Цілком очевидно, що будь-який вузол ходової Хунда повинен бути в справному стані. Особливо це стосується підвіски, так як на відміну від двигуна, який може вийти з ладу і Hyundai ix55 просто не поїде далі, поломка деяких елементів підвіски, під час руху, може привести до серйозного ДТП.

1. Крім очевидної безпеки, ходова Хунда ікс55 відповідає за комфортну їзду і хорошу керованість. Найнебезпечніше те, що в такому разі з'явиться висока ймовірність втрати управління, при черговому наїзді на який виник в дорозі перешкоду. Тільки регулярна діагностика ходової Hyundai ix55 дозволить уникнути подібної ситуації.

Діагностика ходової Hyundai ix55 включається в себе перевірку елементів:

• пружини і амортизатори;
• важелі і опори (підшипники зверху, сайлентблоки знизу);
• втулки стабілізатора Хунда ікс55;
• кермові тяги і рейка;
• ступичні підшипники;
• ШРУС.

2. Для власників Хунда ікс55 зі стажем визначити несправність в підвіски не складає ніяких труднощів. Досвід подкажет їм по звуку і його джерела в чому полягає проблема. До того ж, самі поширений несправності в підвісці звучать практично однаково в усіх автомобілях.

Діагностика ходової Хунда ікс55 повинна проводитися регулярно, навіть без прояву будь-яких натяків на несправність. Робити це краще на підйомнику, але можна і на звичайній естакаді або оглядовій ямі.

3. Важливо запам'ятати те, як себе веде Hyundai ix55 в справному стані, тоді будь-яка несправність в майбутньому буде очевидною. Щоб зрозуміти, що з автомобілем щось ні так, зовсім не потрібно бути досвідченим водієм і вже тим більше, автомеханіком.

Найчастіше виникають наступні ознаки несправностей ходової Хунда ікс55:

• раптова поява шуму, стуку, брязкоту ходової Hyundai ix55, який може як пропадати, так і залишатися навіть на абсолютно рівній дорозі;
• занадто великий крен при поворотах і помітне розгойдування кузова при проходженні нерівностей або при гальмуванні;
• довільне подруливание в сторону, Хундай ікс55 веде при їзді прямо;
• нерівномірне стирання покришок.

4. Найчастіше можна почути саме стукіт підвіски Хунда ікс55, він свідчить про те, що зносилися гумові елементи або ослабли кріплення, які їх тримають. Гумових елементів в ходової предостатньо багато, за великим рахунком, застукали може практично будь-який вузол підвіски Hyundai ix55, внаслідок цього, для точного виявлення причини стуку, автомобіль необхідно оглянути знизу.

Якщо чути хрускіт, особливо при повороті або при різкому прискоренні Hyundai ix55, то можна майже з повною впевненістю сказати, що причина криється в несправності ШРУС Хунда ікс55, так званої гранаті. Скрип найчастіше виникає після заміни втулок стабілізатора, часто це свідчить про неякісну втулці.

5. Якщо Hyundai ix55 початок відводити в бік, частіше це трапляється після жорсткого проходження ям і вибоїн, то можливо доведеться робити сход-розвал (розвал-сходження Хунда ікс55). У кращому випадку це дозволить усунути неприємність, в гіршому, при ударі могло щось погнуться, починаючи від рульової тяги і закінчуючи поворотним кулаком.

У разі виникнення хоча б одного з цих ознак, необхідно якомога скоріше проводити діагностику ходової Хунда ікс55. Навіть в правилах прямо забороняється експлуатація з несправною підвіскою, не кажучи вже про те, що це просто небезпечно.

6. Вчасно не замінений сайлентблок підвіски Hyundai ix55, який коштує не так дорого, може привести до поломки важеля, з ціною в сотню доларів. Багато водіїв їздять не звертаючи увагу на що з'явилися звуки в ходової Хунда ікс55, і їздять до тих пір, поки звук не стане зовсім критичним, або поки щось просто не відвалиться, такий підхід просто абсурдний.

7. Періодичний візуальний огляд ходової Hyundai ix55 допоможе заощадити гроші, адже якщо вчасно виявити потрісканий пильовик або чохол, і зробити оперативну заміну, то той елемент, який захищався пилюжником, прослужить довше. Якщо ж при огляді Хунда ix55 виявився вже порваний пильовик, то можна бути впевненим, скоро цей елемент підвіски зажадає заміни.

