1. Пристрій і принцип роботи датчика тиску масла.
2. Де знаходиться датчик тиску масла ВАЗ 2110?
3. Як перевірити датчик тиску масла ВАЗ 2110?
4. Заміна датчика тиску масла ваз 2110 - інструкція.
5. рівень масла
6. Датчик тиску масла
7. проводка
8. Масляний насос
9. Лампочка загоряється в холодну пору року
10. Принцип роботи контрольної лампи на ВАЗ 2110
11. Чому горить контрольна лампа аварійного тиску
12. Рівень і якість масла
13. Кілька слів про розташування датчика
14. Перевірка ланцюга датчика аварійного тиску
15. Перевірка датчика
16. Відео: заміна датчика аварійного тиску масла
17. Перевірка тиску
18. Сітка маслоприемника
19. Масляний насос
20. вкладиші коленвала
21. Відео: причини і наслідки падіння тиску в системі мастила
22. призначення
23. характеристика
24. Що робити, якщо загорівся індикатор
25. Про ремонт
26. Де знаходиться датчик тиску масла у «десятки»
27. Заміна датчика своїми руками
28. Перевірка
29. Де знаходиться і як його міняти?
30. Зачекайте хвилинку, будь ласка. Є ще важлива інформація

Датчик тиску масла ВАЗ 2110 - один з елементів системи моніторингу стану автомобіля, що дозволяє своєчасно діагностувати аварійно-низький тиск в системі мастила двигуна і усунути не тільки виникли проблеми, але і причини їх спровокували.

Пристрій і принцип роботи датчика тиску масла.

Будь-датчик тиску масла (ДДМ) в своєму пристрої містить мембрану і штовхач (біметалічну пружну пружину з пересувним контактом). Взаємодіють вони між собою в такий спосіб.

Коли водій включає запалювання, масло в системі відсутній, контакти ДДМ замкнуті, електричний ланцюг теж - лампочка-індикатор загоряється (див. Рисунок а), бо свідчить про справності даному колі, вона ж система контролю аварійного тиску масла.

Далі водій заводить двигун, провокуючи тим самим підйом рівня масла в системі змащення і збільшення його тиск в датчику, а точніше на мембрану всередині нього (див. Рисунок б). Мембрана деформується і штовхає штовхач, який розриває контакти ланцюга - гасить контрольну лампочку на панелі приладів. Якщо з тієї чи іншої причини тиск масла в системі падає, ланцюг знову замикається, лампочка загоряється, сповіщаючи автовласника про необхідність перевірки ДДМ.

Де знаходиться датчик тиску масла ВАЗ 2110?

У «десятці» ДДМ може розташовуватися в двох місцях, яке саме з них «ваше» визначається кількістю клапанів двигуна.

Так, власникам ВАЗ 2110 з 8-клапанним мотором, датчик тиску масла слід шукати позаду двигуна справа в гнізді ГБЦ, біля щитка ременя. Про те, що ви знайшли потрібний вам пристрій підкаже відходить від датчика провід в кількості 1 шт.

Власникам же «десятки» з 16-клапанним двигуном шукати ДДМ потрібно також позаду мотора, але тільки не справа, а зліва, на блоці розподільного вала. Від датчика теж буде відходити лише один провід, але зате поруч з ним можна виявити 2 пучка проводів в ізоляторі чорного кольору.

Як перевірити датчик тиску масла ВАЗ 2110?

Помітивши постійно палаючу «маслянку» на панелі приладів, насамперед перевірте рівень масла в системі. Якщо з ним все в порядку переходите до діагностики ДДМ, а також того, що з ним пов'язано. Починати рекомендуємо з перевірки ланцюга харчування «датчик - лампа-індикатор». Проводити її слід таким чином.

1. Зніміть провід з датчика і притулите його до корпусу мотора (на масу).

1. Якщо лампочка на панелі приладів загориться, значить, ланцюг справна і можна зайнятися перевіркою безпосередньо самого ДДМ. Для цього його слід зняти і оглянути: якщо датчик сухий, він справний, тому причину незгасаючої «маслянки» слід шукати в іншому, наприклад, в масляному насосі або фільтрі. Ну, а якщо ДДМ буде в маслі, значить, прийшла пора його замінити.

Заміна датчика тиску масла ваз 2110 - інструкція.

