1. Коротко про двигун 2е
2. Технічні характеристики двигуна 2е
3. Динаміка використання інжекторного двигуна 2е
4. Ремонт і обслуговування двигуна 2е
5. несправності двигуна

Автомобілі Фольксваген Пассат Б3, незважаючи на те, що випускаються вже протягом довгих років, до цих пір є популярними як на європейському ринку, так і на російському. Високі результати продажів цих автомобілів пояснюються досить просто - автомобілі мають прекрасну динаміку, відмінні технічні характеристики і особливості, прекрасні двигуни в усіх комплектаціях, включаючи і базову. Оснащеність автомобілів Пассат Б3, їх екстер'єр та інтер'єр привертають покупця своєю вишуканістю і витонченістю, а також в міру агресивними рисами. Однак найбільш цікавить водіїв частиною, звичайно ж, є двигун. І в цій статті ми розглянемо експлуатацію автомобіля Пассат Б3 з інжекторним двигуном 2е.

Коротко про двигун 2е

Якщо вірити словам власників автомобілів Пассат Б3, то можна сказати, що цей автомобіль є втіленням мрії звичайного спокійного водія, який не вдається до різких поворотів і прояву агресії під час руху. Дійсно, авто має прекрасні динамічні якості і хорошу трансмісію. Але найбільше тут тон задає двигун 2е, який став справжнім улюбленцем автовласників. Ці силові агрегати оснащені комплексною системою контролю двигуна «Digifant», яка була також проведена на базі концерну Volkswagen. Дана система включає в себе ще дві підсистеми - управління кутом випередження запалювання, а також систему управління уприскуванням паливної суміші. Управління обома системами здійснюється за допомогою роботи контролера, який представляє собою мікро-ЕОМ. Підсистема, яка відповідає за управління уприскуванням палива, розроблялася на базі переривчастого впорскування, на відміну від багатьох інших моделей автомобілів Volkswagen, де встановлювалася система безпосереднього уприскування.

Технічні характеристики двигуна 2е

Розглядаючи даний двигун, необхідно відзначити, що дволітровий двигун досить хороший для будь-якого стилю водіння. Двигун має потужність в 115 к.с. Максимальна швидкість, яку можна показати на Пасаті Б3 з таким двигуном - 190 км / ч. Погодьтеся, досить непогано. На такому автомобілі можна їздити спокійно і розмірено, а потім в певний момент «вибухнути» і поганяти по трасах. Крутний момент двигуна становить близько 140 Нм. У загальному і цілому, досить багатофункціональний і надійний силовий агрегат, який прослужить своєму власникові при належному догляді досить довгий проміжок часу.

Говорячи про надійність двигуна, в першу чергу впадає в око те, що фахівці Volkswagen виробляли двигун згідно найостаннішим суперсучасним технологіям. Відповідно, саме завдяки цьому, двигун полегшав в порівнянні зі своїми попередниками майже на 10 кг. Такий результат був досягнутий внаслідок використання певного металевого сплаву при конструюванні механізмів і вузлів агрегату. Цей сплав також надав деталей високу ступінь міцності і зносостійкості.

Динаміка використання інжекторного двигуна 2е

Фахівці компанії «Volkswagen» радять використовувати в Пассат Б3 поєднання даного двигуна разом з механічною КПП. І це очевидно, оскільки таке використання дозволяє автовласникам істотно знизити паливний витрата автомобіля, який при такому оснащенні складає 6,7 літра, з огляду на змішаний тип водіння. Для порівняння, при використанні роботизованою коробки-автомат, витрата палива збільшується приблизно на 0,5 літра.

З даним двигуном стала набагато і краще і динаміка їзди на даному автомобілі. Автомобіль прекрасно маневрує, гідно поводиться при випередженні попутних автомобілів, а також з таким мотором можна не піклуватися про швидкісний режим автомобіля, тому що деталі двигуна є максимально стійкими до зносу, і якщо трохи перестаратися зі швидкістю, намагаючись вичавити з автомобіля всі соки, то страшного абсолютно нічого не трапиться.

Ремонт і обслуговування двигуна 2е

Найголовніша перевага використання двигуна 2е в автомобілі Volkswagen Passat B3 - невисока вартість обслуговування і придбання нових комплектуючих деталей. Також деталі можна замінювати аналогічними з інших автомобілів. Тут вже варто відзначити роботу фахівців концерну в плані універсальності двигуна і деталей до нього. В принципі, деталі, які призначені для інших європейських автомобілів, схожих по класу з Б3, також оптимально підійдуть для даного двигуна, як і «рідні». Хоч двигун і відрізняється своєю унікальністю і оригінальністю виконання деталей, комплектуючі запчастини для нього можна використовувати і інші, які використовуються на сторонніх моделях автомобілів.

Придивляючись до вартості запчастин, які створені концерном для даного двигуна, складно зрозуміти, чи є вони досить недорогими або ж немає. Вартість цих деталей можна назвати середньої - ні дорогий, ні дешевою. Однак у зв'язку з універсальністю двигуна, можна впевнено говорити про те, що завжди можна придбати деталі, призначені для інших автомобілів, на даний тип двигуна, причому за нижчою ціною, ніж пропонована компанією Volkswagen. Для російських власників даних автомобілів тут і зовсім простір відкритий по максимуму - наш автомобільний ринок рясніє величезною кількістю вітчизняних запчастин, які зможуть ідеально вписатися в конструкцію двигуна 2е.

несправності двигуна

На жаль, вічних і ідеальних двигунів не буває, і інжекторний 2е тому не виключення. Серед типових неполадок і поломок в першу чергу варто відзначити часті підтікання масла з картера. Вся справа в тому, що при всій своїй надійності і міцності вузлів, розробники не змогли зробити цей двигун максимально герметичним. Тому за фактом проходження 15000-20000 км, або ж під час заміни масла, обов'язково потрібно оглядати двигун на наявність сколів, тріщин і інших порушень герметичності. Ще один пунктик в даному двигуні масляний фільтр.

Фахівці рекомендують використовувати рідну масляний фільтр, і обслуговувати автомобіль на бензині, маркуванням не нижче 95.

У Росії досить складно знайти паливо, яке б відповідало всім стандартам якості, а Пассат Б3 з даним двигуном виявився вельми ніжний і чутливий до неякісного палива. І, як наслідок, виникає передчасне забиття масляного фільтра, збільшення паливного витрати і недостатньо ефективна робота системи живлення.

Також серед типових поломок даного двигуна слід відзначити той факт, що двигун досить-таки нестійкий при роботі на холостому ходу або ж малих обертах. Ця проблема застає всіх власників авто з цим мотором більш посилено вести підготовку до зимового часу, утеплювати його і підлягає прогрівати автомобіль, щоб уникнути більш серйозних неприємностей.

Двигун 2 e 2.0

Незважаючи на те, що даний двигун має перераховані вище недоліки, в кінцевому рахунку даний силовий агрегат можна вважати цілком собі вдалим. Посудіть самі - при скромній кількості мінусів, движок має багато плюсів. Що стосується російських автовласників, так ці недоліки взагалі перекриваються тільки одним плюсом - універсальністю заміни запчастин для мотора. Все-таки, наші водії постійно мучаться, якщо для автомобіля потрібна оригінальна запчастина. З Пасатом Б3 з двигуном 2е у російського водія таких проблем не буде. Надійність, оригінальність, універсальність - що ще потрібно для добротного і щодо потужного двигуна?