Після перевірки всіх пильовиків, слід приступити до діагностики елементів передньої підвіски Хунда ix55. Передня підвіска влаштована складніше ніж задня, вона схильна до великих навантажень, як наслідок, ламається вона набагато частіше. Спочатку оглядаємо амортизатори Hyundai ix55, на них не повинно бути вм'ятин або патьоків масла. Так само можна спробувати похитати амортизатор в сторони, амплітуда коливання повинна бути незначною.

Але найпростіше перевірити справність цього елемента підвіски, якщо розгойдати Хундай ікс55 шляхом натискання до землі того кута, де розташований діагностується амортизатор. Якщо після натискання, Hyundai ix55, повернувшись в початковий стан, продовжив розгойдування вниз і вгору, то це свідчить про несправність амортизатора.

8. Далі оглядаються пружини ходової Хундай ікс55, найчастіше у них відламуються витки, тому потрібно оглянути їх на наявність тріщин і цілісність всіх витків. Але тут так само можна визначити функціональність пружин не заглядаючи під машину. Для цього просто потрібно звернути увагу на кліренс Hyundai ix55, якщо машина стала помітно нижче, то це вже свідчать про несправності пружин, вони просіли і належним чином вже не можуть виконувати свою функцію.

9. Кульові і сайлентблоки перевіряються тільки з боку днища Hyundai ix55. Для їх діагностики краще використовувати який-небудь металевий важіль щоб було простіше перевірити все на люфти, в справному автомобілі їх не повинно бути. Таким же чином перевіряються опори стабілізатора і тяги Хундай ікс55. Для перевірки підшипника потрібно покачати колесо, якщо є люфт, то це свідчить про поганий стан підшипника.

джерело: acdigg.ru

Hyundai ix55. Містер ix

Статусний кросовер Hyundai ix55 створювався в першу чергу з оглядкою на американський ринок. Тому вже в «базі» автомобіль є сім місць, передні сидіння обладнані електрорегулюванням, на другому ряду крісел є власна консоль для регулювання роботи обігрівача, під капотом - V-подібна "шістка", а 6-ступінчаста АКПП має можливість ручного перемикання. Начебто непогана заявка на звання універсального авто для голови великого сімейства ... Для тест-драйву «Автогіду» надали кросовер в базовій, однією з трьох існуючих, комплектації.

Це цікаво! В основі Hyundai ix55 лежить платформа популярного кросовера середнього класу Santa Fe, розтягнута на 100 мм по колісній базі для отримання більшого обсягу салону. На створення преміум-SUV у корейців пішло 222 мільйони доларів і 26 місяців копіткої праці. У США машина продається як Hyundai Veracruz, на інших ринках - під фірмовим буквено-цифровим позначенням. Продажі кросовера в Росії стартували в другій половині 2009 року.

азіатські мотиви
Визначити країну-виробника цього кросовера нескладно, навіть якщо прибрати з кузова ix55 все шильдики. Лаконічні боковини кузова, великі дзеркала, підкреслена хромом бічна лінія скління, «растекшіеся» по п'ятій двері і крил стоп-сигнали зі світлодіодами, «хижі» блок-фари ... Це - Корея. Що б змінили японці? Напевно, форму стоп-сигналів - чомусь здається, що задня оптика копіює елементи Nissan Qashqai. І решітка радіатора. Вона лаконічна, але не те, щоб не вписується в загальний вигляд, її форма просто «не чіпляє». «Обличчя» ix55 могло б бути більш виразним і незабутнім. Втім, автомобілів без ма-а-аленьких огріхів не буває.

Розставлені по краях переднього бампера противотуманки - ось що в екстер'єрі Hyundai ix55 відверто подобається. Як вони будуть в темряві підкреслювати ширину статусної машини! Радує і наявність по всій нижній частині машини і на колісних арках темного пластика, який захистить кузов від дрібних відколів. Зовні цей комфортний полноприводник з дорожнім просвітом в 205 мм нижчий, ніж багато аналогів.

У повній гармонії
Великому автомобілю - великий салон. Флагманський кросовер Hyundai ix55 - це справжня семимісна машина з повноцінними трьома рядами крісел, на кожному з яких можуть розміститися люди зростанням вище середнього. Правда, на останній ряд дорослим все ж краще сідати в недовгих поїздках. Щоб потрапити «в хвіст» кросовера, буде потрібно скласти спинку і зрушити вперед частина крісла другого ряду (відношення - 40:60), що робиться одним рухом. Неважко і привести сидіння третього ряду в «бойове» положення (зазвичай їх спинки знаходяться на рівні підлоги гігантського багажника). До речі, підголівники на «гальорці» також повноцінні.

