Интернет журныл о промышленности в Украине

Hyundai Accent: Характер з акцентом

  1. Головні зміни
  2. Все - як і очікувалося
  3. Вибуховий характер
  4. У спокійному розміреному ритмі
  5. яскравий спалах

Підвищена увага до Hyundai Accent нового покоління не випадково

Підвищена увага до Hyundai Accent нового покоління не випадково Підвищена увага до Hyundai Accent нового покоління не випадково. Адже машини, вартість яких знаходиться в межах 13 - 19 тисяч доларів, викликають особливий інтерес у вітчизняного покупця.

Головні зміни

Об'ма двох пропонованих для машини бензинових двигунів збільшилися на 100 «кубиків» - з 1,3 і 1,5 л до 1,4 і 1,6 л. Зросли і потужності - з 90 і 105 л. с. до 97 і 112 л. с. відповідно. Нас же в першу чергу цікавить машина з 16-клапанним 1,5-літровим дизелем (CRDi), оснащеним турбіною із змінною геометрією. Цей мотор розроблений спільно DaimlerChrysler, Mitsubishi і Hyundai. Причому це сучасний двигун, що відповідає екологічним нормам Euro 4. Для Європи він також же є новинкою, не кажучи вже про Україну, яку продавці не балують сучасними дизелями. Мотор видає всього на 2 «конячки» менше (110 л. С.), Ніж найпотужніший з пропонованих бензинових, зате граючи обставляє його по віддачі крутного моменту - 146 Нм при 4500 об / хв бензинової машини не йдуть ні в яке порівняння з 235 нм, що розвиваються турбодизелем вже при 1900 об / хв! До того ж, ми встигли наслухатися захоплених відгуків від власників Hyundai Matrix з таким же силовим агрегатом. І хто тепер скаже, що це не «бомба»?

Протягом дев'яти років присутності моделі на ринку на кузові поступово «вирізалися» ребра і загострювалися кути. Тому Hyundai Accent попереднього покоління витриманий в різких агресивних «тонах». Тепер же автомобіль ніби подорослішала. Він округлився, зовнішні панелі «розглядалися» і вирівнялися. Ніби хлоп'яча гарячність змінилася зрілої упевненістю. Схожі пропорції машини з просторим салоном і невеликим багажником, придивившись, можна помітити у одноплатформенності Kia Rio.

Все - як і очікувалося

Вітчизняний покупець зможе придбати автомобіль в шести варіантах оснащення. Турбодизельний Accent українські дилери пропонують в одній комплектації. І тому приємніше побачити в машині чотири стеклопод'емника (водійський до того ж з автоматичним режимом опускання скла), центральний замок, підігрів передніх сидінь, електричний підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні аербегі і іншу корисну обладнання.

Для зручності користування перемикачами центральна консоль розгорнута до водія. Тільки якщо включити підсвічування днем ​​(наприклад, якщо похмуро або при виїзді за кордон), то блідо-зелені піктограми навколо обертових ручок погано читаються. У темряві - повний порядок.

Висока посадка і великі дзеркала сприятливо позначаються на оглядовості. В сльотаву погоду і при маневрах в тісних місцях допомагає обігрів дзеркал і можливість швидко переналаштувати їх за допомогою електроприводу. Три задніх підголівника опускаються на рівень спинки і не заважають стежити за обстановкою через салонне дзеркало.

Оздоблення в світлих тонах робить салон більш повітряним і просторим. Втім, ззаду дійсно просторо. Адже база автомобіля нового покоління виросла на 60 мм.

Вибуховий характер

Цей Hyundai Accent підкорив наші серця завдяки своєму чудовому мотору. Поки двигун з характерним дизельним стрекотіння працює на холостих обертах, ніщо не віщує задоволення. Але досить легенько відпустити педаль зчеплення, як Accent впевнено рушає з місця, навіть без подгазовки. Не довго нам судилося «нудьгувати». Варто стрілці тахометра підібратися до 2000 об / хв, як Accent CRDi перетворюється! Швидко наростаюче прискорення утискує нас в спинки сидінь, а в грудях з'являється легкий холодок. Попереду йде транспорт насувається надзвичайно швидко, так само миготить за вікнами попутний і відстає їде позаду. Ну як тут повірити, що на розгін до «сотні» цей Accent витрачає аж 11,5 секунди! Можливо, «винна» висока посадка, але здається, що динаміка авто куди краще. І вона не знижується, поки стрілка тахометра не торкнеться редлайна на 4500 об / хв (хоча «полку» максимального моменту закінчується на 2750 об / хв). Лише після цього запал мотора трохи вщухає і приблизно через 300 об / хв він м'яко, без різкої відсічення, впирається в обмежувач. Що ж, подстегнем його черговою передачею. До цього двигуна пропонується тільки п'ятиступінчаста механічна КПП. У нас є претензії до чіткості перемикання, але в основному вони стосуються включення задньої і першої передач. Втім, силовий агрегат дозволяє не так вже й часто вдаватися до перемикань. Адже він разюче еластичний - спасибі змінної геометрії турбіни VGT.

