На звивистих і вузьких доріжках півдня Франції Genesis G70 показав себе з кращого боку
Корейська люксовий автомобільний бренд Genesis молодий - існує всього-то з листопада 2015 року, хоча ім'я це в автомобільній гамі Hyundai виникло ще в 2008 р, на Нью-Йоркському автосалоні, де вперше показали концепт-кар під назвою Hyundai Genesis.
Мільйони доларів і кілометрів
А розробка преміальної моделі почалася в 2003 р Три роки пішло на дизайн кузова, ще 23 місяці і 1,3 млн км випробувальних поїздок - на шасі і двигун; проект обійшовся в $ 500 млн. Перші дві моделі нового бренду, однак, були ще тісно пов'язані з Hyundai: седан Е-класу G80 став спадкоємцем тієї самої машини Hyundai Genesis, а представницький седан G90 - Hyundai Equus.
Так що самостійну історію марки Genesis слід відраховувати саме від седана D-класу G70. Але ексклюзивності і тут немає: на тій же новій платформі побудована модель сестринської марки Kia - фастбек Stinger.
Хвиля з Кореї
Приблизно 25 років тому корейська культура початку розповзатися по країнах Південно-Східної Азії, підкоряючи китайців, японців, філіппінців і тайців телесеріалами, коміксами і поп-музикою. Слідом корейська культура захопила такі різні країни, як Іран, Ізраїль і Марокко. Виник навіть термін «халью» ( «корейська хвиля»), як раз і описує культурну корейську експансію.
У західному світі тісне знайомство з корейською культурою почалося з авторського кіно: в 2000 р фільм Іма Гвонтхека «Сказання про Чхунхян» першим з корейських потрапив в програму фестивалю в Каннах, а через два роки Їм отримав на тому ж фестивалі приз за кращу режисуру ( «Штрихи вогню»). Ще через два роки, в 2004 році, фільм «Олдбой» Пака Чханука отримав в Каннах головний приз.
Зараз світ захлеснула «халью 2.0», а головним символом нової корейської культурної хвилі став хіт 2012 р автора-виконавця Psy під назвою Gangnam Style, кліп з цією піснею зібрав понад 3 млрд переглядів на YouTube.
Genesis / Hyundai Motor
2/16
Genesis / Hyundai Motor
3/16
Genesis / Hyundai Motor
4/16
Genesis / Hyundai Motor
5/16
Genesis / Hyundai Motor
6/16
Genesis / Hyundai Motor
7/16
Genesis / Hyundai Motor
8/16
Genesis / Hyundai Motor
9/16
Genesis / Hyundai Motor
10/16
Genesis / Hyundai Motor
11/16
Genesis / Hyundai Motor
12/16
Genesis / Hyundai Motor
13/16
Genesis / Hyundai Motor
14/16
Genesis / Hyundai Motor
15/16
Genesis / Hyundai Motor
16/16
Найпопулярніші галереї
У тому ж 2012 р фільм режисера Кіма Гідука «П'єта» отримав головний приз Венеціанського фестивалю - але хіба може «Золотий лев» зрівнятися з 3 млрд переглядів! Але ж крім кіно і поп-музики популярні стали корейська мода, кухня і взагалі спосіб життя; Корея тепер і модне туристичний напрямок.
Як зробила свій преміум Японія
Найбільші автомобілебудівні компанії Японії вийшли з новими люксовими марками на американський ринок частково вимушено. Японський уряд, виконуючи Угоду «Плаза» (інші учасники - США, Франція, ФРН і Великобританія; стосувалося координації зусиль для стабілізації валютних курсів; підписано в 1985 р в готелі «Плаза» в Нью-Йорку) ввело обмеження експорту автомобілів в США, і японського автопрому стало вигідно поставляти туди якомога більше дорогі машини - щоб заробляти на кожній максимум. Але марки Honda, Toyota і Nissan асоціювалися у споживача США нехай і з якісної, але недорогий технікою. Марки потрібні були нові. Краще за всіх до преміум-експансії в США була готова Honda: її спільне підприємство з британської Austin Rover Group з 1981 р розробляло шестициліндровий люкс-седан. Під ім'ям Honda Legend він з'явився в Японії в 1985 р, і було зовсім нескладно вже на наступний рік почати його постачання в США під ім'ям Acura Legend. Lexus починався в 1983 р як F1 або Flagship One - проект гендиректора Toyota Ейдзі Тойоди: зробити кращий автомобіль в світі. Але коли з'ясувалося, що Honda створила люксовий бренд Acura, проект F1 набув нового змісту - хоча ще в 1985 р Toyota провела велике дослідження ринку люксових машин в США і вже працювала з його результатами. Перший Lexus (модель отримала назву LS 400) з'явився в 1989 р в Японії і в 1990 р - в США. Одночасно Toyota стала продавати в США і модель Camry, перейменувавши її в Lexus ES 250. Простіше всіх надійшла Nissan: придумала бренд Infiniti, перейменувала японську машину - Nissan President стала Infiniti Q45 (єдина відмінність - база коротше на 5 мм) - і в 1989 р . почала поставки в США. А в 1990 р Nissan Leopard перетворився в Infiniti M30 і теж з'явився в США. Mazda теж планувала експансію в США, навіть створила бренд Amati - але не продала під ним жодної машини.