Другий ряд сидінь може вмістити трьох дорослих (зрозуміло, з поправками на розмір одягу!). Удвох же можна всістися так, щоб використовувати центральний підлокітник, інша задача якого - зберігання невеликих особистих речей. Численні ємності для зберігання дрібниць в салоні Hyundai ix55 - ще одна похвала авторам автомобіля і свідоцтво того, що машина створювалася з урахуванням американського ринку. Важлива перевага кросовера - наявність в кліматичній установці (а вже в «базі» ix55 може похвалитися двозонним клімат-контролем і підігрівом сидінь двох перших рядів!) Електрообігрівача, так що для включення обігріву не доводиться чекати прогріву двигуна.

Тепер озирніться все з місця водія. Масивне і вселяє впевненість торпедо з практичного чорного пластику, як і продовження центральної консолі, доповнено ефектними вставками з алюмінію і під карбон. Управління аудіосистемою з гідним звучанням (6 динаміків!) Продубльовано на кермі. Екрани головного пристрою (радіо, CD- і mp3-програвач), кліматичної установки і годин з датчиком «забортної» температури мають м'яку блакитне підсвічування. Тим же кольором підсвічуються екран бортового комп'ютера і покажчик включеного режиму в АКПП, вбудовані в приладову панель. До речі, приладова панель хороша - виглядає «на свої гроші», і все в ній знаходиться на очікуваних місцях. Рульове колесо Hyundai ix55 в «базі» регулюється тільки по висоті (далі доступний і виліт колонки), так що в деяких випадках пухкий обід "бублика" може перекрити частину шкал приладів.

Це цікаво! Силовий агрегат Hyundai ix55 - це один з трьох двигунів, доступних для престижної Genesis. 3,8-літровий V6 з системою автоматичної зміни фаз газорозподілу адаптували для міського позашляховика, «придушивши» його до 260 к.с. (або 191 кВт) потужності і 348 Нм крутного моменту. Єдина доступна коробка передач - це 6-ступінчаста АКПП Shiftronic з можливістю ручного перемикання, розроблена корейцями спільно з японською компанією Aisin. Її особливість - наявність модуля контролю передавального зусилля, завдяки якому передачі перебираються плавно і в той же час швидко. Передня підвіска ix55 виконана на стійках Макферсона, задня - багатоважільна. Гальма коліс дискові, передніх - вентильовані.

Проба в справі
Двигун корейського преміум-SUV і поза салону працює дуже тихо. Всередині про його роботі можна судити взагалі лише по тахометру, червона зона якого починається від 6500 об. / Хв. Розкрутивши мотор до 4000 оборотів, можна, звичайно, почути як «бігають» 260 «конячок», але в автоматичному режимі «автомат» так палити пальне не дозволяє, перемикаючи передачі майже непомітно для водія. Є і прорахунок в ергономіці ix55: важіль селектора АКПП розташований в середині масивного центрального тунелю, тому при русі в «ручному» режимі до нього доводиться тягнутися, ледь не зачіпаючи переднього пасажира. Втім, двигун і коробка передач між собою узгоджені дуже добре.

До рульовому управлінню нарікань немає, маневреність «корейця» гідна похвали. Радіус розвороту - всього 5,6 метра. Оглядовість. У великі зовнішні дзеркала (обладнані електроприводом і підігрівом) видно все, що потрібно на дорозі. А ось внутрішнім дзеркалом краще користуватися як компасом (є) - позначаються спадаюча лінія даху і великий кут нахилу заднього скла. Яке хвилює багатьох власників кросоверів питання з закриває огляд задньою стійкою кузова в Hyundai вирішили досить вдало - у ix55 цей показник знаходиться на рівні конкурентів. А ось водіїв спадаюча лінія короткого капота, правий передній край якого з місця водія не видно, чи не порадує.

