1. Коли кожен кілометр за кермом - це подія
2. Infiniti Q60S: суміш класики з інноваціями
3. Одна комплектація: недешево, але «все включено»
4. Підсумки: навіщо і кому потрібно купе Infiniti Q60S?

Почнемо рік з яскравою моделі! Тим більше, що якщо вірити новинам - електрокари, автономний транспорт - то купе Infiniti Q60S існувати не повинно. Але автомобіль існує - і це круто! Адже коли сучасний світ поступово знищує емоційність їзди, такі автомобілі, як Infiniti Q60S доводять - ще не все втрачено. Тут емоції перемагають розум і це вкрай важливо: саме емоції роблять нас людьми, не дозволяючи перетворитися в черговий «гвинтик» черговий машини.

Коли кожен кілометр за кермом - це подія

Як би пафосно це не звучало, але все дійсно так: кожен кілометр за кермом Infiniti Q60S - це подія для ентузіаста автомобільного світу. Навіть більше: кожна хвилина поруч з Infiniti Q60S дарує емоції. Все починається зі знайомства в статиці. Автомобіль красивий і незвичайний зовні - можна довго розглядати лінії, форми, деталі корпуса. Подібне відчуття панує і в салоні: роздільні зони для водія і переднього пасажира, зручні сидіння спортивного спрямування спереду, затишні задні крісла.

Гарний, стильний, навіть породистий дизайн - його можна «смакувати» цілком і в деталях: примружені фари, крила-стегна над задніми колесами, хромований зигзаг заднього бокового скла, який вже став фірмовим знаком нових моделей Infiniti. Спереду є хромовані крила: це не бутафорія, вони цілком функціональні - всередині проглядаються повітряні канали.

Передня панель ділить салон Infiniti Q 60 S на дві зони - для водія і пасажира. Маленький гарний кермо сам лягає в руки; на кермі - кнопки додаткових функцій, за ним - пелюстки для управління АКПП в ручному режимі. Сидіння з глибокою посадкою зручні, є безліч регулювань - навіть регулювання ширини бічної підтримки! Оздоблення салону - «синьо-фіолетовий карбон». Між двома основними циферблатами з незвичайною обробкою - багатофункціональний кольоровий дисплей.

Ось і їздовий характер Infiniti Q60S схожий: вражає з першого подиху, потім поступово розкривається в деталях. Сідаєш всередину, запускаєш мотор кнопкою, в голові пробігає думка «що зараз буде?» - все-таки 405 к.с. під правою ногою. Двигун оживає, але напрочуд тихо; виїжджаю з паркувального майданчика, під дрібний дощ прямую додому - і розумію, що Infiniti Q60S стримує себе в ЕКО-режимі.

Потім були сухі дороги та відкриті траси - і почуття нескінченного розгону. Купе Infiniti Q60S в першу мить стартує м'яко і неквапливо, але потім перетворюється на ураган, смерч, шторм в одному флаконі: під соковитий щільний рик вихлопної системи автомобіль настільки щільно утискує в спинку сидіння, що стає важко дихати! Вражає не тільки інтенсивність прискорення, але і його нескінченність: починаючи з 1,5-2 тис. Об / хв і 30 км / год далі автомобіль прагне вперед подібно літаку під час форсажу: 70-80-100-120-130 км / год . У якийсь момент я розумію, що мій мозок просто не встигає обробляти розуміння швидкості. Початкові миті старту - поки розкрутяться турбіни, поки «замкнуться» фрікціони АКПП - присипляє пильність. І за той час, поки в голові пробігає думка «так все ОК», Infiniti Q60S вже перевищує дозволені міські ліміти. А поки приходить усвідомлення останнього факту, автомобіль вже перейшов на тризначні цифри швидкості. Хочете випробувати «Hyperloop» або доторкнуться до чорної діри? Просто прокотитеся в Infiniti Q60S: цей автомобіль не просто розганяється, немає; цей автомобіль поглинає простір і, здається, навіть трохи викривляє час.

Серце Infiniti Q 60 S - потужний 405-сильний бензиновий мотор V 6 з парою турбін. Його вірні напарники - повний привід і 7-ст. АКПП. Автомобіль немаленький (4,69 х 1,85 х 1,395 м) і нелегкий (1 914 кг), а тому первісний імпульс розгону - це не «удар» або «ривок», а м'який старт; що, до речі, здорово допомагає впоратися з машиною на перших порах. Розгін 0-100 км / год займає 5,1 с, максимум - 250 км / ч. Але граничні цифри розгону і швидкості не так важливі, як емоції - це автомобіль не для треку, а для радощів життя вже відбувся людини: заміський ресторан, нічний клуб, красиві пейзажі за вікном ...

