Интернет журныл о промышленности в Украине

«Є спроби скористатися ситуацією»: разом з бензином злетіли і ціни на газомоторку

13.06.2018

Установники газомоторного обладнання завалені замовленнями, але тільки за останні тижні пропан-бутан в Казані подорожчав на 3 рубля

На тлі злетіли цін на моторне паливо в автомобілістів з'явився відмінний стимул перейти на екологічний природний газ. Однак, всупереч статусу найдешевшого палива, «Газомоторні» пропан з початку року подорожчав ще сильніше, ніж бензин, - на 10-12%, метан трохи слабше - на 3-4%. Частина аналітиків переконані, що за цим стоять не тільки об'єктивні, а й «спекулятивні» причини. Тим часом, як з'ясував «БІЗНЕС Online», у установників газового обладнання в Казані вишикувалися черги.

Після паливної лихоманки, коли вартість літра бензину і дизельного палива перевалила за 40-41 рубль, казанські автомобілісти стали замислюватися про переведення «залізних коней» на газ   Фото: Регіна Шафієв Після паливної лихоманки, коли вартість літра бензину і дизельного палива перевалила за 40-41 рубль, казанські автомобілісти стали замислюватися про переведення «залізних коней» на газ
Фото: Регіна Шафієв

«Ціни піднімаються ШТУЧНО»

Після паливної лихоманки, коли вартість літра бензину і дизельного палива перевалила за 40-41 рубль, казанські автомобілісти перекроюють бюджети і замислюються про переведення «залізних коней» на газ. Але і тут любителів екологічного палива очікує сюрприз. Аналітики констатують аналогічне подорожчання і газомоторного палива. Як повідомили «БІЗНЕС Online» в групі «Альпарі», з початку року пропан подорожчав на 10-12%, метан - на 3-4%. Для порівняння: бензин за цей же період подорожчав майже на 8%. Пропан дорожчав більш плавно, ніж бензин, хоча травневий стрибок ціни його теж частково торкнувся, зазначила заступник директора аналітичної департаменту «Альпарі» Наталя Мільчакова.

За її словами, в передвиборний період роздрібні ціни на паливо штучно стримувалися, але бензину це торкнулося в більшій мірі. При цьому причини подорожчання бензину і газу приблизно одні й ті ж: після податкового маневру і зростання світових цін на вуглеводні виробникам палива вигідніше гнати за кордон сиру нафту або скраплений вуглеводневий газ, ніж постачати їх на свої НПЗ і переробляти. «Продавці газомоторного палива підвищують ціни в першу чергу з об'єктивних причин, до яких додається ще і зростання попиту на це паливо, тому що газ дешевше, ніж бензин», - додає Мильчакова.

Ціни на газомоторне паливо в Росії прив'язані до ціни дизельного палива, пояснює головний аналітик «Телетрейд Груп» Олег Богданов. «Очевидно, що якщо дорожчає солярка, то буде дорожчати і газомоторне паливо. Проблема полягає в тому, що раніше зростання цін на нафту на світовому ринку компенсувався на внутрішньому ринку зміцненням рубля. У поточному році цього не відбулося, тому що мінфін РФ в рамках бюджетного правила здійснює покупки валюти і тим самим негативно впливає на рубль. Нафта росла, а рубль падав. Зрозуміло, що нафтові компанії, які в силу своєї орієнтованості на зовнішні ринку розраховують собівартість в доларах США, змушені підвищувати оптові ціни в рублях. Звідси і зростання цін на кінцеві продукти бензин і дизпаливо. Думаю, що в поточній ситуації особливих вигод автомобілісти від переходу на газомоторне паливо не отримають », - підсумовує він.

Газомоторне паливо почало рости слідом за бензином, але з інших причин, вважає провідний аналітик Forex Optimum Іван Капустянський. «Якщо бензин дорожчає через дефіцит, сформованого різницею цін в РФ і за кордоном, то на блакитне паливо ціни піднімаються, швидше за все, штучно, - упевнений він. - Вся інфраструктура АГЗС по країні в цілому є дотаційною, тому є спроби скористатися ситуацією, щоб скоротити витрати ». «Стрибок цін на газомоторне паливо ми поки можемо пояснити тільки спекулятивної складової з боку роздрібних продавців, - погоджується з ним Роман Блінов, керівник аналітичного департаменту компанії" Міжнародний фінансовий центр ". - Так, в ряді регіонів дійсно ціни зросли, місцями зростання склало близько 10 відсотків ».

