Интернет журныл о промышленности в Украине

Hyundai Getz: Жаліти не будете! - Автоцентр.ua

  1. Hyundai Getz: Жаліти не будете! Підшукуєте собі компактний і недорогий автомобіль для міста? На цю роль підходить Hyundai Getz. Багато власників моделі стверджують, що про її покупку жалкувати не доведеться. Ми захотіли переконатися в цьому самі ... На відміну від інших «однокласників», багато хто з яких виглядають іграшковими, ніж в основному і привертають слабку половину людства, дизайн Hyundai Getz оформлений в класичному стилі. Завдяки цьому в Україні дану малолітражку купують не тільки жінки, а й чоловіки. Велика частина авто, експлуатованих на наших дорогах, - пострестайлінгових версії, випущені після 2004 року (на фото). Всього ж за час виробництва моделі у нас в країні було продано майже 16 тис. Getz. Незважаючи на компактні розміри, цей малюк відрізняється непоганою пасивною безпекою - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2004 році він завоював 4 зірки з 5-ти можливих. До корозійної стійкості моделі зауважень немає. Салон, особливо в пострестайлінгових версіях - з двокольорового обробкою виглядає дуже привабливо. Всередині з комфортом розміщуються чотири людини. Причому власники відзначають, що на передніх сидіннях Getz навіть більше місця, ніж у старшому «брата» Accent. В принципі, ззаду щільно сядуть і три невеликих пасажира, але переїзд вони витримають на невелику відстань. Запасу місця над головою вистачить навіть високим людям, а ось для ніг - тільки сідокам, зростання яких не перевищує метр вісімдесят. В основному, оглядовість у Getz хороша завдяки високій посадці, а зауваження у водія викликає тільки ліва передня стійка, що обмежує бічну видимість. Претензії можна пред'явити до двірників, точніше - до режимам їх роботи. Так, на дорестайлінгових версіях у передніх склоочисників не було переривчастого режиму. Щоб ліквідувати незручність, деякі власники замінювали модуль перемикача двірника новим, з версій, випущених після 2004-го. А ось на задньому скло за допомогою до сих пір немає переривчастого режиму роботи. Крім того, з часом через корозію осі в корпусі задній двірник може заклинити. Щоб уникнути цієї проблеми потрібно його регулярно змащувати сверхпронікающімі мастилами - наприклад, WD-40. Багажник середній в порівнянні з «однокласниками», зате при складанні задніх сидінь виходить рівна площадка, що дозволяє перевезти досить габаритні вантажі. Офіційно в Україні продаються бензинові версії. Найбільш популярні - з двигуном об'ємом 1,4-літра. Трохи рідше зустрічаються 1,3- і 1,6-літрові мотори, а ось 1,1-літровий - самий нерозповсюджений. Силові агрегати Getz досить надійні і характерних слабких місць в них не виявлено. Найбільш суттєве зауваження до двигунів 1,3 і 1,4 л - велика витрата палива. У місті вони споживають близько 10 л на 100 км. Особливість ГРМ - галаслива робота гидрокомпенсаторов особливо добре чути на непрогрітому моторі. Газорозподільний механізм всіх силових агрегатів оснащений ременем, який змінюється разом з роликами кожні 60 тис. Км. В цей же час потрібно оновити і ремені навісного обладнання (в залежності від версії їх буває 2 або 3). Паливний фільтр вимагає заміни кожні 40-45 тис. Км. Ця процедура трудомістка (необхідно демонтувати заднє сидіння), але недорога - на фірмовому СТО обходиться в 144 грн. Фахівці рекомендують встановлювати фірмовий фільтр - неоригінальний часто продають без кілець ущільнювачів, а якщо встановити старі, вони можуть почати пропускати в паливну систему повітря, в результаті чого мотор відмовляється запускатися. Все Getz мають привід на передню вісь. Для них призначалися 5-ступінчасті механічні та 4-ступінчасті автоматичні КП. На нашому ринку співвідношення обох трансмісій практично рівне. «Механіку» в основному вибирали чоловіка і, як правило, з 1,6-літровим мотором, а «автомат» з двигуном 1,3 або 1,4 л - жінки. До механічної КП зауважень немає. За весь час експлуатації цієї моделі характерних проблем в даному агрегаті не відзначено. Надійний і гідравлічний привід зчеплення. На машинах перших років випуску, оснащених АКП, були відзначені виходи з ладу датчиків вхідний / вихідний швидкості. В результаті «автомат» переходив в аварійний режим роботи - їхав тільки на 3-й передачі. При неправильної експлуатації можуть виникнути проблеми зі втулками насоса гідротрансформатора - відзначені випадки їх провертання. Як правило, подібні несправності виникали при сильних морозах, коли власники, не давши прогрітися маслу в автоматі, давали підвищені навантаження (динамічно їхали). Хоча повальної проблемою це не є - такі поломки рідкісні. Мастило в АКП потрібно міняти кожні 45-50 тис. Км (з роботою - 1452 грн.). Сальники півосей на обох коробках здатні протриматися не менше 150 тис. Км. Ходова Getz, як і у більшості «однокласників», - збита і помірно жорстка. Втім, через високий кузова крен при швидкому проходженні поворотів досить відчутні. Рульове досить інформативне, гальма чіпкі, але за умови використання якісних колодок. Гальмівна система оснащена передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними. Фахівці радять при заміні колодок обов'язково змащувати направляючі. В іншому випадку з часом вони починають підклинювати, провокуючи нерівномірний знос передніх колодок. Крім того, слід бути уважним і при покупці колодок - іноді неоригінальні деталі поставляються без притискних пружин. А якщо встановити старі, то вони часто перестають виконувати свою функцію, в результаті чого при проїзді нерівностей колодки стукають. До заднім гальмах і приводу гальма стоянки зауважень немає. Рульове на авто перших років випуску обладнано гідропідсилювачем, а на більш «свіжих» примірниках - електропідсилювачем. Даним вузлом не оснащуються тільки найдешевші версії з мотором 1,1 л. Зауваження лише до рульового з електропідсилювачем - в ньому з часом з'являється неприємний стук при проїзді нерівностей, викликаний зносом втулок рейки. Наконечники рульових тяг тримаються близько 100 тис. Км, а самі тяги ще довше. Немає претензій і до довговічності підвіски. На наших дорогах швидше за все зношуються втулки стабілізатора - через 30-40 тис. Км і їх стійки - через 40-50 тис. Км. Решта витратні матеріали передка McPherson здатні прослужити понад 100 тис. Км - стільки ходять кульові опори і сайлент-блоки важелів. «Гумки» задньої напівзалежної балки міняли тільки після ушкоджень, отриманих внаслідок ДТП. Задні амортизатори передчасно виходять з ладу тільки через перевантаження. Нині Hyundai Getz продаються як нові в автосалонах, так і старі на вторинному ринку. Так що у покупців є широкий вибір. Тим, хто хоче купити нову машину, варто поспішити - за інформацією, наданою офіційним дилером марки, випуск Getz збираються припинити в грудні 2010 року. У ніші малолітражок Hyundai залишиться тільки дорожча модель i20. В цілому Getz зарекомендував себе з позитивного боку - приємний дизайн, місткий, зручний і практичний салон. А головне - в порівнянні з багатьма конкурентами надійний і доступний за ціною автомобіль. Ця модель - відмінний вибір для того, хто підшукує собі компактну міську машину. Історія
  2. альтернатива
  3. Водії про Hyundai Getz
  4. резюме
  5. Загальні дані
  6. двигуни
  7. Трансмісія
  8. Ходова частина
  9. Hyundai Getz: Жаліти не будете!
  10. Історія
  11. альтернатива
  12. Водії про Hyundai Getz
  13. резюме
  14. Загальні дані
  15. двигуни
  16. Трансмісія
  17. Ходова частина
  18. Hyundai Getz: Жаліти не будете!
  19. Історія
  20. альтернатива
  21. Водії про Hyundai Getz
  22. резюме
  23. Загальні дані
  24. двигуни
  25. Трансмісія
  26. Ходова частина

