1. Історія
2. Відмінності від ГУР
3. Принцип роботи
4. Технічні характеристики
5. переваги компонента
6. Підготовка до встановлення
7. установка
8. підгонка
9. ремонт
10. висновок

Автомобілі ВАЗ 2110 оснащуються електроусіленіем рульового управління, яке неймовірно тішить водіїв. Це доповнення значно покращує маневреність і керованість автомобіля, що дозволяє водієві впевненіше почувати себе на дорозі.

Крім того, водієві не потрібно прикладати великих зусиль до управління керма, а це дає можливість здійснювати довгі поїздки і не відчувати втоми.

Електропідсилювач керма на автомобілі ВАЗ 2110, можна встановлювати самостійно в разі необхідності, але для цього слід розібратися в пристрої.

Історія

У далекому 2002 року інженери Новосибірського технічного університету розробили цей, що став таким популярним, електропідсилювач рульового управління. Після того, як всі етапи створення пристрою були завершені, протягом декількох років пристрій проходило випробування на ВАЗівської заводі.

Російські виробники зробили все, щоб забезпечити надійні і якісні переваги вузла перед аналогічними пристроями зарубіжного виробництва. В підсилювачі використовується змінний струм, що забезпечує надійність і довговічність роботи.

Схема електропідсилювача керма Пріори

Але головним для наших водіїв стала прийнятна вартість цього агрегату, не в приклад нижче, ніж у західних компонентів. Крім того, електропідсилювач може стати надійним захисником від угону. Оскільки електропідсилювач винаходили для вітчизняних марок, випускають їх відповідно в Росії, на Бердском електромеханічному заводі, який став дочірнім підприємством ВАЗа.

Сам електропідсилювач рульового управління вперше був винайдений і впроваджений ще в далекому 1990 році в Японії на заводах концерну Тойота. Перші плюси пристрої, які воно показало, характеризувалися наступними показниками:

• Вузол працює навіть в разі вимкненого двигуна;
• При роботі компонента, протягом якогось часу може спостерігатися істотна економія палива;
• Значно поліпшуються всі показники керованості;
• Надійність управління досягає великої висоти;
• Створює хороші умови безпеки при постійному водінні.

Відмінності від ГУР

Треба розуміти, що ГУР це гідропідсилювач керма і ці два пристрої постійно порівнюють, з'ясовуючи який з них краще. У загальних рисах можна сказати, що ці два компоненти можуть мати загальні показники, але електропідсилювач має в своєму складі електронний блок.

Саме ця відмінність робить його більш функціональним, і його продуктивність характеризується наступними показниками:

• Датчики електронного блоку постійно проводять моніторинг швидкісних показників руху, вони зчитують його траєкторію і контролюють справність робочих компонентів;
• Після того, як дані зібрані, вони передаються в спеціальний блок електронного управління де піддаються обробці;
• Штучний інтелект системи управління змінює параметри головного циліндра в автоматичному порядку;
• Рівень тиску масла піддається регулюванню тільки положенням клапана, він може бути як відкритим, так і закритим;
• Чим більшу швидкість починає набирати автомобіль, тим інтенсивніше і активніше відкривається клапан;
• У процесі підвищення швидкості, паралельно зростає і тяжкість управління кермом, а це в свою чергу підвищує ступінь безпеки і стабільності при управлінні ВАЗ 2110;
• Крім того, на роботу електропідсилювача не впливає наявність палива, він не впливає на його витрату.

Якщо ефективність гальмівної системи різко знижується, то з високою часткою ймовірності неполадки пов'язані з головним гальмівним циліндром. Здійснити його заміну допоможе дана стаття: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/tormoznoy-cilindr.html

Принцип роботи

Робота ЕМУРУ, тобто електромеханічного підсилювача рульового управління спрямована на те, щоб скоротити керуючі зусилля водія. Також пристрій призначений для того, щоб активно повертати керовані колеса і кермо в початкове положення після маневру. Менша кількість поворотів керма повернуть колеса в початкове положення.

Завдяки пристрою автомобіль швидше повертається до прямолінійного руху, що забезпечує безпеку водіння.

Сам вузол являє собою конструкцію модульного типу, яка вбудована в рульову колонку.

Модуль складається з двох основних компонентів:

• Силовий агрегат - Електроапарат синхронного характеру;
• Контролер керуючого типу.

Особливо актуальна установка електропідсилювача в разі, якщо власник ВАЗ 2110 встановлює ширшу гуму на колеса великого діаметру, в порівнянні зі стандартними, заводськими. Така проблема як «неслухняний» кермо у випадку з електроусіленіем виключається, кермо слухається водія навіть при легкому дотику.

Загальна схема електропідсилювача керма

Якщо раніше водієві необхідно було постійно тримати кермо двома руками і прикладати багато зусиль щоб його повертати, то зараз все можна робити одним пальцем.

Завдяки цим показникам, ВАЗ 2110 вважається одним з найбільш безпечних автомобілів на вітчизняних дорогах.