Керованість хороша і на перший погляд, і при детальному вивченні. Якщо сів за кермо, втопили газ і погнав «на всі гроші» під час тест-драйву у дилера - то автомобіль просто здасться дещо жорстким, кермо порадує гостротою (2 обороту від упору до упору) і швидкістю реакцій. Словом, все зроблено так, щоб відразу заявити: ух, це серйозне спорт-купе!

Але якщо власник постарається копнути глибше, ніж «покатушки на стилі перед друзями» - то Infiniti Q60S демонструє більш повний і багатогранний характер, на який, до речі, явно вплинули різні інноваційні технології. Йдеться про систему Drive Mode Select і рульовому управлінні «по дротах» DAS (див. Нижче). Кермо завжди прозорий, на нього не передаються удари від нерівної дороги; при цьому на кермі є зусилля, що дає розуміння повороту коліс. А ще - в залежності від обраного режиму змінюється не тільки зусилля на кермі, але і кут повороту передніх коліс: в режимі Sport кермо просто стає важче; а в режимі Sport + ще й додається гостроти управління. Схожим чином Drive Mode Select впливає на двигун і АКПП: Comfort - це просто приємний потужний автомобіль на кожен день; в режимі Sport вже помітні замашки, які перетворюють в справжній ураган в Sport +; режими Snow і ЕСО «тиснуть» мотор і «розмазують» тягу для м'якої і безпечної їзди.

Система Drive Mode Select пропонує багато різних режимів. Хоча, по правді кажучи, вистачило б трьох: звичаєво-комфортного, максимально спортивного, і свого Individual. Кермо і система DAS радують гостротою і широкими можливостями налаштування. А сам автомобіль - різнобічним і зрозумілим характером. Якщо на ньому «просто валити» - то на дузі він безпечно нейтральний і стабільний. Але якщо починаєш вдумливо працювати кермом і газом - то можна поїхати на межі нейтральної і злегка надлишкової поворотності: виходить швидко і захоплююче.

Взагалі система Drive Mode Select повинна також впливати на характер роботи амортизаторів з електронним управлінням, але ось тут великої різниці я не помітив: «передок» завжди їде добре, а от зад трохи жестковат - і це ніяк не можна виправити перемиканням режимів їзди, допомагає тільки завантаження пасажирами або сумки в багажнику. Можна було б списати на спортивний характер автомобіля, але Infiniti Q60S адже швидше за тяжіє до купе класу GT, ніж до «запальничок для треку». Сюди ж не вписується шум від коліс: так, була пізня холодна осінь, а шини літні і великі ( Dunlop SP Sport MAXX 050 DSST 245 / 40R19) - але в автомобілі цього класу якось в принципі не чекаєш, що піднімуться такі питання. Зате вирушаючи в далеку дорогу можна взяти друзів і / або чимало речей: ззаду не тільки затишні, але і цілком місткі сидіння (повноцінне 4-місне купе!); колісна база досягає 2,85 м; багажник пропонує обсяг 342 л. Заодно в далекій дорозі буде час вивчити систему мультимедіа InTouch: багато функцій, але складне управління.

Ззаду цілком достатньо місця для двох, є електропривод відсунення передніх сидінь для полегшення посадки; багажник об'ємом 342 л можна збільшити, склавши спинки заднього дивана: Infiniti Q 60 S раптом виявляється дуже зручним для користувачів! ...

... Чого не скажеш про систему InTouch з двома дисплеями. Благо всі найнеобхідніші функції і кнопки - «клімат», аудіосистема, телефон - винесені на центральну консоль або на кермо.

Звичайно, найголовніше в Infiniti Q60S не задній місця, багажник, кнопки, системи. Найголовніше - це відповідь на питання: Infiniti Q60S запам'ятовується, подобається? Відповідь очевидна: звичайно, так! В системі координат, які встановили Mazda CX-5 (Їзда для емоцій) і SEAT Leon CUPRA (Їзда на час), купе Infiniti Q60S виявляється ближче саме до Mazda: не потрібно вважати пікосекунди з кола, не потрібно щоразу їхати швидше; потрібно просто ловити настрій і радіти життю. Навіть в той момент, коли тільки підходиш до автомобіля. Потім мить, коли відкриваєш двері і «оживає» салон. Наступний крок - це запуск мотора, початок руху. Нарешті, під час їзди - коли отримуєш емоції від кожного кілометра дороги. Емоції, які залишаться в пам'яті і стануть частиною вашого життя. Це дорого коштує.

