Интернет журныл о промышленности в Украине

Карбюратор або інжектор: хто кого?

  1. Карбюратор або інжектор: хто кого? В останнє десятиліття серед автолюбителів не вщухає суперечка:...
  2. Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905, ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905 ПЕКАР
  3. Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178,4179 ПЕКАР
  4. Карбюратор М-2141 дв.УЗАМ-3318,3313 дифузор 24х26 без вакуум-коректора ПЕКАР
  5. Карбюратор ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 ПЕКАР
  6. Карбюратор ГАЗ СОЛЕКС (аналог.К151) ДААЗ
  7. Карбюратор УАЗ Солекс ДААЗ
  8. Карбюратор ГАЗ-3307,53,66,3308,3307, ПАЗ-3205,3206 дв.ЗМЗ-511,513,5233,5234 ПЕКАР
  9. Карбюратор ЗІЛ-130 в упаковці МКАРЗ
  10. Карбюратор ЗІЛ-130,433360,442160,494560 дв.ЗІЛ-130 ПЕКАР
  11. Карбюратор ГАЗ-2217,3302 дв.ЗМЗ-406 ПЕКАР
  12. Інжектор: визначення, принцип роботи, типи
  13. Переваги та недоліки різних систем подачі палива
  14. Так що ж вибрати?
  15. Корисні поради по догляду за карбюратором і інжектором
  16. Карбюратор або інжектор: хто кого?
  17. Карбюратор: визначення, принцип дії, типи
  18. Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905, ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905 ПЕКАР
  19. Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178,4179 ПЕКАР
  20. Карбюратор М-2141 дв.УЗАМ-3318,3313 дифузор 24х26 без вакуум-коректора ПЕКАР
  21. Карбюратор ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 ПЕКАР
  22. Карбюратор ГАЗ СОЛЕКС (аналог.К151) ДААЗ
  23. Карбюратор УАЗ Солекс ДААЗ
  24. Карбюратор ГАЗ-3307,53,66,3308,3307, ПАЗ-3205,3206 дв.ЗМЗ-511,513,5233,5234 ПЕКАР
  25. Карбюратор ЗІЛ-130 в упаковці МКАРЗ
  26. Карбюратор ЗІЛ-130,433360,442160,494560 дв.ЗІЛ-130 ПЕКАР
  27. Карбюратор ГАЗ-2217,3302 дв.ЗМЗ-406 ПЕКАР
  28. Інжектор: визначення, принцип роботи, типи
  29. Переваги та недоліки різних систем подачі палива
  30. Так що ж вибрати?
  31. Корисні поради по догляду за карбюратором і інжектором
  32. Карбюратор або інжектор: хто кого?
  33. Карбюратор: визначення, принцип дії, типи
  34. Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905, ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905 ПЕКАР
  35. Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178,4179 ПЕКАР
  36. Карбюратор М-2141 дв.УЗАМ-3318,3313 дифузор 24х26 без вакуум-коректора ПЕКАР
  37. Карбюратор ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 ПЕКАР
  38. Карбюратор ГАЗ СОЛЕКС (аналог.К151) ДААЗ
  39. Карбюратор УАЗ Солекс ДААЗ
  40. Карбюратор ГАЗ-3307,53,66,3308,3307, ПАЗ-3205,3206 дв.ЗМЗ-511,513,5233,5234 ПЕКАР
  41. Карбюратор ЗІЛ-130 в упаковці МКАРЗ
  42. Карбюратор ЗІЛ-130,433360,442160,494560 дв.ЗІЛ-130 ПЕКАР
  43. Карбюратор ГАЗ-2217,3302 дв.ЗМЗ-406 ПЕКАР
  44. Інжектор: визначення, принцип роботи, типи
  45. Переваги та недоліки різних систем подачі палива
  46. Так що ж вибрати?
  47. Корисні поради по догляду за карбюратором і інжектором

Карбюратор або інжектор: хто кого?

В останнє десятиліття серед автолюбителів не вщухає суперечка: яка система краща - карбюраторних або інжекторний. Кожна зі сторін наводить свої аргументи, вказує на недоліки у конкурентів і т.д. Прийти до однозначної відповіді так і не вдалося. Ми постараємося розповісти Вам про ці два пристрої, дати всі необхідні визначення, а також зробити порівняльну характеристику систем.