Hyundai Getz: Жаліти не будете!

Підшукуєте собі компактний і недорогий автомобіль для міста? На цю роль підходить Hyundai Getz. Багато власників моделі стверджують, що про її покупку жалкувати не доведеться. Ми захотіли переконатися в цьому самі ...

На відміну від інших «однокласників», багато хто з яких виглядають іграшковими, ніж в основному і привертають слабку половину людства, дизайн Hyundai Getz оформлений в класичному стилі. Завдяки цьому в Україні дану малолітражку купують не тільки жінки, а й чоловіки. Велика частина авто, експлуатованих на наших дорогах, - пострестайлінгових версії, випущені після 2004 року (на фото). Всього ж за час виробництва моделі у нас в країні було продано майже 16 тис. Getz.

Незважаючи на компактні розміри, цей малюк відрізняється непоганою пасивною безпекою - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2004 році він завоював 4 зірки з 5-ти можливих.
До корозійної стійкості моделі зауважень немає. Салон, особливо в пострестайлінгових версіях - з двокольорового обробкою виглядає дуже привабливо. Всередині з комфортом розміщуються чотири людини. Причому власники відзначають, що на передніх сидіннях Getz навіть більше місця, ніж у старшому «брата» Accent. В принципі, ззаду щільно сядуть і три невеликих пасажира, але переїзд вони витримають на невелику відстань. Запасу місця над головою вистачить навіть високим людям, а ось для ніг - тільки сідокам, зростання яких не перевищує метр вісімдесят. В основному, оглядовість у Getz хороша завдяки високій посадці, а зауваження у водія викликає тільки ліва передня стійка, що обмежує бічну видимість.

Претензії можна пред'явити до двірників, точніше - до режимам їх роботи. Так, на дорестайлінгових версіях у передніх склоочисників не було переривчастого режиму. Щоб ліквідувати незручність, деякі власники замінювали модуль перемикача двірника новим, з версій, випущених після 2004-го. А ось на задньому скло за допомогою до сих пір немає переривчастого режиму роботи. Крім того, з часом через корозію осі в корпусі задній двірник може заклинити. Щоб уникнути цієї проблеми потрібно його регулярно змащувати сверхпронікающімі мастилами - наприклад, WD-40.

Багажник середній в порівнянні з «однокласниками», зате при складанні задніх сидінь виходить рівна площадка, що дозволяє перевезти досить габаритні вантажі.
Офіційно в Україні продаються бензинові версії. Найбільш популярні - з двигуном об'ємом 1,4-літра. Трохи рідше зустрічаються 1,3- і 1,6-літрові мотори, а ось 1,1-літровий - самий нерозповсюджений.

Силові агрегати Getz досить надійні і характерних слабких місць в них не виявлено. Найбільш суттєве зауваження до двигунів 1,3 і 1,4 л - велика витрата палива. У місті вони споживають близько 10 л на 100 км.

Особливість ГРМ - галаслива робота гидрокомпенсаторов особливо добре чути на непрогрітому моторі. Газорозподільний механізм всіх силових агрегатів оснащений ременем, який змінюється разом з роликами кожні 60 тис. Км. В цей же час потрібно оновити і ремені навісного обладнання (в залежності від версії їх буває 2 або 3).
Паливний фільтр вимагає заміни кожні 40-45 тис. Км. Ця процедура трудомістка (необхідно демонтувати заднє сидіння), але недорога - на фірмовому СТО обходиться в 144 грн. Фахівці рекомендують встановлювати фірмовий фільтр - неоригінальний часто продають без кілець ущільнювачів, а якщо встановити старі, вони можуть почати пропускати в паливну систему повітря, в результаті чого мотор відмовляється запускатися.

Все Getz мають привід на передню вісь. Для них призначалися 5-ступінчасті механічні та 4-ступінчасті автоматичні КП. На нашому ринку співвідношення обох трансмісій практично рівне. «Механіку» в основному вибирали чоловіка і, як правило, з 1,6-літровим мотором, а «автомат» з двигуном 1,3 або 1,4 л - жінки.

