На сторінках нашого інтернет-магазину Автолітература.ру Ви можете купити абсолютно будь-який російськомовне керівництво по ремонту та експлуатації автомобілів Ауді
Історія автомобілів
- в цьому розділі Ви знайдете численні статті та публікації, іноді несподівані факти біографій конструкторів або походження моделей
ІСТОРІЯ АВТОМОБІЛІВ AUDI
Всесвітньо відома сьогодні автомобільна компанія Audi народилася в 1910 році в результаті судового рішення. Було розглянуто справу про звинувачення інженера-конструктора Августа Хорьха (August Horch) його колегами і партнерами з фірми Horch. В результаті численних розбіжностей з ними норовливий і амбітний Хорьх був змушений покинути власну компанію, заснованої ним в Цвіккау (Zwickau) ще в 1899 році. Через деякий час Horch відкрив в тому ж місті нову компанію, само собою, присвоївши їй власне ім'я. Але недовго судилося перебувати в одному порівняно невеликому містечку двом організаціям з одним і тим же назвою: рішенням судової інстанції другий, хорьховской фірмі, було присвоєно нове ім'я - Audi (Audi Automobil-Werke AG), що з латинської перекладається точно так само як з німецького horch - слухати.
Перший автомобіль Audi був оснащений 4-х циліндровим силовим агрегатом об'ємом 2612 см3, дуже схожим на колишні двигуни Хорьха, сконструйовані їм ще для фірми Horch. Але потім послідували нові, більш потужні мотори робочим об'ємом вже в 3562, 4680 і 5720 см3. Всі агрегати були обладнані так званими симетричними клапанами: впускний розміщувався знизу, а випускний встановлювався прямо над ним і вниз головою.
Винагорода за завзятість, з яким Август Хорьх регулярно виставляв свої моделі на найрізноманітніші гонки і змагання, було отримано лише в 1911 році в Австрії, коли його Audi В, обладнаний мотором об'ємом 2,6 літра, в боротьбі за Кубок Альп зміг подолати всю дистанцію НЕ заробити штрафних очок. Допрацювавши серію В і усунувши виявлені у неї недоліки в 1913 році була розроблена і випущена нова модель - Audi C. Вона оснащувалася 4-х циліндровим мотором літражем 3,5, з колінчастим валом, який обертався на трьох опорах і був сконструйований таким чином, що від осей циліндрів виявився трохи зміщений в сторону.
Звичайне конусное зчеплення отримало фрикционную поверхню зі шкіри. Дерев'яний кузов автомобіля на шасі з базою 2900 або 3200 мм представлявся відкритим з подовженою і помітно загостреною хвостовою частиною, що, по розумінню його виробників, покликане було забезпечити машині кращу обтічність, надати додатковий вигляд стрімкості. У період 1912-1914 років цей автомобіль Ауді зумів домогтися серйозних досягнень в гонках на Альпійський кубок. У той час він був відомий не інакше як Alpensieger - Підкорювач Альп.
До Першої світової була випущена ще одна невелика модель Ауді типу 8/28 з двигуном в дві тисячі сімдесят одна см3, яку продовжували виробляти і після закінчення військових дій. Однак найбільш популярним став в 20-і роки минулого століття 50-ти сильний Audi-K з верхньоклапанної агрегатом об'ємом 3,5 л. Першим автомобілем з 6-ти циліндровим мотором був Audi-M, що зійшов з конвеєра в 1924 році. Робочий об'єм двигуна становив 4655 см3, розподільний вал новаторському був переміщений наверх. Колінчастий вал отримав 7 опор, а блок циліндрів змоделювали з алюмінієвого сплаву, хоча самі гільзи циліндрів зберегли сталевими. Верхній розподільний вал діяв безпосередньо на стрижні клапанів. Гальма всіх коліс Ауді-М були забезпечені вакуумним підсилювачем. Що до швидкості, то максимальна, на яку автомобіль був здатний, досягала 120 км / ч.
Найперший 8-ми циліндровий двигун об'ємом в 4872 см3 був представлений в 1928 році на автомобілі Audi серії R, що отримала гучне ім'я Imperator. Ця машина виявилася останньою по-справжньому власної конструкцією змодельованої Ауді. Незабаром компанія приєдналася до іншої автомобільної фірмі DKW.
Засновник DKW інженер з Данії Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen) вирішив не винаходити для нової гами Ауді власні силові агрегати, а просто викупив у розорилася американської автокомпанії Rickenbacker (не плутайте з однойменною фірмою, що виготовляє музичні інструменти) все її обладнання, спорядження та розробки . Наступні моделі Audi були представлені в 1929 році. Це 6-ти циліндрові автомобілі Dresden і 8-ми циліндрові Zwickau. У 1931 році в обойму Audi була включена легка модель P поставлена на шасі DKW і обладнана 4-х циліндровим мотором Peugeot об'ємом 1122 см3.
У 1932 році 4 великі німецькі автомобільні фірми DKW, Audi, Wanderer і Horch вирішили об'єднатися в концерн Auto Union. Логотипом Auto Union був придуманий символ з чотирьох перехресних кілець (сьогоднішнє лого Audi), що символізує ці чотири материнські компанії. Для Audi першим підсумком спільної діяльності стала серія Front з переднім приводом, оснащена 6-ти циліндровим двигуном верхньоклапанної мотором Wanderer об'ємом 2257 см3. За нею прийшла черга задньопривідної моделі Audi 920 з 6-ти циліндровим двигуном Horch об'ємом 3281 см3.