Карбюратор: визначення, принцип дії, типи

карбюратор - це механічний пристрій в двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ), яке виготовляє і подає горючу суміш. У камерах карбюратора відбувається змішування палива і повітря, які потім впорскується в камеру згоряння. Класичний карбюратор складається з таких основних елементів: жиклера, дросельної заслінки, дифузора і камери поплавця.

Дросельна заслінка служить для регулювання кількості поданого палива в ДВС. Дифузор - це спеціальне трубчасте пристрій, через яке в двигун подається повітря. Жиклером називають спеціальний циліндричний механізм, в якому зроблені отвори, через які в камеру згоряння надходить паливо. Кількість палива залежить від діаметра отворів в жиклері. В камеру поплавця, по спеціальній трубці, з бензобака подається паливо: якщо бензину багато - то поплавець піднімається і голкою перекриває подачу бензину; мало палива - поплавок опускається, голка відкриває отвір і подача бензину відновлюється.

Не вдаючись в подробиці, розглянемо принцип дії карбюратора. Потрапивши в камеру поплавця, паливо опускається по жиклерів в розпилювач, який знаходиться в нижній частині дифузора. Разом з ним туди ж надходить і повітря. При запущеному двигуні поршень в першому такті опускається вниз, створюючи знижений тиск в камері згоряння, при цьому в розпилювачі підтримується постійний атмосферний тиск. Через цю різниці паливо і повітря змішуються і розпорошуються. У цей самий момент здійснюється подача іскри і відбувається займання отриманої суміші. Це найпростіше пояснення принципу роботи карбюратора - якщо Вам потрібна більш детальна інформація, то без зусиль знайдете її в Інтернеті.


  • Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905, ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905 ПЕКАР

    9 050 ₽
  • Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178,4179 ПЕКАР

    5 740 ₽
  • Карбюратор М-2141 дв.УЗАМ-3318,3313 дифузор 24х26 без вакуум-коректора ПЕКАР

    2 750 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 ПЕКАР

    6 850 ₽
  • Карбюратор ГАЗ СОЛЕКС (аналог.К151) ДААЗ

    5 895 ₽
  • Карбюратор УАЗ Солекс ДААЗ

    4 435 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-3307,53,66,3308,3307, ПАЗ-3205,3206 дв.ЗМЗ-511,513,5233,5234 ПЕКАР

    9 750 ₽
  • Карбюратор ЗІЛ-130 в упаковці МКАРЗ

    5 100 ₽
  • Карбюратор ЗІЛ-130,433360,442160,494560 дв.ЗІЛ-130 ПЕКАР

    8 650 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-2217,3302 дв.ЗМЗ-406 ПЕКАР

    8 240 ₽

Карбюратори, в залежності від характеристик, діляться на різні види.

У напрямку руху робочої суміші розрізняють моделі:

- з низхідним потоком - суміш рухається зверху вниз;
- з висхідним потоком - потік рухається вгору;
- з горизонтальним потоком.

За кількістю камер карбюратори бувають:

- однокамерні;
- двокамерні;
- трикамерні;
- чотирикамерні.

Є ще ряд інших характеристик, за якими класифікують карбюратори, але подібні класифікації рідко використовують в автомобілебудуванні.

У магазині AvtoALL Ви знайдете продукцію таких відомих виробників, як ДААЗ, ПЕКАР, Іжора та інші. Продукція цих підприємств підходить для вітчизняних автомобілів. У нашому асортименті є карбюратор для ВАЗ-2107, -2108 і т.д.


Інжектор: визначення, принцип роботи, типи

Інжектор - це механізм, який здійснює подачу палива в камеру згоряння. Головна відмінність від карбюраторної системи полягає в способі подачі палива. У карбюраторних двигунах паливо буквально всмоктується в циліндр через різницю в тиску, при цьому витрачається близько 10% потужності двигуна. А ось інжектор впорскує паливо з форсунок в камеру згоряння.

