Интернет журныл о промышленности в Украине

Honda Legend: Далекосхідна легенда

  1. Лукавість їй до лиця
  2. І один у полі воїн
  3. Як будемо їхати?
  4. дорога підвіска
  5. Любиш кататися ...

Пам'ятаєте дитячу казку про хитру лисицю, яка спочатку поклала одну лапку на санки, потім другу, а потім влізла на них повністю Пам'ятаєте дитячу казку про хитру лисицю, яка спочатку поклала одну лапку на санки, потім другу, а потім влізла на них повністю? Історія розвитку моделі Honda Legend в чомусь схожа на цю казку.

Японська компанія цією моделлю вирішила довести всьому світові, що вона вміє створювати не тільки надійні дешеві автомобілі. Так, в 1985 році автолюбителям була запропонована комфортабельна машина бізнес-класу, яка за габаритами співвідносилася з Audi 100 і BMW 5-ї серії. Представляючи в другому поколінні Legend, японці просунули машину на сходинку вище - в розряд автомобілів представницького класу. Судіть самі - друга генерація цієї моделі з 4-дверним кузовом седан перевершує за розмірами і колісній базі BMW 7-ї серії (Е32) і Audi V8, поступаючись за цими показниками серед європейських конкурентів тільки Mercedes S-класу (W140).

Лукавість їй до лиця

Honda Legend представлена ​​двома модифікаціями - 4-дверним седаном і 2-дверним купе. Причому остання модифікація також досить часто зустрічається на наших дорогах. Не рідкість і заокеанські їх «сестри» - моделі Legend, що продаються в Америці під маркою Acura. Вони дещо відрізняються від «європейців» оформленням бамперів, радіаторної гратами і оптикою.

Все кузова Legend оцинковані, тому наявність вогнищ корозії, як правило, свідчить про неякісне ремонті після аварії. До речі, творці серйозно подбали про безпеку екіпажу в разі дорожньої пригоди. Так, в усі кузова інтегрована спеціальна захисна капсула, яка складається з вбудованого каркаса безпеки, підсилюючих брусів в дверях, а також переднього і заднього підрамників. У салоні з тією ж метою стоять дві фронтальні airbag, які входять в стандартну комплектацію Legend.

Рівень базового оснащення автомобіля відповідає високому класу і включає гідропідсилювач керма, центральний замок, шкіряну обробку салону, повний електропакет з приводами стекол, зовнішніх дзеркал і передніх сидінь (водійське, до того ж, оснащено пам'яттю на 2 положення), підігрів крісел, фірмову аудіосистему, клімат і круїз-контроль. Дуже корисна і система стеження за тиском в шинах, яка зустрічається на багатьох машинах.

З таким «джентльменським» набором власник навряд чи відчує брак комфорту всередині автомобіля.

І один у полі воїн

Для «японської легенди» був призначений один-єдиний силовий агрегат - V6 об'ємом 3,2 л (205 к.с.), який прискорює 1,5-тонний автомобіль з механічною КПП до «сотні» за 8,1 с. Цей 24-клапанний мотор любить високі обороти - максимальна потужність досягається при 5,5 тис. Об / хв і, як і всі інші двигуни Honda з гоночної «родоводу», без проблем витримує експлуатацію в жорсткому спортивному режимі. За твердженням фахівців фірмової СТО, деякі мотори вже встигли «накатати» до 500 тис. Км і поки не вимагають капремонту!

Цей агрегат оснащений впускним колектором із змінною довжиною впускного тракту. Така конструкція дозволяє домогтися оптимального наповнення циліндрів горючою сумішшю на різних режимах роботи двигуна і за рахунок цього отримати високі динамічні характеристики в широкому діапазоні оборотів.

Ще одна технічна «фішка» - в цьому моторі застосована система запалювання з індивідуальними котушками на кожну свічку, що дозволило виключити втрати струму в високовольтних проводах і значно підвищило якість і надійність роботи цієї системи двигуна. Використання свічок з платиновим напиленням електродів дозволило також значно збільшити термін їх служби - до 100 тис. Км. Хоча коштують вони недешево: одна штука - $ 30.

Для зменшення вібрацій, що передаються на кузов, спереду мотор підвішений на пневмогідравлічних опорах з вакуумно-електронним управлінням. Вони «скрупульозно» відстежують коливання і ретельно гасять їх. До того ж ці опори досить надійні, а ось задня звичайна гумова опора на машинах, наїзд близько 300 тис. Км, виходить з ладу (робота - $ 18, запчастина - $ 74). При такому ж пробігу може призвести до протікання задній сальник коленвала (робота - $ 180, запчастина - $ 30) і датчик рівня масла в двигуні (робота - $ 133, запчастина - $ 220).

