Интернет журныл о промышленности в Украине

Гонка чемпіонів в Тольятті 2018

Уже в двадцять перше раз траса на полігоні автоваза зібрала кращих пілотів Росії, рій великих ЗМІ і натовп божевільних уболівальників, яким ну ніяк не сидиться вдома в цей пекельний мороз.

«Т раса нагадує складену навпіл цифру« 8 ». Два кільця, внутрішнє і зовнішнє. Але це на папері. У житті - як в житті: крихітний рівну ділянку - тільки на «Голгофі» - так охрестили пагорб, де розмістилися старт, фініш і судді. Все інше можна порівняти з «американськими» (а хочете, «російськими») гірками, з тією лише різницею, що тут на автомобілі впливають не тільки закони фізики, але перш за все самі спортсмени, які досконало володіють потужним двигуном, надійними агрегатами. І, звичайно, інтелект, азарт гонщиків. А в чомусь і її величність Фортуна », - так рівно 22 роки тому тольяттинская газета« Волзький автобудівники »розповідала про перші в історії« Різдвяних перегонах »на полігоні автоваза в Соснівці поблизу Тольятті.

Дві абсолютно однакові Вести стартують по двох паралельних крижаних доріжках, розділеним сніжним бруствером
Дві абсолютно однакові Вести стартують по двох паралельних крижаних доріжках, розділеним сніжним бруствером. В середині дистанції машини змінюються доріжками і за заїзд проходять по 2,5 кілометра

З тих пір дещо змінилося. «Голгофою» зараз зрідка називають місце, де гонщики змінюються доріжками - один влітає на пагорб з мостом, а другий пірнає під ним. Але старт і фініш розташовуються на прямій, в місці максимального скупчення глядачів. Ганялися тоді на «вісімці» зі спортивними 1,6-літровими (вже вприськовимі, ​​що було особливим шиком) двигунами, доопрацьованій підвіскою і шинами, посипаними шипами довжиною в сім (!) Міліметрів. В останні роки використовувалися куди більш скромні 1,5-міліметрові шипи, і тільки в нинішньому, 2018 році яскраво-жовті 170-сильні Lada Vesta взули в Michelin з висотою шипа в 4,5 мм. Навіть офіційна назва змінилося - тепер це «Гонка чемпіонів».

Гоночний шип в 4,5 мм - грізна зброя на льодовій трасі
Гоночний шип в 4,5 мм - грізна зброя на льодовій трасі. Але користуватися ним треба дуже вміло

Але дещо залишилося як і раніше. Це все ще 2,5-кілометрова крижана траса для синхронних гонок, що збирає щороку на початку січня кращих пілотів Росії. Так що обидві назви - і старе, і нове - цілком справедливі. У минулі вихідні, як і багато років тому, в Тольятті зібралися чемпіони та володарі Кубків Росії та навіть переможці та призери Чемпіонатів Європи та світу в різних автоспортивних дисциплінах.

Те саме місце, де автомобілі змінюються доріжками: поки один «заправляє» машину в вузький створ під опорами моста, другий намагається зловити зачіп після стрибка
Те саме місце, де автомобілі змінюються доріжками: поки один «заправляє» машину в вузький створ під опорами моста, другий намагається зловити зачіп після стрибка

У суботній кваліфікації траса показала свій непростий характер - Тимур Тімерзянов, триразовий чемпіон Європи з ралі-кросу, «розклав» свою Весту на одному з віражів. Втім, зроблені «вуха» жодним чином не нагадували про себе з ранку в неділю - пілот не постраждав, а техніку механіки відновили повністю. Виграв же кваліфікаційні заїзди Дмитро Брагін, який представляв Казань. Відзначимо, що Брагін до цього двічі сходив на найвищу сходинку подіуму «Гонки чемпіонів».

Слідом за ним в протоколі виявився знаменитий Кирило Ладигін, вже п'ять разів вигравав «Гонку чемпіонів», а також три пілоти-кільцевиків, чемпіони 2017 року різних класах: Михайло Мітяєв, Айдар Нурієв і Андрій Масленников. Явним фаворитом в цій трійці виглядав Мітяєв, який теж уже вигравав на трасі в Соснівці і знає її як чотири шипованих колеса своєї Вести ...

Передостанній поворот траси - одне з місць, де машини йдуть пліч-о-пліч
Передостанній поворот траси - одне з місць, де машини йдуть пліч-о-пліч. Михайлу Грачову для виходу у фінальну стадію гонки не вистачило зовсім трохи

У неділю околиці тихого села Соснівка змінилися до невпізнання. Тих, хто не встиг проскочити на полігон з раннього ранку, чекала ледве шевелящаяся пробка в чотири ряди. Над трасою віяло високооктанових бензином і м'ясом, яке смажили натовпу істот в звіриних шкурах. Вони кричали щось войовниче і в очікуванні перших стартів пірнали з гірок на надувних «ватрушках», збиваючи з ніг столичних журналістики, що виходять з припаркованих тут же телевізійних фур.

Яке у всьому цьому Ніколя Мору, президенту автоваза?