Особливо сильно різницю в ціні бачать водії вантажних автомобілів на газу Особливо сильно різницю в ціні бачать водії вантажних автомобілів на газу. Раніше на 500 рублів заправляли майже 30 літрів, зараз тільки 24 літри
Фото: Регіна Шафієв

СТРИБОК ЦІН - МИНУЛОГО ТИЖНЯ

Дивно, але офіційної статистики за цінами на моторний газ в Татарстані не ведеться. Татарстанстат детально відстежує тільки роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо. Співробітники автозаправних станцій останнє підвищення цін помітили буквально минулого тижня. Сьогодні, 13 червня, середня ціна на пропан-бутан в місті наблизилася до 21 рубля за літр, хоча ще кілька тижнів тому автомобілісти заправлялися за 18 руб. / Літр.

Сьогодні, 13 червня, середня ціна на пропан-бутан в місті наблизилася до 21 рубля за літр, хоча ще кілька тижнів тому автомобілісти заправлялися за 18 руб Сьогодні, 13 червня, середня ціна на пропан-бутан в місті наблизилася до 21 рубля за літр, хоча ще кілька тижнів тому автомобілісти заправлялися за 18 руб. / Л
Фото: Регіна Шафієв

Наприклад, ціну на скраплений газ на татнефтевской заправці підвищили в суботу, 9 червня, на 45 копійок до 20,95 руб. / Л. Оператор «Татнефть АЗС Центр» на вулиці Батиршіна по імені Равіль помітив, що є в місті місця, де ціни і вище: «Десь 23, десь 22 є ціна, кажуть». Від співробітника автозаправної станції «Газпрому» на Сибірському тракті, 53 Людмили Анікіної кореспондент «БІЗНЕС Online» дізнався, що останнє підвищення цін на пропан-бутан тут було 6 червня. Літр газу виріс на 50 копійок. «Підвищення завжди відбувається влітку. Зазвичай в кінці липня або серпня, зараз вже раніше в зв'язку з поставками заводу - оптовики ж. Якщо раніше на копійки підвищували, то зараз вже на 1,5 рубля. Взимку продавали за 18, навесні пішло 19, потім 20,5, і ось зараз 21 рубль », - зазначає Анікіна.

Особливо сильно різницю в ціні бачать водії вантажних автомобілів на газі. «Відчуваємо збитки. Раніше на 500 рублів заправляли майже 30 літрів, зараз 24 літра. Різниця - 6 літрів. У мене бак на 175 літрів. Коли я заповнюю повний бак, виходить різниця в 20 літрів - це майже 4 тисячі рублів. А раніше я заправляв на 2800 повний бак », - поскаржився водій« газелі »Ельче н. Інші автомобілісти ставляться до зростання цін спокійно. «Я не відчуваю підвищення цін на газ. Я як заправляв на тисячу рублів, так і заправляю. Цілеспрямовано переходив на газ, тому що багато їжджу по роботі », - розповів кореспонденту« БІЗНЕС Online »водій« газелі »Дмитро.

Анікіна поділилася своїми спостереженнями: здорожує бензин спровокував бурхливий попит на газомоторне обладнання. За її словами, кожен день на установку газового обладнання в сусідню автомонтажку приїжджає по дві машини. Кореспондент «БІЗНЕС Online» переконався в цьому: зайшовши в майстерню, він побачив, як майстер установки газового обладнання постачає новеньку LADA газовим балоном. «Так, їжджу вже 13 років на газу, купив нову машину - знову встановлюю газове обладнання, - каже водій. - З приводу цін - вони очманіли просто, у мене слів немає. Можна похлеще сказати, але незручно ».

Здорожує бензин спровокував бурхливий попит на газомоторне обладнання   Фото: Регіна Шафієв Здорожує бензин спровокував бурхливий попит на газомоторне обладнання
Фото: Регіна Шафієв

Власник ІП «Королева» з встановлення та ремонту автомобільного газового обладнання Ірина Корольова розповіла, що дві машини в день приймати вони фізично не можуть, максимум одну, але попит є. «У нас майстер один, ми робимо одну машину в день. Заявок - на тиждень вперед! Завжди, коли бензин дорожчає, у нас на тиждень вперед чергу, - розповіла вона. - Ціна установки газового обладнання варіюється від 24 тисяч рублів до 60 тисяч в залежності від машини ».

Втім, перехід на газ все одно окупається. Навіть з урахуванням підвищення газомоторка залишається приблизно рази в два дешевше бензину при тому, що її витрата на кілометр вище лише приблизно на 10%.