Одним з основних вузлів гальмівної системи є супорт. Подробиці і самостійна заміна деталей даної деталі викладені тут: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/support.html

Технічні характеристики

Як будь-який інший модуль в складі авто, електропідсилювач має власні показники, які необхідно враховувати. Щоб було зрозуміло, що з себе представляє цей вузол, слід привести його технічні характеристики:

• Максимальна компенсація моменту становить 35 Нм;
• Споживання струму при середніх показниках Мmax = 35 Нм і швидкості обертання рульового колеса 360 градусів в секунду, становить 50А;
• Робочі температури розташовані в діапазоні від - 40 до + 85 градусів Цельсія;
• Загальна маса вузла дорівнює 9,5 кілограм;
• Двигун з електронним управлінням - реактивний індукторний;
• Обертання направляється реверсивно;
• Наявність трьох фаз;
• Встановлюється черв'ячний редуктор з трьома заходами;
• Черв'ячний вал виконується зі сталі 40х;
• Черв'ячне колесо виконується з углепласта УПА 6 / 30-2.

Рульова колонка з електропідсилювачем рульового управління

Це все характеристики компонента, які необхідно знати, щоб взаємодіяти з ним. Ці показники особливо актуальні, тому що підсилювач являє собою електричний агрегат і з ним треба бути обережним.

переваги компонента

Електропривод керма має ряд переваг, які і привели до того, що він встановлюється не тільки на ВАЗ 2110, але і на інші моделі цього заводу. Крім технічних характеристик він володіє і іншими не менш важливими показниками:

• Простота монтажних робіт при установці вузла;
• Агрегат споживає порівняно невелика кількість електроенергії;
• Вузол не впливає на екологічні показники автомобіля;
• Можлива установка вузла на інші моделі ВАЗ;
• Параметричні показники, тобто ефективне зниження крутного моменту відповідно до зростання швидкості автомобіля;
• В процесі експлуатації не потрібно додаткового догляду і застосування різних спеціальних матеріалів;
• При низьких температурних показниках цей варіант посилення рульового колеса показує себе краще.

До єдиного недоліку цього пристрою можна віднести той факт, що працює трохи слабкіше, ніж той же гідропідсилювач.

Новий електропідсилювач керма ВАЗ 2110 з компонентами

Але у випадку з вітчизняними дорогами і цього посилення цілком достатньо, щоб відчувати себе комфортно за кермом.

Підготовка до встановлення

Справа в тому, що далеко не всі автомобілі ВАЗ 2110 оснащуються цією приємною компонентом, тому водіям часто доводиться самостійно встановлювати підсилювач. Ця робота не така складна, як може здатися на перший погляд і при дотриманні деяких правил можна провести її досить результативно.

Крім того, придбати новий електропідсилювач можна навіть через інтернет і трохи повозитися в гаражі поставити його на свою «десятку». Оскільки вартість агрегату не так вже мала, заощадити на установці буде приємно і практично.

Для того щоб провести монтаж електропідсилювача на автомобіль ВАЗ слід спочатку приготувати деякі інструменти і запчастини:

• Електропідсилювач рульового управління;

Пластина зроблена своїми руками

• Набір проводів;

проводка

• Викрутки різних конфігурацій;
• лінійка;
• Свердла.

установка

Ніяких масел або інших речовин не буде потрібно, так як йде робота з електрикою, а не з механічними вузлами. Після того, як всі компоненти підготовлені, слід переходити до безпосереднього монтажу, який буде проходити в такій послідовності:

• Необхідно витягнути з колодки штатну клему і перемістити її на колодку, розміщену на джгуті;

• Після цього, вільна клема, що відходить від джгута, переміщається на те місце, де знаходився штатний провід, що примикає до колодки. Це дасть можливість пропустити провід штатного типу між джгутами. Провід, що йде від колодок, володіє номіналом в 50 А;

• Тепер треба потихеньку відокремити кожух вала рульового типу, після чого зняти замок запалювання і відокремити перемикачі. Робити це треба повільно, щоб не допустити розтріскування кожуха;

• Відкручуємо акуратно болт, який утримує рульову рейку і потім знімається безпосередньо рейка;

Відкручуємо болт на рейці

• Треба виміряти довжину промвалов і якщо потрібно підігнати пластину, для цього треба використовувати лінійку і можливо навіть записати показники;

• Проводиться монтаж електропідсилювача на звільнене місце, для цього треба підібрати потрібний розмір валу, так як він не налазить на рейку. Щоб підігнати вал під потрібний розмір, пластину і вал перетачівают під вали "Пріори". Саме деталі від ВАЗівської «Пріори» як не можна краще підходять для цього;

• Після того як вал буде підігнаний необхідно просвердлити пластину більш глибоко ніж це вже є. Зробити це не важко, так як вал являє собою порожню конструкцію;

Пересверленная саморобна пластина

• Пластина встановлюється на підсилювач і тим самим перевіряється отримана глибина. Якщо все нормально, то потрібно міцно затиснути всю конструкцію за допомогою, більш малого болта;

