У серпні 1916 року засновано найстаріший автомобільний завод Росії, завод імені Лихачова. Спочатку підприємство планувалося використовувати, як організацію, що розробляє і збирає середні вантажівки. Завод пережив багато змін і доопрацювань, неодноразово добудовувався і міняв орієнтацію. Постійні зміни не завадили компанії створити знаменитий масовий вантажний автомобіль і однойменний двигун ЗІЛ 130.
Напевно, кожного житель країни хоча б раз бачив або зустрічав цю вантажівку. За той період, що робили автомобіль, а це тридцять років (1964-1994 роки) було випущено три з гаком мільйони автомобілів. Двигун ЗІЛ, який встановлюється на транспортний засіб, на той момент, вважався зразком живучості та невибагливості. Ці якості силового агрегату дозволили автомобілю займати лідируючі місця на ринку середньо тоннажності техніки.
Автомобіль ЗІЛ 130:
опис
Силовий агрегат ЗІЛ 130 являє собою двигун, з циліндрами в кількості восьми штук, виконує чотири такту за один робочий цикл. Подача пального відбувається за допомогою карбюратора, що забезпечує постійну подачу. Розташування циліндрів під кутом в 90 ° ( «v» образно), дає агрегату потужність, і в той же час наділяє мотор невеликою вагою. Охолодження силової установки відбувається за допомогою рідини. Система змащення двигуна ЗІЛ 130 комбінована, масло подається в мотор з напором, інша частина розбризкується.
Силова установка конструктивно схожа з модифікацією ЗІЛ 111, однак, взаємозамінність деталей моторів маленька. Сто тридцятий меншого обсягу, карбюратор, застосовуваний на моторі, складається з камер в кількості двох штук. Семи літровий агрегат, який маркується, як ЗІЛ 375, використовують техніку під маркою Урал.
Важливо! Сто тридцяті установки уніфіковані, деталі агрегатів взаємозамінні. Однак, треба враховувати, до виробу ЗІЛ 130 деталі і механізми з маркуванням ЗІЛ 130 АГЕ або БЕ не підходять.
Двигун ЗІЛ 130:
Технічні характеристики- Двигун ЗІЛ 130
Що б краще зрозуміти, що являє собою двигун ЗІЛ 130, вивчимо технічні характеристики агрегату. Двигун внутрішнього згоряння призначений для експлуатації на вантажівках ЗІЛ: 130 і 131. Параметри представлені в таблиці.
Параметри мотора:
Роз'яснення Показник Завод виробник АМО ЗІЛ Період випуску 1964-1994 Пальне Сімдесят шостий бензин Харчування агрегату Карбюратор Скільки тактів 4 Сплав блоку агрегату чавун Кількість камер об'ємного витіснення (шт.), Розміщення «v8» Клапан, разом (штук) 16 Об'єм двигуна ЗІЛ 130 ( л) 6 Порядок роботи агрегату 1,5,4,2,6,3,7,8 Камера об'ємного витіснення, діаметр, міліметрів 100 Відстань між крайніми положеннями поршня, міліметрів 95 Ставлення простору над поршнем: верх / низ 6,5 Обсяг масла в двигуні ЗИЛ 130 (л) 9 Міць агрегату, кінських сил 1 50 Момент, що обертає (Нм) 401 Відповідність нормам екології Євро 0 Вага двигуна ЗІЛ 130 (кг.) 440
пристрій двигуна
Силовий агрегат складається з декількох складових частин, кожна з яких зі своїми особливостями. Двигун ЗІЛ 130 являє собою агрегат, пристрій якого передбачає наявність таких компонентів:
- Блок агрегату.
Остов агрегату застосовує в якості матеріалу чавун високої міцності. У остов вмонтовані гільзи, мокрого типу, матеріал виробів, сірий чавун марки СЧ 18-36 (ферит до 5%). Верх направляючої втулки поршня затиснутий ущільненням, що утримує гільзу від зсуву. Низ направляючої зафіксований кільцями, матеріал яких, гума. З метою збільшити твердість блоку, водяні порожнини з вбудованими роздільниками.
ЗІЛ 130, блок циліндрів агрегату:
- Головка блоку двигуна.
