Phinergy, ізраїльський стартап, продемонстрував алюміній-повітряний акумулятор, який здатний живити електромобіль до 1000 миль (1609 км). На відміну від інших метал-повітряних батарей, про які ми писали в минулому, алюміній-водушная батарея Phinergy споживає алюміній як паливо, таким чином надаючи приріст енергії в такій кількості, що впору змагатися з газом або дизелем. Phinergy заявляє, що підписали контракт з глобальним автовиробником для "масового виробництва" батарей в 2017 році.
Метал-повітряні батареї аж ніяк не нова ідея. Цинк-повітряні батареї широко використовуються в слухових апаратах, і поетнціально здатні допомогти з іншими медичними имплантами . IBM зайняті роботою над літій-повітряної батареєю, яка, як і у Phinergy, націлена на тривале постачання електромобілів . В останні місяці з'ясувалося, що натрій-повітряні батареї також мають право на життя. У всіх трьох випадках, повітря - той самий компонент, який робить батареї такими бажаними. У звичайній батарейці, хімічна реакція виключно внутрішнього характеру, тому вони, як правило, дуже щільні і важкі. В метал-повітряних батареях, енергія виходить шляхом окислення металу (літію, цинку, алюмінію) киснем, оточуючим нас, а не укладеного в батареї. В результаті виходить більш легка і проста батарея.
Алюміній-повітряна батарея Phinergy є новинкою з двох причин: по-перше, компанія, очевидно, знайшла спосіб запобігання корозії алюмінію вуглекислим газом. По-друге, батарея насправді харчується алюмінієм, як паливом, повільно перетворюючи простий алюміній в діоксид алюмінію. Прототип алюміній-повітряної батареї Phinergy складається з як мінімум 50 алюмінієвих пластин, кожна з яких надає енергію на 20 миль їзди. Після 1000 миль, пластини необхідно механічно перезарядити - евфемізм простому фізичному видалення пластин з батареї. Алюміній-повітряні батареї необхідно поповнювати водою кожен 200 миль, щоб відновити рівень електроліту.
По темі: Наскільки вистачить електромобіля?
Залежно від вашої точки зору, механічна зарядка і прекрасна, і жахлива. З одного боку, ви даєте машині життя ще на 1000 миль, грубо кажучи, помінявши батарейку; з іншого боку, купувати нову батарею для кожної тисячі миль, м'яко кажучи, не дуже економно. В ідеалі, це все, швидше за все, опуститься до питання ціни акумулятора. З огляду на сьогоднішній ринок, кілограм алюмінію коштує $ 2, а набір з 50 пластин в 25 кг. Шляхом нескладних підрахунків, отримуємо, що "перезарядка" машини обійдеться в $ 50. $ 50 за поїздку на 1000 миль це, по правді кажучи, непогано, при порівнянні з $ 4 за галон газу, якого вистачить на 90 миль. Діоксид алюмінію можна переробляти назад в алюміній, однак, це не дешевий процес.
По темі: Міський електроскутер на батарейках
Зараз, схоже, Phinergy використовує алюміній-повітряні батареї як додатковий, який розширює джерело енергії для машини, яка використовує літій-іонні акумулятори. На відео нижче Citroen C1 оснастили невеликим літій-іонним акумулятором, який дасть кілька десятків кілометрів. А в багажнику знаходиться алюміній-повітряний акумулятор, який живить основний, літій-іонний. Phinergy повідомили Green Car Reports, що підписали контракт з серйозним виробником машин про великому виробництві алюміній-повітряних батарей для машин в 2017 році, але поки не зрозуміло, будуть вони використовуватися як додаткове джерело енергії, або основний. Імовірно, цей автовиробник введе систему підписки, і буде щомісячно поставляти батареї прямо вам під двері.
via