Принцип роботи інжектора наступний: у кожного циліндра є своя форсунка, вони з'єднані паливною рампою. Електричний паливний насос нагнітає всередині форсунок надлишковий тиск. Електронна система (контролер), отримуючи інформацію від безлічі датчиків, визначає момент, коли слід відкрити форсунки і здійснити подачу палива в камеру згоряння.


На будь-якому инжекторном двигуні встановлені датчики, який приймають інформацію про:

  • температурі охолоджуючої рідини;
  • швидкості автомобіля;
  • детонаційних процесах в двигуні;
  • положенні коленвала і частоті його обертання;
  • електричному напрузі в бортовій мережі;
  • витраті повітря;
  • положенні заслінки.

Інформацію з цих датчиків аналізує контролер, який відкриває і закриває форсунки в потрібний момент, регулює подачу палива, подає іскру, визначає пропорцію суміші і т.д. Контролер часто називають «мізками». Саме наявність таких складних електронних систем - головний недолік інжектора.

Залежно від кількості форсунок і точки установки розрізняють два види інжекторів:

  • система з центральним, або моно уприскуванням - на всі циліндри встановлена ​​одна форсунка. Як правило, вона розташовується на місці карбюратора. Інжектори з такою конструкцією мало популярні;
  • системи з розподіленим уприскуванням - у кожного циліндра своя форсунка.

Переваги та недоліки різних систем подачі палива

У інжектора і карбюратора є як плюси, так і мінуси. Розповімо про них докладніше.

Карбюратори мають наступні переваги:

  • така система простіше в обслуговуванні і ремонті - фахівці, які знаються на карбюраторах, є практично в кожному містечку;
  • карбюратори стоять дешевше, ніж інжектори, та й знайти потрібну модель, наприклад, карбюратор для ВАЗ-2109, набагато простіше;
  • такі системи подачі палива набагато менш чутливі до якості палива і відносно безболісно сприймають заправку бензином з більш низьким октановим числом;
  • навіть на несправному карбюраторі в більшості випадках можна доїхати до найближчої СТО.

До недоліків карбюраторів можна віднести підвищений витрата палива, невисоку надійність, чутливість до зовнішньої температури (взимку двигун замерзає, а влітку - сильно нагрівається).

Інжектор має такі недоліки:

  • ціна - він істотно дорожче, ніж карбюратор;
  • обслуговування - без спеціального обладнання неможливо провести діагностику і настройку інжектора;
  • запчастини - електронне обладнання (датчики, контролер) виходять з ладу рідко, проте якщо це сталося - готуйтеся до солідних грошових витрат;
  • якість бензину - в бак машини з інжекторним двигуном можна заливати низькооктанове паливо.

У інжектора є і цілий ряд переваг:

  • потужність - автомобіль з такою системою впорскування палива на 5-10% відсотків могутніше карбюраторного;
  • економічність - завдяки електронній системі розрахунку складу робочої суміші інжектор економніше карбюратора на 10-30%;
  • екологічність - при роботі інжекторного двигуна в атмосферу потрапляє на 50-75% менше шкідливих речовин;
  • надійність - такі системи рідко виходять з ладу;
  • зручність - в холодну пору інжекторний двигун легко заводиться і не вимагає тривалого прогріву.

Так що ж краще? Відповідь на це питання дали за нас виробники - сьогодні вже практично всі автомобілі випускають з інжекторними двигунами, хоча по наших дорогах карбюраторні машини будуть їздити ще довго. Тому, якщо Вам потрібно купити карбюратор від перевірених часом вітчизняних виробників (ДААЗ, ПЕКАР, Іжора), - звертайтеся в магазин AvtoALL.


Так що ж вибрати?

Карбюраторний двигун ідеально підійде для віддалених районів або маленьких міст. Карбюратор досить просто влаштований, тому ремонт або заміну можна зробити навіть своїми руками, якщо, звичайно, Ви можете відрізнити викрутку від молотка. Та й до якості палива він менш вибагливий (наприклад, карбюратор для ВАЗ-2107 відмінно працює і на 92-му, і на 95-му бензині), що нерідко має велике значення.

