1. Покоління і модифікації
2. Екстер'єр: нова філософія
3. інтер'єр
4. Під капотом
5. Ходова частина
6. резюме
7. мінівен
8. KIA Venga
9. Виберіть модель Ford C-Max:

Сміливий експеримент, представлений в 2002 році під назвою FordFocus C-Max, вдався. Компактний мінівен виявився затребуваним. Він спочатку випускався для європейського континенту.

Покоління і модифікації

Після рестайлінгу 2007 року, бренд Сімакс, залишившись без приставки Focus, відправився в самостійне плавання. Зараз існує два покоління:

• перша генерація здійснювалася в 2003-2010 роках;
• друга - випускається з 2010 року.

У жовтні 2014 світ побачив новий рестайлінг.

Базовими є 5-місний Ford C-Max і 7-місний Ford Grand C-Max. «Великий брат» крім місткості відрізняється довжиною (на 14 см) і задніми дверима (зсувні). Інші технічні характеристики аналогічні. Крім цих модифікацій є напхані додатковою комплектацією автомобілі (Ambiente, Trend, Titanium).

Екстер'єр: нова філософія

Зовнішній вигляд виконаний у філософії «кінетичного дизайну». Ідея полягає в тому, щоб отримати відчуття руху автомобіля, навіть коли він стоїть. Останні Ford C-Max відповідають цьому духу. Компактвени стали агресивніше, динамічніше. Вони об'єднують, здавалося, несумісні почуття витонченого стилю і спортивності. Аеродинаміка підсилює технічні характеристики по швидкості.

Серед нових елементів екстер'єру:

• нові ходові вогні і задні ліхтарі на світлодіодах;
• оновлені бампери і радіаторну решітку;
• капот і передні крила.

інтер'єр

Базових моделей властива консервативність у внутрішній комплектації. Однак тут все зроблено для зручності водія і пасажирів. Крісла чудово підходять для тривалого і затишного сидіння навіть високим людям. Друге тримісне сидіння розташоване впритул. При необхідності середня частина сидіння зсувається до багажника, а два крайні зміщуються до центру, і виходить два просторих місця. У семимісцевому Гранде останні два місця цілком зручні для сидіння, але місця для ніг замало.

Кермо і рульове управління викликають захват у багатьох водіїв. Але тут є ергономічне упущення: дискомфортно дотягуватися до кнопок управління на кермі.

Не все гаразд з оглядом водія. Вирішити цю проблему повинна система контролю над мертвими зонами. Це функція візуального інформування. Якщо в мертвій зоні водійського огляду виявляється інший транспортний засіб, система включає лампочку, вмонтовану в дзеркала.

Після рестайлінгу 2014 року на центральній консолі красується модернізована мультимедійна система з сенсорним дисплеєм, навігатором. Технічні характеристики дозволяють голосове управління.

У салонах останніх моделей Ford C-Max, як стверджує виробник, підвищена шумоізоляція і зменшена вібротряска. І все завдяки більш товстим бічних стекол і новому звукопоглинальному матеріалу.

Під капотом

Ford C-Max обладнаний вже відомими двигунами. Це бензинові Duratec і EcoBoost, дизельний Duratorq. Обсяг двигунів від 1,0 до 2,0 літрів. Про сильних і слабких сторонах моторів на бензині і солярці знають багато. А ось характеристики літрового Екобуста напевно маловідомі.

Вперше він «заробив» в 2012 році. Три циліндра і 998 куб. см. видають потужність в 100 або 150 кінських сил. Вселяють цифри економії палива цього двигуна внутрішнього згоряння. Тест-драйв показав, що на шосе при швидкості 100-110 км / год мотор спалює 6 літрів на 100 км. Вулицями міста виходить 7-7,5 літрів.

Ходова частина

Ходова частина C-Max робить Ford добротним автомобілем для їзди по хороших дорогах. У наших реаліях це міські вулиці і міжміські шосе. Низький, як і в багатьох іномарках, кліренс в залежності від завантаження становить 14-15 см. Вітчизняні водії саме цей недолік відзначають як основний. А деякі стверджують, що зуміли збільшити дорожній просвіт до 18 см.