Infiniti Q60S: суміш класики з інноваціями

Під час написання цього тексту ловлю себе на думці, що Infiniti сьогодні раптом виявляється однією з найбільш інноваційних автомобільних компаній в світі. Ще пару років тому ім'я Infiniti асоціювалося з моделлю FX, поздовжнім мотором V6, заднім або повним приводом - згадайте Infiniti Q70 . А сьогодні Infiniti - це «кермо по дротах» (вперше в світі!), Двигун із змінним ступенем стиснення (вперше в світі!) І новітній мотор VR30DDTT, який ми зустрічаємо під капотом тестового автомобіля.

Цікаво, що купе Infiniti Q60S побудовано на основі FM - Front Midship. Це навіть не платформа, а загальна ідеологія: поздовжнє розташування мотора і трансмісії, сильний зсув двигуна до центру, задній привід або повний привід з акцентом на задню вісь. За аналогічним рецептом створені Infiniti G35 Coupe (2002 рік) і Infiniti G37 Coupe (2008 рік).

У компанії Infiniti були автомобілі-купе ще до епохи Infiniti G 35 Coupe і Infiniti G 37 Coupe, але саме ці дві моделі слід вважати попередниками Infiniti Q 60 S: дуже потужні і швидкі купе, побудовані за ідеологією FM - поздовжній мотор V 6 сильно зміщений в межі колісної бази плюс задній привід. Новітнє купе - ідеологічний спадкоємець цих автомобілів, але побудовано з використанням самих передових технологій.

Однак, використовуючи класичні напрацювання компанії, модель Infiniti Q60S привносить величезну кількість інновацій. По-перше, технологія DAS (Direct Adaptive Steering): управління передніми колесами «по дротах» - тобто механічного зв'язку між кермом і передніми колесами немає. Причому в купе Infiniti Q60S використана система DAS вже другого покоління, хоча глобально система не змінилася: три ідентичних блоку управління, які дублюють один одного; кермо не пов'язаний з колесами, а лише віддає команду, подібно ігровому джойстика; поворот передніх коліс вправо / вліво виконує електропривод. Плюс є дублююча муфта, яка замикається при можливу відмову системи DAS - тоді між кермом і передніми колесами створюється звична механічна зв'язок.

Купе Infiniti Q 60 S стало другим автомобілем в світі, після родинного седана Infiniti Q 50, де серійно використовувалася система DAS - тобто «Управління по проводах».

Навіщо такі складнощі, що це дає? По-перше, вражаючу «чистоту» керма - при їзді по нерівностях немає ні найменших посмикувань. При цьому на кермі є зусилля, що дозволяє розуміти рівень повороту коліс. По-друге, система DAS дозволяє змінювати не тільки зусилля на кермі, але і передавальне число в режимі реального часу, як це станься в режимі Sport (кермо стає гостріше звичайного на 4% при швидкості 100 км / ч) і Sport + (на 12% ). Судячи з невеликої зміни передавального числа, сьогодні розробники Infiniti Q60S просто не хочуть налякати водіїв- «традиціоналістів» глобальними змінами керма. Але дана система реально здатна забезпечити максимальний виворіт коліс при відхиленні керма на пару градусів пучкою. Хоча деякі особливості DAS проявилися вже зараз: так, при повороті керма в крайнє положення система розуміє, що водій хоче розгорнути автомобіль - і, повернувши спочатку колеса на граничний кут, потім «доворачивает» їх ще на пару градусів. Наступний приклад - система контролю рядності руху. Подібна система складається з двох основних блоків: отримання інформації (камера у верхній частині лобового скла стежить за дорогою) і виконуючий механізм, який коригує положення автомобіля на дорозі. В останньому випадку при спрацьовуванні системи використовуються або гальма (і тоді є відчуття, що автомобіль хтось «тягне за хвіст»), або електричний підсилювач керма (і тоді помітно, як повертається кермо). А в разі Infiniti Q60S нічого подібного немає - автомобіль просто дуже м'яко спрямовується і стає по центру своєї смуги. Нарешті, третє, що залишається за кадром, але дуже важливо: фактично дана система - заділ на майбутнє, в сторону автономного транспорту, який повинен «рулювати» сам. Упевнений, що компанія Infiniti вже зараз відточує логіку управління системою DAS і, коли настане час автономного транспорту, величезний багаж знань стане важливим технологічним перевагою.

Якщо бути зовсім вже точним, то в цьому автомобілі використовується система DAS 2.0 - злегка «відшліфована» логіка управління, але без істотних змін техніки: три дублюючих блоку управління, поворот вліво / вправо за допомогою електроприводу, резервна муфта для механічного зв'язку керма і передніх коліс .