Інжектор ж краще підійде жителям великих міст, де є безліч висококласних СТО та вибір якісного бензину. До того ж, в режимі міської їзди інжекторний двигун має знижений (в порівнянні з карбюраторним) витрата палива, що дозволить істотно заощадити.


Корисні поради по догляду за карбюратором і інжектором

Для того щоб система уприскування палива (неважливо, інжекторна або карбюраторних) Вашого автомобіля прослужила довго, слід дотримуватися кількох простих правил:

  1. регулярно міняйте паливні та повітряні фільтри. Багато автомобілістів роблять це разом із заміною масла - так просто запам'ятати: міняєш масло і масляний фільтр, значить, міняєш і всі інші фільтра;
  2. заправляйтеся тільки на перевірених АЗС і намагайтеся не заливати бензин з низьким октановим числом. Все це впливає на роботу двигуна і його систем;
  3. періодично чистите бензобак. У ньому збирається іржа, бруд, вода - все це забиває жиклери або форсунки;
  4. якщо виникла якась несправність в інжекторі - найкраще звернутися на СТО або до майстра. Самостійний ремонт, якщо Ви не володієте спеціальними знаннями, може завдати серйозної шкоди.

Карбюратор або інжектор: хто кого?

В останнє десятиліття серед автолюбителів не вщухає суперечка: яка система краща - карбюраторних або інжекторний. Кожна зі сторін наводить свої аргументи, вказує на недоліки у конкурентів і т.д. Прийти до однозначної відповіді так і не вдалося. Ми постараємося розповісти Вам про ці два пристрої, дати всі необхідні визначення, а також зробити порівняльну характеристику систем.

Карбюратор: визначення, принцип дії, типи

карбюратор - це механічний пристрій в двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ), яке виготовляє і подає горючу суміш. У камерах карбюратора відбувається змішування палива і повітря, які потім впорскується в камеру згоряння. Класичний карбюратор складається з таких основних елементів: жиклера, дросельної заслінки, дифузора і камери поплавця.

Дросельна заслінка служить для регулювання кількості поданого палива в ДВС. Дифузор - це спеціальне трубчасте пристрій, через яке в двигун подається повітря. Жиклером називають спеціальний циліндричний механізм, в якому зроблені отвори, через які в камеру згоряння надходить паливо. Кількість палива залежить від діаметра отворів в жиклері. В камеру поплавця, по спеціальній трубці, з бензобака подається паливо: якщо бензину багато - то поплавець піднімається і голкою перекриває подачу бензину; мало палива - поплавок опускається, голка відкриває отвір і подача бензину відновлюється.

Не вдаючись в подробиці, розглянемо принцип дії карбюратора. Потрапивши в камеру поплавця, паливо опускається по жиклерів в розпилювач, який знаходиться в нижній частині дифузора. Разом з ним туди ж надходить і повітря. При запущеному двигуні поршень в першому такті опускається вниз, створюючи знижений тиск в камері згоряння, при цьому в розпилювачі підтримується постійний атмосферний тиск. Через цю різниці паливо і повітря змішуються і розпорошуються. У цей самий момент здійснюється подача іскри і відбувається займання отриманої суміші. Це найпростіше пояснення принципу роботи карбюратора - якщо Вам потрібна більш детальна інформація, то без зусиль знайдете її в Інтернеті.


  • Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905, ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905 ПЕКАР

    9 050 ₽
  • Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178,4179 ПЕКАР

    5 740 ₽
  • Карбюратор М-2141 дв.УЗАМ-3318,3313 дифузор 24х26 без вакуум-коректора ПЕКАР

    2 750 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 ПЕКАР

    6 850 ₽
  • Карбюратор ГАЗ СОЛЕКС (аналог.К151) ДААЗ

    5 895 ₽
  • Карбюратор УАЗ Солекс ДААЗ

    4 435 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-3307,53,66,3308,3307, ПАЗ-3205,3206 дв.ЗМЗ-511,513,5233,5234 ПЕКАР

    9 750 ₽
  • Карбюратор ЗІЛ-130 в упаковці МКАРЗ

    5 100 ₽
  • Карбюратор ЗІЛ-130,433360,442160,494560 дв.ЗІЛ-130 ПЕКАР

    8 650 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-2217,3302 дв.ЗМЗ-406 ПЕКАР

    8 240 ₽

Карбюратори, в залежності від характеристик, діляться на різні види.