Особливості управління і безпеку

Компактвен Форд Сі Макс набувають для того, щоб успішно і безпечно доїхати до місця призначення. Технічні характеристики дозволяють це зробити. Їзда на автомобілі - одне задоволення. Динамічність, маневреність, слухняність в управлінні - друге Я Сімакс. Конструкторських рішень в цьому напрямку багато. Можна відзначити деякі.

Сталий водіння досягається завдяки:

• широкої колісній базі;
• незалежній задній підвісці.

Легкість і зручність в управлінні неможливі без:

• EHPAS - інформативному рульовому колесу з Електрогідропідсилювач;
• Adaptive Front Lighting System - функції, що направляє світло в напрямку руху автомобіля (для кращої видимості).

Вінцем елементів, що забезпечують безпеку, є IPS -разумная система безпеки. У потрібний момент активуються необхідні кошти: від подушок безпеки (їх шість) до педалей, які складаються, що охороняє водія від травм ніг.

резюме

Характеристики Ford C-Max варті уваги: ​​він місткий, комфортний, легко керований, безпечний і економний. Дуже добре підходить для сім'ї з дітьми. Заводська гарантія на Ford C-Max і широка мережа сертифікованих СТО роблять доступним обслуговування.

матеріали: http://fordprof.ru/drugie/ford-c-max-tehnicheskie-harakteristiki.html

мінівен

• ширина 1 825мм
• довжина 4 372мм
• висота 1 626мм
• кліренс.
• місць 5

Молодший в сімействі фордовских мінівенів компактний "C-Max" - піддався легкому рестайлінгу. З технічної точки зору автомобіль залишився колишнім, змінилася тільки його зовнішність. Відтепер "C-Max" повністю відповідає новому корпоративному стилю європейського відділення компанії "Ford" - "Kinetic Design", заданому моделями "S-Max" і "Mondeo".

Компактвени займають місця на дорозі не більше, ніж моделі гольф-класу (4,2-4,5 м), проте за рахунок високого кузова вони набагато просторіше. А якщо згадати про можливість трансформації салону, то стане ясно: компактвени найпрактичніші автомобілі малого формату. Всього на нашому ринку представлено дев'ять моделей даного класу.

Перший в світі мінівен на платформі автомобіля гольф-класу побачив світло в 1995 році. Компактний "Renault Megane Scenic" володів усіма перевагами малолітражних моделей, але був комфортабельніше і практичніше їх за рахунок високого даху і зручнішого салону. Потім новинки такого роду з'явилися і у інших автовиробників. Серед німецьких концернів піонером став "Opel", який з початку 1999 року запустив в серію свою "Zafira". Через чотири роки подібні моделі з'явилися у виробничій програмі "Ford" і VW. Компактвени з Німеччини - серйозні гравці в цьому класі. Крім достоїнств, притаманних усім мінівенам, вони славляться традиційної добротністю і високою якістю. Та й престиж німецьких брендів грає не останню роль ..

18 0 10 лютого 2007

Сектор мікромінівенов був відкритий десять років тому моделлю "Renault Scenic", яка миттєво стала європейським бестселером. Незабаром практично всі автовиробники світу почали випускати автомобілі цього типу, і ринкова ніша мікромінівенов значно збільшилася. Спочатку росіяни неохоче купували вени, створені на основі моделей гольф-класу. Однак ситуація змінилася. Зараз такі машини займають чималу частку в загальному обсязі продажів. Недарма автомобільні компанії виводять на наш ринок все нові і нові мікромінівени.

37 0 20 березня 2006

Шкодуємо, ще ніхто не залишив відгук про цю машину :(

Поділіться своїми думками!