1. Від датчика тиску масла ВАЗ 2110 від'єднується провід.
2. Далі ключем на «21» цей датчик демонтується разом з ущільнювальним алюмінієвим кільцем.
3. На його місце встановлюється і новий датчик, і нове кільце ущільнювача (йде в комплекті).
4. Останньою дією після перевірки чистоти контактів знятого дроти і цілісності пилозахисні ущільнення до ДДМ приєднується електричний штекер.

Фото інструкція для 8-клапанного двигуна.

На панелі приладів ВАЗ-2112 є спеціальна контрольна лампа, яка сигналізує про аварійний тиску масла всередині двигуна. У цій статті ми детально розповімо вам, в чому може бути причина загоряння цієї лампи, і як її можна швидко вирішити.

На відео показана ситуація, коли лампочка тиску масла загоряється на Ваз-2112 завжди після старту двигуна:

Така ситуація сталася в результаті капітального ремонту двигуна.

Якщо ви не довіряєте датчику тиску масла, або грішіть на глюк панелі приладів, то можете виміряти тиск своїми руками. Необхідний тільки інструмент. Або авто-сервіс!

Причин несправності може бути кілька і ось основні з них.

рівень масла

Першопричиною такої несправності може стати банальний брак масла в двигуні. Якщо його рівень опустився нижче норми, його необхідно долити, щоб переглянути цей сигналізатор. Якщо лампочка згасла, значить причина була в цьому. Не забувайте вчасно міняти і заливати його.

Рівень масла в двигуні мінімальний

Якщо проблема з'явилася після заміни старого масла на нове і проблема не зникла після закінчення 20 секунда після запуску, значить причина криється в неробочому паливному фільтрі, або в'язкість масла не відповідає рекомендаціям від виробника.

Датчик тиску масла

Ще одна причина, яка може спостерігатися в сигналізаторі тиску масла. Перевірити його на працездатність можна, шляхом візуального огляду, або замикання проводу маси до двигуна. Не поспішайте на новий, так як причиною несправності старого може бути забруднення каналів. Якщо ланцюг справна, підключіть заздалегідь робочий, новий або очищений датчик в систему і підключіть харчування. Лампа продовжує горіти, значить необхідно читати нижче.

Старий і новий датчик тиску масла

проводка

Обрив проводки в блоці запобіжників

Датчик тиску може не тільки замикати на масу, а й давати не вірні результати в через обрив проводки.

Діагностувати можна в результаті ручної перевірки тиску масла. Спосіб на зображенні на самому початку статті.

Масляний насос

Для демонтажу масляного насоса, потрібно злити і відкрутити картер двигуна. Після чого . Найчастіше, причиною виходу з ладу стає редукційний клапан, які «заїдає» про корпус під час роботи. Проблему можна вирішити шляхом його змазування, або заміною на новий.

Новий масляний насос

Лампочка загоряється в холодну пору року

Причиною сигналізатора про недостатній тиск масла на двигунах ВАЗ може стати і негативна температура навколишнього середовища, однак це абсолютно нормальне явище. Відбувається це тому, що за ніч масло стікає з усіх каналів і обов'язково густіє. . Тому під час «холодного» запуску двигуна необхідно заповнити всі магістралі і створити необхідний тиск (). Так як масло доходить до найважливішим деталям набагато раніше, ніж до датчика тиску масла, знос цих деталей виключений. Під час зимового запуску, лампочка може горіти до 3-х секунд безперервно.

Палаюча контрольна лампа у вигляді червоної маслянки на приладовій панелі - це сигнал про те, що тиск в системі мастила впало до критичного мінімуму. Ігнорувати його ні в якому разі не можна, адже без масла двигун ВАЗ 2110 або будь-якого іншого автомобіля довго не проживе.

Принцип роботи контрольної лампи на ВАЗ 2110

Контрольна лампа аварійного тиску масла в автомобілях ВАЗ 2110 розташована в лівому нижньому кутку панелі приладів. Її легко ідентифікувати по характерному значку в формі маслянки.

Контрольна лампа аварійного тиску масла розташована в нижньому лівому кутку панелі

Лампочка працює в парі з датчиком аварійного тиску, який встановлюється в головку блоку циліндрів і з'єднаний з масляною магістраллю. Ці два елементи об'єднані в найпростішу електричний ланцюг за типом перевірочної «контрольної лампи», де датчик виконує функцію вимикача. Конструкція датчика також дуже проста. Вона складається з корпусу з штуцером і мембрани з контактом, підключеним до бортової мережі машини.