Матеріал, з якого виконано виріб, суміш металів, основний компонент, алюміній АЛ-4. Всередину вставлені сідла зі сталі і механізм, що направляє клапана. Робоча камера агрегату овально клиноподібна. Зчленування головки агрегату і його остова ущільнено прокладкою, матеріал деталі, азбест і сталь. Кріплення голівки до остову забезпечується за рахунок болтів, в комплекті кріпильних елементів налічується сімнадцять штук. З цих сімнадцяти болтів чотири відповідають за одночасне кріплення осі рокерів. Сила, з якою кріплення з'єднує головку і блок 7-9 кгс * м. Регулювання затяжки проводять з урахуванням температури навколишнього середовища: в холодну пору показник сили прагне до «7», в теплу пору показник ближче до значення «9».
Що б площині головки агрегату максимально щільно прилягали до остову, фіксацію кріплення виконують з урахуванням певної техніки, силу розподіляють рівномірно, роботу виконують в 2 заходу. Після затягування всіх болтів, середню частину головки потягують заново. Заміна прокладки супроводжується очищенням отворів голови і остова, а так само чищенням робочої камери від шлаку.
ЗІЛ 130, головка блоку циліндрів агрегату:
- Деталь агрегату, що з'єднує поршень з шатуном «палець».
З'єднання забезпечує ковзання деталі в отворі, фіксація від горизонтального переміщення забезпечується за рахунок кілець, які стопорять палець з обох сторін. Технологія виготовлення вимагає точності, при складанні деталі підбирають під обслуговуються вузли агрегату. Метод вибірки, сортування по групах і розміром, зокрема, діаметру.
ЗІЛ 130, поршневий палець агрегату:
- Кільця агрегату.
Монтаж передбачає установку чотирьох кілець на кожен поршень. За призначенням поршні діляться: одне для зняття масла, три для забезпечення компресії. Компресійні кільця в кількості двох штук (верхні) хромовані, третє кільце по формі утворює конус. Виріб, для знімання масла складене: дві плоских окружності зі сталі, окружність, що розширює по осі, окружність радіального розширення.
ЗІЛ 130, кільця поршневі:
- Шатуни агрегату.
Матеріал вироби, сталь, марка 40Р, в перетині є букву «Н». Низ шатуна забезпечений тонкостінних вкладишем, матеріал сталь і алюміній. У верхній частині знаходиться втулка, матеріал, бронза.
- Розмір шатуна: 185,0мм;
- Перетин верхнього отвору: 27,5мм;
- Перетин нижнього отвору: 69,5мм.
ЗІЛ 130, шатун:
- Колінчастий вал агрегату.
Деталь сталева, марка 45, шийки вироби загартовані. Вал має п'ять опор, канали длясмазкі і відцентрові фільтри для вловлювання домішок в маслі. Очищати фільтри від бруду треба після 100000км пробігу, або при кожному ремонті агрегату. Виріб, для кращого врівноваження силового агрегату виконано в хрестоподібної схемою.
- Перетин корінних шийок: 74,48-74,50мм;
- Перетин шатунних шийок: 65,48-65,50мм;
- Вага виробу: 53,75кг;
- Маса виробу спільно з маховим колесом: 77,917кт;
- Маса виробу спільно зі зчепленням і шківом: 102,62кг.
ЗІЛ 130, колінчастий вал агрегату:
- Махове колесо агрегату.
Матеріал вироби чавун. По контуру впресовано вінець з зубцями, матеріал вінця, сталь, призначення, запуску силового агрегату. Виріб прикріплено до торця колінчастого вала, фіксація здійснюється кріпленням у вигляді шести болтів. Зусилля, що додається для фіксації, розподіляється рівномірно.
ЗІЛ 130, махове колесо агрегату:
- Розподільчий вал агрегату.
Технічне виріб виконано із сталі, в точках найбільшого навантаження деталь загартована. Роботу механізму забезпечують шестерні, в кількості двох штук. Виріб фіксується на п'яти опорах, пастель в точках фіксації укомплектована втулками, матеріал втулок, подвійний метал. Правильність розміщення забезпечується збігом значків, нанесених на поверхню шестерень обох виробів (колінчастий, розподільний вали).
ЗІЛ 130, розподільний вал агрегату:
- Пристрій регулювання потоку в агрегаті.