До механічної КП зауважень немає. За весь час експлуатації цієї моделі характерних проблем в даному агрегаті не відзначено. Надійний і гідравлічний привід зчеплення.
На машинах перших років випуску, оснащених АКП, були відзначені виходи з ладу датчиків вхідний / вихідний швидкості. В результаті «автомат» переходив в аварійний режим роботи - їхав тільки на 3-й передачі. При неправильної експлуатації можуть виникнути проблеми зі втулками насоса гідротрансформатора - відзначені випадки їх провертання. Як правило, подібні несправності виникали при сильних морозах, коли власники, не давши прогрітися маслу в автоматі, давали підвищені навантаження (динамічно їхали). Хоча повальної проблемою це не є - такі поломки рідкісні. Мастило в АКП потрібно міняти кожні 45-50 тис. Км (з роботою - 1452 грн.). Сальники півосей на обох коробках здатні протриматися не менше 150 тис. Км.

Ходова Getz, як і у більшості «однокласників», - збита і помірно жорстка. Втім, через високий кузова крен при швидкому проходженні поворотів досить відчутні. Рульове досить інформативне, гальма чіпкі, але за умови використання якісних колодок.

Гальмівна система оснащена передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними. Фахівці радять при заміні колодок обов'язково змащувати направляючі. В іншому випадку з часом вони починають підклинювати, провокуючи нерівномірний знос передніх колодок. Крім того, слід бути уважним і при покупці колодок - іноді неоригінальні деталі поставляються без притискних пружин. А якщо встановити старі, то вони часто перестають виконувати свою функцію, в результаті чого при проїзді нерівностей колодки стукають. До заднім гальмах і приводу гальма стоянки зауважень немає.

Рульове на авто перших років випуску обладнано гідропідсилювачем, а на більш «свіжих» примірниках - електропідсилювачем. Даним вузлом не оснащуються тільки найдешевші версії з мотором 1,1 л. Зауваження лише до рульового з електропідсилювачем - в ньому з часом з'являється неприємний стук при проїзді нерівностей, викликаний зносом втулок рейки. Наконечники рульових тяг тримаються близько 100 тис. Км, а самі тяги ще довше.

Немає претензій і до довговічності підвіски. На наших дорогах швидше за все зношуються втулки стабілізатора - через 30-40 тис. Км і їх стійки - через 40-50 тис. Км. Решта витратні матеріали передка McPherson здатні прослужити понад 100 тис. Км - стільки ходять кульові опори і сайлент-блоки важелів. «Гумки» задньої напівзалежної балки міняли тільки після ушкоджень, отриманих внаслідок ДТП. Задні амортизатори передчасно виходять з ладу тільки через перевантаження.

Нині Hyundai Getz продаються як нові в автосалонах, так і старі на вторинному ринку. Так що у покупців є широкий вибір. Тим, хто хоче купити нову машину, варто поспішити - за інформацією, наданою офіційним дилером марки, випуск Getz збираються припинити в грудні 2010 року. У ніші малолітражок Hyundai залишиться тільки дорожча модель i20.

В цілому Getz зарекомендував себе з позитивного боку - приємний дизайн, місткий, зручний і практичний салон. А головне - в порівнянні з багатьма конкурентами надійний і доступний за ціною автомобіль. Ця модель - відмінний вибір для того, хто підшукує собі компактну міську машину.

Історія

03.02 На Женевському автосалоні представлена нова модель - Hyundai Getz.
03.04 Рестайлінг моделі. Замість бензинового агрегату 1,3 л (82 л. С.) Стали встановлювати новий двигун 1,4 л (97 л. С.). Дизельні версії поповнилися турбомотором 1,5 л (110 л. С.).
10.08 На Паризькому автосалоні представлений спадкоємець - Hyundai i20, який тепер випускається паралельно з Hyundai Getz.

альтернатива

Skoda Fabia 1999-2007 р в Skoda Fabia 1999-2007 р в.

Престижніше в порівнянні з Getz і Aveo. Лінійка модифікацій - найбільш широка, що дає великі можливості при виборі. У Fabia вдало поєднуються ціна / якість. Ця модель надійна, хіба що при покупці бажано утриматися від придбання невдалих її версій, виставлених на продаж на вторинному ринку ( см. «АЦ» № 12, 2009 г. ).

Skoda Fabia 1999-2007 р в. від $ 7,4 тис. до 9,4 тис. Тип кузова 5-дв. хетч., 4-дв. седан, 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 3960/1645/1450, 4220/1645/1450 (седан, універ.) База, мм 2460 Двигуни 3- і 4-циліндр. 7 бенз .: від 1,2 л 8V (54 л. С.) До 2,0 л 8V (116 л. С.) І 4 диз .: від 1,4 л 8V Turbo (75 л. С.) До 1,9 л 8V Turbo (131 л. с.)

Chevrolet Aveo 2003-2008 р в Chevrolet Aveo 2003-2008 р в.

Aveo привертає широкою пропозицією на вторинному ринку, невисокою вартістю авто, доступною ціною його ремонту і обслуговування. Разом з тим, Aveo відрізняється невисокою надійністю і в процесі експлуатації буде турбувати відмовами різних деталей і вузлів частіше, ніж розглянуті конкуренти ( см. «АЦ» № 44, 2009 г. ).

Chevrolet Aveo 2003-2008 р в. від $ 7,5 тис. до $ 9,7 тис. Тип кузова 5-дв. хетч. і 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 3880/1670/1495 і 4235 / 1670/1495 База, мм 2480 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л (72 л. С.) До 1,6 л 16V (106 л. С.)

