонує Toyota натомість? Спробуємо розібратися.

Якщо театр починається з вішалки, то знайомство з автомобілем - з водійського крісла. Занурюючись в салон Kia, ловиш себе на думці, що щось він тобі нагадує ... Раніше корейські автомобілі по духу були ближче до японських, а ось зараз - явний орієнтир на «німців», а саме - Volkswagen і Audi. Причому це не пародія чи наслідування, а скоріше той же настрій: вивірена ергономіка, спокійні геометричні форми і відсутність «кричущих» деталей.

Крісла посаджені низько, мають розвинену підтримку, малого діаметра рульове колесо має скошений на спортивний манер нижній край, центральна консоль трохи повернута до пілота. Стриманий, але наполегливий натяк на азарт! Посадка за кермом в цілому сподобалася, проте профіль крісел хоч і по-бойовому щільний, але не до кінця вивірений, а водієві навіть в найнижчому положенні подушки стелю візуально трохи «тисне»: при моєму зрості 179 см вільний просвіт над головою не перевищував 5 -7 см.

На ходу «Тойота» досить хитка, зате «м'яко стелить» і радує енергоємністю підвісок

У Camry зовсім інший, не змінний з роками настрій: тут, як і раніше, балом правлять комфорт і перевірені рішення. Дизайн передньої панелі тут застарів вже на етапі поновлення 2014 року, а пластмасов-дерев'яні вставки не критикував, напевно, тільки ледачий ... Але, мабуть, нічого зовсім вже поганого в цьому немає. Упевнений, більш вікова цільова аудиторія точно оцінить консервативність інтер'єру, де все знайоме і зрозуміло. Старше покоління вибере «Тойоту» і по іншим цілком зрозумілих причин: за кермом тут може вальяжно розташуватися людина як вищий, так і більший - місця з запасом в усіх напрямках. Особливо привільно сидіти ззаду: Camry за запасом простору на другому ряду серед конкурентів - справжній лімузин! У Kia, звичайно, не так просторо, але і тісної її не назвеш, а до послуг пасажирів, крім дефлекторів грубки, - шторки на вікнах, гніздо прикурювача і USB-порт для зарядки гаджетів.

Досить м'які крісла «Тойоти» не мають до активної їзди - з бічною підтримкою тут дефіцит, та й шкіра скользковатую, зате їх профіль більш вдалий. Ще тут набагато краще оглядовість, ніж у купеобразного «Оптими»: за рахунок більш високої посадки гостріше відчуваєш габарити автомобіля як спереду, так і з боків - не потрібен, в принципі, ніякої круговий огляд. Остання опція у Kia хоч і є в наявності, але мабуть «для галочки»: якість зображення залишає бажати кращого. Особливості огляду добре відчуваються при заїзді на підземну стоянку: якщо на Kia про всяк випадок перестраховуються і заїжджаєш на черговий поверх в два заходи, то на «Тойоті» залітає з першого разу, навіть не замислюючись.

У русі автомобілі також проявили абсолютно різні характери. Підвіска Kia виявилася напрочуд збалансованої, чого раніше за корейськими автомобілями особливо не спостерігалося: незважаючи на 18-дюймові колеса, вся дорожня дрібниця відмінно ізолюється від салону, на хвилях асфальту відсутня сильна розгойдування, а при маневрах седан поводиться цілком стійко, майже не досаждая креном. Toyota куди більш хитка в поворотах, зате її підвіска підійшла б і кросоверу - енергоємність на висоті! У плані курсової стійкості обидва седана виявилися хороші, от тільки поправку в Camry довелося робити на шиповані шини, які при плюсовій температурі вносили в поведінку седана зайву размазанность. У повороти Optima заходить набагато охочіше, але зусилля на кермовому колесі надто штучне, хоча з гостротою все в порядку. До Toyota в цьому плані також є претензії - рульового управління ще більше бракує інформативності та швидких реакцій, а й в тому і в іншому випадку до цього звикаєш.

А ось з точки зору розгінної динаміки першість переходить вже до «Тойоті». Незважаючи на те, що за паспортними характеристиками автомобілі дуже близькі (розгін до сотні становить 9-9,1 с), мотор Toyota сприймається куди більш живим: розганяється і з місця, і з швидкості Camry набагато охочіше, незважаючи на більш задумливий автомат. Бути може, справа в менш задушеним Євронорми японському моторі, а може - в більш консервативній системі уприскування: на відміну від безпосереднього у Kia, мотор Camry - «розподілений». Це окремий плюсик в скарбничку японської надійності: простіша паливна система, як правило, більш живуча з нашим паливом і легше в плані техобслуговування.

