У самого брутального і чоловічого автомобіля з усіх можливих - Land Rover Defender є цілком гідний конкурент, вже принаймні в сенсі аскетичности, мужності характеру і здатності захопити собою представника сильної статі. Мова йде про Jeep Wrangler Rubicon . В принципі, на це натякає навіть його назву. Рубікон - це невелика річка на Апеннінському півострові, яка впадає в Адріатичне море. До 42 року нашої ери вона служила кордоном між Італією і римською провінцією Цизальпійська Галлія. Багато хто знає вираз «перейти Рубікон», яке позначає безповоротне рішення.
Так ось людина, яка купує цей Wrangler, дійсно переходить своєрідний Рубікон. Він остаточно і безповоротно займає сторону безбашенних любителів проводити весь вільний час за активними розвагами, причому не за грою в футбол чи хокей, а за подоланням різних вибоїн та перешкод.
Очевидно, що зовнішність у такої машини повинна бути відповідною. Це все той же Wrangler , Який друкували на вкладишах жуйки turbo, та постерах в автомобільних журналах років так 15 тому. З тих пір змінилося вже не одне покоління моделі, а він все ж залишився тим же легко впізнаваним позашляховиком. Чого тільки варті радіаторна решітка і фамільні круглі фари. Додався, правда, випирає вперед бампер. Однак цей «неправильний прикус» загальний вигляд авто зовсім не псує. Взагалі Wrangler нагадує гнома з якої-небудь книжки в стилі фентезі. Він такий же, здавалося б невеликий, компактний, але в той же час кремезний, силу і волю в ньому відчуваєш за версту. Очевидно, що його стихія не місто, а гори і бездоріжжя. Там він відчуває себе набагато комфортніше. До того ж видно, що до своєї зовнішності Wrangler відноситься без особливого пієтету. Звідси і зовнішні петлі, і досить грубі ручки дверей, а також показні замки на капоті. Все це завершує образ авто, при цьому показуючи, що брутальність цілком можна поєднувати з досить-таки сіпотічним зовнішнім виглядом. Звичайно, красенем в модному розумінні цього слова, Wrangler не назвеш, проте людям з тонким почуттям смаку і стилю його зовнішність припаде до смаку.
Сівши в салон, звичайно, відразу розумієш, що компромісів машина не визнає. Все досить грубо. Про м'якості пластика розмову в світлі Wrangler навіть не варто заводити. Втім, ніхто і не очікував, що суворий позашляховик всередині виявиться м'яким, як перина. Зніжені любителі цивілізації, до речі, всередині авто можуть зійти з розуму: ніяких електрорегулювань дзеркал або сидінь тут немає. Все треба робити самому, власними руками, причому докладаючи певних зусиль. І це подобається! Кілька вибивається із загальної картини кольоровий дисплей мультимедійної системи з функцією тачскрін, встановлений на центральній консолі. Щоб описати його вигляд всередині брутального позашляховика найбільше підходить фраза «бенкет під час чуми». Знову ж таки, це зовсім не означає, що внутрішнє оздоблення Wrangler жахливо. Зовсім ні, все зроблено добротно і якісно, навіть стильно. Просто боляче аскетично, сухо, без зайвих емоцій, в загальному, по чоловічому. Екран-то, звичайно, з цієї картини випадає. Зате приємно здивувала аудіосистема. Вона дуже непоганої якості, та ще й динаміки вдало розташовані по салону, так що обсяг звучання виходить гідний.
До речі, цей Wrangler кардинально не відрізняється від своїх товаришів. У тому плані, що основний «фішкою» цих машин завжди вважалася можливість в будь-який момент зняти дах і двері і зробити поїздку, що називається, без нічого без зайвого вантажу. На жаль погода не дала можливості поекспериментувати з перетворенням позашляховика в кабріолет, хоча, сумнівів в тому, що це страшний кайф, немає. Ось тільки без даху і без дверей можна відмінно їздити по пляжу, посадивши всередину галасливу компанію, яка буде активно радіти життю, піднімаючи настрій, що водієві, що оточуючим людям. Якщо ж утнути таке в місті, то найлегше, що можна побачити в підсумку - це покручіваніе пальцем біля скроні.
Можливість в будь-який момент скинути баласт у вигляді даху і дверей виливається в велика кількість маніпуляцій з різними гайкаі і кріпленнями що зовні, що всередині автомобіля. У зв'язку з цим здається, що машина сподобається любителям різних конструкторів. Коли оглядає поглядом Wrangler так і підмиває взяти викрутку і спробувати що-небудь відкрутити, подивившись, що трапиться потім.
Здавалося б, судячи за своїм призначенням, цей позашляховик зовсім не повинен бути спритним, швидше за вдумливим і ставний. Однак двигун - предмет гордості цього авто. V6 об'ємом 3,8 л. потужністю 199 к.с. з максимальним обертовим моментом 315 Нм, досягається на 4 000 об / хв, робить Wrangler дуже навіть рухомим і в'юнким. Так, розгін до 100 км / год за 10,6 с-показник не найзначніший. Однак, з огляду на габарити авто і його призначення, на ці цифри дивишся вже по-іншому. Плюс до всього найважливіше - це відчуття водія. Іноді сотню машина робить швидше, а відчуття, що вона ледве їде як і раніше з тобою. А тут здається, що авто дуже навіть спритно розганяється. Правда і з апетитом у Wrangler все в порядку: 12-13 літрів палива на 100 км шляху.
Під позашляхових якостях цього автомобіля навряд чи комусь прийде в голову сумніватися. Як вже говорилося, по ньому видно для чого він зроблений. А вже подивившись, якими системами оснащена машина, все стає гранично зрозуміло.
Jeep Wrangler Rubicon може похвалитися двоступеневої роздавальної коробкою Off-Road Rock-Trac NV241 з передавальним відношенням зниженої передачі 4: 1 і передавальним числом ведучого моста 4,1. Крім того на машину встановлюється стабілізатор поперечної стійкості «Active Sway Bar System (ASBS)» з електричним приводом його від'єднання для збільшення вертикального ходу коліс. Це дозволяє в потрібний момент збільшити хід коліс, щоб подолати особливо тяжкі перешкоди. Водій може від'єднати стабілізатор поперечної стійкості в режимах роботи повного приводу як в режимі 4WD High, так і на зниженій передачі 4WD Low, якщо швидкість руху не перевищує 29 км / год. Як тільки стрілка спідометра долає цю позначку стабілізатор автоматично приєднується до підвіски. Зроблено це з міркувань безпеки.
На Wrangler Rubicon застосовуються електронні пристрої блокування диференціалів (BLD). Система BLD докладає гальмівну силу до буксує колесу, щоб порівну розподілити крутний момент по двом колесам моста. Для позашляхових умов руху використовується спеціальний алгоритм роботи системи BLD, який автоматично активується при перемиканні роздавальної коробки на нижчий ряд передавальних чисел.
Загалом, після близького знайомства з автомобілем стає зрозуміло, за що необхідно заплатити 1 658 000 р. Якщо не за позашляхові якості в плані яких з Wrangler можуть посперечатися лічені одиниці автомобілів, то вже за гарний настрій, яке дарує поїздка на цій машині. Цілком можливо, що через місяць це може набриднути, але не факт. Плюс до всього, починаєш цінувати розуміють погляди і піднятий вгору великий палець, причому не тільки власників Wrangler, а й тих, хто мабуть в дитинстві любив жуйку turbo і мріяв про те, щоб покататися на цьому дивному позашляховику без дверей і даху, який ще й в кіно кілька разів засвітився.