У напрямку руху робочої суміші розрізняють моделі:

- з низхідним потоком - суміш рухається зверху вниз;
- з висхідним потоком - потік рухається вгору;
- з горизонтальним потоком.

За кількістю камер карбюратори бувають:

- однокамерні;
- двокамерні;
- трикамерні;
- чотирикамерні.

Є ще ряд інших характеристик, за якими класифікують карбюратори, але подібні класифікації рідко використовують в автомобілебудуванні.

У магазині AvtoALL Ви знайдете продукцію таких відомих виробників, як ДААЗ, ПЕКАР, Іжора та інші. Продукція цих підприємств підходить для вітчизняних автомобілів. У нашому асортименті є карбюратор для ВАЗ-2107, -2108 і т.д.


Інжектор: визначення, принцип роботи, типи

Інжектор - це механізм, який здійснює подачу палива в камеру згоряння. Головна відмінність від карбюраторної системи полягає в способі подачі палива. У карбюраторних двигунах паливо буквально всмоктується в циліндр через різницю в тиску, при цьому витрачається близько 10% потужності двигуна. А ось інжектор впорскує паливо з форсунок в камеру згоряння.

Принцип роботи інжектора наступний: у кожного циліндра є своя форсунка, вони з'єднані паливною рампою. Електричний паливний насос нагнітає всередині форсунок надлишковий тиск. Електронна система (контролер), отримуючи інформацію від безлічі датчиків, визначає момент, коли слід відкрити форсунки і здійснити подачу палива в камеру згоряння.


На будь-якому инжекторном двигуні встановлені датчики, який приймають інформацію про:

  • температурі охолоджуючої рідини;
  • швидкості автомобіля;
  • детонаційних процесах в двигуні;
  • положенні коленвала і частоті його обертання;
  • електричному напрузі в бортовій мережі;
  • витраті повітря;
  • положенні заслінки.

Інформацію з цих датчиків аналізує контролер, який відкриває і закриває форсунки в потрібний момент, регулює подачу палива, подає іскру, визначає пропорцію суміші і т.д. Контролер часто називають «мізками». Саме наявність таких складних електронних систем - головний недолік інжектора.

Залежно від кількості форсунок і точки установки розрізняють два види інжекторів:

  • система з центральним, або моно уприскуванням - на всі циліндри встановлена ​​одна форсунка. Як правило, вона розташовується на місці карбюратора. Інжектори з такою конструкцією мало популярні;
  • системи з розподіленим уприскуванням - у кожного циліндра своя форсунка.

Переваги та недоліки різних систем подачі палива

У інжектора і карбюратора є як плюси, так і мінуси. Розповімо про них докладніше.

Карбюратори мають наступні переваги:

  • така система простіше в обслуговуванні і ремонті - фахівці, які знаються на карбюраторах, є практично в кожному містечку;
  • карбюратори стоять дешевше, ніж інжектори, та й знайти потрібну модель, наприклад, карбюратор для ВАЗ-2109, набагато простіше;
  • такі системи подачі палива набагато менш чутливі до якості палива і відносно безболісно сприймають заправку бензином з більш низьким октановим числом;
  • навіть на несправному карбюраторі в більшості випадках можна доїхати до найближчої СТО.

До недоліків карбюраторів можна віднести підвищений витрата палива, невисоку надійність, чутливість до зовнішньої температури (взимку двигун замерзає, а влітку - сильно нагрівається).

Інжектор має такі недоліки:

  • ціна - він істотно дорожче, ніж карбюратор;
  • обслуговування - без спеціального обладнання неможливо провести діагностику і настройку інжектора;
  • запчастини - електронне обладнання (датчики, контролер) виходять з ладу рідко, проте якщо це сталося - готуйтеся до солідних грошових витрат;
  • якість бензину - в бак машини з інжекторним двигуном можна заливати низькооктанове паливо.