Конструкція і схема підключення датчика аварійного тиску

При вимкненому двигуні тиск в системі мастила відсутня, і мембрана знаходиться у вільному положенні. Контакт при цьому замкнутий на масу датчика. Коли ми включаємо запалювання, але не запускаємо мотор, все залишається так само, тільки на контакт подається харчування. Оскільки коло замкнуте, контрольна лампа у нас горить. Як тільки ми запустили двигун, тиск в системі починає підніматися і впливати на мембрану датчика, відсуваючи її. Контакти при цьому розмикаються, і лампа гасне. Але так відбувається, тільки коли все справно працює.

Чому горить контрольна лампа аварійного тиску

Якщо ви помітили, що лампа горить постійно, або включається періодично під час роботи силового агрегату, поспішіть провести діагностику і знайти можливу несправність . До її усунення рух на автомобілі краще не продовжувати. Причинами постійного або періодичного горіння контрольної лампи можуть бути:

• недостатній рівень мастила в двигуні, а також неякісне (відпрацьоване свій ресурс або не відповідає класу в'язкості) масло;
• обрив або коротке замикання в ланцюзі датчика аварійного тиску;
• несправність датчика;
• засмічення масляного фільтра;
• засмічення сітчастого фільтра маслоприемника;
• несправність масляного насоса або його редукційного клапана;
• вихід з ладу вкладишів колінчастого вала .

Розберемо кожну з цих проблем більш детально.

Рівень і якість масла

Насамперед при загорянні контрольної лампи слід перевірити рівень мастила в двигуні. Для цього скористаємося спеціальним щупом, який передбачений як в восьмиклапанним, так і в шестнадцатиклапанного силових агрегатах «десяток». Виміри варто робити при охолодженому моторі. Якщо їх результат покаже, що рівень масла нижче мінімуму - долийте його і перевірте роботу датчика з лампою.

Зверніть увагу також і на консистенцію масла. Чим більше автомобіль пройшов з моменту його заміни, тим воно рідині, а масляний насос, розрахований на певну в'язкість, природно, буде не в змозі створювати необхідний тиск. У подібних випадках лампа, зазвичай, загоряється, коли двигун нагрівається до робочої температури.

Якщо рівень масла нижче мінімуму, його необхідно долити

Аналогічні симптоми можуть спостерігатися і при використанні масел, клас в'язкості яких нижче передбаченого заводом-виробником двигуна. Якщо ви не впевнені в якості мастила, краще її замінити.

Кілька слів про розташування датчика

Перш ніж приступити до опису алгоритму перевірки датчика, давайте розберемося, де ж він знаходиться. У восьмиклапанним двигунах ВАЗ 2110 датчик знаходиться з тильного боку двигуна в правій верхній частині головки блоку циліндрів (якщо дивитися з салону автомобіля). Ви його ні з чим не переплутати, так як ніяких інших пристроїв там немає.

Датчик знаходиться з тильного боку двигуна у верхній правій частині ГБЦ

У шестнадцатиклапанного силових агрегатах «десяток» датчик розташований в лівій частині двигуна біля заливної горловини. Швидше зорієнтуватися вам допоможе провід живлення, що йде до пристрою.

Датчик аварійного тиску масла знаходиться поруч з заливної горловиною

Перевірка ланцюга датчика аварійного тиску

У разі періодичного включення контрольної лампи слід перевірити провід живлення датчика. Нерідко трапляється, що його обрив або замикання на масу стають причиною мерехтіння «маслянки», особливо під час руху. Порядок перевірки наступний:

Вирішити проблему замикання допоможе візуальний огляд дроти і відновлення його пошкодженої ділянки.

Перевірка датчика

Двигуни автомобілів 2110, незалежно від їх модифікації, оснащуються датчиками аварійного тиску типу ММ 120, що випускаються під каталожними номером 6022.3829.

Датчик аварійного тиску масла типу ММ 120

Характеристики датчика ММ 120:

• номінальна напруга - 12 В;
• маса - 28 г;
• різьблення - М14х1,5;
• тиск спрацьовування - 0,4 ± 0,2 кгс / см 2;
• аналоги - ММ 120Д, ММ 120ДМ.