Водії про Hyundai Getz

Андрій Експлуатує авто 3 роки, пробіг 74 тис. Км

Купував Getz новим, в автосалоні. Пересів на нього після Peugeot 306. Моторчик 1,4 л досить жвавий і в парі з «механікою» відмінно прискорює автомобіль. У міському потоці нестачі потужності не відчуваю. Єдине суттєве зауваження - двигун дуже «ненажерливий» для свого невеликого обсягу, в місті він споживає до 10 л палива. Шумоізоляція - середньої якості. Втім, мені це не заважає - включаю музику голосніше і все ОК! За час експлуатації замінив тільки втулки і стійки стабілізатора. Більше на ремонт авто не витрачався - їздить без проблем. Про купівлю Getz не шкодую і вважаю його однією з найбільш вдалих моделей в своєму класі.

Оксана Експлуатує авто 2 роки, пробіг 57 тис. Км

Машинка привернула симпатичною зовнішністю, компактними розмірами, досить містким і вдало оформленим салоном (він двоколірний з сріблястими вставками на декоративних деталях). Багажник відносно невеликий, але якщо скласти задні сидіння, можна перевезти габаритні вантажі - наприклад, великий плазмовий телевізор, велосипед. Автоматична коробка дуже зручна, особливо в міських заторах. Обслуговуванням машини займається чоловік, хоча я точно знаю, що будь-яких серйозних проблем з нею не було. Малюк не підводив навіть взимку - впевнено заводився і віз мене куди потрібно. Найближчим часом продавати Getz не збираємося.

Відсоток поломок в Європі на 1000 автомобілів Hyundai Getz 4,7% Skoda Fabia 4,8% Renault Clio 6,7% За результатами тестів TUV-2009. Дані для 2-3-річних машин

резюме

плюси

мінуси

  • Можливість вибору нових і старих екземплярів
  • Приємна двоколірна обробка салону
  • Достатній запас місця на гальорці
  • Регулюються спинки задніх сидінь
  • Рівна вантажна площадка при складанні задніх сидінь
  • Безпроблемні двигуни і МКП
  • довговічна підвіска
  • чіпкі гальма
  • Ліва передня стійка перекриває бічний огляд
  • Режими роботи двірників і ресурс задніх склоочисників
  • «Зажерливі» двигуни (1,3 і 1,4 л)
  • Трудомістка заміна паливного фільтра
  • Можливі проблеми з АКП
  • Стук рульового з електропідсилювачем
  • невеликий багажник

Hyundai Getz

від $ 7,9 тис. до $ 13,8 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

3/5, 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

3825/1665/1490

База, мм

2455

Маса споряджена / повна, кг

1050/1440 (5-дв.)

Обсяг багажника, л

255/975

Обсяг бака, л

45

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,1 л 12V (67 л. С.), 1,3 л 12V (82 л. С.), 1,4 л 16V (97 л. С.), 1,6 л 16V (105 л. С. )

Дизельні 4-циліндр .:

1,5 л 16V Turbo (88 л. С.), 1,5 л 16V Turbo (110 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро., 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Шини

165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. * (Автомагазин «Траса Е99»)

Передн. / Задн. торм. колодки

245/285

Повітряний фільтр

135

Паливний фільтр

380

Масляний фільтр

60

Підшипник передн. / Задн. з маточиною

560/1350

Кульова опора

225

Сайлент-блок передн. важеля

115

Втулка / стійка передн. стабілізується.

65/240

Рульова тяга

260

Зчеплення, комплект

2200

помпа

340

Ремінь ГРМ

145

Натяжна ролик ГРМ

280

Обвідний ролик ГРМ

315

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії Hyundai Motors Ukraine за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Hyundai Getz: Жаліти не будете!

Підшукуєте собі компактний і недорогий автомобіль для міста? На цю роль підходить Hyundai Getz. Багато власників моделі стверджують, що про її покупку жалкувати не доведеться. Ми захотіли переконатися в цьому самі ...

На відміну від інших «однокласників», багато хто з яких виглядають іграшковими, ніж в основному і привертають слабку половину людства, дизайн Hyundai Getz оформлений в класичному стилі. Завдяки цьому в Україні дану малолітражку купують не тільки жінки, а й чоловіки. Велика частина авто, експлуатованих на наших дорогах, - пострестайлінгових версії, випущені після 2004 року (на фото). Всього ж за час виробництва моделі у нас в країні було продано майже 16 тис. Getz.

Незважаючи на компактні розміри, цей малюк відрізняється непоганою пасивною безпекою - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2004 році він завоював 4 зірки з 5-ти можливих.
До корозійної стійкості моделі зауважень немає. Салон, особливо в пострестайлінгових версіях - з двокольорового обробкою виглядає дуже привабливо. Всередині з комфортом розміщуються чотири людини. Причому власники відзначають, що на передніх сидіннях Getz навіть більше місця, ніж у старшому «брата» Accent. В принципі, ззаду щільно сядуть і три невеликих пасажира, але переїзд вони витримають на невелику відстань. Запасу місця над головою вистачить навіть високим людям, а ось для ніг - тільки сідокам, зростання яких не перевищує метр вісімдесят. В основному, оглядовість у Getz хороша завдяки високій посадці, а зауваження у водія викликає тільки ліва передня стійка, що обмежує бічну видимість.

Претензії можна пред'явити до двірників, точніше - до режимам їх роботи. Так, на дорестайлінгових версіях у передніх склоочисників не було переривчастого режиму. Щоб ліквідувати незручність, деякі власники замінювали модуль перемикача двірника новим, з версій, випущених після 2004-го. А ось на задньому скло за допомогою до сих пір немає переривчастого режиму роботи. Крім того, з часом через корозію осі в корпусі задній двірник може заклинити. Щоб уникнути цієї проблеми потрібно його регулярно змащувати сверхпронікающімі мастилами - наприклад, WD-40.

Багажник середній в порівнянні з «однокласниками», зате при складанні задніх сидінь виходить рівна площадка, що дозволяє перевезти досить габаритні вантажі.
Офіційно в Україні продаються бензинові версії. Найбільш популярні - з двигуном об'ємом 1,4-літра. Трохи рідше зустрічаються 1,3- і 1,6-літрові мотори, а ось 1,1-літровий - самий нерозповсюджений.