Згорнути докладної інформації Читайте повний текст
Корейське урядове агентство Kotra (Korea Trade-Investment Promotion Agency) щорічно публікує індекси сприйняття корейської хвилі в країнах світу. Росія і США знаходяться в стадії проникнення корейської культури, індекс інтересу до неї в Росії - середній, а в США - високий; а в Японії корейська культура вже мейнстрім, але індекс інтересу до неї залишається високим.
Машина часу
Представники Genesis на питання, чи не пов'язана ідея експансії люксових корейських автомобілів на світовий ринок з халью, відповіли негативно. За їхніми уявленнями, головна перевага G70, та й інших моделей Genesis - висока якість збірки, порівняно низька ціна за відмінну комплектацію ( «все є в базі») і можливість для покупця виділитися зі звичного ряду німецьких і японських люксових брендів.
Сперечатися безглуздо - так, мабуть, і є; але самі покупці, особливо молоді, напевно сприймуть нову люксову автомобільну марку як частина свіжої, енергійної корейської культури; тим більше що і стартує марка з молодшої моделі. І то саме бажання виділитися, про який говорять в Genesis, точно отримає від «халью 2.0» маркетингову підтримку.
звуки удачі
З точки зору водія, новизною G70 не дивує, хоча, дійсно, мало не всі автоматичні помічники є, сидіти дуже зручно попереду і просто зручно - ззаду, а багажник більш ніж місткий. Маленьку незручність можна випробувати, приладжуючи до кнопок і приладів, але через 80 км звикаєш і поводження з ними автоматизується.
Найпопулярніші галереї
Можна нарікати, що дверям і кришці багажника не вистачає такої собі солідної тяжкості при закритті - але навряд чи це прямо недолік, по-перше, а по-друге, інші звуки G70 тільки радують. Це стосується і вихлопних труб, налаштованих навіть надмірно емоційно, - взриківают при найменшому натяку на прискорення, і аудіосистеми Lexiсon (британську групу Genesis з її багатою звуковою палітрою не можна було не слухати в однойменній машині), на особливу згадку заслуговують баси, а ось середні частоти могли б бути і трохи менше бляшаними.
Гори і море
Від люксової машини потрібно краса і зручність, а ще - і швидкість, і спокій. Шосе Ніцца - Марсель, перша частина випробувань, показало, що для спокійного режиму G70 недостатньо доопрацьований. Ні, не можна сказати, що він не їде, - але від водія потрібно трохи більше уваги до керма і трасі, ніж хотілося б. Щільний рух позбавила змоги влаштувати тест-драйверськіх викрутасів, але і без них з'ясувалося, що доводиться підрулювати, особливо при вході в довгі пологі повороти; втім, випробувачі навмисно не використовували автоматичного утримування машини в смузі.
Зате в гірській частині тест-драйву, на звивистих і вузьких доріжках, G70 показав себе з кращого боку: може, і не карт, але відчуття єднання з машиною присутня; вдалося навіть домогтися скиглення від колеги з жіночого журналу, відважно сиділа на передньому пасажирському кріслі.
І так: увагу публіки забезпечено, французи навперебій цікавилися, що це за яскрава штучка, і розчаровувалися, довідавшись, що в Європу G70 не поставляється.
Тест-драйв організований компанією Hyundai.
Advance Sport Тип кузова, кількість дверей / місць седан 4/5 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4685/1850/1400/2835 Тип двигуна, число циліндрів, розташування бензиновий з турбонаддувом, I4, попереду подовжньо Обсяг двигуна, куб. см 1998 Система Потужність, л.с. / об. в хв. 197 / 4000-6200 247/6200 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 353 / 1400-3900 353 / 1400-4000 Коробка передач автоматична 8-ступінчаста Привід повний Споряджена маса, кг 1732-1820 Повна дозволена маса, кг 2150 Максимальна швидкість, км / год 228 240 Розгін до 100 км / год, з 8,3 7,5 Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 9,3 9,6 Обсяг багажника, з розкладеними задніми сидіннями, л 330 Кліренс, мм 150 Обсяг паливного бака, л 60 Паливо бензин Аі 95 Вартість автомобіля, млн руб. 2,25 2,9 Скинути сортування
дані виробника