Привід в Hyundai ix55 виконаний по підключається електронікою схемою. У звичайних умовах кросовер передньопривідний, але при надлишку тяги або при прослизанні коліс багатодискова муфта підключає задню вісь. На вкритій льодом виручає система стабілізації ESP: при перестроюванні «корми" не починає обганяти «ніс». А при різкому повороті з «поддавліваніем» педалі газу на високій для покриття швидкості, ix55 і не «йде» з прямолінійною траєкторії - позначаються передньопривідний «характер» і наявність електронних стабілізаторів. Якщо відключити електроніку, при перестроюванні на льоду потрібно злагоджена робота кермом і педаллю газу. І з останнім у флагманського Hyundai проблем немає - реакція машини на акселератор своєчасна і передбачувана.

А що з підвіскою? З питань плавності ходу і перетину дорожніх нерівностей корейцям можна ставити п'ять балів з п'яти можливих.

Це цікаво! Уже в «стандарті» корейський кросовер може похвалитися фронтальними подушками безпеки для водія і переднього пасажира, бічними подушками і віконними «шторками» безпеки, а також так званими активними підголівниками на передньому ряду сидінь. Друга по оснащеності комплектація Ultimate включає в себе паркувальний радар, а максимальна версія Luxury ще має і систему автоматичної підтримки рівня задньої частини кузова незалежно від завантаження автомобіля.

Drive your way?
Зазнавши ходові якості Hyundai ix55 в тих місцях, що взимку у Владивостоці і околицях звуться дорогами, і, повіривши слогану виробника «Drive your way», наважуємося з'їхати з колії. Робимо повний привід постійним (для цього служить клавіша зліва від рульового колеса) і направляємо кросовер через сніжний бруствер на «цілину» ... На жаль, не проїхавши і кількох метрів, ix55 в'язне в снігу. Пробуємо здати назад - марно. У трансмісії кросовера зі зрозумілих причин відсутні понижуючий ряд і блокування міжколісних диференціалів. Нетривала робота шанцевий інструментом - і ось вона, колія для повернення на дорогу. Якби не бруствер з щільного снігу ... За сніжно ж цілині Hyundai рухається досить впевнено.

Короткі передній і задній звіси, дорожній просвіт в 205 мм, відмінна маневреність і наявність штатної захисту двигуна і АКПП - все це повинно стати непоганою підмогою при з'їзді з дороги в теплу пору року. Але все-таки Hyundai ix55 - позашляховик не класичний, а «асфальтовий», і зловживати принадами «офф-роуда» не варто. Хоча такі вправи як старт на зледенілому підйомі автомобіль виконує на ура.

Оцінка в залік
Чи вдалося корейської Hyundai увійти в сегмент преміум-SUV? Цілком. Модель ix55 - вселяє довіру машина з певними здібностями поза асфальтом, обладнана різними «наворотами», сучасна і безпечна. Таке авто - вибір для практичної людини.

Не завжди перший автомобіль марки в своєму класі - це проба пера. В даному випадку корейці показали, що щось нове можна створити, використовуючи вже відомі технічні рішення. Головне - поставити мету.

Технічні характеристики Hyundai ix55 Base
Двигун: V-подібний 6-циліндровий, DOHC, 3778 куб.см
Максимальна потужність: 260 к.с. (191 кВт) при 6000 об. / Хв.
Максимальний крутний момент: 348 Нм при 4500 об. / Хв.
Трансмісія: 6-ступінчаста АКПП Shiftronic
Привід: повний, що розподіляється електронікою
Дорожній просвіт: 205 мм
Габарити кузова (довжина-ширина-висота): 4840х1945х1750 мм
Колісна база: 2805 мм
Споряджена маса: 2010 кг
Кількість дверей / місць: 5/7
Максимальна швидкість: 190 км / год
Розгін 0-100 км / ч: 8,3 сек.
Ємність паливного бака: 78 л

Знімки цього автомобіля в високій роздільній здатності можна переглянути в нашій галереї

джерело: ag25.ru

Hyundai ix55 призначався, в першу чергу, для американського ринку, де реалізовувався під назвою Veracruz. Під тим же ім'ям він продавався і у себе на батьківщині - в Південній Кореї. Сьогодні досить великий кросовер перших років випуску можна придбати за 700 000 рублей. Це дуже цікавий варіант для тих, хто боїться дорогих в ремонті конкурентів з преміального сегмента.

Пружини краще, ніж пневма.

Ймовірно, вас це здивує, але жоден із сучасних преміальних кросоверів не пропонує 6-циліндрового дизеля настільки вдало узгодженого з «автоматом» і тільки одиниці забезпечують достатню плавність ходу зі звичайною пружинною підвіскою. Це майже диво, що 2,3-тонний SUV залишається комфортним без пневмопідвіски і адаптивних амортизаторів і не гримить на грунтовці, як BMW X5 або Volvo XC90. На асфальті ix55 зберігає точність, впевненість, а крениться не набагато сильніше, ніж більш легкі кросовери.

