Двигун чотиритактний, карбюраторний, рядний, з верхнім розташуванням розподільного вала. Система охолодження двигуна - рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини. Двигун має комбіновану систему змащення: під тиском і розбризкуванням.

Кількість циліндрів: 4 Робочий об'єм циліндрів, л: 1,45 Ступінь стиснення: 8,5 Номінальна потужність двигуна при частоті обертання колінчастого вала 5600 об / хв ,: 52,5 кВт .- (71,4 к.с.) Діаметр циліндра , мм: 76 Хід поршня, мм: 80 Число клапанів: 8 Мінімальна частота обертання колінчастого вала, об / хв: 850-900 Максимальний крутний момент при 3400 об / хв., Н * м: 104 Порядок роботи циліндрів: 1-3- 4-2 Октанове число бензину: 91-93 Система подачі палива: карбюратор Свічки запалювання: А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10 Вага, кг: 120.7

Двигун ВАЗ 2103 може застосовуватися для установки на автомобілі ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.

Двигуни ВАЗ 2103 і ВАЗ 2106 конструктивно виконані однаково. Відмінності між ними, обумовлені різними діаметрами циліндрів. Діаметр циліндра на 2103-1000260 становить - 76,00 мм.

Блок циліндрів виконаний з міжцентровим - 95 мм. Діаметр циліндра - 76,00 мм. Для циліндра прийняті міжремонтні розміри - 76,40мм і 76,80мм. Висота блоку, відстань від центру колінчастого вала до верхньої поверхні блоку, становить 215,9мм. (Дивитися «Блок циліндрів»)

Блок циліндрів відливають із спеціального чавуну. Для розмірів діаметра циліндрів блоку визначені п'ять класів. Класи позначаються латинськими літерами: А, В, С, D, Е. Кожен наступний клас відрізняється від попереднього на 0,01 мм. На нижній поверхні блоку поруч з отвором кожного циліндра вказується його клас.

Головка циліндрів 21011-1005011-10 двигуна, відливається з алюмінієвого сплаву і є спільною для всіх циліндрів. Висота головки - 112,5 мм, камера згоряння розміром 79х51 мм і об'ємом 33,2 см куб. Усередині камери є фрезерується сходинка висотою 2 мм.

Двигун ВАЗ 2103 комплектується розподільним валом 2101-1006010-20. Відмінною особливістю вала є одна необроблена шийка, що має форму правильного шестикутника. Розташована вона між кулачками другого циліндра.

Для приводу ГРМ використовується двухрядная втулочно-роликовий ланцюг 2103-1006040 в 116 ланок. Для приводу генератора і водяного насоса застосовується клиновий ремінь довжиною 944мм. з перетином (10х8).

Встановлюється колінчастий вал мод.21213. Він взаимозаменяем з колінчастим валом мод. 2103 але має поліпшені характерістікамі.По своїми параметрами він відповідає колінчастого валу 2103 і забезпечує хід поршня - 80мм. (Радіус кривошипа - 40мм.).

Двигун комплектується поршнями і пальцями моделі 2101. Поршень виготовляється з алюмінієвого сплаву. Зовнішня поверхня покривається шаром олова. Виїмка на днище поршня відсутня. Поршень повинен підбиратися того ж класу, що і клас циліндра. Для отвори під поршневий палець визначені три категорії точності розмірів. Маркування на днище поршня дозволяє визначити приналежність його до певного класу (буква) і категорії отвори пальця (цифра).

Поршневі кільця встановлюються на двигун мають маркування комплекту - 2101-1000100-10, під нормальний розмір 76мм. Поршневі кільця виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце має бочкообразную хромовану зовнішню поверхню. Нижнє компресійне кільце скребкового типу, піддано зміцнення шляхом фосфатування. Маслос'емноє кільце для поршневий ВАЗ-2103 виконано не хромованим. Маслос'емноє кільце укомплектовується пружиною-розширювачем. На вазовских кільцях пружина навита зі змінним кроком і піддана шліфуванню по торцях і зовнішньому діаметру.

Шатун мод. 2101. Довжина шатуна 136 мм. Кожному шатуну відповідає своя кришка шатуна, спільно з якою він оброблявся. Щоб виключити помилки при складанні, на шатуне і кришці шатуна присутній клеймо номера циліндрів, в який вони встановлюються.

Карбюратор 2107-1107010-20 встановлюється разом з розподільником, що має вакуумний регулятор випередження запалювання.

На двигун може встановлюватися класична система запалювання або безконтактна. При контактній системі запалювання використовується розподільник запалювання 30.3706 з котушкою запалювання Б117А. У безконтактної системі запалювання (БЗС) застосовується котушка - 27.3705.

Генератор Г-221 (42 А). Для пуску застосовується стартер 35.3708 з торцевих колектором.