Ford заплатить компенсацію власникам С-Мах через недостатню економічності моделі

Компанія Ford визнала, що показник витрати палива у гібридного мінівена C-Max на практиці виявився вищим заявленого, і пообіцяв, що виплатить грошову компенсацію всім власникам автомобіля 16 серпня 2013 0

Ford відкликає гібридні C-Max через невідповідність вимогам безпеки

Автовиробник Ford змушений відкликати 33021 автомобіль моделі C-Max Hybrid 30 липня 2013 1

Ford C-MAX залишає російський ринок

Компанія Ford припиняє імпорт в Росію мінівенів Grand C-MAX через поганий попиту на ці автомобілі. 08 листопада 2012 0

KIA Venga

Great Wall Coolbear

Skoda Roomster

Honda Stream

Вас зацікавить:

Зроблено тест-драйвів:

Хочете поділитися своєю думкою?

Щоб ми могли показати ваше ім'я і аватарку, будь ласка зайдіть на сайт через одну з соц.сетей

матеріали: http://www.motorpage.ru/Ford/CMax/last/

Технічні характеристики Ford C-Max / Форд Сі-Макс. Дізнайтеся габарити, витрата палива Ford C-Max / Форд Сі-Макс, особливості двигунів, підвісок, кузовів і інших технічних характеристик автомобілів Ford C-Max.

Виберіть модель Ford C-Max:

Історія Ford C-Max / Форд Сі-Макс

Ford Focus C-MAX, випуск якого почався в 2003 році, був створений на «фордовськой» платформі C1, такий же як у моделей Focus другого покоління і Mazda 5 першого покоління. Перед конструкторами ставилося завдання створити автомобіль, що поєднує в собі багатофункціональність, комфорт, стрімкий дизайн і чудові ходові якості. Керівництво компанії позиціонує С-Max як принципово новий вид автомобіля - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX помітно перевершив Focus за габаритами, він довший, ширший і вищий. Колісна база збільшилася на 25 мм, а колія - ​​на 40 мм.

За словами дизайнерів, С-Max м'якша і плавна версія New Edge. Стрімке, але плавний підйом капота, нахилене вітрове скло, похилий дах, що закінчується спойлером, опукла задні двері, великі вертикальні ліхтарі в кормових стійках - все це дуже гармонійно поєднується. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cd = 0,31. У вигляді опції до С-Max прелагается спортпакет - оригінальне оформлення повітрозабірника і решітки радіатора, з молдингами з боків, 18-дюймові литі диски з низькопрофільною гумою.

Про те, що творці зробили ставку не на практичність, а комфортабельність свідчить і той факт, що, не уступаючи за габаритами багатьом 7-місцевим мінівенам, С-Max розрахований тільки на п'ятьох людей. Відмова від третього ряду сидінь дозволив забезпечити більш ніж комфортне розміщення заднім пасажирам. Система трансформації задніх крісел стандартно встановлюється в комплектаціях Trend і Ghia. З нею центральне сидіння легко перетворити в широкий підлокітник - столик з підстаканниками, або зовсім засунути в багажник, при цьому крайні сидіння пересуваються не тільки вперед - назад, але і один до одного. Обсяг багажника становить 582, а при знятих задніх сидіннях - тисячу шістсот дев'яносто дві літри. У салоні близько одинадцяти різних відсіків для різного роду поклажі, в тому числі бардачок об'ємом 10,5 літра.

На окрему увагу заслуговує місце водія. Висока посадка забезпечує відмінний огляд, рульова колонка і сидіння мають дуже пристойні діапазони регулювань. Крім того, водійське сидіння забезпечене відкидається підлокітником. У вигляді опції в версіях Trend і Ghia можна встановити загальний підлокітник, між сидіннями, та ще з двома підстаканниками і додатковим відсіком, що вміщує 12 банок по 0,33 літра або одну 1,5-літрову пляшку і 9 банок.

Однією з технічних новинок є система відеоспостереження за салоном - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Перебуваючи в квартирі, водій може бачити все, що відбувається в салоні а V автомобіля: дуже зручно, особливо коли в машині знаходяться діти. Камера передає зображення на спеціальний пристрій PDA.

Використовується супутникова система Denso DVD, в якій є повна карта Європи і «маршрутний гід», що допомагає вибрати оптимальний шлях, уникнути дорожніх заторів. Пасажири задніх сидінь можуть насолоджуватися переглядом фільму або грати в комп'ютерні ігри, користуючись мультимедійною системою від фірми Visteon (в підголовники передніх сидінь вмонтовані два екрани).