Силові агрегати Getz досить надійні і характерних слабких місць в них не виявлено. Найбільш суттєве зауваження до двигунів 1,3 і 1,4 л - велика витрата палива. У місті вони споживають близько 10 л на 100 км.

Особливість ГРМ - галаслива робота гидрокомпенсаторов особливо добре чути на непрогрітому моторі. Газорозподільний механізм всіх силових агрегатів оснащений ременем, який змінюється разом з роликами кожні 60 тис. Км. В цей же час потрібно оновити і ремені навісного обладнання (в залежності від версії їх буває 2 або 3).
Паливний фільтр вимагає заміни кожні 40-45 тис. Км. Ця процедура трудомістка (необхідно демонтувати заднє сидіння), але недорога - на фірмовому СТО обходиться в 144 грн. Фахівці рекомендують встановлювати фірмовий фільтр - неоригінальний часто продають без кілець ущільнювачів, а якщо встановити старі, вони можуть почати пропускати в паливну систему повітря, в результаті чого мотор відмовляється запускатися.

Все Getz мають привід на передню вісь. Для них призначалися 5-ступінчасті механічні та 4-ступінчасті автоматичні КП. На нашому ринку співвідношення обох трансмісій практично рівне. «Механіку» в основному вибирали чоловіка і, як правило, з 1,6-літровим мотором, а «автомат» з двигуном 1,3 або 1,4 л - жінки.

До механічної КП зауважень немає. За весь час експлуатації цієї моделі характерних проблем в даному агрегаті не відзначено. Надійний і гідравлічний привід зчеплення.
На машинах перших років випуску, оснащених АКП, були відзначені виходи з ладу датчиків вхідний / вихідний швидкості. В результаті «автомат» переходив в аварійний режим роботи - їхав тільки на 3-й передачі. При неправильної експлуатації можуть виникнути проблеми зі втулками насоса гідротрансформатора - відзначені випадки їх провертання. Як правило, подібні несправності виникали при сильних морозах, коли власники, не давши прогрітися маслу в автоматі, давали підвищені навантаження (динамічно їхали). Хоча повальної проблемою це не є - такі поломки рідкісні. Мастило в АКП потрібно міняти кожні 45-50 тис. Км (з роботою - 1452 грн.). Сальники півосей на обох коробках здатні протриматися не менше 150 тис. Км.

Ходова Getz, як і у більшості «однокласників», - збита і помірно жорстка. Втім, через високий кузова крен при швидкому проходженні поворотів досить відчутні. Рульове досить інформативне, гальма чіпкі, але за умови використання якісних колодок.

Гальмівна система оснащена передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними. Фахівці радять при заміні колодок обов'язково змащувати направляючі. В іншому випадку з часом вони починають підклинювати, провокуючи нерівномірний знос передніх колодок. Крім того, слід бути уважним і при покупці колодок - іноді неоригінальні деталі поставляються без притискних пружин. А якщо встановити старі, то вони часто перестають виконувати свою функцію, в результаті чого при проїзді нерівностей колодки стукають. До заднім гальмах і приводу гальма стоянки зауважень немає.

Рульове на авто перших років випуску обладнано гідропідсилювачем, а на більш «свіжих» примірниках - електропідсилювачем. Даним вузлом не оснащуються тільки найдешевші версії з мотором 1,1 л. Зауваження лише до рульового з електропідсилювачем - в ньому з часом з'являється неприємний стук при проїзді нерівностей, викликаний зносом втулок рейки. Наконечники рульових тяг тримаються близько 100 тис. Км, а самі тяги ще довше.

Немає претензій і до довговічності підвіски. На наших дорогах швидше за все зношуються втулки стабілізатора - через 30-40 тис. Км і їх стійки - через 40-50 тис. Км. Решта витратні матеріали передка McPherson здатні прослужити понад 100 тис. Км - стільки ходять кульові опори і сайлент-блоки важелів. «Гумки» задньої напівзалежної балки міняли тільки після ушкоджень, отриманих внаслідок ДТП. Задні амортизатори передчасно виходять з ладу тільки через перевантаження.

Нині Hyundai Getz продаються як нові в автосалонах, так і старі на вторинному ринку. Так що у покупців є широкий вибір. Тим, хто хоче купити нову машину, варто поспішити - за інформацією, наданою офіційним дилером марки, випуск Getz збираються припинити в грудні 2010 року. У ніші малолітражок Hyundai залишиться тільки дорожча модель i20.

В цілому Getz зарекомендував себе з позитивного боку - приємний дизайн, місткий, зручний і практичний салон. А головне - в порівнянні з багатьма конкурентами надійний і доступний за ціною автомобіль. Ця модель - відмінний вибір для того, хто підшукує собі компактну міську машину.

Історія

03.02 На Женевському автосалоні представлена нова модель - Hyundai Getz.
03.04 Рестайлінг моделі. Замість бензинового агрегату 1,3 л (82 л. С.) Стали встановлювати новий двигун 1,4 л (97 л. С.). Дизельні версії поповнилися турбомотором 1,5 л (110 л. С.).
10.08 На Паризькому автосалоні представлений спадкоємець - Hyundai i20, який тепер випускається паралельно з Hyundai Getz.

альтернатива

Skoda Fabia 1999-2007 р в Skoda Fabia 1999-2007 р в.

Престижніше в порівнянні з Getz і Aveo. Лінійка модифікацій - найбільш широка, що дає великі можливості при виборі. У Fabia вдало поєднуються ціна / якість. Ця модель надійна, хіба що при покупці бажано утриматися від придбання невдалих її версій, виставлених на продаж на вторинному ринку ( см. «АЦ» № 12, 2009 г. ).

Skoda Fabia 1999-2007 р в. від $ 7,4 тис. до 9,4 тис. Тип кузова 5-дв. хетч., 4-дв. седан, 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 3960/1645/1450, 4220/1645/1450 (седан, універ.) База, мм 2460 Двигуни 3- і 4-циліндр. 7 бенз .: від 1,2 л 8V (54 л. С.) До 2,0 л 8V (116 л. С.) І 4 диз .: від 1,4 л 8V Turbo (75 л. С.) До 1,9 л 8V Turbo (131 л. с.)