При покупці уживаної машини рекомендується замінити ремінь ГРМ і натяжний ролик, щоб виключити ймовірність його обриву через зношування - адже не завжди відомо, коли ці деталі мінялися в останній раз. Згідно з рекомендаціями автовиробника дану операцію потрібно проводити кожні 100 тис. Км. При цьому бажано перевірити стан водяного насоса - він приводиться в дію ременем ГРМ. Хоча, за словами мотористів, якщо не заливати в систему охолодження воду, «помпа» здатна прослужити довго.

Як будемо їхати?

Більшість Honda Legend, що їздять по дорогах України, оснащені 4-ступінчастою автоматичною КПП, хоча зустрічаються і версії з 5-ступінчастою «механікою».

До речі, в другому поколінні Legend - останнє, на яке встановлювалася механічна трансмісія. Крім того, саме цю модель конструктори Honda вперше оснастили автоматичною коробкою передач з адаптивною програмою управління. «Розумний» блок управління КПП здатний підстроїтися під стиль їзди і в залежності від цього зміщує режим перемикання передач. Наприклад, їде людина спокійно - передачі перемикаються в діапазоні 2,5 - 3 тис. Об / хв, а якщо їзда стає динамічнішим - при 5,5 - 6 тис. Об / хв.

За словами працівників сервісу, обидві КПП досить надійні, хоча після великого пробігу (близько 300 тис. Км) може потекти масло з-під сальника первинного вала КПП (робота - $ 180, запчастина - $ 15) або сальника проміжного валу диференціала (робота - $ 180, запчастина - $ 18). Інших проблем з цими агрегатами й не було. Природно, при своєчасному обслуговуванні - контролі герметичності і заміні масла кожні 40 тис. Км. У «механіку» потрібно заливати моторне масло в'язкістю 10W-40, а ось в «автомат» - трансмісійну синтетичну мастило ATF Z1. Для довговічної роботи автоматичної трансмісії при пробігу в 200 тис. Км фахівці радять промити коробку передач «свіжим» маслом.

дорога підвіска

Незалежні багатоважелі передня і задня підвіски, оснащені стабілізаторами поперечної стійкості, забезпечують помірну плавність ходу. При цьому спортивна «гарт» ходової дозволяє «побешкетувати» на дорозі - зробити різкі перестроювання або ж зайти в поворот на пристойній швидкості.

В принципі, підвіска довговічна - її ресурс близько 200 тис. Км пробігу. Стільки здатні виходити кульові опори передніх важелів і сайлент-блоки задніх. Коли настане термін заміни «шарових», доведеться серйозно витратитися, оскільки верхні опори міняються тільки разом з важелями, а оригінальна деталь коштує близько $ 300. Незнімними також виконані кульові опори задніх важелів (близько $ 270), хоча вони здатні прослужити понад 250 тис. Км.

Сприяє активному драйву гостре рульове управління, оснащене гідропідсилювачем, що змінює ступінь посилення залежно від швидкості, і потужні дискові гальма, забезпечені системою ABS. Причому передні гальмівні механізми - вентильовані і двохпоршневі! На машинах з великим пробігом (за 300 тис. Км) траплялися виходи з ладу датчиків ABS, а коштують вони недешево - понад $ 200. Не рекомендується економити і на гальмівної рідини (її потрібно міняти кожні 2 роки або 60 тис. Км) - в іншому випадку це призводить до корозії системи. В першу чергу від цього страждає головний гальмівний циліндр - він починає перепускати рідина (ремкомплект з поршнем - $ 120).

Любиш кататися ...

Honda Legend підійде тим автолюбителям, які хочуть виділятися в ряду власників звичних машин представницького класу і люблять активну їзду. Разом з тим, експлуатуючи «далекосхідну легенду», потрібно бути готовим витратити чималі гроші на її обслуговування і запчастини.

До речі, Legend менш престижна, тому коштує дешевше своїх німецьких конкурентів-одноліток. Середні ціни на японську машину показані на діаграмі, а підшукати потрібний екземпляр допоможе щотижневий каталог «Автобазар».

Особистий досвід

Максим, 34 роки
Експлуатує машину 1 рік, Acura Legend 3,2 л (205 к.с.) 24V, пробіг - 217 тис. Км, вік - 9 років

Я цінитель незвичайних машин, тому і вирішив купити «американця» - Acura Legend. За винятком деяких зовнішніх деталей, це японська Legend, та й обслуговують її без будь-яких проблем на фірмовій СТО Honda. До речі, вартість запчастин і ремонту досить висока. Така, здавалося б, звичайна процедура, як заміна ременя ГРМ з натяжітельний роликом, коштує близько $ 300. Довелося міняти деякі деталі в задній підвісці - це «задоволення» обійшлося близько $ 500. Хоча за останні півроку машина клопоту не доставляла.