У інжектора є і цілий ряд переваг:

  • потужність - автомобіль з такою системою впорскування палива на 5-10% відсотків могутніше карбюраторного;
  • економічність - завдяки електронній системі розрахунку складу робочої суміші інжектор економніше карбюратора на 10-30%;
  • екологічність - при роботі інжекторного двигуна в атмосферу потрапляє на 50-75% менше шкідливих речовин;
  • надійність - такі системи рідко виходять з ладу;
  • зручність - в холодну пору інжекторний двигун легко заводиться і не вимагає тривалого прогріву.

Так що ж краще? Відповідь на це питання дали за нас виробники - сьогодні вже практично всі автомобілі випускають з інжекторними двигунами, хоча по наших дорогах карбюраторні машини будуть їздити ще довго. Тому, якщо Вам потрібно купити карбюратор від перевірених часом вітчизняних виробників (ДААЗ, ПЕКАР, Іжора), - звертайтеся в магазин AvtoALL.


Так що ж вибрати?

Карбюраторний двигун ідеально підійде для віддалених районів або маленьких міст. Карбюратор досить просто влаштований, тому ремонт або заміну можна зробити навіть своїми руками, якщо, звичайно, Ви можете відрізнити викрутку від молотка. Та й до якості палива він менш вибагливий (наприклад, карбюратор для ВАЗ-2107 відмінно працює і на 92-му, і на 95-му бензині), що нерідко має велике значення.

Інжектор ж краще підійде жителям великих міст, де є безліч висококласних СТО та вибір якісного бензину. До того ж, в режимі міської їзди інжекторний двигун має знижений (в порівнянні з карбюраторним) витрата палива, що дозволить істотно заощадити.


Корисні поради по догляду за карбюратором і інжектором

Для того щоб система уприскування палива (неважливо, інжекторна або карбюраторних) Вашого автомобіля прослужила довго, слід дотримуватися кількох простих правил:

  1. регулярно міняйте паливні та повітряні фільтри. Багато автомобілістів роблять це разом із заміною масла - так просто запам'ятати: міняєш масло і масляний фільтр, значить, міняєш і всі інші фільтра;
  2. заправляйтеся тільки на перевірених АЗС і намагайтеся не заливати бензин з низьким октановим числом. Все це впливає на роботу двигуна і його систем;
  3. періодично чистите бензобак. У ньому збирається іржа, бруд, вода - все це забиває жиклери або форсунки;
  4. якщо виникла якась несправність в інжекторі - найкраще звернутися на СТО або до майстра. Самостійний ремонт, якщо Ви не володієте спеціальними знаннями, може завдати серйозної шкоди.

Карбюратор або інжектор: хто кого?

В останнє десятиліття серед автолюбителів не вщухає суперечка: яка система краща - карбюраторних або інжекторний. Кожна зі сторін наводить свої аргументи, вказує на недоліки у конкурентів і т.д. Прийти до однозначної відповіді так і не вдалося. Ми постараємося розповісти Вам про ці два пристрої, дати всі необхідні визначення, а також зробити порівняльну характеристику систем.

Карбюратор: визначення, принцип дії, типи

карбюратор - це механічний пристрій в двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ), яке виготовляє і подає горючу суміш. У камерах карбюратора відбувається змішування палива і повітря, які потім впорскується в камеру згоряння. Класичний карбюратор складається з таких основних елементів: жиклера, дросельної заслінки, дифузора і камери поплавця.

Дросельна заслінка служить для регулювання кількості поданого палива в ДВС. Дифузор - це спеціальне трубчасте пристрій, через яке в двигун подається повітря. Жиклером називають спеціальний циліндричний механізм, в якому зроблені отвори, через які в камеру згоряння надходить паливо. Кількість палива залежить від діаметра отворів в жиклері. В камеру поплавця, по спеціальній трубці, з бензобака подається паливо: якщо бензину багато - то поплавець піднімається і голкою перекриває подачу бензину; мало палива - поплавок опускається, голка відкриває отвір і подача бензину відновлюється.