Двигуни.

Здається, что Хендай ай ікс 55 їде краще, чем заявлено на папері. Все Завдяк дуже дінамічнім двигунів, зокрема турбодизелю V6 3.0 CRDi. Інженери добре подбали про надійність останнього, про що свідчать дворядна ланцюг ГРМ, вихрові заслінки, розташовані подалі від системи рециркуляції вихлопних газів, і лише один регулятор тиску палива. Схоже, що найстрашніша несправність, з якою доводилося стикатися власникам - непрацюючі свічки розжарювання (від 2 600 рублів за штуку).

Шестициліндровий дизель серії S крім Hyundai ix55 застосовувався в зведеному брата Kia Mohave / Borrego. Турбодизель використовує систему уприскування Common Rail фірми Bosch (1600 бар).

Звучить заманливо, але варто відзначити, що 6 п'єзоелектричних форсунок і турбіна з електронним управлінням далеко не вічні, а коштують вони дуже дорого. За одну форсунки доведеться заплатити близько 32 000 рублей, а за турбонагнетатель - від 48 000 рублей. Тому не слід втрачати пильності при покупці. Пробіг до 200 000 км можна вважати безпечним за умови, що регулярно оновлювалося масло в автоматі.

Бензиновий двигун викликає набагато менше побоювань, якщо не брати до уваги гігантський транспортний податок і висока витрата палива.

Ходова.

На жаль, хороша надійність силових агрегатів і коробки не означає низьких експлуатаційних витрат. Слабким місцем є підвіска. Особливо уважно слід перевірити на предмет витоків самовирівнюючі задні амортизатори. Вартість стійки більше 30 000 рублів, а аналогів просто не існує. Передня підвіска має досить міцну конструкцію.

Больова точка - самовирівнюючі задні амортизатори.

Під час руху необхідно звернути увагу на різні шуми. Клацання в районі передньої осі можуть провіщати заміну зношених ШРУС (близько 9 000 рублів). У співі ззаду на низьких швидкостях нерідко помилково звинувачують широкі шини. Але частіше виявляється, що гуде задній ступичний підшипника. Змінюється він в зборі з маточиною. Новий комплект коштує близько 5 000 рублів.

Кузов непогано захищений від корозії, а електрика володіє завидною надійністю. Проблеми виникають рідко, і, як правило, не зачіпають дорогих модулів і блоків управління. У разі збою справа закінчується заміною якогось кабелю або роз'єму.

На ходу.

З перших метрів будь-якого вразить оптимізм 6-ступеневої автомата Aisin TF 80SC. Він же використовувалася в великих Volvo після 2005 року - в XC90 і S80. З огляду на обмеження АКПП в 440 Нм, при кожному натисканні газу очікуєш всього лише боязкого прослизання і порожнього реву дизельного двигуна. Але на ділі, Хендай ай ікс 55 бадьоро зривається з місця, лінійно збільшуючи швидкість, як справжній локомотив. Тут немає 2-секундних затримок, як, наприклад, в Audi Q7 минулого покоління. Середня витрата палива на шосе - близько 9 літрів, а в місті - 11 літрів.

Якість матеріалів істотно перевершує стандарти молодшого Hyundai ix35.

За межами доріг.

Hyundai ix55 не врятував і на легкопересеченной місцевості. Частково за рахунок 20-сантиметрового кліренсу і хорошою жорсткості кузова на кручення. Електромагнітна система повного приводу, в порівнянні з преміальними конкурентами, досить примітивна, але надзвичайно надійна. Завдяки кмітливим електронним помічникам, вона не дозволить водієві виявитися в незручній ситуації.

Влітку власника порадує ефективна система кондиціонування повітря, яка здатна остудити розпечені нутрощі «чорної гори металу» в рекордно короткі терміни.

Багато версій мають дуже багате оснащення. Однак, вентильованих крісел з функцією масажу, опалубки з червоного дерева та інших аристократичних фішок ви не знайдете. Тут переважає азіатсько-американський підхід до створення продукту.

Реальною критики заслуговує заплутане меню навігації Clarion. Втім, зауваження стосується лише топових комплектацій.

Третій ряд сидінь порівняно просторий. Крім того, його можна заховати в підлозі.