Ще однією глобальною новинкою Infiniti Q60S став мотор VR30DDTT. Фактично цей двигун є найближчим родичем мотора VR38DDTT від Nissan GT-R і спадкоємцем минулих легендарних моторів серії VQ (VQ35 / VQ37). Конструктивно - тут чудово все! Є олдскульний традиції проектування «заліза»: схема V6 з кутом розвалу 60 градусів; діаметр і величина ходу поршня ідентичні (86 мм) - це т.зв. «Квадратний мотор»; ступінь стиснення дорівнює 10,3: 1; дві турбіни. Є інноваційні рішення: алюмінієвий блок з плазмовим напиленням на стінках циліндрів; суміщення систем VTC (висота підйому клапана) і CVVT (зміни фаз газорозподілу) з електроприводом - останні дозволяють поліпшити наповнення циліндра паливо-повітряної сумішшю під час всмоктування і продувати циліндр після робочого такту. А ще є зовсім вже унікальні рішення, на зразок оптичного контролю частоти обертання турбіни.

Результат - 405 к.с. при 6 400 об / хв і 475 Нм в діапазоні 1 600-5 200 об. / хв. У реальному житті це виглядає так: з 1,5-2 тисяч і, здається до нескінченності, автомобіль м'яко, але відчутно «трамбує» тіло в спинку сидіння. При цьому є стійке відчуття, що мотор може більше і його свідомо «зажали» заради загального ресурсу АКПП і повного приводу. Тому, що 135 к.с. і 158 Нм зняті з 1 л робочого об'єму при такому скупченні технологій і за мірками нинішнього часу - це небагато. Витрата? Якщо поїхати «в усіх коней», то буде близько 20 л на 100 км; якщо трохи знизити темп, то отримаємо міської витрата близько 17-18 л на 100 км навіть з урахуванням буденних пробок; а якщо прокотиться на вихідних - то можна і зовсім вкладеться в 10-13 л на 100 км. При їзді в максимальному режимі на треку витрата виросте в 1,5-2 рази. Але я дуже сильно сумніваюся, що Infiniti Q60S буде постійним гостем трек-днів - не той формат (і вага) автомобіля. А ось з'їздити в заміський клуб або «злітати» по трасі в інше місто - той формат. Витрата на швидкості 100 км / год - близько 9 л; на 130 км / ч - близько 10,5-11 л. Далі пропорцію можете вибудувати самі (я не порушував!): Кожні 10-20 км / ч додають до витрати близько 1 л.

Можна не сумніватися, що мотор VR 30 DDTT з нами надовго: висока потужність і вдалий формат V 6 3,0 л дозволяють використовувати його на різних автомобілях Infiniti - починаючи від спорт-версій моделей середнього класу (Q 50 S і Q 60 S), продовжуючи великими люкс-седанами, закінчуючи великими кросоверами і позашляховиками.

Одна комплектація: недешево, але «все включено»

На тлі системи DAS і мотора VR30DDTT, важливо не втратити інші незвичайні рішення і особливості Infiniti Q60S. Так, тут використовується система зміни режимів їзди Drive Mode Select, яка впливає на роботу мотора, АКПП, рульового управління, підвіски. До речі, останній пункт також незвичайний - це підвіска DDS (Dynamic Digital Suspension) - тобто електронно-керовані амортизатори. До речі, рульове управління DAS і підвіска DDS є особливістю Infiniti Q60 саме в максимальній версії з червоною літерою «S». Так само як і збільшені гальма: спереду диски діаметром 355 мм, ззаду диски 350 мм, «іменні» гальмівні супорти виробництва компанії Akebono.

Перемикач Drive Mode Select вже зустрічався на інших автомобілях Infiniti (згадаємо Infiniti Q70 , Infiniti QX80 , Infiniti QX60 ), Але тут з'явилося помітно більше режимів їзди: Comfort, ECO, Standard, Sport, Sport +, Individual (можна «зібрати» всі налаштування за своїм бажанням). Змінилася система мультимедіа. Так, купе Infiniti Q60S отримує нову систему InTouch, де використовується відразу два сенсорний дисплей: вже відомий 8-дюймовий у верхній центральній консолі і 7-дюймовий дисплей нижче. Логіка в цьому рішенні є: верхній дисплей - це навігація, відображення картинки з камер кругового огляду, швидкий доступ до деяких функцій; нижній дисплей і три кнопки під ним - це управління аудіосистемою, «кліматом», перехід на домашню сторінку, ряд детальних налаштувань і управління другорядними (навіть третьорядними) функціями. Логіка є, але вона далека від досконалості. Наприклад, в одних випадках верхній дисплей працює як сенсорний, в інших випадках - ні; це неабияк спантеличує. Картинка виглядає зернистою, графіка простувата; все це не так помітно в інших автомобілях Infiniti - адже там немає нижнього дисплея, який явно виглядає краще. Але є і приємні дрібниці - наприклад, різні «спорт» -прилади: індикатор перевантажень, ступінь натиснення педалі газу.