А президент нічого, тримається бадьоро. Чарівно гаркавлячи, він сказав аж кілька привітальних пропозицій по-російськи, відкрив гонку і широко посміхнувся. А вже через десять хвилин його можна було бачити на загальній трибуні в компанії глави підрозділу LADA Sport Владислава Незванкін і в оточенні усміхненого люду, порядком развеселённого морозним поволзьким повітрям. Проглядає було сонце змінилося красивим снігопадом, із закритого парку долинуло розкотисте «рин-дин-дин!» - і гонка почалася.

Владислав Незванкін і Ніколя Мор
Владислав Незванкін і Ніколя Мор

Перехід з 1,5-міліметрового шипа на шип в 4,5 мм істотно змінив і характер пілотування, і тактику гонки. Траєкторії стали менш розмашистими, зменшилася саме кількість варіантів проходження віражів - і менше стало помилок, пов'язаних з зачепом бруствера і гальмування «про бровку». Але ціна таких помилок зросла разом зі швидкостями! Якщо раніше гонщик міг зробити кілька невеликих неточностей по ходу заїзду та все одно виграти, тому що суперник зробив на одну неточність більше, то зараз навіть невеликий сніговий фонтан на дистанції став означати серйозну втрату темпу і майже гарантований програш.

Холодна голова, знання траси і вміння відчувати автомобіль - складові успіху на трасі в Соснівці рік у рік не змінюються
Холодна голова, знання траси і вміння відчувати автомобіль - складові успіху на трасі в Соснівці рік у рік не змінюються

Але видовищності це тільки додало. «Ось це ввалюється!», - доноситься з сусіднього ряду трибун, коли чергова пара пілотів оглушливо проноситься мимо по прямо «старт-фініш», з абсолютно фантастичною для зимової траси швидкістю загвинчується в перший віраж і ховається в крижаного пилу.

А як Вести проходять знамениті Сосновські «Ескі» - найскладніші, компактні ес-образні віражі цієї синхронної траси! Нове шасі дозволяє значно активніше атакувати бровку, і автомобілі часом крениться під кутом градусів в 30, а через долі секунди здійснюють зворотний стрибок, настільки ж значно злітаючи вже іншим бортом.

Єгор Санін приймає кубок за третє місце з рук Ніколя Мора
Єгор Санін приймає кубок за третє місце з рук Ніколя Мора

Однак спійману в суботу «дах» стала своєрідним попередженням для всіх пілотів - в неділю все обмежилося ефектними, але нешкідливими відривом бамперів. Міський турнір заїзди не пощадили тих, хто хоч раз здригнувся, далі пішли тільки вісім найсильніших, які були розділені на чотири пари. У чвертьфіналах кольцевики Кирило Ладигін і Дмитро Брагін виявилися швидше пари чемпіонів з ралі-кросу, Павла Кальмановича і Василя Грязіна - у кого-то похитнулися нерви, а комусь не вистачило такого знання траси, як у конкурентів.

Кирило Ладигін лише другий, але він задоволений: «Гонка чемпіонів» - це відмінна розминка перед насиченим сезоном в складі дуже сильною кільцевої команди LADA Sport Rosneft
Кирило Ладигін лише другий, але він задоволений: «Гонка чемпіонів» - це відмінна розминка перед насиченим сезоном в складі дуже сильною кільцевої команди LADA Sport Rosneft

Уралец Максим Чернёв вирвав перемогу у Андрія Масленникова з Підмосков'я. Але головною сенсацією чвертьфінальної стадії гонки стало те, що 19-річний Самарець Єгор Санін «виніс» з подальшої боротьби більш досвідченого і добре знає трасу Михайла Мітяєва! Шанувальники Мітяєва були засмучені, але знаєте, адже і у Саніна їх уже чимало - гляньте-но запис хоча б одного етапу кільцевої серії РСКГ минулого сезону ...

Суперники в цей раз билися якось особливо запекло, але зароблену в кваліфікації одиничку Брагін не віддав нікому
Суперники в цей раз билися якось особливо запекло, але зароблену в кваліфікації одиничку Брагін не віддав нікому

Саніну стояла боротьба за третє місце з талановитим і теж дуже швидким Максимом Чернёвим, але в протистоянні до двох перемог Санін вирішив все в свою користь вже після пари заїздів. Схожа ситуація склалася і в зоряній парі Ладигіна і Брагіна - це теж вже традиція «Різдвяної гонки», коли ці двоє зустрічаються в фіналі. Але в цей раз Брагін не дав своєму давньому суперникові і одному ні шансу: два заїзди - і дві перемоги Дмитра. Це його третій тріумф на трасі під Соснівка. Ладигін цього разу другий, а напористий новачок Санін, вже другий раз поспіль висхідного на третю сходинку подіуму, в наступному році обіцяє дати засиділися на Олімпі фаворитам серйозний бій.

1/3

У 2018 році "Срібна Тура» - у Дмитра Брагіна

2/3

У 2018 році "Срібна Тура» - у Дмитра Брагіна

3/3

У 2018 році "Срібна Тура» - у Дмитра Брагіна

Були в історії «Гонки чемпіонів» і сумні сторінки - наприклад, в 2016 році, коли нове керівництво Волзького автозаводу взяло курс на максимальне зниження витрат, гонка була скасована. Як здорово, що вже другий рік поспіль АВТОВАЗ не потрібно економити на настільки чудовою старовинною російською традицією.

Яке у всьому цьому Ніколя Мору, президенту автоваза?