З недоліків відзначу вузький отвір багажника. Якось треба було перевезти телевізор, так довелося затягнути його в салон - в багажник він не проліз.

Переваги Legend - солідний «фарш» салону з повним електропакетом і шкіряним оздобленням і «заряджений» двигун, що дозволяє потягатися з серйозними суперниками.

Машина мені дуже подобається, і розлучатися з нею не думаю.

Особистий досвідОсобистий досвід

Олександр, 29 років
Експлуатує машину 3 роки, Honda Legend 3,2 л (205 к.с.) 24V, пробіг - 287 тис. Км, вік - 8 років

Я прихильник автомобілів Honda - ціную їх за відмінне японське якість і темпераментність. Раніше їздив на Accord четвертого, а потім п'ятого покоління. Тепер вирішив купити машину побільше і солідніше.

Legend дісталася за дуже вигідною ціною - після удару в задню частину. Відновлення обійшлося в $ 3 тис. Яких-небудь інших витрат на машину за 3 роки експлуатації у мене не було. Природно, не враховуючи витратних матеріалів - заміни масла, фільтрів і колодок.

Подобається комфортабельність, багате оснащення, потужний приемистий двигун і вражаюча стійкість автомобіля. Завдяки «багаторичажка» навіть круті повороти можна шліфувати на пристойній швидкості. Для повноти задоволення мені хіба що бракує механічною КПП - автомат не дозволяє сповна реалізувати потенціал високою частотою мотора.

Найближчим часом продавати Legend не збираюся - сьогодні альтернативи для себе не бачу.

Розшифровка VIN-номера автомобіля

JHM KA7 6 00 4 C 001001 1 - 3 4 - 6 7 8-9 10 11 12 - 17

1-3. Позначення виробника JHM - Japan Honda Motor Co LTD
4-6. Модель і двигун KA7 - 4-дверний седан Honda Legend, KA8 - 2-дверне купе Honda Legend
7. Варіант трансмісії 5 - 5-ступінчаста механічна КПП, 6 - 4-ступінчаста автоматична КПП
8-9. «Неодружені» знаки
10. Рік виробництва 0 - 1991 року, 1 - 1992 року, 2 - тисяча дев'ятсот дев'яносто три, 3 - 1994 4 - 1995
11. Завод-виробник С - завод в м Саяма (Sayama)
12-17. Серійний номер кузова

Історія

01.91 Друге покоління Honda Legend представлено 4-дверним седаном
11.90 Дебютує 2-дверне купе
01.93 У базову версію увійшли водійська і пасажирські подушки безпеки, система ABS
01.94 Розпочато встановлення систем контролю тиску в шинах і антипробуксовочною (TCS)
12.95 Зміна поколінь Honda Legend

До і післяДо і після

Перше покоління Honda Legend 1985 - 90 р в Перше покоління Honda Legend 1985 - 90 р в., Так само, як і спадкоємиця, було представлено двома модифікаціями - 4-дверним седаном і 2-дверним купе. В якості силового агрегату використовувався лише один бензиновий двигун об'ємом 2,7 л (167 л. С.).

Нинішня, третя генерація Legend включає тільки 4-дверний седан і традиційно для цієї моделі оснащується всього одним бензиновим V-образним 6-циліндровим мотором 3,5 л. Причому, незважаючи на збільшення обсягу, новий мотор розвиває таку ж потужність, як і агрегат попередника - 205 л. с. В якості трансмісії використовується 4-ступінчастий адаптивний «автомат».

За даними офіційного дистриб'ютора Honda в Україні, стартова ціна Legend третього покоління складає $ 52 тис.

Загальні даніЗагальні дані

Тип кузова седан купе Дверей / місць 4/5 2/4 Габарити Д / Ш / В, мм 4950/1810/1410 4885/1810/1370 База, мм 2910 2830 Маса споряджена, кг 1555/2150 1545/2150 Обсяг багажника , л 427 417 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 205/65 R15, 215/55 R16 Двигуни Бензиновий 6-циліндровий: 3,2 л (205 л. С.) 24V Гальмівні колодки передн. / Задн. 65/37 Повітряний фільтр 33 Паливний фільтр 22 Масляний фільтр 6 Підшипник передн. / Задн. 74/65 Амортизатор передн. / Задн. 157/130 ШРУС 167 Кульова опора нижн. передн. важеля 35 Зчеплення, комплект 463 Помпа 100 Радіатор 370 Генератор 407 Стартер 443 Шток 260 Ремінь ГРМ 74 Натяжна ролик ГРМ 70 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії «Дніпро Мотор Інвест» і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Пам'ятаєте дитячу казку про хитру лисицю, яка спочатку поклала одну лапку на санки, потім другу, а потім влізла на них повністю?
Як будемо їхати?