Датчики аварійного тиску масла на «десятках», як в принципі і на інших ВАЗах - пристрої дуже примхливі, і виходять з ладу дуже часто. Перевірити їх в домашніх умовах нескладно.

Інструменти і засоби для перевірки:

• шинний компресор або насос з манометром;
• відрізок шланга внутрішнім діаметром 10-12 мм довжиною 20-30 см;
• 2 хомута;
• Хрестова викрутка;
• ключ на 21 або на 22;
• автомобільний тестер або контрольна лампа з елементом живлення;
• суха ганчірка.

Порядок перевірки датчика наступний:

Можна, звичайно, і не витрачати свій час на перевірку, а просто купити і встановити новий датчик. Тим більше що коштує він близько 70 рублів.

Відео: заміна датчика аварійного тиску масла

Масляний фільтр

Засмічення і знос масляного фільтра незмінно ведуть до зниження тиску масла в системі. У справному, правильно підібраному і встановленому фільтрі після зупинки двигуна завжди залишається певна частина мастила. Це передбачено конструкцією пристрою. Якщо ж фільтр зношений, або не відповідає модифікації двигуна, масло буде стікати з нього в картер, викликаючи в двигуні ефект «голодування».

При засміченні фільтруючого елемента знижується його пропускна здатність. Насос при цьому працює в штатному режимі, проте, кількість масла, що надходить в систему, знижується. Природно, це призводить до падіння тиску. Якщо ви не впевнені у відповідності встановленого фільтра параметрам двигуна, або автомобіль з ним пройшов більше 7 тис. Км - замініть його. Новий фільтруючий вузол на ВАЗ 2110 обійдеться вам приблизно в 200 рублів.

Важливо: заміну фільтру бажано проводити одночасно з заміною мастила. При установці нового фільтра обов'язково заповніть його корпус свіжим маслом. Це запобіжить поява повітряних пробок в системі і вбереже двигун від масляного «голодування».

При заміні масляного фільтра обов'язково заповніть його корпус свіжим маслом

Перевірка тиску

подальший пошук можливих причин , За якими спалахує контрольна лампа, вимагає часткової або повної розборки двигуна. Щоб переконатися в тому, що проблема засіла дійсно глибоко, необхідно виміряти тиск масла в системі. Зробити це можна самостійно, якщо у вас є спеціальний манометр. А якщо немає - його можна купити. Коштує він приблизно 300 рублів. Крім манометра також будуть потрібні ключ на 21 або на 22 і суха ганчірка.

Порядок дій:

Сітка маслоприемника

Маслоприемник призначений для відбору масла з піддону картера і подачі його до насоса. Щоб разом з мастилом в систему не попадали продукти зносу, пристрій оснащений сітчастим фільтром. Засмічення цього фільтра перешкоджає надходженню масла в повному обсязі.

Для того щоб дістатися до сітки маслоприемника, доведеться зливати масло і знімати піддон картера. Пристрій кріпиться до картера і масляного насоса трьома болтами. Відвернувши їх, маслоприемник можна буде демонтувати. Розібрати фільтр не вийде, так як він має цільну конструкцію, але почистити все ж можна. Для цих цілей застосовують уайт-спірит, розчинник, різні побутові засоби для прочищення каналізаційних труб.

При засміченні сітки маслопріёмніка тиск в системі знижується

Масляний насос

Масляний насос є основним елементом системи. Це він створює в ній тиск, нагнітаючи мастило в магістраль. До основних несправностей цього вузла можна віднести знос його деталей, а також «залипання» редукційного клапана, що трапляється набагато частіше. Встановити точну причину, по якій насос не справляється зі своїми обов'язками, можна тільки знявши його і розібравши. Демонтаж маслонасоса має на увазі зняття піддона картера, правого колеса автомобіля і шківа коленвала.

У більшості випадків проблема вирішується шляхом заміни пристрою. Купівля нового масляного насоса обійдеться приблизно в 1000 рублів.

вкладиші коленвала

Тиск в системі може впасти і через сильного зносу корінних або шатунних вкладишів колінчастого вала. Таке явище зустрічається на двигунах, які пройшли без капремонту понад 200 тис. Км. Виявити таку несправність можна тільки після розбирання двигуна.