Chevrolet Aveo 2003-2008 р в Chevrolet Aveo 2003-2008 р в.

Aveo привертає широкою пропозицією на вторинному ринку, невисокою вартістю авто, доступною ціною його ремонту і обслуговування. Разом з тим, Aveo відрізняється невисокою надійністю і в процесі експлуатації буде турбувати відмовами різних деталей і вузлів частіше, ніж розглянуті конкуренти ( см. «АЦ» № 44, 2009 г. ).

Chevrolet Aveo 2003-2008 р в. від $ 7,5 тис. до $ 9,7 тис. Тип кузова 5-дв. хетч. і 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 3880/1670/1495 і 4235 / 1670/1495 База, мм 2480 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л (72 л. С.) До 1,6 л 16V (106 л. С.)

Водії про Hyundai Getz

Андрій Експлуатує авто 3 роки, пробіг 74 тис. Км

Купував Getz новим, в автосалоні. Пересів на нього після Peugeot 306. Моторчик 1,4 л досить жвавий і в парі з «механікою» відмінно прискорює автомобіль. У міському потоці нестачі потужності не відчуваю. Єдине суттєве зауваження - двигун дуже «ненажерливий» для свого невеликого обсягу, в місті він споживає до 10 л палива. Шумоізоляція - середньої якості. Втім, мені це не заважає - включаю музику голосніше і все ОК! За час експлуатації замінив тільки втулки і стійки стабілізатора. Більше на ремонт авто не витрачався - їздить без проблем. Про купівлю Getz не шкодую і вважаю його однією з найбільш вдалих моделей в своєму класі.

Оксана Експлуатує авто 2 роки, пробіг 57 тис. Км

Машинка привернула симпатичною зовнішністю, компактними розмірами, досить містким і вдало оформленим салоном (він двоколірний з сріблястими вставками на декоративних деталях). Багажник відносно невеликий, але якщо скласти задні сидіння, можна перевезти габаритні вантажі - наприклад, великий плазмовий телевізор, велосипед. Автоматична коробка дуже зручна, особливо в міських заторах. Обслуговуванням машини займається чоловік, хоча я точно знаю, що будь-яких серйозних проблем з нею не було. Малюк не підводив навіть взимку - впевнено заводився і віз мене куди потрібно. Найближчим часом продавати Getz не збираємося.

Відсоток поломок в Європі на 1000 автомобілів Hyundai Getz 4,7% Skoda Fabia 4,8% Renault Clio 6,7% За результатами тестів TUV-2009. Дані для 2-3-річних машин

резюме

плюси

мінуси

  • Можливість вибору нових і старих екземплярів
  • Приємна двоколірна обробка салону
  • Достатній запас місця на гальорці
  • Регулюються спинки задніх сидінь
  • Рівна вантажна площадка при складанні задніх сидінь
  • Безпроблемні двигуни і МКП
  • довговічна підвіска
  • чіпкі гальма
  • Ліва передня стійка перекриває бічний огляд
  • Режими роботи двірників і ресурс задніх склоочисників
  • «Зажерливі» двигуни (1,3 і 1,4 л)
  • Трудомістка заміна паливного фільтра
  • Можливі проблеми з АКП
  • Стук рульового з електропідсилювачем
  • невеликий багажник

Hyundai Getz

від $ 7,9 тис. до $ 13,8 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

3/5, 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

3825/1665/1490

База, мм

2455

Маса споряджена / повна, кг

1050/1440 (5-дв.)

Обсяг багажника, л

255/975

Обсяг бака, л

45

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,1 л 12V (67 л. С.), 1,3 л 12V (82 л. С.), 1,4 л 16V (97 л. С.), 1,6 л 16V (105 л. С. )

Дизельні 4-циліндр .:

1,5 л 16V Turbo (88 л. С.), 1,5 л 16V Turbo (110 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро., 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Шини

165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. * (Автомагазин «Траса Е99»)

Передн. / Задн. торм. колодки

245/285

Повітряний фільтр

135

Паливний фільтр

380

Масляний фільтр

60

Підшипник передн. / Задн. з маточиною

560/1350

Кульова опора

225

Сайлент-блок передн. важеля

115

Втулка / стійка передн. стабілізується.

65/240

Рульова тяга

260

Зчеплення, комплект

2200

помпа

340

Ремінь ГРМ

145

Натяжна ролик ГРМ

280

Обвідний ролик ГРМ

315

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії Hyundai Motors Ukraine за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Hyundai Getz: Жаліти не будете!

Підшукуєте собі компактний і недорогий автомобіль для міста? На цю роль підходить Hyundai Getz. Багато власників моделі стверджують, що про її покупку жалкувати не доведеться. Ми захотіли переконатися в цьому самі ...

На відміну від інших «однокласників», багато хто з яких виглядають іграшковими, ніж в основному і привертають слабку половину людства, дизайн Hyundai Getz оформлений в класичному стилі. Завдяки цьому в Україні дану малолітражку купують не тільки жінки, а й чоловіки. Велика частина авто, експлуатованих на наших дорогах, - пострестайлінгових версії, випущені після 2004 року (на фото). Всього ж за час виробництва моделі у нас в країні було продано майже 16 тис. Getz.

Незважаючи на компактні розміри, цей малюк відрізняється непоганою пасивною безпекою - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2004 році він завоював 4 зірки з 5-ти можливих.
До корозійної стійкості моделі зауважень немає. Салон, особливо в пострестайлінгових версіях - з двокольорового обробкою виглядає дуже привабливо. Всередині з комфортом розміщуються чотири людини. Причому власники відзначають, що на передніх сидіннях Getz навіть більше місця, ніж у старшому «брата» Accent. В принципі, ззаду щільно сядуть і три невеликих пасажира, але переїзд вони витримають на невелику відстань. Запасу місця над головою вистачить навіть високим людям, а ось для ніг - тільки сідокам, зростання яких не перевищує метр вісімдесят. В основному, оглядовість у Getz хороша завдяки високій посадці, а зауваження у водія викликає тільки ліва передня стійка, що обмежує бічну видимість.

