1 квітня 2017, 10:00 Переглядів: 
Процвітають. Тільки в Києві нарахували 300 нелегальних газових заправок.
Зростання цін на бензин і дизель дає очевидні результати: все більше українців воліють переводити авто на зріджений газ. Водіїв не зупиняє вартість установки ГБО на машину (від 240 до 1,5 тис. євро в залежності від моделі авто, виробника обладнання та рівня "гаражних" СТО, де проводиться установка): подвійна економія (11 грн за літр пропан-бутану проти 22-23 грн за літр А-92) дозволить окупити ці витрати менше, ніж за рік . В результаті темпи "газифікації" в Україні в минулому році побили всі рекорди. Сьогодні в Києві та інших великих містах країни їздить, за різними оцінками, від 25 до 45% машин, які пройшли таку "модернізацію".
"Причина - в співвідношенні цін різних видів моторного палива, - пояснює директор консалтингового агентства" А-95 "Сергій Куюн. - Якщо до 2014 року зростання ринку скрапленого газу був забезпечений за умови, коли ціна газу становила 60% від ціни бензину, то з 2015 року ціна газу становить в середньому близько 45% від ціни бензину. ринок і раніше розвивався, тепер же він розвивається удвічі швидше за рахунок того, що економія на використанні газу в авто дуже висока. У цьому році динаміка збережеться, тому що пропан-бутан, за нашими прогнозами, продовжить дешевшати по відношенню до бензину і дизельного палива ".
НИЖЧЕ РИНКОВОЇ. Чим більше машин їздить на газу, тим більше цього газу вони споживають. "Обсяги реалізації автогазу зараз складають більше третини на ринку автомобільних палив", - відзначає директор СТО Motor Gas Роман Матвєєв. Відповідно, зростає число охочих заробити на реалізації цього виду моторного палива. Мова йде не тільки про розширення інфраструктури мережевих заправок, але і про появу напівлегальних чи взагалі незаконних АГЗС, які торгують газом за ціною нижчою за ринкову. Так, в столиці таких заправних пунктів фахівці КМДА нарахували близько 300 - це більше, ніж кількість легальних об'єктів газопостачання! Заправлятися з таких "бочок" багатьом здається дуже вигідно, адже в стихійної роздробі газ може бути дешевше на 2-3 грн.
ПОДВІЙНІ СТАНДАРТИ. Нелегальні газозаправки торгують дешевше завдяки тому, що не платять податки. Багатьом нашим співгромадянам, в силу низького рівня доходів, це, за великим рахунком, не має значення - людям важливіше свою кишеню. Однак мало хто замислюється, що такі заправки не проходять перевірки, а значить, не можна бути впевненим у якості палива, яке надходить в авто.
"В Україні існують два стандарти якості для зріджених газів, - розповіли нам в групі компаній" Смарт Енерджі ". - Це ГОСТ 27578-87" Гази вуглеводневі зріджені для автомобільного транспорту "та ДСТУ 4047-2001" Гази вуглеводневі зріджені паливні для комунально-побутового споживання ". Автогаз повинен відповідати першому стандарту, а другий регламентує склад технічних сумішей, які більше підходять для побутових потреб (наприклад, опалення. - Ред.)".
Відрізняються ПБА (пропан-бутану автомобільний) і СПБТ (суміш пропану і бутану технічного) за цілою низкою показників.
Але можна сказати, що ПБА - більш "чиста" суміш, адаптована спеціально під потреби машини. У СПБТ допустимо менше пропану, більший вміст сірки, рідкого залишку і інших "сторонніх" компонентів. Згідно з дослідженням Інституту споживчих експертиз (проводилося в жовтні минулого року), мережеві заправки продають споживачеві саме ПБА, а "бочки" майже повсюдно торгують технічної сумішшю.
"Для автомобіля це не смертельно, - констатує Куюн. - Але краще, далі і більше авто проїде все ж на автомобільному газі". Наприклад, рідкий залишок СПБТ накопичується в баках і засмічує фільтри, а підвищений вміст сірки підсилює корозію деталей паливної апаратури. Газ для авто, на відміну від СПБТ, має зимову і літню марки: взимку в ньому має бути більше пропану, а влітку - бутану.