Зношені вкладиші пропускають більше масла, що позначається на величині тиску в системі

Відео: причини і наслідки падіння тиску в системі мастила

Діагностика системи мастила - процес досить складний і трудомісткий. Але без нього не обійтися, тим більше що автомобіль сам подає вам сигнал лиха. Краще вже втратити день на пошуки незначною несправності і спробувати усунути її, ніж потім проводити капітальний ремонт двигуна.

На панелі приладів автомобіля існує безліч різних індикаторів. Час від часу автомобілісти стикаються з палаючими лампами «Лямбда-зонда», низького рівня палива, написом «Чек Енджін» і багатьма іншими «оповещателями». Однак що робити, якщо на панельній дошці горить ВАЗ 2110 і його індикатори - далі в нашій статті.

призначення

Цей пристрій призначений для визначення рівня тиску масла (в нашому випадку низького) і виведення необхідної інформації на Завдяки своєчасному оповіщення можна вчасно усунути проблему і уникнути дорогого так як при недостатній кількості цієї рідини поршень працює «на суху».

Але не тільки про недостатній рівень масла може оповіщати даний пристрій. Також загоряння червоної лампочки може спровокувати несправність в самому насосі, навіть якщо в двигуні присутня достатня кількість змазує рідини.

характеристика

Чим характерна конструкція такої деталі, як датчик тиску масла? ВАЗ 2110, як і багато інших автомобілів вітчизняного виробництва, оснащується найбільш примітивними за конструкцією датчиками. Вони являють собою поплавок, який переміщається по спеціальній направляючої трубці. Усередині поплавка є магніт. Трубка містить в собі геркон (магнітоуправляємий контакт). Останній спрацьовує в тому випадку, коли до нього наближається магніт. В цей час спалахує червона лампочка на панелі приладів, що сигналізує про недостатній рівень масла в системі змащування ДВС.

Що робити, якщо загорівся індикатор

Одні автомобілісти впадають в паніку при виявленні подібного індикатора, інші ігнорують даний сигнал і продовжують рух. Але як же насправді потрібно вести себе, якщо в системі низький рівень вмісту рідини?

Якщо на панелі приладів горить тиск масла, ВАЗ 2110 необхідно зупинити і заглушити його мотор, так як двигун дійсно може працювати «на суху» при появі червоного індикатора.

Що найцікавіше, на автомобілях вітчизняного виробництва датчик має властивість «брехати», тобто загоряється при відсутності на це об'єктивних причин. У такому випадку його потрібно продіагностувати. Як переконатися в працездатності такої деталі, як датчик тиску? ВАЗ 2110 і наступні його моделі діагностуються наступним чином.

Перш за все, слід перевірити ланцюг від датчика до контрольної лампи тиску. Як це робиться? Для цього достатньо притулити провід з датчика на «масу». Якщо лампочка тиску згасла, значить, ланцюг знаходиться в справному стані.

Іноді буває так, що сам датчик «огортається» маслянистою рідиною. В такому випадку він підлягає заміні. Якщо ж лампа продовжує горіти, найімовірніше, в системі перестав працювати або фільтр.

Залежно від отриманих результатів необхідно замінити нанос разом з фільтром або просто долити змазує рідина до необхідного рівня. І пам'ятайте - якщо на ВАЗ 2110 немає тиску масла, це негативно позначається на роботі в результаті чого заклинювання деталей КШМ і капітальний ремонт є неминучими.

Про ремонт

Якщо ви думаєте, що даний пристрій можна відремонтувати і заново встановити, ви глибоко помиляєтеся. Навіть при великому досвіді обслуговування автомобілів не можна якісно відновити датчик тиску масла. ВАЗ 2110 не є винятком. По-перше, на його ремонт може піти дуже багато часу і зусиль. По-друге, навіть після цього деталь не буде нормально функціонувати. Вихід тільки один - купувати новий датчик тиску масла.
ВАЗ 2110 - автомобіль дуже дешевий в обслуговуванні, тому вартість на подібну запчастина невелика - всього 60-100 рублів. Ну, а заміна даного пристрою не забере у вас і п'яти хвилин.