Audi Front вийшов колективним продуктом всіх чотирьох входили в концерн Auto Union компаній: ідея застосування переднього приводу в масовому виробництві серійних машин належить засновнику DKW Расмуссену. Його 6-ти циліндровий силовий агрегат був спроектований і розроблений на Wanderer, проводився на Horch, а готовий автомобіль отримував марку Audi. Незважаючи на чималі труднощі, що виникли при освоєнні нової конструкції, Ауді Фронт досить добре себе зарекомендував і випускався аж до 1938 року. Передня підвіска автомобіля була на поперечній ресорі і поперечних важелях. Багато в чому така конструкція нагадувала пристрій британського Alvis. На відміну від більшості інших передньопривідних машин малої літражності Front позиціонувався як середній клас. Модель мала кілька модифікацій з різними багатомісними кузовами. Швидкість Ауді Фронт розвивала понад 105 км / ч. На Берлінському автосалоні У 1937 році був представлений елегантний спортивний тримісний варіант Audi Front.
Після Другої світової війни територія Німеччини, де розташовується невелике місто Цвіккау, потрапила до складу НДР. Колишній завод Audi був націоналізований і на ньому виробляли не менш відомі, принаймні в східній частині Європи, автомобілі Trabant. Марка Audi на якийсь час зникла - після війни компанія Auto Union випускала тільки автомобілі носять ім'я DKW. І лише в 1957 році світ побачила єдина модель під назвою Auto Union 1000. З наступного року Авто Юніон перейшла під контроль фірми Daimler Benz, а ще через 5 років, в 1964 році, коли стало чітко простежуватися прагнення на перехід до випуску передньопривідних автомобілів, компанія перетворилася у власність концерну Volkswagen, що дозволило в 1965 році відродити і саму марку Audi. На автосалоні у Франкфурті була показана перша післявоєнна Audi 1700 - передньопривідна, з високоекономічним мотором розробленим в Даймлер Бенц, що володіє потужністю 72 л.с. і мають ступінь стиснення 11,2.
У 1969 році сталося злиття Auto Union і компанії NSU - нова організація стала носити назву NSU Auto Union. Останні на поточний момент організаційні зміни відбулися в 1984-му. Тоді NSU Auto Union вирішили перейменувати в просто Audi. Після відродження в 1965 році сімейство моделей Ауді стало досить стрімко розширюватися - вже до початку 70-х років минулого століття світ побачив серії 60, 75, 80 і 100. Створені на рубежі 70-80-х років модифікації quattro з повним приводом неодноразово перемагали в численних міжнародних ралі, що принесло в подальшому марці Audi високий авторитет серед автолюбителів і фахівців з усього світу.
Головним ініціатором виробництва повнопривідних легкових автомашин Audi став інженер компанії Фердинанд Піх (Ferdinand Piech), який вважає цей процес настільки ж природним, як і трансформацію в установці гальм виключно на задніх колесах до гальм, встановленим на всіх колесах автомобіля. Поява на ринку масових повнопривідних Ауді вважається одним з по-справжньому революційних етапів розвитку машинобудування. Базою для таких модифікацій служили звичайні моделі Ауді з передніми ведучими. У блоці з КП встановлювали роздавальну коробку з диференціалом, яка розподіляла крутний момент фактично однаково на обидві осі. Там же спочатку був розташований і механізм регулювання положень заднього приводу. Спочатку повнопривідні Ауді були розраховані менеджментом компанії перш за все з ухилом на спортивні заходи, іншими словами вони прямували туди, де можна було б перевірити на надійність нові введення в конструкціях. На перших кваттро встановлювалися потужні 5-ти циліндрові двигуни з турбонаддувом. Під активним впливом повнопривідних моделей Ауді було закладено новий напрямок в конструюванні серійних машин як для спортивних змагань, так і для повсякденної експлуатації.
У 2000 році Ауді першою серед виробників легкових авто випустила цілком алюмінієву серійну модель Audi A2. Машина поза всяким сумнівом вийшла оригінальною і досить цікавою, проте в комерційному плані цю розробку очікував провал - через алюмінієвого кузова вартість Ауді А2 виявилася незрівнянно висока: в компанії не приховують, що проект А2 знаходиться на стадії закриття.
Сьогодні Ауді є успішною і процвітаючою компанією зі штаб-квартирою в Інгольштадті. Концерном Audi AG випускається широка гама високоякісних, визнаних у всіх куточках світу передньопривідних і повнопривідних легкових автомобілів будь-якого класу і на будь-який смак, що оснащуються двигунами робочим об'ємом варіюється від 1,2 до 6 літрів. Правда в лінійці Ауді ще збереглися досить цікаві і багатообіцяючі білі плями: компактні кросовери, спорткари і суперкари, а також мінівени. Примітно, що всі ці вакантні місця менеджмент фірми обіцяє в найближчі роки заповнити абсолютно новими моделями.
Мануал по ремонту та експлуатації Audi 80 (Ауді 80)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi 90 (Ауді 90)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi 100 (Ауді 100)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi 200 (Ауді 200)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi A2 (Ауді А2)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi A3 (Ауді А3)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi A4 (Ауді А4)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi A6 (Ауді А6)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi A8 (Ауді А8)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi Allroad (Ауді Олроуд)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi Q3 (Ауді Q3)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi Q5 (Ауді Q5)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi Q7 (Ауді Q7)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi S3 (Ауді С3)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi S4 (Ауді С4)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi S6 (Ауді С6)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi S8 (Ауді С8)
Мануал по ремонту та експлуатації Audi TT (Ауді ТТ)