Японська компанія представила в Австралії два концептуальних позашляховика.

Isuzu Team D-Max використовувала виставку National 4 × 4 Outdoors Show в Мельбурні для прем'єри двох прокачаних концептів - D-Max і MU-X Concept X. Ключовою особливістю обох автомобілів стала ефектна зовнішність і ефективна позашляхова складова. Нагадаємо, позашляховик MU-X побудований на базі пікапа D-Max.

Обидва позашляховика отримали комплекти 20-дюймових коліс чорного кольору, взутих в призначену для екстремального бездоріжжя гуму 38 / 15.5R20 Mud Terrain від компанії Toyo, завищений майже на 18 см кліренс і п'ятиважельна задню коіловер-підвіску на пікапі D-Max і позашляховику MU-X , з переднім і заднім кутами прохідності 50 і 38 градусів, відповідно.

Також на концепти були встановлені просунуті амортизатори з 60-міліметровим зовнішнім резервуаром на всіх колесах, а також передні 390-міліметрові і задні 355-міліметрові гальмівні ротори.

Автомобілі укомплектували новими вентильованими опуклими капотами, лебідками з обох сторін і новими підніжками. Ще було виконано ексклюзивне оформлення кузова в контрастною чорно-білої темі з додатковою графікою. У пікапа Isuzu D-Max Concept X абсолютно нова вантажна платформа зі слотами під запасне колесо і чотири каністри з паливом. Передня частина оформлена в одному стилі з червоної линзованной оптикою і вираженою захистом.

В підкапотному просторі обох машин розміщується трилітрова дизельна «турбочетверка» 4JJ1-TC, запозичена у серійних моделей з віддачею 176 л.с. і 430 Нм крутного моменту, в поєднанні з шестиступінчастою коробкою передач. Правда, стоковий випускну систему замінили на більш продуктивну.

Доопрацьовані Isuzu D-Max і MU-X носять статус концептів. Чи планується серійний випуск таких моделей, поки невідомо.

До речі, в кінці минулого року портал «Колеса.ру» розповідав про оновлення позашляховика Isuzu MU-X .