Не вдаючись в подробиці, розглянемо принцип дії карбюратора. Потрапивши в камеру поплавця, паливо опускається по жиклерів в розпилювач, який знаходиться в нижній частині дифузора. Разом з ним туди ж надходить і повітря. При запущеному двигуні поршень в першому такті опускається вниз, створюючи знижений тиск в камері згоряння, при цьому в розпилювачі підтримується постійний атмосферний тиск. Через цю різниці паливо і повітря змішуються і розпорошуються. У цей самий момент здійснюється подача іскри і відбувається займання отриманої суміші. Це найпростіше пояснення принципу роботи карбюратора - якщо Вам потрібна більш детальна інформація, то без зусиль знайдете її в Інтернеті.


  • Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905, ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905 ПЕКАР

    9 050 ₽
  • Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178,4179 ПЕКАР

    5 740 ₽
  • Карбюратор М-2141 дв.УЗАМ-3318,3313 дифузор 24х26 без вакуум-коректора ПЕКАР

    2 750 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 ПЕКАР

    6 850 ₽
  • Карбюратор ГАЗ СОЛЕКС (аналог.К151) ДААЗ

    5 895 ₽
  • Карбюратор УАЗ Солекс ДААЗ

    4 435 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-3307,53,66,3308,3307, ПАЗ-3205,3206 дв.ЗМЗ-511,513,5233,5234 ПЕКАР

    9 750 ₽
  • Карбюратор ЗІЛ-130 в упаковці МКАРЗ

    5 100 ₽
  • Карбюратор ЗІЛ-130,433360,442160,494560 дв.ЗІЛ-130 ПЕКАР

    8 650 ₽
  • Карбюратор ГАЗ-2217,3302 дв.ЗМЗ-406 ПЕКАР

    8 240 ₽

Карбюратори, в залежності від характеристик, діляться на різні види.

У напрямку руху робочої суміші розрізняють моделі:

- з низхідним потоком - суміш рухається зверху вниз;
- з висхідним потоком - потік рухається вгору;
- з горизонтальним потоком.

За кількістю камер карбюратори бувають:

- однокамерні;
- двокамерні;
- трикамерні;
- чотирикамерні.

Є ще ряд інших характеристик, за якими класифікують карбюратори, але подібні класифікації рідко використовують в автомобілебудуванні.

У магазині AvtoALL Ви знайдете продукцію таких відомих виробників, як ДААЗ, ПЕКАР, Іжора та інші. Продукція цих підприємств підходить для вітчизняних автомобілів. У нашому асортименті є карбюратор для ВАЗ-2107, -2108 і т.д.


Інжектор: визначення, принцип роботи, типи

Інжектор - це механізм, який здійснює подачу палива в камеру згоряння. Головна відмінність від карбюраторної системи полягає в способі подачі палива. У карбюраторних двигунах паливо буквально всмоктується в циліндр через різницю в тиску, при цьому витрачається близько 10% потужності двигуна. А ось інжектор впорскує паливо з форсунок в камеру згоряння.

Принцип роботи інжектора наступний: у кожного циліндра є своя форсунка, вони з'єднані паливною рампою. Електричний паливний насос нагнітає всередині форсунок надлишковий тиск. Електронна система (контролер), отримуючи інформацію від безлічі датчиків, визначає момент, коли слід відкрити форсунки і здійснити подачу палива в камеру згоряння.


На будь-якому инжекторном двигуні встановлені датчики, який приймають інформацію про:

  • температурі охолоджуючої рідини;
  • швидкості автомобіля;
  • детонаційних процесах в двигуні;
  • положенні коленвала і частоті його обертання;
  • електричному напрузі в бортовій мережі;
  • витраті повітря;
  • положенні заслінки.

Інформацію з цих датчиків аналізує контролер, який відкриває і закриває форсунки в потрібний момент, регулює подачу палива, подає іскру, визначає пропорцію суміші і т.д. Контролер часто називають «мізками». Саме наявність таких складних електронних систем - головний недолік інжектора.

Залежно від кількості форсунок і точки установки розрізняють два види інжекторів:

  • система з центральним, або моно уприскуванням - на всі циліндри встановлена ​​одна форсунка. Як правило, вона розташовується на місці карбюратора. Інжектори з такою конструкцією мало популярні;
  • системи з розподіленим уприскуванням - у кожного циліндра своя форсунка.

Переваги та недоліки різних систем подачі палива

У інжектора і карбюратора є як плюси, так і мінуси. Розповімо про них докладніше.