Під капот ставили бензинові двигуни 1.6 (100 або 114 л. С.), 1.8 (125 л. С.) І 2.0 потужністю 145 л. с. Турбодизельні мотори мали обсяг 1,6 або 2,0 літра і потужність 90-136 л. с., на російський ринок такі версії офіційно не поставлялися. Чотириступінчастий «автомат» пропонувався в парі з дволітровим бензиновим мотором.

Автомобіль оснастили паркувальними гальмами, які автоматично спрацьовують, коли машина зупиняється, і відключаються в момент запуску двигуна. Також в списку систем безпеки ABS, Brake assist, електронна система розподілу гальмівних сил і система курсової стійкості. Пасивна безпека C-MAX - це передні і бічні подушки безпеки, а також бічні шторки і триточкові ремені для всіх п'яти пасажирів. Крім того, педальний вузол при фронтальному ударі складається, а рульова колонка від'їжджає вперед.

13 січня 2004 року Focus C-MAX був удостоєний нагороди Automotive Design Award в рамках Брюссельського Міжнародного Автосалону за дизайн в категорії невеликих функціональних а V томобілів.

Перероблену модель представили в 2007 році на Болонському автосалоні. Автомобіль не тільки отримав оновлені зовнішність і інтер'єр, але став позиціонуватися, як самостійна модель, без приставки Focus в назві. Перетворення моделі були виконані під прапором нової дизайнерської ідеї Kinetic Design, додавши зовнішнім виглядом автомобіля ще більшої динамічності. Для виконання вимог інженерів по пасивної безпеки був подовжений передній звис і піднято капот. А при розробці інтер'єру переслідувалися мети додавання висоти салону, більшого простору для пасажирів, збільшення оглядовості.

Салон пропонує якісну обробку і гідний рівень ергономіки. Усередині також більш зручним став кермо (припливи в місцях постійного хвата), з'явилася нова оббивка дверей і нові дверні ручки. У салоні більше десяти різних відсіків для різної поклажі, обсяг ящика рукавички - 10,5 літра. Обсяг багажника становить 582 літри. У дорогих комплектаціях є можливість трансформації задніх крісел, при якій середнє крісло зсувається назад, а бічні зсуваються один до одного.

Автомобіль другого покоління був представлений на Франкфуртському автосалоні 15 вересня 2009 року. За основу взята зовнішність концепту iosis MAX. Автомобіль буде першим з модельної линьок Ford, побудованим на новій глобальній платформі Ford сегмента C, з оптимізованою конструкцією задньою підвіски «Control Blade» і напівізольованому переднім підрамником.

Ford C-MAX 2010 одержав 5 зірок за рейтингом безпеки незалежної організації Euro NCAP. Автомобіль був удостоєний найвищої оцінки за захист від плітьових травм, яка коли-небудь присвоювалась за всю історію організації NCAP, і продемонстрував чудову безпеку водія і пасажирів, як дорослих, так і дітей. C-MAX 2010 оснащений інтелектуальною системою захисту Ford (IPS), яка об'єднує високоміцний каркас кузова з сучасними системами утримання водія і пасажирів. 53% кузова кожного автомобіля виготовлені з високоміцної сталі. Аналогічна характеристика моделі попереднього покоління дорівнювала 45%.

Надміцна сталь використовується в передніх і середніх стійках, бічних захисних панелях і підсилювачах дверей. Це сприяє створенню капсули безпеки, яка оптимізує деформацію при зіткненнях, включаючи фронтальні і бічні зіткнення, а також бічні удари об стовп. Дуже міцна двофазна сталь використовується в передній зоні деформації, внутрішніх бічних панелях і поперечках статі для максимального поглинання енергії удару і управління деформацією капсули безпеки. C-MAX також містять передній підрамник шасі, покликаний відокремлювати при фронтальному ударі низ кузова від шасі і зменшувати деформацію передніх ніш для ніг.