Великі гальма під стать потужності мотора і ваги автомобіля; я їздив пізньої осені - без перегрівів. Система InTouch і два дисплей не позбавлені логіки, але також не позбавлені і проблем з ергономікою: часом згадуєш прислів'я «простіше - значить краще». Зате є різні спорт-індикатори для забави, круговий огляд з декількома видами, пр. Система Drive Mode Select дозволяє вибрати один з декількох режимів їзди.

Всі ці системи входять в одну комплектацію автомобіля: Infiniti Q60S V6 3.0 Sport + Navi, завжди з повним приводом і 7-ст АКПП. Ціна - 1,6 млн. Грн. або близько $ 57 тис.

Ця комплектація складена за принципом «все включено»: шкіряний салон, електропривод сидінь і пам'ять налаштувань, вставки з карбону з синьо-фіолетовими акцентами, адаптивні світлодіодні (LED) фари з функцією перемикання «ближній / дальнє світло», система контролю рядності руху, кругового огляд (чотири камери), подвійний «клімат», пр. Але навіть коли очікуєш високого рівня комплектації, купе Infiniti Q60S знаходить, чим здивувати. Наприклад, тут використовується - між іншим, вперше в світі - високоякісна аудіосистема Bose Performance Series: 13 динаміків (включаючи чотири сабвуфера), 340 Вт потужності, підсилювач та блок обробки звуку (технології активного шумозаглушення і об'ємного звучання). Зізнаюся чесно: я не меломан-професіонал, але звучить класно.

Зазначу ще пару-трійку цікавих пунктів: активні жалюзі решітки радіатора Active Grille Shutter, які закриваються для поліпшення обтічності і відкриваються, коли потрібна максимальна охолодження мотора; плюс фірмовий червоний колір Dynamic Sunstone Red (автмобіля на фото) з додатковим шаром лаку.

Зараз купе Infiniti Q 60 S можна купити тільки в одній, але максимальної версії - потужний мотор, повний привід, максимальна комплектація «все включено»: шкіра і карбон в салоні, адаптивні світлодіодні фари, аудіосистема Bose Performance Series. Однак незабаром до нас може приїхати версія з 2-літровим бензиновим турбо-мотором (211 к.с.) і заднім приводом; цінник на такий автомобіль буде помітно нижче, а продажу - вище.

Нарешті, для автомобіля Infiniti Q60S навіть трохи змінився виробничий процес, були відібрані спеціальні люди-контролери з числа найдосвідченіших співробітників Infiniti. Так, це далеко не обов'язкові пункти в даній статті. Але вони показують, наскільки творці «вклалися» в автомобіль, як «шліфували» кожну дрібницю. Купе Infiniti Q60S - це улюблена дитина інженерів Infiniti. І це відчувається.

Підсумки: навіщо і кому потрібно купе Infiniti Q60S?

Цей автомобіль потрібен моїй дитині - щоб поставити його фото заставкою на телефоні. Цей автомобіль потрібен інженерам і конструкторам Infiniti - щоб ще раз повірити: ми можемо! Цей автомобіль потрібен клієнту, який після QX60 и QX30 думає «Infiniti вже не торт» - потрібен для того, щоб за 5,1 секунди без слів пояснити «Infiniti ого який торт».

Ви запитаєте: ну ось скільки таких машин продано? За 2017 рік в Україні продано вісім купе Infiniti Q60S. Були квоти від виробника, але навіть без квот і навіть за умови збільшення продажів в 2-3 рази загальна цифра буде все одно невеликий. Може здатися дивним, але це добре. Цей автомобіль таким і повинен залишатися: оригінальним, рідкісним, потужним, що п'ють паливо відрами, з проблемами в ергономіці. Ось він повинен бути таким з усіма його плюсами і мінусами - тому, що це Infiniti Q60S і крапка.

Тому, що купе Infiniti Q60S - як вкладиш жуйки Turbo: такий далекий суперкар, який так близько в твоєму кожному сні. Подібні автомобілі - породисті коні, де гроші плачені не тільки за швидкість, але також за красу, грацію, характер, породу. Дуже хочеться, щоб новий рік подарував ще парочку подібних екземплярів. Чого и Вам бажаю.

Автомобіль Надання - Infiniti Україна