1. Основне призначення фільтра
2. Чи є реальна користь?
3. Особливості очищення фільтра нульового опору
4. Плюси і мінуси повітряного фільтра нульового опору
5. Чи є альтернатива?

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобіля своїми руками. Тюнінг автомобіля - це не тільки зміна зовнішності. Доробки вимагають і конструктивні елементи транспортного засобу.

Повітряний фільтр нульового опору

Наприклад, змінивши систему впуску, можна підвищити потужність силового вузла. При цьому фахівці в один голос твердять, що установка фільтру нульового опору - кращий спосіб домогтися поставленої мети. Для чого необхідно пристрій? У чому його плюси і мінуси?

Основне призначення фільтра

Завдання стандартного фільтра - очищення надходить у двигун повітря, тобто ефективне усунення пилу і дрібних частинок. Безсумнівно, фільтруючий елемент справляється зі своїм завданням, але при цьому двигун втрачає в потужності.

Причина - великий опір паперу, з якого виготовлений фільтр. Згодом елемент забивається, і падіння потужності стає ще помітнішою.

Що дає фільтр нульового опору? Даний вузол - альтернатива стандартному фільтруючому елементу. Його особливість - якісна очистка при мінімальному опорі впускається.

Вже доведено, що монтаж «нулевика» - це можливість підвищити потужність автомобіля на кілька кінських сил (в середньому приріст становить 4-6%).

Чи є реальна користь?

Існує думка, що демонтаж фільтра і його корпуса може істотно підвищити потужність двигуна. Але цей факт не знайшов свого підтвердження. Більш того, розрахунок фаз газорозподілу відбувається з розрахунку незначних втрат на фільтруючий елемент. Крім цього, двигун без захисту від пилу навряд чи довго протягне.

Таким чином, повітряний фільтр - важливий елемент автомобіля. Інша справа, що він повинен очищати потоки повітря з мінімальним опором. Досягається це шляхом збільшення наскрізних отворів, тобто за рахунок зниження якості очищення.

Фільтр нульового опору - сучасний вузол, що відмінно справляється із завданням очищення повітря без створення перешкод для повітря, що проходить.

Інша справа, що такі пристрої більше актуальні для любителів спортивної їзди або тюнінгованих двигунів (після розточення циліндрів, установки турбонаддува, монтажу спортивних распредвалов і так далі).

Особливості очищення фільтра нульового опору

Щоб встановлений вузол прослужив довго і чітко виконував свої функції, необхідно правильно за ним доглядати. Перед тим як чистити фільтр нульового опору, важливо розібратися з тим, як це робити правильно. Робота за принципом «зняв-поставив» тут не пройде.

Що стосується алгоритму очищення, то він виглядає наступним чином:

• Знімайте фільтруючий елемент і за допомогою м'якої щітки очищайте його від налиплого на поверхні бруду;
• наносите на «нулевик» очищуючий засіб (кращий варіант - спеціальне просочення для фільтра нульового опору). Обробку проводите з двох сторін;
• почекайте десять хвилин, поки склад повністю проникне в фільтруючий елемент;
• промийте виріб в ємності з водою, а після цього і під струменем холодної води з крана;
• струсіть «нулевик» і ставте його на місце.

При активній експлуатації очищення фільтра потрібно виробляти кожні 7-8 тисяч кілометрів. При нормальній експлуатації - через 10-12 тисяч кілометрів. Максимальне число промивок - не більше двадцяти. Після вичерпання ресурсу вузла необхідно купувати новий пристрій.

Плюси і мінуси повітряного фільтра нульового опору

Щоб визначитися з покупкою, необхідно точно знати плюси і мінуси фільтра нульового опору.

До позитивних змін можна віднести:

• Невелике збільшення потужності. Особливо це помітно, якщо двигун або системи випуску були додатково тюнінгованих;
• зміна простору під капотом, вид якого набуває спортивний характер;
• поява нових звуків, які видає «нулевик». При цьому створюється враження, що змінюється і звук самого двигуна.

До негативних факторів установки фільтра нульового опору відноситься:

• Необхідність постійного догляду за елементом, що фільтрує;
• низька якість очищення (особливо це актуально для недорогих фільтрів, виконаних з матеріалів низької якості).

Чи є альтернатива?

Багато автолюбителів вирішують зробити фільтр нульового опору своїми руками. Але наскільки це реально? Є два варіанта:

1.В якості вихідного матеріалу береться стандартний повітряний фільтр автомобіля (наприклад, від автомобілів ВАЗ або Москвич) і зрізаються стінки на корпусі. Це найпростіший і малоефективний спосіб.

2. Другий варіант більш складний, але використовувати його я б вам теж не радив:

Прибирайте заводський фільтр, з невеликого шматка фанери зробіть перехідник, який має прямокутну форму (в залежності від марки моделі). Висвердліть чотири отвори і кріпите їх до воздуховоду. Попередньо встановіть одну частину труби, а місце стику обробити герметиком.

У колах з фанери зробіть внутрішні отвори. При цьому в зовнішньому колі дірка повинна бути більше, а в другому - по діаметру ринви. Останню необхідно посадити на герметик

Робіть три однакових бруска з довжиною близько 18 см. З їх допомогою скріпляйте кола, щоб вийшов циліндр. При цьому в фанері необхідно висвердлити дірки, щоб уникнути розшаровування.

Для утримання поролону зробіть спеціальний каркас. Для цих цілей можна використовувати спеціальну сітку для стиків. Її плюс - наявність липкої основи.

Із зовнішнього боку клейте поролон (бажано зробити два шари). За допомогою термогерметіка скріпляйте дві частини поролону для бічної частини виробу. Одягайте поролон і на бруски з фанери, стягнувши їх згодом за допомогою стяжок.

Повітряний фільтр нульового опору - відмінна альтернатива простому фільтруючому елементу. Інша справа, що побачити різницю від заміни виходить далеко не завжди. Така переробка більш актуальна для спортивних або тюнінгованих авто.

Що стосується серійних моторів, то ефект буде мінімальний. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.