Претензії можна пред'явити до двірників, точніше - до режимам їх роботи. Так, на дорестайлінгових версіях у передніх склоочисників не було переривчастого режиму. Щоб ліквідувати незручність, деякі власники замінювали модуль перемикача двірника новим, з версій, випущених після 2004-го. А ось на задньому скло за допомогою до сих пір немає переривчастого режиму роботи. Крім того, з часом через корозію осі в корпусі задній двірник може заклинити. Щоб уникнути цієї проблеми потрібно його регулярно змащувати сверхпронікающімі мастилами - наприклад, WD-40.

Багажник середній в порівнянні з «однокласниками», зате при складанні задніх сидінь виходить рівна площадка, що дозволяє перевезти досить габаритні вантажі.
Офіційно в Україні продаються бензинові версії. Найбільш популярні - з двигуном об'ємом 1,4-літра. Трохи рідше зустрічаються 1,3- і 1,6-літрові мотори, а ось 1,1-літровий - самий нерозповсюджений.

Силові агрегати Getz досить надійні і характерних слабких місць в них не виявлено. Найбільш суттєве зауваження до двигунів 1,3 і 1,4 л - велика витрата палива. У місті вони споживають близько 10 л на 100 км.

Особливість ГРМ - галаслива робота гидрокомпенсаторов особливо добре чути на непрогрітому моторі. Газорозподільний механізм всіх силових агрегатів оснащений ременем, який змінюється разом з роликами кожні 60 тис. Км. В цей же час потрібно оновити і ремені навісного обладнання (в залежності від версії їх буває 2 або 3).
Паливний фільтр вимагає заміни кожні 40-45 тис. Км. Ця процедура трудомістка (необхідно демонтувати заднє сидіння), але недорога - на фірмовому СТО обходиться в 144 грн. Фахівці рекомендують встановлювати фірмовий фільтр - неоригінальний часто продають без кілець ущільнювачів, а якщо встановити старі, вони можуть почати пропускати в паливну систему повітря, в результаті чого мотор відмовляється запускатися.

Все Getz мають привід на передню вісь. Для них призначалися 5-ступінчасті механічні та 4-ступінчасті автоматичні КП. На нашому ринку співвідношення обох трансмісій практично рівне. «Механіку» в основному вибирали чоловіка і, як правило, з 1,6-літровим мотором, а «автомат» з двигуном 1,3 або 1,4 л - жінки.

До механічної КП зауважень немає. За весь час експлуатації цієї моделі характерних проблем в даному агрегаті не відзначено. Надійний і гідравлічний привід зчеплення.
На машинах перших років випуску, оснащених АКП, були відзначені виходи з ладу датчиків вхідний / вихідний швидкості. В результаті «автомат» переходив в аварійний режим роботи - їхав тільки на 3-й передачі. При неправильної експлуатації можуть виникнути проблеми зі втулками насоса гідротрансформатора - відзначені випадки їх провертання. Як правило, подібні несправності виникали при сильних морозах, коли власники, не давши прогрітися маслу в автоматі, давали підвищені навантаження (динамічно їхали). Хоча повальної проблемою це не є - такі поломки рідкісні. Мастило в АКП потрібно міняти кожні 45-50 тис. Км (з роботою - 1452 грн.). Сальники півосей на обох коробках здатні протриматися не менше 150 тис. Км.

Ходова Getz, як і у більшості «однокласників», - збита і помірно жорстка. Втім, через високий кузова крен при швидкому проходженні поворотів досить відчутні. Рульове досить інформативне, гальма чіпкі, але за умови використання якісних колодок.

Гальмівна система оснащена передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними. Фахівці радять при заміні колодок обов'язково змащувати направляючі. В іншому випадку з часом вони починають підклинювати, провокуючи нерівномірний знос передніх колодок. Крім того, слід бути уважним і при покупці колодок - іноді неоригінальні деталі поставляються без притискних пружин. А якщо встановити старі, то вони часто перестають виконувати свою функцію, в результаті чого при проїзді нерівностей колодки стукають. До заднім гальмах і приводу гальма стоянки зауважень немає.

Рульове на авто перших років випуску обладнано гідропідсилювачем, а на більш «свіжих» примірниках - електропідсилювачем. Даним вузлом не оснащуються тільки найдешевші версії з мотором 1,1 л. Зауваження лише до рульового з електропідсилювачем - в ньому з часом з'являється неприємний стук при проїзді нерівностей, викликаний зносом втулок рейки. Наконечники рульових тяг тримаються близько 100 тис. Км, а самі тяги ще довше.

Немає претензій і до довговічності підвіски. На наших дорогах швидше за все зношуються втулки стабілізатора - через 30-40 тис. Км і їх стійки - через 40-50 тис. Км. Решта витратні матеріали передка McPherson здатні прослужити понад 100 тис. Км - стільки ходять кульові опори і сайлент-блоки важелів. «Гумки» задньої напівзалежної балки міняли тільки після ушкоджень, отриманих внаслідок ДТП. Задні амортизатори передчасно виходять з ладу тільки через перевантаження.

Нині Hyundai Getz продаються як нові в автосалонах, так і старі на вторинному ринку. Так що у покупців є широкий вибір. Тим, хто хоче купити нову машину, варто поспішити - за інформацією, наданою офіційним дилером марки, випуск Getz збираються припинити в грудні 2010 року. У ніші малолітражок Hyundai залишиться тільки дорожча модель i20.

В цілому Getz зарекомендував себе з позитивного боку - приємний дизайн, місткий, зручний і практичний салон. А головне - в порівнянні з багатьма конкурентами надійний і доступний за ціною автомобіль. Ця модель - відмінний вибір для того, хто підшукує собі компактну міську машину.