підганяємо пластину

• Тепер слід встановити перемикачі на їх місця і переходити до проводки. Для цього потрібно з салону, через ліве крило, вивести два дроти безпосередньо до АКБ;

• Далі треба зняти бачок омивача і взяти дріт. З її допомогою треба прикріпити виведені два дроти. Їх потрібно причепити до кінця протилежної дроти і протягнути обидва;

• Необхідно зняти приладову панель і дістати звідти колодку червоного кольору, потихеньку затягнути проводку в простір під панеллю. Після чого дістати провід оранжевого кольору з червоною коробки;

• До цього проводу треба закріпити червоного кольору і об'єднати її з проводкою електропідсилювача. При цьому кінець з оголеною клемою проводки підсилювача укладається на звільнився штатного дроти в червоній колодці;

• Те саме треба зробити з сірим проводом, який теж виходить з колодки червоного кольору. Його необхідно теж протягнути на місце його штатного побратима і закріпити за допомогою клеми;
• Після чого треба переміститися до АКБ і закріпити надійно провід чорного кольору, тобто МІНУС, на провід рожевого кольору, тобто на ПЛЮС;
• Після цього необхідно з'єднати всю проводку електропідсилювача керма і запустити її або просто покрутити рукою.

Установка електричного підсилювача закінчена, залишилося тільки акуратно встановити всі компоненти на свої місця.

Для цього треба встановити назад все перемикачі та приладнати на місце кожух і кермо, який покриє собою вал рульового типу.

Полегшити демонтаж рульової рейки допоможе даний матеріал: https://vazweb.ru/desyatka/upravlenie/zamena-rulevoy-reyki-vaz-2110-samomu-ili-v-servise.html

підгонка

Якщо установчі роботи електричного підсилювача виробляє досвідчений майстер, який може дещо вийти за рамки запропонованої інструкції, то слід сказати про те, як проводиться підгонка електропідсилювача на ВАЗ 2110.

Після того, як основні дії з наведеного переліку будуть проведені можна зробити наступну підгонку:

• Провести вирівнювання керма;
• Ліквідувати всі щілини і зазори між деталями;
• Провести установку світлодіодного датчика діагностики електропідсилювача;
• Злегка вкоротити кабель живлення;
• При необхідності замінити зіпсовані деталі і пошкоджені частини кожуха.

Після цього слід ще раз уважно оглянути систему рульового управління, сидячи при цьому в салоні. Усунути останні недоліки і натерти панель і кермо поліролью. Тільки після цього можна приступати до подальшої експлуатації машини. Саме дотримання чистоти і порядку в салоні машини призводять до зосередженості водія за кермом.

ремонт

Заводом виробником АвтоВАЗ, не передбачений ремонт електропідсилювача керма, тільки повна заміна в зборі. Тому всі ремонтні дії, виробляються господарем автомобіля на свій страх і ризик.

Необхідно завжди пам'ятати, що самостійний ремонт електропідсилювача керма ВАЗ 2110 своїми руками, може привести до ДТП!

Ціна на електропідсилювач керма ВАЗ 2110 і компоненти наступна:

• новий електропідсилювач коштує в середньому від 13 000 до 18 000 рублів, замовити можна в інтернет-магазинах з доставкою поштою в будь-який регіон Росії, або безпосередньо з заводу;
• б / у електропідсилювач варто від 2 000 до 6 000 рублів, в залежності від стану, шукати варто на місцевих дошках оголошень, avito.ru і ін.

Також окремо можуть продаватися компоненти для установки:

• рульовий вал для установки електро підсилювача керма - ціна близько 1 000 рублів;
• кронштейн для установки електропідсилювача керма - ціна близько 1 000 рублів;
• джгут проводів для підключення ЕУР - вартість близько 1 500 рублів;
• імітація електронного датчика швидкості (для карбюраторних двигунів) - приблизно 1 500 рублів.

висновок

З вище наведеної інформації стає зрозуміло, що ЕУР на ВАЗ 2110 має масу позитивних показників, які і зробили його популярним. В процесі експлуатації цей компонент не вимагає ніякого втручання і додаткових матеріалів.

Електричний підсилювач керма не вимагає ніякого обслуговування або регулювання. Він прекрасно показує себе в морозних Російських умовах і його робота ніяк не змінюється в зв'язку з цим.

Не треба попередньо прогрівати автомобіль, перед тим як приступити до управління, а значить, водій швидше відправитися в дорогу.

Але поряд з цим у пристрої є і недоліки, хоча в разі ВАЗ 2110 це не впадає в очі. Кожен водій має можливість самостійно вирішувати, який підсилювач йому більше підходить, тим більше що встановити електричний підсилювач, можна самостійно.

Якщо є бажання зробити керування автомобілем ВАЗ 2110 безпечним і комфортним, то слід віддавати перевагу саме електропідсилювачу.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!