Популярність газобалонного обладнання в Україні продовжує зростати. Нині ним цікавляться не тільки власники масових моделей різних класів - від бюджетних «Ланосів» і ВАЗів до преміум-позашляховиків, а й ті, хто обзавівся ексклюзивними авто, наприклад, Jaguar XKR.
Поштовхом до опису монтажу газобалонного обладнання на ексклюзивні машини стало відвідування СТО компанії «Мотор-Газ» якраз в той момент, коли на установку ГБО приїхав власник Jaguar XKR. Як виявилося згодом, щоб змонтувати «газ» на цю машину, фахівцям довелося «чаклувати» чотири дні. І це не випадково. Підхід до встановлення обладнання на такі ексклюзивні моделі, як Jaguar XKR, повинен бути індивідуальним і професійним. Справа в тому, що з подібними автомобілями установники ГБО «спілкуються» нечасто, тому відпрацьованого безпомилкового алгоритму схеми установки і методики настройки обладнання немає. Є й інші нюанси. Наприклад, 420-сильний компресорний двигун XKR розташований в моторному відсіку так, що вільного місця в підкапотному просторі для установки редуктора і інших компонентів ГБО не залишилося.
Крім того, перевагу потрібно віддавати газобалонного обладнання преміум-сегмента, яке максимально надійно, забезпечує оптимальну настройку і може саме адаптуватися під ті чи інші умови експлуатації. Тому для даної машини за основу був узятий базовий 8-циліндровий комплект голландського виробника Prins Autogassystemen BV
доробки
Однак, здавалося б, бездоганний комплект ГБО для Jaguar XKR фахівцям компанії «Мотор-Газ» довелося кілька удосконалити - був доданий другий редуктор і замінені штатні форсунки Keihin вузлами цієї ж марки, але з максимальною продуктивністю. Оскільки для установки навіть одного редуктора місця під капотом у цієї моделі немає (а їх необхідно два), обидва редуктора розмістили під переднім бампером. А щоб потім не довелося повторно знімати бампери для заміни фільтрів тонкого очищення в редукторах, їх фільтруючі елементи вилучили, а в підкапотному просторі для зручності заміни розмістили один фільтр підвищеної продуктивності. Порожнечі, що утворилися в корпусі фільтрів редукторів перетворилися в акумулятори палива. Через наявність у мотора механічного нагнітача газові редуктори допрацювали, зробивши компенсацію по тиску в колекторі - чим вище тиск компресора, тим вище тиск газу, що подається.
Встановлення ГБО на ексклюзивні моделі слід довіряти тільки дуже хорошим фахівцям, які технічно грамотні і здатні вирішувати нестандартні питання, використовуючи знання в різних областях науки.
Варто відзначити, що система живлення цього двигуна оснащена датчиком тиску бензину в паливній рейці. Для газового обладнання це проблема, так як при роботі мотора на газі бензинові форсунки не відчиняються і тиск в паливній рейці зростає. І через деякий час штатний блок управління активує лампу check engine і переводить двигун в аварійний режим. Зараз багато виробників бюджетного ГБО впроваджують функцію обнулення помилок бензинового ЕБУ. Вона дуже небезпечна, так як у недбайливих установників ГБО, які не розуміють що відбуваються в моторі процесів, з'являється можливість бездумно видаляти помилки. У випадку з даною машиною це не вирішує проблему. Тут штатний бензиновий ЕБУ коригує суміш по датчику тиску бензину, але при роботі на газі тиск бензину зростає, тому він «збіднює» суміш, намагаючись повернути її до необхідного співвідношенню «повітря-бензин». Насправді цього робити не потрібно, так як тиск в газовому контурі практично постійне, а газ подається пропорційно довжині імпульсів бензинових форсунок.
Щоб уникнути цього на Jaguar XKR була реалізована бензинова «обратка», яка включається за допомогою додаткового клапана, коли мотор працює на газі і скидає надлишок тиску назад в бензобак. Для того щоб тиск не змінювалося при зміні виду палива, досвідченим шляхом підібрали рестриктор, що обмежує надлишковий скидання тиску. Роботи по інсталяції ГБО на даний автомобіль обійшлися клієнту в 25000 грн. Гарантія при цьому склала 3 роки без обмеження пробігу.
Установка ГБО на це авто ускладнена тим, що під капотом практично немає вільного місця. Тому самі громіздкі елементи довелося розмістити під бампером, але це вимагало переробок, щоб не ускладнювати обслуговування. Інших компромісних рішень не було. Також на цьому авто є датчик тиску бензину в паливній рейці, тому довелося шукати грамотне технічне рішення, а не використовувати електроніку, яка просто «скидає» помилки штатного ЕБУ. Крім того, необхідно було демонтувати механічний нагнітач. Налаштування ГБО даної машини зайняла 5 годин, а в цілому на установку пішло 4 робочих дня.
Ексклюзивні автомобілі при установці ГБО вимагають особливого підходу.
Юрій Дацик
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.