Ключова особливість інтелектуальної системи захисту Ford, використовуваної в C-MAX - це наявність індивідуальних одноступінчатих фронтальних подушок безпеки і тривимірних бічних подушок безпеки для захисту грудних клітин водія і переднього пасажира, а також встановлюються в стандарті бічних завіс безпеки для захисту людей, що сидять на сидіннях першого і другого ряду.

Безпека водія підвищується завдяки переміщуваної по горизонталі рульовій колонці Ford, яка зменшує навантаження на голову і грудну клітку за допомогою видалення від водія при фронтальних ударах на високих швидкостях. Компанія Ford також встановила більш ефективні переднатягувачі передніх ременів безпеки зі збільшеним ходом підтягування, а також обмежувачі натягу. Всі задні сидіння C-MAX оснащуються триточковими ременями безпеки, а бічні сидіння другого ряду - кріпленнями ISOFIX.

Конструкція передньої частини також ретельно оптимізована для поліпшення захисту пішоходів. Так з'явилися складана система склоочисників і м'який «обтічник», що зменшують наслідки удару об підставу лобового скла.

У 2014 році модель оновилася. Дебют новинки відбувся на початку жовтня, на Міжнародній виставці автомобілів Paris Motor Show. Зміни носять як косметичний, так і технічний характер.

Фронтальний огляд дає можливість оцінити видозмінений дизайн передніх фар, оснащених світлодіодними ходовими вогнями і широку посмішку, створену фірмової фальшрадіаторной гратами з хромованими елементами. Крім усього перерахованого вище автомобіль отримав новий рельєф капота і передній бампер іншого виду. Ззаду змінилася форма двері, ліхтарі стали трохи менше, трохи оновився бампер.

В інтер'єрі оновленого C-Max також стався цілий ряд змін. Найпомітніше з них - це оновлена ​​центральна консоль. У ній дизайнери змінили схему розташування кнопок. На зміну застарілому управління прийшла нова мультимедійна система SYNC 2-го покоління з 8,0-дюймовим тач-скрін. Більше місця для зберігання дрібниць з'явилося в салоні. Серед різних відсіків можна навіть виявити ніші для пляшок різного об'єму, починаючи від 0,4 аж до 1 л.

З нововведень в салоні можна виділити додатковий порт USB, а крім цього нове рульове колесо тепер з підігрівом.

Виробником заявлено, що якість матеріалів, використаних при обробці салону, помітно покращився. Також заявляється, що в автомобілі була поліпшена шумоізоляція. Скління стало товщі, як і система ізоляції периметра салону від шуму, а двигун тепер «лежить» на нових, що перешкоджають вібрації подушках.

Особливу увагу конструктори приділили комфортному управління новим C-Max. Так, інженери внесли значні корективи в налаштування підвіски і рульового управління.

Лінійка двигунів була розширена. Тепер вона включає новий 1,5-літровий EcoBoost потужністю 150 або 182 кінських сили. Як і раніше в строю 1-літровий турбомоторчика EcoBoost з віддачею 100 і 125 сил. У дизельних рядах теж є поповнення. Мова йде про новий 1,5-літровий двигун. У нього теж два варіанти потужності - 95 або 120 кінських сил. Він прийшов на зміну 1,6-літровому агрегату. Модернізації інженери компанії Ford так само піддали і дизель робочим об'ємом 2 літри. Після проведених над ним робіт він став більш екологічним: викиди в атмосферу скоротилися на 20%. Для компактвена виробник пропонує його в версіях потужністю 140 і 163 к.с.

Список доступного обладнання, в порівнянні з попереднім поколінням, помітно розширився. З нового в списку сучасних електронних помічників водієві варто відзначити доопрацьовану систему автоматичного паркування, а також порозумнішали круїз-контроль з системою запобігання зіткненню. За доплату можна оснастити C-Max системами екстреного гальмування City Stop, а також бі-ксеноновими фарами. Крім того, серед опцій з'явилася система MyKey, що дозволяє власнику запрограмувати додатковий ключ на обмеження максимальної швидкості (наприклад, якщо передбачається, що компактвеном буде керувати і недосвідчений водій).

матеріали: http://avtomarket.ru/catalog/Ford/C-Max/