«Намагаються якось заощадити в цьому житті. З такими зарплатами це невесело. Всі питають, коли будуть знижувати. А їм кажу: "Дивне запитання - знижувати, аби ще не підняли". Знижувати-то, кажу, навряд чи, - з сумом ділиться оператор заправної станції "Газпром" Альберт. - Як можна бути задоволеним, коли зарплата залишається такою ж, а ціни на всі починають рости? Починають з палива, потім, відповідно, на всі починають підніматися ціни: на продукти харчування, на перевезення ».

Ціна установки газового обладнання варіюється від 24 тис Ціна установки газового обладнання варіюється від 24 тис. Рублів до 60 тис. В залежності від машини
Фото: Регіна Шафієв

Бензин - Результат негативний АКЦИЗ

Тим часом, як пише сьогодні «Коммерсант», нафтові компанії Росії отримали від уряду параметри завершення «податкового маневру», згідно з яким НПЗ, що випускають товарний бензин, отримають в нагороду негативний акциз - 3 тис. рублів на тонну. Таким чином, уряд буде компенсувати цінову різницю між поставками бензину на експорт і на внутрішній ринок, стимулюючи прийнятні ціни для споживача. Важливо, що мова йде тільки про бензин - виробники мазуту, бітуму та авіаційного гасу пільг не отримають. Нагадаємо, що авіакомпанії попереджали уряд про майбутнє зростання цін на повітряні перевезення через дорогий авіагасу, проте в кабміні визнали, що ціни на повітряне паливо так чи інакше зафіксуються, інакше з російського ринку доведеться йти і всім закордонним перевізникам.

Документ, в якому прописані ці параметри, буде обговорюватися на нараді у віце-прем'єра Дмитра Козака 14 червня, а через тиждень - на засіданні уряду, після чого повинен бути внесений до Держдуми.

Новина повинна порадувати «Татнефть», чий НПЗ «ТАНЕКО» цієї осені, нарешті, почне випускати на ринок товарний бензин. «Третій квартал. Сьогодні йде концентрація всіх ресурсів, запустилися дві гідроочищення - дизеля і гасу, відбувається концентрація всіх ресурсів на установці по бензину », - сказав 8 червня на зустрічі з журналістами гендиректор« Татнефти »Наіль Маганов (цитата за« Інтерфаксом »). З запуском виробництва бензину планується випускати близько 1,1 млн т автобензинів в рік: 770 тис. Т АІ-92 і 330 тис. Т АІ-95. Але варто зауважити, що, за відомостями «Комерсанта», негативний акциз отримають тільки ті переробники, у яких випуск товарного бензину перевищує 10% від загального випуску нафтопродуктів. Так що «Татнефти» є резон націлитися на бензин, про що неодноразово говорив і сам Маганов.

Перехід на газ все одно окупається Перехід на газ все одно окупається. Навіть з урахуванням підвищення газомоторка залишається приблизно рази в два дешевше бензину при тому, що її витрата на кілометр вище лише приблизно на 10%
Фото: Регіна Шафієв

«ПРОТЯГОМ ДВОХ-ТРЬОХ МІСЯЦІВ ВКРАЛИ ГРОШІ У ПЕРЕВІЗНИКІВ»

«БІЗНЕС Online» зібрав думки споживачів і аналітиків про привабливість газомоторного палива в умовах нестабільних цін.

Фархад Сулейманов - начальник відділу продажів послуг з переобладнання техніки «Техцентр РаріТЕК»:

- Серйозне збільшення кількості клієнтів помітили ще навесні, в період підготовки автомобілів до активної експлуатації, це зазвичай квітень - травень. Зараз кількість дзвінків збільшилася у нас вдвічі. Для багатьох клієнтів уже не важливий період окупності обладнання, вони твердо впевнені, що при цих цінах на бензин все окупиться, додатковим підмогою є програма Республіки Татарстан щодо отримання субсидій частини витрат на переобладнання (це до 30 відсотків витрат) і акції, які реалізують «Газпром газомоторне паливо »і« Газпром зріджений газ ». Клієнт на отриману при переобладнанні паливну карту може цілий рік заправлятися безкоштовно. Попит на переобладнання, який зараз виник (а це добре), допоможе вирішити глобальні цілі - знизити екологічний шкоди від автомобільного транспорту, і всі повинні розуміти, що витрати на автомобільні перевезення сидять в собівартості багатьох продуктів. Знижуючи витрати на ПММ, можна знизити і собівартість кінцевої продукції. Але попит попитом, а про безпеку забувати не варто. Зараз попит на переобладнання виросте і в гаражах, де переобладнати автомобіль дешевше, тому є ризик появи машин з несправним газовим обладнанням. Ми радимо при зміні конструкції автомобіля звертатися в сертифіковані сервіси, проводити реєстрацію обладнання, запрошувати випробувальні лабораторії для оцінки якості робіт з переобладнання. Все це трохи вплине на вартість, але стане додатковою гарантією власника автомобіля.

