Двигун BMW S85 - V-подібний 10-циліндровий поршневий двигун з двома верхніми розподільчими (DOHC), який замінив двигун S62 і проводився з 2005 по 2010 рік для M5 ( E60 / E61 ) і M6 ( E63 / E64 ) І Wiesmann MF5.

Технологія силового агрегат заснована на двигуні Williams F1.

Звук двигуна BMW S85 https://www.bimmerfest.ru/wp-content/uploads/2015/02/%D0%97%D0%B2%D1%83%D0%BA%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8 % D0% B3% D0% B0% D1% 82% D0% B5% D0% BB% D1% 8F% 20S85B50.mp3

Блоки циліндрів S85B50 O0 виготовлені в основному з використанням алюмінієвих сплавів під низьким тиском, за винятком деяких спеціальних сталей і утворюють між собою кут в 90 °. Цей кут вважається кращим, щоб врівноважити масу і зменшити вібрацію, особливо ту, яка може вплинути на колінчастий вал.

Колінчастий вал з 17 міліметровим зміщенням має особливу конструкцію і виготовлений з високоміцної кованої сталі 42CrMo4. Він підтримується шістьма підшипниками і важить 21,63 кг. Основний підшипник має діаметр 60 мм і ширину 28,2 мм.

Два шатуна приєднані до кожної з п'яти шатунних шийок і утворюють між собою кут в 72 °.

Поршні для S85 виготовлялися з високоякісного термостійкого алюмінієвого сплаву і важать 481,7 грам, включаючи поршневі пальці і кільця.

Шатуни з вкладишами підшипників важать 623 грам.

Дві головки циліндрів виготовлені з литого алюмінію і мають вбудовані повітроводи. На один циліндр встановлюється чотири клапани і гідравлічні штовхачі з легкого сплаву.

Головка блоку циліндрів двигуна S85

Система мастила в S85 B50 O0 є дуже складною, оскільки вона передбачає створення системи, що складається з чотирьох насосів. Це тому, що насоси також грають функцію зворотного виклику палива в разі сильного бічного прискорення, які можуть перешкоджати нормальній циркуляції.

По традиції двигуни Motorsport оснащені дросельною заслінкою на кожен циліндр для того, щоб досягти максимального реагування від двигуна в нижньому діапазоні оборотів і регулюється електронним способом.

Мотор BMW S85 оснащений десятьма оптимізованими впускними трубками виготовлених з легкого композиційного матеріалу, який містить 30 відсотків скловолокна.

Дросельна заслінка S85 в розрізі

Двигун S85 має електронний блок управління MS S65 з трьома 32-розрядними процесорами, який управляє кожною найменшої діяльністю цього двигуна. Крім цього, що регулюють необхідні параметри для оптимального дозування палива і ідеальне наповнення циліндрів, і несе відповідальність за координацію фаз газорозподілу.

Система управління MSS65 в двигуні BMW S65

Система VANOS в поєднанні з Valvetronic забезпечують більш високу продуктивність, кращий крутний момент і низьку витрату палива.

VANOS двигуна S85

Два трубчастих колектора високої продуктивності з нержавіючої сталі були оптимізовані і мають товщину стінки всього 0,8 мм.

Колектори двигуна BMW S85

У 2005 році S85B50 вперше виграв на щорічному « Міжнародному Двигуні Року »В чотирьох різних категоріях:

• «Міжнародний Двигун Року»
• «Краща продуктивність двигуна»
• «Кращий новий двигун»
• «Кращий двигун об'ємом понад 4,0 літра»

У наступному році він знову виграв у трьох категорії:

• «Міжнародний Двигун Року»
• «Краща продуктивність двигуна»
• «Кращий двигун об'ємом понад 4,0 літра»

У 2007 році в третій раз поспіль отримує найвищі бали в наступних категоріях:

• «Краща продуктивність двигуна»
• «Кращий двигун об'ємом понад 4,0 літра»

У 2008 році він виграв тільки в одній категорії, але це вже в четвертий раз поспіль:

• «Кращий двигун об'ємом понад 4,0 літра»

Двигун БМВ S85 був замінений на S63 .

S85B50 O0

Робочий об'єм, см³ 4999 Порядок роботи циліндрів 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 Діаметр циліндра / хід поршня, мм 92,0 / 75,2 Потужність к.с. (КВт) /об.мін 507 (373) / 7750 Крутний момент, Нм / об.мин 520/6100 Допустимі обертів за хвилину 8250 Ступінь стиснення, ε 12,0 Літрова потужність, к.с. (КВт) 101,4 (74,6) Розрахунковий паливо 98 Середня витрата, л / 100 км 14,4 Викиди CO2, г / км 344 Система управління двигуном MSS65 Діаметр впускного клапана, мм 35,0 Діаметр випускного клапана, мм 30, 5 Відстань між циліндрами, мм 98 Вага двигуна, кг 175