Історія

03.02 На Женевському автосалоні представлена нова модель - Hyundai Getz.
03.04 Рестайлінг моделі. Замість бензинового агрегату 1,3 л (82 л. С.) Стали встановлювати новий двигун 1,4 л (97 л. С.). Дизельні версії поповнилися турбомотором 1,5 л (110 л. С.).
10.08 На Паризькому автосалоні представлений спадкоємець - Hyundai i20, який тепер випускається паралельно з Hyundai Getz.

альтернатива

Skoda Fabia 1999-2007 р в Skoda Fabia 1999-2007 р в.

Престижніше в порівнянні з Getz і Aveo. Лінійка модифікацій - найбільш широка, що дає великі можливості при виборі. У Fabia вдало поєднуються ціна / якість. Ця модель надійна, хіба що при покупці бажано утриматися від придбання невдалих її версій, виставлених на продаж на вторинному ринку ( см. «АЦ» № 12, 2009 г. ).

Skoda Fabia 1999-2007 р в. від $ 7,4 тис. до 9,4 тис. Тип кузова 5-дв. хетч., 4-дв. седан, 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 3960/1645/1450, 4220/1645/1450 (седан, універ.) База, мм 2460 Двигуни 3- і 4-циліндр. 7 бенз .: від 1,2 л 8V (54 л. С.) До 2,0 л 8V (116 л. С.) І 4 диз .: від 1,4 л 8V Turbo (75 л. С.) До 1,9 л 8V Turbo (131 л. с.)

Chevrolet Aveo 2003-2008 р в Chevrolet Aveo 2003-2008 р в.

Aveo привертає широкою пропозицією на вторинному ринку, невисокою вартістю авто, доступною ціною його ремонту і обслуговування. Разом з тим, Aveo відрізняється невисокою надійністю і в процесі експлуатації буде турбувати відмовами різних деталей і вузлів частіше, ніж розглянуті конкуренти ( см. «АЦ» № 44, 2009 г. ).

Chevrolet Aveo 2003-2008 р в. від $ 7,5 тис. до $ 9,7 тис. Тип кузова 5-дв. хетч. і 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 3880/1670/1495 і 4235 / 1670/1495 База, мм 2480 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л (72 л. С.) До 1,6 л 16V (106 л. С.)

Водії про Hyundai Getz

Андрій Експлуатує авто 3 роки, пробіг 74 тис. Км

Купував Getz новим, в автосалоні. Пересів на нього після Peugeot 306. Моторчик 1,4 л досить жвавий і в парі з «механікою» відмінно прискорює автомобіль. У міському потоці нестачі потужності не відчуваю. Єдине суттєве зауваження - двигун дуже «ненажерливий» для свого невеликого обсягу, в місті він споживає до 10 л палива. Шумоізоляція - середньої якості. Втім, мені це не заважає - включаю музику голосніше і все ОК! За час експлуатації замінив тільки втулки і стійки стабілізатора. Більше на ремонт авто не витрачався - їздить без проблем. Про купівлю Getz не шкодую і вважаю його однією з найбільш вдалих моделей в своєму класі.

Оксана Експлуатує авто 2 роки, пробіг 57 тис. Км

Машинка привернула симпатичною зовнішністю, компактними розмірами, досить містким і вдало оформленим салоном (він двоколірний з сріблястими вставками на декоративних деталях). Багажник відносно невеликий, але якщо скласти задні сидіння, можна перевезти габаритні вантажі - наприклад, великий плазмовий телевізор, велосипед. Автоматична коробка дуже зручна, особливо в міських заторах. Обслуговуванням машини займається чоловік, хоча я точно знаю, що будь-яких серйозних проблем з нею не було. Малюк не підводив навіть взимку - впевнено заводився і віз мене куди потрібно. Найближчим часом продавати Getz не збираємося.

Відсоток поломок в Європі на 1000 автомобілів Hyundai Getz 4,7% Skoda Fabia 4,8% Renault Clio 6,7% За результатами тестів TUV-2009. Дані для 2-3-річних машин

резюме

плюси

мінуси

  • Можливість вибору нових і старих екземплярів
  • Приємна двоколірна обробка салону
  • Достатній запас місця на гальорці
  • Регулюються спинки задніх сидінь
  • Рівна вантажна площадка при складанні задніх сидінь
  • Безпроблемні двигуни і МКП
  • довговічна підвіска
  • чіпкі гальма
  • Ліва передня стійка перекриває бічний огляд
  • Режими роботи двірників і ресурс задніх склоочисників
  • «Зажерливі» двигуни (1,3 і 1,4 л)
  • Трудомістка заміна паливного фільтра
  • Можливі проблеми з АКП
  • Стук рульового з електропідсилювачем
  • невеликий багажник

Hyundai Getz

від $ 7,9 тис. до $ 13,8 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

3/5, 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

3825/1665/1490

База, мм

2455

Маса споряджена / повна, кг

1050/1440 (5-дв.)

Обсяг багажника, л

255/975

Обсяг бака, л

45

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,1 л 12V (67 л. С.), 1,3 л 12V (82 л. С.), 1,4 л 16V (97 л. С.), 1,6 л 16V (105 л. С. )

Дизельні 4-циліндр .:

1,5 л 16V Turbo (88 л. С.), 1,5 л 16V Turbo (110 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро., 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Шини

165/65 R14, 175/65 R14, 185/55 R15

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. * (Автомагазин «Траса Е99»)

Передн. / Задн. торм. колодки

245/285

Повітряний фільтр

135

Паливний фільтр

380

Масляний фільтр

60

Підшипник передн. / Задн. з маточиною

560/1350

Кульова опора

225

Сайлент-блок передн. важеля

115

Втулка / стійка передн. стабілізується.

65/240

Рульова тяга

260

Зчеплення, комплект

2200

помпа

340

Ремінь ГРМ

145

Натяжна ролик ГРМ

280

Обвідний ролик ГРМ

315

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії Hyundai Motors Ukraine за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.