Тут головне - не провалюватися в турбояму (тримати обороти не нижче 2000 об / хв). Тоді при найменшому натисканні на педаль акселератора слід миттєвий відгук і різкий кидок машини вперед.

Навіть дивно, що на цьому Hyundai Accent варто гальмівна система без ABS і з «барабанами» ззаду. Хоча сповільнюється автомобіль дуже впевнено, ось тільки блокування коліс дуже складно відчути через педаль на гладкому кользком покритті. При цьому після першої блокування і відпущеної педалі гальма колеса ще мить залишаються «затиснутими». Так що вже при першому інтенсивному гальмуванні з юзом легко допустити, щоб мотор заглух, а отже, відключилися підсилювачі керма і гальм. Втім, з другого півріччя Accent, що продаються в Україні, вже будуть оснащуватися антиблокувальною системою.

При такому «вибуховому» характері машина просто радує низькою витратою палива. Виробник запевняє, що він становить максимум 5,6 літра в місті.

У спокійному розміреному ритмі

До швидких «прострілу» в транспортному потоці "вибуховий" мотор відмінно підготовлений. Але ось зусилля на «бублику» невеликі і постійні. Та й сам кермо з пухирчатою пластмаси швидко обертати не дуже приємно. Втім, для сімейного автомобіля настройки органів управління якраз підходящі. Середнього рівня інформативності та чутливості керма досить для маневрування. Але весняна дорога рясніє «сюрпризами». При проїзді дефектів асфальту машину струшує, але особливого дискомфорту це не викликає. У міру жорстка підвіска непогано відпрацьовує нерівності, тільки шум від покришок і нерівностей пробивається в салон. Та й жорсткий пластик обробки видає свою «бюджетну» сутність. Приглушене поскрипування і постукування супроводжують рух Accent. Втім, сторонні звуки добре чутні через те, що в машині немає «музики», тільки аудіопідготовка. Головний пристрій не встановлено - воно входить в оснащення дорогих бензинових версій.

яскравий спалах

Hyundai Accent нового покоління - типовий представник моделей, що стоять на межі В- і С-класів. Він демонструє збалансованість у всьому. Машина виглядає більш солідно, але залишається скромним седаном. Реакції автомобіля зрозумілі і прогнозовані. Зусилля на органах управління невеликі. Ходова надмірно не трясе, але і комфортом не балує. Все відповідає класу, ціною і нашим очікуванням. А на тлі всього цього як яскравий спалах - «вибуховий» турбодизель. Коли він показує, на що здатний, забуваєш про все, піддавшись потужному і напористому, але при цьому не дуже марнотратного прискоренню.

думка експертадумка експерта

Геннадій Четверухин   Директор з продажу компанії «Хюндай Моторс Україна» Геннадій Четверухин
Директор з продажу компанії «Хюндай Моторс Україна»

У нас вже є досвід поставки автомобілів з дизелями - понад три роки ми продаємо Santa Fe і Tucson, а c 2005 року і Matrix. Перші партії машин відразу ж знайшли своїх власників. З огляду на позитивні відгуки, ми вирішили поставляти і новий Accent з дизелем. З другого півріччя, можливо, почнуться поставки дизельних модифікацій Getz, Elantra і Sonata.

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4280/1695/1470 Колісна база, мм 2500 Кліренс, мм 155 Маса споряджена, кг одна тисяча двісті тридцять вісім Обсяг багажника, л 351 Обсяг бака, л 45 Двигун Тип диз . з непоср. впр. турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Тисяча чотиреста дев'яносто три Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 81 (110) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 235/1900 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач керма електро Шини 185/65 R14 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін 0 - 100 км / ч, з 11,5 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,0-5,6 Гарантія, років / км 5/100000 Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 500 Вартість тестованого автомобіля 87500 грн.

Дмитро Чабан
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії «Хюндай Моторс Україна» за наданий на тест автомобіль

На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «Нова»

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

І хто тепер скаже, що це не «бомба»?