Порушуючи тему ТО, варто згадати вартість володіння. Утримувати корейський седан виходить дешевше: вартість каско, наприклад, у Kia майже на 40 тис. Менше, а проводити планове порівнянне за вартістю ТО доведеться в 1,5 рази рідше - через кожні 15 тис. Км. Однак є і зворотна сторона медалі: Camry краще зберігає залишкову вартість, а більш короткі інтервали техобслуговування, як показує досвід, найчастіше і стають запорукою тієї самої надійності. До сих пір аргумент у вигляді більш високої ліквідності Camry поки що виявлявся вирішальним, про що красномовно говорять цифри продажів. Чи зміниться ситуація на ринку з появою таких сильних суперників, як Optima, покаже час.

KIA OPTIMA 1 589 900 крб.

За багатьма параметрами корейська «Оптима» дасть фору «японцям»: її характер став куди більш збалансованим.

Щільні крісла з розвиненою бічною підтримкою хороші, але не ідеальні: рельєф все ж простакуватий

До приладової панелі не причепишся: інформативним, лаконічним і зі смаком

Необхідні умови для проживання гаджетів - в Kia є

Ззаду, звичайно, не так просторо, як в Camry, але цілком комфортно. Ще б пак крісла м'якше ...

TOYOTA CAMRY 1 656 000 р.

Комфорт, практичність і репутація - три кити, на яких побудований ринковий успіх Camry.

М'які крісла «Камрі» майже позбавлені бічної підтримки і налаштовують на розмірену їзду

Панель приладів, звичайно, ефектна, але від дрібних цифр і синього підсвічування часом рябить в очах

Медіасистеми вже застаріла, а навігація доступна лише в найдорожчих комплектаціях

Задній диван Camry - найм'якший і просторий серед конкурентів

Технічні характеристикиKIA OPTIMATOYOTA CAMRY

Габарити, вага Довжина, мм 4855 4850 Ширина, мм 1860 1825 Висота, мм 1485 1480 Колісна база, мм 2805 2775 Кліренс, мм 155 160 Споряджена маса, кг 1575 1530 Повна маса, кг 2050 2100 Об'єм багажника, л 510 506 Обсяг паливного бака, л 70 70 Динаміка, економічність Максимальна швидкість, км / год 210 210 Час розгону 0-100 км / ч, з 9,1 9,0 Витрата палива, л / 100 км: міський цикл 12,0 11,0 заміський цикл 6,2 5,9 змішаний цикл 8,3 7,8 Техніка Тип двигуна бензиновий, 4-циліндровий бензиновий, 4-циліндровий Робочий об'єм, см3 2359 2494 Потужність к.с. при мінімальній кількості-1 188 при 6000 181 при 6000 Крутний момент Нм при хв-1 241 при 4000 231 при 4100 Трансмісія автоматична, 6-ступ. автоматична, 6-ступ. Привід передній передній Передня підвіска незалежна, McPherson незалежна, McPherson Задня підвіска незалежна, багатоважільна незалежна, багатоважільна Гальма (передні / задні) дискові дискові Розмір шин 235 / 45R18 215 / 55R17 Витрати на експлуатацію * Транспортний податок, р. 9400 9050 ТО-1 / ТО-2, р. 10 432/12 182 9416/13 524 ОСАГО, р. 10 982 10 982 Каско, р. 109 703 148 785

* Транспортний податок в Москві. ТО-1 / ТО-2 - за даними дилера. Каско і ОСАГО - з розрахунку 1 водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

8 балів 8 балів Салон 10 балів 8 балів Комфорт 9 балів 10 балів Безпека 10 балів 10 балів Ціна 10 балів 8 балів Фінальний рейтинг 9,5 балів 9 балів

Незважаючи на зовнішню схожість, автомобілі абсолютно протилежні за духом: за приблизно ту ж вартість, що і Camry, Kia пропонує кращий рівень оснащення і більш сучасні технології. На боці «Тойоти», в свою чергу, такі вічні цінності, як комфорт і репутація. Що важливіше - вирішувати вам.