Карбюратори мають наступні переваги:

  • така система простіше в обслуговуванні і ремонті - фахівці, які знаються на карбюраторах, є практично в кожному містечку;
  • карбюратори стоять дешевше, ніж інжектори, та й знайти потрібну модель, наприклад, карбюратор для ВАЗ-2109, набагато простіше;
  • такі системи подачі палива набагато менш чутливі до якості палива і відносно безболісно сприймають заправку бензином з більш низьким октановим числом;
  • навіть на несправному карбюраторі в більшості випадках можна доїхати до найближчої СТО.

До недоліків карбюраторів можна віднести підвищений витрата палива, невисоку надійність, чутливість до зовнішньої температури (взимку двигун замерзає, а влітку - сильно нагрівається).

Інжектор має такі недоліки:

  • ціна - він істотно дорожче, ніж карбюратор;
  • обслуговування - без спеціального обладнання неможливо провести діагностику і настройку інжектора;
  • запчастини - електронне обладнання (датчики, контролер) виходять з ладу рідко, проте якщо це сталося - готуйтеся до солідних грошових витрат;
  • якість бензину - в бак машини з інжекторним двигуном можна заливати низькооктанове паливо.

У інжектора є і цілий ряд переваг:

  • потужність - автомобіль з такою системою впорскування палива на 5-10% відсотків могутніше карбюраторного;
  • економічність - завдяки електронній системі розрахунку складу робочої суміші інжектор економніше карбюратора на 10-30%;
  • екологічність - при роботі інжекторного двигуна в атмосферу потрапляє на 50-75% менше шкідливих речовин;
  • надійність - такі системи рідко виходять з ладу;
  • зручність - в холодну пору інжекторний двигун легко заводиться і не вимагає тривалого прогріву.

Так що ж краще? Відповідь на це питання дали за нас виробники - сьогодні вже практично всі автомобілі випускають з інжекторними двигунами, хоча по наших дорогах карбюраторні машини будуть їздити ще довго. Тому, якщо Вам потрібно купити карбюратор від перевірених часом вітчизняних виробників (ДААЗ, ПЕКАР, Іжора), - звертайтеся в магазин AvtoALL.


Так що ж вибрати?

Карбюраторний двигун ідеально підійде для віддалених районів або маленьких міст. Карбюратор досить просто влаштований, тому ремонт або заміну можна зробити навіть своїми руками, якщо, звичайно, Ви можете відрізнити викрутку від молотка. Та й до якості палива він менш вибагливий (наприклад, карбюратор для ВАЗ-2107 відмінно працює і на 92-му, і на 95-му бензині), що нерідко має велике значення.

Інжектор ж краще підійде жителям великих міст, де є безліч висококласних СТО та вибір якісного бензину. До того ж, в режимі міської їзди інжекторний двигун має знижений (в порівнянні з карбюраторним) витрата палива, що дозволить істотно заощадити.


Корисні поради по догляду за карбюратором і інжектором

Для того щоб система уприскування палива (неважливо, інжекторна або карбюраторних) Вашого автомобіля прослужила довго, слід дотримуватися кількох простих правил:

  1. регулярно міняйте паливні та повітряні фільтри. Багато автомобілістів роблять це разом із заміною масла - так просто запам'ятати: міняєш масло і масляний фільтр, значить, міняєш і всі інші фільтра;
  2. заправляйтеся тільки на перевірених АЗС і намагайтеся не заливати бензин з низьким октановим числом. Все це впливає на роботу двигуна і його систем;
  3. періодично чистите бензобак. У ньому збирається іржа, бруд, вода - все це забиває жиклери або форсунки;
  4. якщо виникла якась несправність в інжекторі - найкраще звернутися на СТО або до майстра. Самостійний ремонт, якщо Ви не володієте спеціальними знаннями, може завдати серйозної шкоди.
Карбюратор або інжектор: хто кого?
Так що ж краще?
Так що ж вибрати?
Карбюратор або інжектор: хто кого?
Так що ж краще?
Так що ж вибрати?
Карбюратор або інжектор: хто кого?
Так що ж краще?
Так що ж вибрати?