Интернет журныл о промышленности в Украине

Грижа на колесі

  1. "Багатошарова" конструкція і механізм пошкодження
  2. Колесо без форми - підвищена небезпека
  3. Ремонт - аж ніяк не панацея
  4. Навіть найновіші, сучасні технології - лише тимчасовий вихід з положення
  5. У далекій дорозі - свій порядок дій

І навіть найсучасніші технології не в змозі забезпечити повну реабілітацію і відновлення стовідсоткової функціональності пошкодженої шини

"Багатошарова" конструкція і механізм пошкодження

Для того щоб зрозуміти, що ж це таке - грижа на колесі, здатна стати причиною для дуже серйозної головного болю будь-якого автомобіліста, і наскільки вона небезпечна (аж до створення аварійної ситуації, особливо якщо вона є в наявності на передньому колесі), необхідно в першу чергу уявити собі саму структуру шини.

А шина складається з декількох шарів вулканізованої гуми, між якими знаходиться шар так званого корду, який армує колесо, надає йому необхідну технічними характеристиками форму. Так ось, в сучасному автомобілебудуванні, арматура ця складається з особливо міцних синтетичних, поліестерових ниток (раніше технології припускали використання в якості засобу для армування шини металокорд - металевий дріт), які, будучи сплетеними в полотно особливої ​​конструкції, і дозволяють колесу "тримати форму" під тиском.

Колесо без форми - підвищена небезпека

Коли колесо автомобіля на великій швидкості потрапляє в яму або налітає на перешкоду з гострою кромкою, вдаряючись при цьому боковиной, волокна синтетичного корду рвуться (не завжди, звичайно, необхідно прикрий збіг обставин). Корд на цій ділянці перестає "тримати форму" колеса, а еластична гума на цій ділянці просто спучується, утворюючи своєрідну гумову грижу на бічній поверхні шини. Причому слід знати, що грижа на колесі - це, завжди підвищена небезпека при водінні. І чим вище швидкість, чим різкіше маневри і чим гірше дорога, тим актуальніше небезпека від їзди. Адже, крім усього іншого, порушується ретельно вивірена балансування, і на швидкості може початися "биття" на рульовому управлінні.

Іноді, здуття може виникнути прямо на протекторі. З такою грижею, подальший рух буде і зовсім неможливим, так само як і її видалення. Зробити що-небудь з грижею протектора неможливо, і покришку доведеться міняти.

Ремонт - аж ніяк не панацея

Так чим небезпечна грижа на колесі? Чому, багато хто воліє не робити ремонт шини, а просто міняють цілком функціональну шину на нову, свідомо йдучи на серйозні витрати?

В першу чергу тим, що навіть з урахуванням найсучасніших технологій вулканізації, закрити і прибрати її зі стовідсотковою впевненістю і гарантією, не вийде. Цілісність кордового, армуючого полотна порушена, і це безповоротно. Правда, зроблений ремонт грижі на бічній поверхні шини може на деякий час продовжити часткову функціональність колеса, і його можна буде (але все одно дуже обережно), використовувати в якості докатки. Але це - максимум, чим може допомогти навіть найдорожчий ремонт (а адже ремонт грижі на колесі дійсно здатний влетіти в копієчку, оскільки сучасні технології передбачають використання спеціального, інноваційного методу вулканізації шини армованими латками).

Але це - максимум, чим може допомогти навіть найдорожчий ремонт (а адже ремонт грижі на колесі дійсно здатний влетіти в копієчку, оскільки сучасні технології передбачають використання спеціального, інноваційного методу вулканізації шини армованими латками)

Навіть найновіші, сучасні технології - лише тимчасовий вихід з положення

І навіть в цьому випадку, шина своєї стовідсоткової функціональності не поверне. Так що повністю прибрати наслідки пошкодження армуючого корду радіальної автомобільної шини на бічній поверхні не вдасться.

Це однозначно, як би не розписувалися найсучасніші численні технології, відео яких все частіше і частіше можна зустріти в інтернеті. Відео часом виглядає досить переконливо, стверджуючи, що можна зробити колесо функціональним як і раніше, а видалення пошкодження цілком можливо. Максимум, що може забезпечити ремонт грижі на колесі, - це відновлення часткової тимчасової функціональності колеса.

У далекій дорозі - свій порядок дій

З іншого боку, адже досить часто трапляється, що бічна грижа шини виникає в результаті невдалого удару об вибоїну на високій швидкості в дальній поїздці. Часто придбати нову шину (а краще навіть пару, адже мова саме про передніх шинах, які повинні бути ідентичними) просто не представляється можливим.
І тоді єдиним виходом із ситуації стає наступна послідовність дій:

  • Необхідно поміняти пошкоджене колесо, переставивши його на задній міст (щоб прибрати потенційну небезпеку повторного удару об кромку черговий дорожньої вибоїни, адже повторного навантаження пошкоджену ділянку може просто не витримати).
  • Виконати весь інший шлях до найближчої вулканізації чи, яка практикує послугу по ремонту бічній грижі колеса, до магазину чи (де можна буде придбати нову пару шин, або хоча б одну тієї ж марки) гранично обережно, на малій швидкості, уникаючи різких маневрів.
  • Якщо в майстерні вулканізації, куди ви звернулися, новими технологіями щодо заварювання грижі на колесі не володіють, і всього лише запропонували зробити латку (нехай навіть з армованої гуми), то все одно слід бути в дорозі гранично обережним. І не забувати, що під впливом зміни векторних навантажень, при маневрах на дорозі, незакріплена латочка може зміститися з великою часткою ймовірності, і бічна грижа на колесі знову випнути.
  • Питання ремонту колеса власними силами, просто вставляючи між камерою і внутрішньою поверхнею шини в районі пошкодженої ділянки шматка, вирізаного зі старої покришки, не варто в силу вищевикладеного.

Питання ремонту колеса власними силами, просто вставляючи між камерою і внутрішньою поверхнею шини в районі пошкодженої ділянки шматка, вирізаного зі старої покришки, не варто в силу вищевикладеного

Слід прислухатися до думки професіоналів, адже життя дорожче найдорожчих шин

І взагалі не слід забувати, що автомобільні експерти, абсолютно все, в один голос стверджують, що ремонт бічної грижі колеса - це явище тимчасове, безпеки руху аж ніяк не сприяє. Більш того, грижа на бічному протекторі - це міна уповільненої дії, здатна рвонути в будь-яку секунду, і небезпечна, яка загрожує в першу чергу саме цієї непередбачуваністю.

Зрозуміло, що до межі прикро викидати, скажімо, цілком функціональну, здатну прослужити ще не один сезон, шину (товар то дорогий) через те, що такого поняття, як "грижа на колесі повноцінний ремонт" просто не існує. Тут вже нічого не поробиш, з цим доведеться змиритися. Адже гроші, виплачені за покупку нових коліс, стоять явно не дорожче життя водія і пасажирів, небезпека для якої радіальна грижа колеса представляє.
Зрозуміло, що до межі прикро викидати, скажімо, цілком функціональну, здатну прослужити ще не один сезон, шину (товар то дорогий) через те, що такого поняття, як грижа на колесі повноцінний ремонт просто не існує

Чому, багато хто воліє не робити ремонт шини, а просто міняють цілком функціональну шину на нову, свідомо йдучи на серйозні витрати?