Ви звично повертаєте ключ запалювання або тисніть на кнопку "старт", але ... нічого не відбувається, двигун не заводиться. Давайте розбиратися, в чому ж справа? Перш за все потрібно перевірити чи заряджений акумулятор. Бажано возити з собою електронний тестер, він суттєво допоможе Вам при пошуку цієї та багатьох інших несправностей. Також хорошу службу послужить контролька - малопотужна лампа на 12 вольт, яка знаходиться в утримувачі з голкою на одному кінці і на іншому кінці провід із затиском "крокодил".
Отже, підключаєте тестер безпосередньо до штирів акумулятора, (але не до клем!) Він повинен показати 12,5-12,7 вольт, потім повертаєте ключ запалювання в положення "стартер" (якщо у Вас немає помічника, то тестер потрібно закріпить так, щоб Ви бачили його показання). При повороті ключа запалювання в положення "стартер" напруга акумулятора знизиться, але воно повинно бути не менше 10 вольт, навіть при короткому замиканні в самому стартер. [Sc name = "g300x250"] Можлива несправність і самого замку запалювання. Якщо контакти стартера доступні для контролю, то перевірте подається напруга на втягує реле при повороті ключа запалювання, це найтонший дріт, відповідний до стартера.

При відсутності напруги перевіряйте автомобільне реле стартера і при необхідності сам замок запалювання. Якщо дефект не виявлений, далі перевіряємо під навантаженням падіння напруги між штирями акумулятора і клемами. Для цієї перевірки підключіть тестер до клем акумулятора і поверніть ключ запалювання в положення "старт". Якщо контакти штирів з клемами хороші, показання вольтметра на клемах повинно бути точно таким же як і на штирях. Якщо напруга менше, то на одному з штирів поганий контакт з клемою.

Поганий контакт в момент запуску зашипить і помітно нагріється. Далі перевіряємо якість електричного контакту мінусового проводу акумулятора до кузова авто. Підключіть тестер до мінусової штиря акумулятора і до якої - небудь шпилькою на двигуні, поверніть ключ запалювання в положення "стартер", якщо контакт з масою хороший, то напруга буде дорівнювати нулю. В іншому випадку, потрібно відкрутити мінусовий контакт від кузова, добре зачистити кузов, клему і прикрутити її на місце. Аналогічно потрібно перевірити ланцюг силового проводу до стартера. Якщо всі перевірки ланцюгів не виявили дефектів, то несправний стартер. Також причиною блокування стартера може бути автосигналізація або секретка.