Сергій Сотников

- голова комітету з логістики та вантажним автомобільним перевезенням при Торгово-промисловій палаті РТ:

- Звичайно, ми до підвищення цін на паливо ставимося негативно, тому що немає стабільності, відповідно, будувати довгострокові плани складно. Взагалі, розвиток газомоторного палива в нашій країні має великі перспективи, є розробки і автомобілі такі. Думаю, що це газомоторне паливо має велике майбутнє. Навіть якщо ціни на газ та підвищилися, це виходить вигідніше, ніж традиційне паливо. Тут все залежить від виду транспорту. Якщо брати легковий транспорт, то непогано б, щоб самі заводи встановлювали його на машини, але це окрема тема.

Зараз у нас йдуть переговори з клієнтами, з якими укладені контакти на тривалій основі. Ми виграємо тендери, відповідно, беремо участь в контрактах на рік, на півроку, і зараз у нас, відповідно, форс-мажорна ситуація - непередбачені витрати підвищення палива. З клієнтами нам потрібно зараз за новою переукладати договори. Клієнти теж не готові до підвищення цін на перевезення. Поки йде цей перехідний період підвищення цін на перевезення, частина витрат ми беремо на себе, відповідно, у нас знижується прибуток. У нас і так прибуток мінімальна, а тут, виходить, ми несемо фактично збитки.

Ми, звичайно, цим незадоволені, але тут питання державної політики, того, наскільки ці скачки природних монополій для країни вигідні. Я вважаю, що це невигідно, це лихоманить всю нашу економіку і тягне за собою, тому що інфляція у нас в першу чергу через дані стрибків цін на паливо, тому що підвищаться в першу чергу ціни на перевезення, вони вже і так підвищуються. Слідом підвищення цін на товари і ланцюгова реакція. Плюс зниження податкового оподатковуваного бази нас і виробника. Тобто економіка від цього втрачає. І контроль повинен бути, так що це питання державної політики.

Альберт Ахім - директор казанського перевізника ТОВ «Ак Буре»:

- У 2008 році ми заправляли солярку по 20 рублів, а тепер 2018 рік - тарифи на перевезення за 10 років не змінилися, а вартість солярки зросла в два рази.

Перехід на газ - це дуже дороге задоволення. Адже нам не пропан-бутан потрібен, а метанові мотори. А щоб переробити ті автомобілі, які їздять зараз на дизелі, я якось запитував, це дуже дорого, мільйони півтора [доведеться] на кожну машину витратити. Нові машини [де брати], «КАМАЗи», чи що? І з ними ще возитися?

Навіть тим організаціям, які нас заправляють, незручно вже дивитися нам в очі! Вони розкривають всі свої формули, мовляв, не думай, що ми на тебе наварюють: ось ми купуємо на заводі, ось ми накручуємо 50 копійок - всі наші гроші, а вартість солярки - 44,9-45 рублів. Було ж місяць тому 38-40 рублів, але різкий стрибок! У нас навіть на заправках встановлені ліміти на касу, ми їх переглядаємо. Наприклад, заливали раніше 300 літрів за одну ціну, а зараз, якщо перевести цей ліміт в рублі, виходить тільки 260 літрів. Протягом двох-трьох місяців вкрали гроші у перевізників ... Ну що тут скажеш ?!

Наталя Мільчакова - заступник директора аналітичного департаменту «Альпарі»:

- Подорожчання бензину і дизельного палива може стати фактором зростання попиту на газомоторне паливо, плюс грають роль і екологічні міркування, однак масової відмови від бензинових двигунів і переходу на газ, швидше за все, не буде з двох причин. По-перше, газомоторне паливо теж зростає в ціні, а по-друге, переобладнання автомобіля для використання такого палива теж коштує недешево (за різними оцінками, переобладнати легковий автомобіль з бензиновим двигуном на газ в Москві може коштувати від 80-100 тисяч рублів). Хоча це разові витрати, не всі зможуть або захочуть собі це дозволити, не виключено, що ті, для кого ціни на паливо реально кусаються, просто продадуть свої машини і пересядуть на громадський транспорт, який в Москві, Казані і багатьох великих містах стає все більш якісним, надійним і зручним. Іноді простіше купити квиток на комфортний автобус з газовим двигуном, ніж самому нести постійно зростаючі витрати на паливо для свого автомобіля.

Як можна бути задоволеним, коли зарплата залишається такою ж, а ціни на всі починають рости?
Нові машини [де брати], «КАМАЗи», чи що?
І з ними ще возитися?
Ну що тут скажеш ?