Интернет журныл о промышленности в Украине

Експлуатація причепа. Правила користування і їзди з причепом.


Водії, що мають категорії "В", "С" або "Д" водійського посвідчення, можуть експлуатувати легкий причіп. При категорії "В" можна користуватися причепом тільки в тому випадку, якщо його дозволена максимальна маса не перевищує маси спорядженого автомобіля, а сума дозволених максимальних мас автомобіля і причепа не перевищують 3500 кг. В іншому випадку, а також для буксирування важкого причепа, потрібне відкриття категорії "Е" водійського посвідчення.

Легковий причіп є повноправним учасником дорожнього руху, як і інші транспортні засоби, і неякісна установка і використання легкового причепа може нести в собі загрозу не тільки водієві, але і іншим учасникам дорожнього руху. Тому законодавством передбачена обов'язкова експлуатація причепа тільки з механічними транспортними засобами, обладнаними спеціалізованими тягово-зчіпним пристроєм (фаркоп) і штепсельною розеткою.

Для використання причепа необхідно дообладнання - виведення додаткової електропроводки для світлових приладів (габаритів, поворотников і стоп-сигналів) причепа.

Також з метою загальної безпеки на дорозі встановлено, що, в разі перевищення габаритних розмірів причепа над шириною транспортного засобу, що виконує роль тягача в даному складі (наприклад, причіп-дача або причіп-фургон), цей тягач повинен мати дзеркала заднього виду, винесені на подовжених кронштейнах. І загальним правилом для всіх причепів, яких би розмірів і маси вони не були, є вимога мати в дорозі пару підкладних клинів для установки під колеса в разі зупинки на ухилі.

Причіп можна використовувати практично з будь-яким автомобілем, якщо дозволена максимальна маса причепа не перевищує масу спорядженого автомобіля, що відноситься до категорії "В". Що стосується причіпного вузла - фаркопа, то технічно його можна поставити на будь-який автомобіль.

Витрата палива при використанні причепа збільшується приблизно на 10 ~ 20%, іноді більше в залежності від співвідношення потужності автомобіля і маси причепа і пройденого кілометражу.

Основною особливістю їзди з причепом є те, що завантажений причіп, знижує розгінну динаміку автомобіля і збільшує гальмівний шлях. Це необхідно враховувати при гальмуванні і виконанні обгонів. Гальмувати треба плавно - незалежно від того, порожній причіп або навантажений. Ривки при гальмуванні, особливо при проходженні поворотів, можуть спровокувати занос причепа або автомобіля. Важливо дотримуватися дистанції до йде попереду автомобіля. Перед поворотом знижувати швидкість краще заздалегідь. Необхідно враховувати те, що при їзді з причепом значно ускладнюються перестроювання в потоці автомобілів, маневрування і паркування в міських умовах. Особливо складним є рух заднім ходом. Також треба проявляти обережність при русі в сильний вітер.

Необхідно правильно завантажувати причіп - вантаж слід розміщувати рівномірно. Так, щоб його центр ваги знаходився над віссю (якщо вона одна) або між осями причепа. Зсув центру ваги вперед викличе зайве навантаження на зчіпний пристрій і всю задню частину автомобіля, знижуючи зчеплення керованих коліс з дорогою. Зсув же назад призведе до підйому задньої частини автомобіля, що погіршить зчеплення з дорогою задніх коліс. При цьому центр ваги вантажу, що перевозиться повинен бути якомога нижче, оскільки чим вище він виявляється, тим більше схильний причіп до поздовжньої і поперечної розгойдування, погіршує керованість.


Обладнання автомобіля-тягача:

Для буксирування причепа автомобіль-тягач повинен бути оснащений спеціальним тягово-зчіпним пристроєм і штепсельною розеткою для живлення електрообладнання причепа. Існують два основних типи ТСУ:

  • петля-скоба з фіксатором. Складається з скоби, в яку втягається кільце, закріплене на вузлі зчіпки причепа і пальця, що фіксує кільце в скобі. Широко поширена на вантажних автомобілях і автомобілях з підвищеною прохідністю;
  • беззазорний кульове ТСУ. Складається з зчіпного кулі діаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, міжнародний стандарт ІСО-1103-76) та металевої конструкції, за допомогою якої ТСУ жорстко кріпиться до задньої частини кузова автомобіля.

    Різні моделі ТСУ можуть кріпитися до кузова автомобіля через кронштейни бампера і (або) безпосередньо до силових елементів кузова і підлозі багажника. Серед вітчизняних автомобілів штатні точки кріплення ТСУ має тільки сімейство ВАЗ-2108-15. При установці пристрою на інші автомобілі передбачається самостійна розмітка і свердління отворів для кріплення. На більшості автомобілів перед установкою ТСУ, як правило, доводиться знімати задній бампер.

    Існують розбірні конструкції ТСУ, що дозволяють знімати крюк зі зчіпним кулею.

    Розетка закріплюється на спеціальному кронштейні ТСУ. Вона підключається до відповідних проводам заднього джгута проводки автомобіля (в багажнику поблизу ліхтарів заднього ходу).
    Кольори проводів джгута, що йдуть до відповідних ліхтарям, вказуються в схемі електрообладнання автомобіля, наприклад:

    1. Лівий поворот
    2. Протитуманний ліхтар
    3. корпуc (маccа)
    4. Правий поворот
    5. Правий задній бічний габарит і номерний ліхтар
    6. Гальмо
    7. Лівий задній бічний габарит і номерний ліхтар

    Керування автомобілем з причепом має ряд істотних відмінностей від звичайного водіння.

  • Велика маса знижує як розгінну, так і гальмівну динаміку. Це необхідно враховувати при гальмуванні і виконанні обгонів.
  • Неприпустимо перевищувати максимальну швидкість, зазначену в технічній документації причепа. Згідно ПДР максимальна швидкість легкового автомобіля з причепом поза населеними пунктами на автомагістралях не повинна перевищувати 90 км / год, на інших дорогах - 70 км / ч.
  • Не слід використовувати причіп не за призначенням. ПДР забороняють перевезення людей на вантажному причепі або в причепі-дачі.
  • Гальмувати треба плавно, незалежно від того, порожній причіп або навантажений. Ривки при гальмуванні, особливо при проходженні поворотів, можуть спровокувати занос причепа або автомобіля і їх "складання". Тому перед поворотом знижувати швидкість краще заздалегідь, а сам поворот проходити "внатяг".
  • Збільшені габарити ускладнюють перестроювання в потоці, маневрування і паркування в міських умовах.
  • При поворотах колеса причепа рухаються по меншому радіусу, ніж колеса автомобіля. Це слід враховувати при проходженні крутих поворотів.
  • На великих швидкостях причіп схильний розгойдування з боку в бік. Знизити його можна, зменшивши масу причепа, збільшивши довжину дишла або знизивши швидкість.
  • Найбільш складним є рух заднім ходом
    (Приблизна послідовність маневрів для заїзду заднім ходом в ворота)

    (Приблизна послідовність маневрів для заїзду заднім ходом в ворота)


    Перед кожним виїздом необхідно:

  • перевірити наявність мастила в механізмі вузла зчеплення;
  • перевірити і при необхідності усунути регулюванням люфт між вузлом зчіпки і зчіпним кулею;
  • відрегулювати тиск в шинах;
  • переконатися в надійності з'єднання страхувальних тросів або ланцюгів;
  • перевірити роботу приладів світлової сигналізації причепа.


    ! хочете дізнатися більше про причепах ?