Висновок.

Зусилля по європеїзації американо-орієнтованих автомобілів, рідко закінчуються успіхом. Але Hyundai це вдалося. Ix55, в порівнянні з конкурентами аналогічного розміру, вийшов порівняно простим і, що найголовніше, довговічним. Але через астрономічної вартості деяких компонентів і запасних частин кросовер слід ретельно перевірити перед покупкою. Пристойні екземпляри мають високий запас міцності і дешевше преміальних аналогів. Якщо для вас головне не заздрість сусідів, то Хендай ай ікс 55 продемонструє неперевершене співвідношення ціна-якість, підкріплене значним розміром, хорошим оснащенням і порівняно невеликим віком.

Преимущества:

- надійні силові агрегати;

- гармонійне поєднання моторів з автоматом;

- потужна система вентиляції та опалення;

- 7-місцева версія - стандарт.

недоліки:

- всього два двигуни;

- висока вартість деяких запасних частин і обмежена кількість замінників;

- заплутане управління системою навігації Clarion;

- можливість буксирування причепа масою не більше 2,5 тонн;

- порівняно невисока корисне навантаження.

джерело: vvm-auto.ru

Сучасні автомобілі - це транспортні засоби, які характеризуються плавним і м'яким ходом, завдяки наявності в конструкції машини високоякісної ходової частини і Hyundai ix55 тут не є винятком. Ходова частина цієї моделі складається з високоякісних і надійних вузлів і агрегатів, у виробництві яких застосовується сучасне обладнання і високі технології.

Висока якість ходової частини дозволяє власникам цих автомобілів не замислюватися про її функціонуванні, навіть планове обслуговування цього вузла проводиться досить рідко (зазвичай після ста тисяч кілометрів пробігу). Звичайно, на стан ходової, а значить і на частоту профілактичних робіт, впливають багато чинників, серед яких не останнє місце займає якість доріг, на яких експлуатується автомобіль і навантаження на підвіску транспортного засобу.

Позаштатні навантаження на підвіску і плачевний стан вітчизняних доріг часто призводять до того, що ходова частина навіть таких надійних легкових машин як Hyundai ix55 досить часто виходить з ладу або перестає правильно функціонувати. Ось і звертаються власники іномарок в техцентри для того, щоб поміняти кульову опору або сайлентблок, провести ремонт підвіски і так далі.

Необхідно зауважити, що ремонт ходової частини Hyundai ix55 слід здійснювати тільки в професійних майстерень, так як в кустарних умовах багато вузлів сучасного автомобіля не підлягають відновленню і їх неможливо замінити без спеціально призначеного для цього обладнання. Тільки втручання висококваліфікованих фахівців може гарантувати успішний ремонт ходової і її довгу безпроблемну експлуатацію.

Фахівці нашого технічного центру мають великий досвід в сфері ремонту ходової частини іноземних автомобілів, в тому числі і Hyundai ix55. Використовуючи тільки якісні витратні матеріали та деталі, а також сучасне спеціалізоване обладнання, наші майстри завжди готові прийти на допомогу і провести оперативний і якісний ремонт підвіски.

Великий багаж знань про пристрій ходової частини Hyundai ix55 і її слабкі місця, дозволяють нам не тільки зробити ремонт швидшим, але і істотно знизити його вартість, не жертвую при цьому якістю робіт. Звернувшись до нас, ви можете бути впевнені - ходова частина вашого автомобіля після ремонту буде як новенька!

Детальну інформацію ви можете отримати за телефоном

Чекаємо Вас в нашому автосервісі в Хімках!

«Stinger» - Є однією з найвідоміших і найстаріших компаній на світовому ринку продажів аксесуарів для автозвуку. На 90% автомобілів - переможців усіх можливих змагань з автозвуку в світі (!) Варто, частково або повністю, продукція випущена під логотипом «Stinger»

НАШІ ПАРТНЕРИ

СЕРТИФІКАТИ

ТЕРИТОРІАЛЬНЕ РОЗТАШУВАННЯ

Тих центр «Jap4Drive» знаходиться в Московській області Химки, Куркино, Шереметьєво, в Москві Зеленоград, САО, Тушино, і розташовуються в районі метро Річковий вокзал і Планерна.

Дізнайтеся прямо зараз, скільки буде коштувати установка автозвуку!
Гарантія на виконані роботи.

джерело: jap4drive.ru