Водії, що мають категорії "В", "С" або "Д" водійського посвідчення, можуть експлуатувати легкий причіп. При категорії "В" можна користуватися причепом тільки в тому випадку, якщо його дозволена максимальна маса не перевищує маси спорядженого автомобіля, а сума дозволених максимальних мас автомобіля і причепа не перевищують 3500 кг. В іншому випадку, а також для буксирування важкого причепа, потрібне відкриття категорії "Е" водійського посвідчення.
Легковий причіп є повноправним учасником дорожнього руху, як і інші транспортні засоби, і неякісна установка і використання легкового причепа може нести в собі загрозу не тільки водієві, але і іншим учасникам дорожнього руху. Тому законодавством передбачена обов'язкова експлуатація причепа тільки з механічними транспортними засобами, обладнаними спеціалізованими тягово-зчіпним пристроєм (фаркоп) і штепсельною розеткою.
Для використання причепа необхідно дообладнання - виведення додаткової електропроводки для світлових приладів (габаритів, поворотников і стоп-сигналів) причепа.
Також з метою загальної безпеки на дорозі встановлено, що, в разі перевищення габаритних розмірів причепа над шириною транспортного засобу, що виконує роль тягача в даному складі (наприклад, причіп-дача або причіп-фургон), цей тягач повинен мати дзеркала заднього виду, винесені на подовжених кронштейнах. І загальним правилом для всіх причепів, яких би розмірів і маси вони не були, є вимога мати в дорозі пару підкладних клинів для установки під колеса в разі зупинки на ухилі.
Причіп можна використовувати практично з будь-яким автомобілем, якщо дозволена максимальна маса причепа не перевищує масу спорядженого автомобіля, що відноситься до категорії "В". Що стосується причіпного вузла - фаркопа, то технічно його можна поставити на будь-який автомобіль.
Витрата палива при використанні причепа збільшується приблизно на 10 ~ 20%, іноді більше в залежності від співвідношення потужності автомобіля і маси причепа і пройденого кілометражу.
Основною особливістю їзди з причепом є те, що завантажений причіп, знижує розгінну динаміку автомобіля і збільшує гальмівний шлях. Це необхідно враховувати при гальмуванні і виконанні обгонів. Гальмувати треба плавно - незалежно від того, порожній причіп або навантажений. Ривки при гальмуванні, особливо при проходженні поворотів, можуть спровокувати занос причепа або автомобіля. Важливо дотримуватися дистанції до йде попереду автомобіля. Перед поворотом знижувати швидкість краще заздалегідь. Необхідно враховувати те, що при їзді з причепом значно ускладнюються перестроювання в потоці автомобілів, маневрування і паркування в міських умовах. Особливо складним є рух заднім ходом. Також треба проявляти обережність при русі в сильний вітер.
Необхідно правильно завантажувати причіп - вантаж слід розміщувати рівномірно. Так, щоб його центр ваги знаходився над віссю (якщо вона одна) або між осями причепа. Зсув центру ваги вперед викличе зайве навантаження на зчіпний пристрій і всю задню частину автомобіля, знижуючи зчеплення керованих коліс з дорогою. Зсув же назад призведе до підйому задньої частини автомобіля, що погіршить зчеплення з дорогою задніх коліс. При цьому центр ваги вантажу, що перевозиться повинен бути якомога нижче, оскільки чим вище він виявляється, тим більше схильний причіп до поздовжньої і поперечної розгойдування, погіршує керованість.
Обладнання автомобіля-тягача:
Для буксирування причепа автомобіль-тягач повинен бути оснащений спеціальним тягово-зчіпним пристроєм і штепсельною розеткою для живлення електрообладнання причепа. Існують два основних типи ТСУ:
Різні моделі ТСУ можуть кріпитися до кузова автомобіля через кронштейни бампера і (або) безпосередньо до силових елементів кузова і підлозі багажника. Серед вітчизняних автомобілів штатні точки кріплення ТСУ має тільки сімейство ВАЗ-2108-15. При установці пристрою на інші автомобілі передбачається самостійна розмітка і свердління отворів для кріплення. На більшості автомобілів перед установкою ТСУ, як правило, доводиться знімати задній бампер.
Існують розбірні конструкції ТСУ, що дозволяють знімати крюк зі зчіпним кулею.
Розетка закріплюється на спеціальному кронштейні ТСУ. Вона підключається до відповідних проводам заднього джгута проводки автомобіля (в багажнику поблизу ліхтарів заднього ходу).
Кольори проводів джгута, що йдуть до відповідних ліхтарям, вказуються в схемі електрообладнання автомобіля, наприклад:
1. Лівий поворот
2. Протитуманний ліхтар
3. корпуc (маccа)
4. Правий поворот
5. Правий задній бічний габарит і номерний ліхтар
6. Гальмо
7. Лівий задній бічний габарит і номерний ліхтар
Керування автомобілем з причепом має ряд істотних відмінностей від звичайного водіння.
(Приблизна послідовність маневрів для заїзду заднім ходом в ворота)
Перед кожним виїздом необхідно:
! хочете дізнатися більше про причепах ?