Де знаходиться датчик тиску масла у «десятки»

Залежно від того, який двигун був встановлений на «Ладу», датчик може розташовуватися в двох місцях. На восьмиклапанним «десятках» ДДМ знаходиться з правого боку двигуна. На шестнадцатиклапанного ж він розташований на верхній лівій частині корпусу підшипників распредвалов.

Заміна датчика своїми руками

Як ми говорили раніше, установка нової деталі не займе у вас великого часу. Сама ж процедура заміни виробляється всього лише в 3 етапи:

1. Спочатку необхідно від'єднати від датчика провід.
2. За допомогою ключа на 21 міліметр звільнити його від кріплень.
3. Витягнути пристрій разом з кільцем ущільнювача.

Установка деталі проводиться в зворотній послідовності. Автомобілісти рекомендують монтувати датчик разом з новим кільцем ущільнювача. Незайвим дією буде і очищення контактів при приєднанні електричного штекера. Якщо на пристрої пошкоджено пилозахисні ущільнення, рекомендується замінити і його.

Власник десятки став помічати, що на прогрітому моторі ще на холостих обертах загоряється лампочка тиску масла. Довго він ламав голову, в чому справа, але так і не розібрався. Поки один досвідчений власник не радив йому поміняти датчик тиску масла ВАЗ 2110.

І дійсно, коли загоряється лампочка тиску масла, ми відразу ускладнюємо справу: починаємо перевіряти рівень масла, заміряти тиск в системі мастила, міняти масло разом з фільтром, промивати систему змащення. А результат колишній, лампочка, як горіла, так і горить.

А ось якщо при включенні запалення, ні з того ні з сього, перестає горіти лампочка ДДМ ВАЗ 2110, то до всіх перерахованих вище операцій додається ще одна - не менш складна і забирає час - заміна цієї самої лампочки.

Так, ці речі потрібно робити, але потім. А в першу чергу, якщо лампочка перестала горіти, коли належить, потрібно перевірити датчик тиску масла. Це займе всього п'ять хвилин часу, і, можливо, заощадить купу годин і нервів.

Адже досить просто замінити його (що теж робиться за п'ять хвилин), як проблема із загорянням лампочки тиску масла буде вирішена.

Отже, висновок: якщо раптом загорілася лампочка тиску масла або навпаки перестала горіти, коли треба, то причина може бути і в несправному датчику. Так як цю причину легше і швидше за все перевірити, то і починати слід з неї.

Перевірка

1. Спочатку перевірте ланцюг, що йде від деталі до контрольної лампі. Робиться це так:

• берете провід датчика;
• притуляєте його до двигуна;
• просите кого-небудь подивитися, чи горить лампа.

Якщо згасла, значить, з проводами все в порядку. Тому йдемо далі.

2. Зніміть ДДМ. Якщо він сухий, значить, робочий, і причина того, що лампа спалахує не в ньому. Ось тепер можна робити все вищезгадані речі: перевіряти тиск масла, дивитися на його рівень і якість. І при необхідності міняти його разом з масляним фільтром.

А якщо ж датчик тиску масла ВАЗ 2110 виявився масляним, тоді вся справа в ньому. Виправити ситуацію можна лише одним способом: купити новий ДДМ.

Ремонтувати його - сенсу немає. Він все одно не буде правильно працювати. Легше купити, і коштує він недорого - 50-100 рублів.

Але тут виникає інше питання ...

Де знаходиться і як його міняти?

Датчик знаходиться на кришці розподільного вала.

Його потрібно міняти в такому порядку:

• від'єднуєте від нього провід;
• відкручує його - в цьому вам допоможе ключ на 21;
• витягуєте датчик - дивіться, щоб разом з ним вийшло ущільнювача алюмінієве кільце (його теж треба міняти);
• ставте новий ДДМ.

Перш ніж під'єднуватися до нього провід:

• перевірте контакти - вони повинні бути чистими (якщо немає - почистіть);
• подивіться на пилозахисні ущільнення - воно повинно бути цілим.

Зачекайте хвилинку, будь ласка. Є ще важлива інформація

Можливо, що при заміні датчика тиску, з нового теж буде підтікати масло. Тоді ви купите інший і поставите його. Через якийсь час він може знову потекти. Чому так відбувається?

У більшості випадків, це відбувається через несправні датчиків. Навіть нові вони можуть бути браковані. Власники часто скаржаться на те, що їм доводиться по два-три рази міняти їх, тому що вони дефектні.