Розташування клапанів двигуна вгорі, деталі знаходяться в головці остова агрегату, схема розташування - ряд, під нахилом. Роботу клапанів забезпечує розподільний вал за допомогою штанг, штовхачів і рокерів.
Матеріал вироби, сталь, здатна витримувати високі температури. Робочі посадочні місця виконані під кутом: впуск - 30 °, випуск - 45 °. Усередині тіла випускний деталі знаходиться натрій, тарілка має жароміцних наплавку. З метою збільшення терміну служби випускний клапан провертається під час роботи спеціальним механізмом.
ЗІЛ 130, клапан впускний:
- Штовхач клапана агрегату.
Деталь виконана зі сталі, всередині виріб порожнисте. На торці штовхача є наплавка з високоміцного чавуну, вона запобігає передчасному зносу від контакту з кулачком. Для відводу, що потрапляє в штовхач масла, в нижній його частині передбачено отвір.
ЗІЛ 130, штовхач клапана:
- Патрубки підведення суміші до агрегату.
Матеріал впускного патрубка алюмінії (сплав), конструктивно являє собою загальний для усіх циліндрів каналу. Пристрій розміщено серед головок остова агрегату, є підігрів робочої суміші у вигляді підведений водяної сорочки. Сила, що додається при фіксації патрубка 1,5 - 2 кгс * м. Виконуючи монтаж, кріплення затягується з рівномірним зусиллям, схема хрестоподібна. Патрубки випуску чавунні, розташовані по обидва боки від агрегату.
модернізація двигуна
Початковий варіант автомобіля не передбачав доопрацювання і модернізацію, оскільки двигун ЗІЛ 130 мав штатні характеристики і призначався для виконання повсякденних завдань. Зустрічалися автолюбителів, які вдосконалили агрегат, вичавлюючи з нього максимум можливостей. Після двохтисячного року модернізація силової установки стала частим явищем, тюнінг агрегату обходився не дешево, вимагав трудовитрат і матеріальних вкладень.
Автомобіль ЗІЛ 130 після доопрацювання:
Тюнінг двигуна ЗІЛ 130 включав в себе наступні доопрацювання:
- Зміна параметрів поршнів агрегату. Робота включає в себе розточення гільз циліндрів, під установку спеціальних поршнів, розміром 120мм. Такі дії збільшували відношення обсягу в нижній мертвій точці до обсягу камери згоряння. Поршні для переробки силового агрегату випускали заводи ЗІЛ і Terra.
- Демонтаж штатної головки агрегату і монтаж інший головки, наприклад, ЗІЛ 130 БЕ.
- Проведення повної заміни клапанів агрегату. З цією метою растачивают посадочні місця деталей під вироби ATI. Поводять заміну сідел клапанів, цей процес проводять з підгонкою кромок вироби.
- Змінюються шківи агрегату під застосування зубчастого ременя;
- Змінюється система запалювання агрегату на сучасний механізм, без використання контактів;
- Змінюються вкладиші колінчастого вала агрегату, сам вал розточується;
- Змінюється механізм подачі пального в агрегат, демонтується карбюратор, ставітсяінжектор з однокрапковим уприскуванням. Якщо застосувати багатоточкове уприскування, то потужність силової установки збільшиться.
ЗІЛ 130, на фото переобладнаний силовий агрегат:
При проведенні робіт з модернізації не варто забувати про вихлопній системі, механізм необхідно замінити вдосконаленим. Для силового агрегату передбачений спеціальний комплект з хромованого матеріалу, вихлопна труба цього набору вкорочена на 200мм, застосування всього в комплексі дає приріст в 50 кінських сил. Ще застосовують систему вихлопу з розгалуженими патрубками, при цьому з випускного колектора буде виходити дві труби відводу газів. Правильне виконання робіт дасть приріст в 70 кінських сил.
Важливо так само при модернізації змінити характеристики системи наповнення циліндрів повітрям. Для цього встановлюють дросель, який дозволяв контролювати повітряний потік, що надходить в камеру. Для усунення опору з боку фільтрує застосовують повітряний фільтр нульового опору.
Проведені доопрацювання дозволяють збільшити характеристики силового агрегату в два, два з половиною рази. Однак, перед початком проведення робіт треба все грамотно розрахувати і зважити. Справа в тому, що покупка матеріалів і самі роботи коштують дорого, а чи буде доцільно виконувати маніпуляції, вирішувати господареві.