Разбодяжіть І НЕБЕЗПЕЧНИЙ
Технічний газ замість автомобільного не найбільший недолік нелегальних заправних пунктів. "Крім того, що такі заправки не платять податків, вони відбивають свою привабливу ціну постійними недоливу, - стверджує Куюн. - На мережевих заправках газові колонки регулярно перевіряються на точність наливу, а ось до" бочок "такі перевірки не доходять. Тому нерідкі ситуації, коли авто на кшталт повному балоні їде на 30-50 км менше, ніж зазвичай ". Виміряти точність наливу газу самому практично неможливо: їх пропустиш через мірну склянку і не наллєш в каністру. На відміну від паливного індикатора в бензиновому баку, в газовому балоні параметри відображаються дуже умовно. Так що зрозуміти, заощадили ви або заощадили на вас, можна лише по кілометражу.
Крім того, реальні ризики залити в авто забруднене, а то і зовсім "бодяжний" газ.
"Резервуари на АЗС повинні проходити періодичні гідравлічні випробування і внутрішній огляд, так як з часом в них накопичуються відкладення (волога, конденсат, механічні домішки. - Ред.), - розповіли нам в компанії Shell. - Недобросовісні учасники ринку можуть ігнорувати цю процедуру. також водіям можуть пропонувати неякісний газ, аж до підмішування в кінцеву суміш непереробленого ШФЛУ - це широка фракція легких вуглеводнів (сировина, з якого в процесі переробки можна виділити суміш пропан-бутану) ".
Такі експерименти не дуже добре позначаються на здоров'ї автомобіля.
"Наш сервіс стикався з тим, що клієнтам, які регулярно заправлялися на таких стихійних заправках, згодом довелося міняти більшу частину з усієї системи ГБО: балон, магістралі, редуктор, форсунки. По суті, це рівнозначно тому, щоб заново встановити ГБО", - підкреслює Матвєєв.
По закону. Можна вимагати паркан "арбітражної" проби
ОЦІНКА ЗА ПОВЕДІНКУ
На жаль, визначити якість автогазу до того, як ви їм заправилися, нереально. Безумовно, на АГЗС повинен бути сертифікат на реалізоване моторне паливо, і будь-який водій має повне правило з ним ознайомитися. Але ось зрозуміти, чи відповідає залите паливо з цим документом, можна лише по поведінці машини.
"Може спалахнути значок check engine, який сигналізує про помилку двигуна, - перераховує Матвєєв. - Авто може не розвивати належну потужність. Двигун може стихнути через 100 м після заправки. Якщо такі симптоми присутні - вам залили сміття. Спеціалізовані СТО можуть діагностувати поломку і видати висновок, що несправності ГБО викликані використанням палива, яке не відповідає стандартам якості. З таким висновком водій може вимагати у АГЗС компенсацію вартості ремонту ".
За словами Матвєєва, це може спрацювати з мережевими заправками: досить чека про покупку скрапленого газу та експертного висновку. Але сірі "бочки" будуть всіляко відмовлятися від претензій, тому чек зберігайте завжди. А якщо проблеми з автомобілем виникли безпосередньо після заправки - беріть свідків і повертайтеся для відбору проб підозрілого газу.
"Згідно із законом покупець має право зажадати відбір так званої арбітражної проби, - акцентують в групі компаній" Смарт Енерджі ". - Проба відповідним чином поміщається в контейнер, опечатується, вказується час і місце відбору. Обов'язково повинна стояти підпис оператора АГЗС, який відібрав цю пробу , і самого покупця. Ця проба передається в сертифіковану лабораторію, яка визначає склад продукції і її відповідність стандартам ". Але, природно, вимагати виконання закону ви можете тільки у заправок, за цим законом встановлених.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Газ настає і виграє: в зв'язку з ростом цін на бензин, в Україні зростає кількість нелегальних газозаправок". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Аліна Поліщук
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.