28.12.2017

В'ячеслав Зубарєв заплатить голови правління АКІБАНК 260 млн рублів за автосалони «Гранд Авто» - осколки «Сапсана»

Слідом за СГ «АСКО» Ільдар Галяутдінов відправляється ще від одного бізнесу - він втратив контроль над автосалонами «Гранд Авто». Як з'ясував «БІЗНЕС Online», оскільки колись величезної Автоімперія «Сапсан», створеної Ільдар Зіннуровим, підбирає «Транстехсервіс» В'ячеслава Зубарєва. Експерти «БІЗНЕС Online» вважають, що тепер продажі зростуть - у ТТС і бренд потужніший, та й уміння продавати автомобілі побільше, ніж у банкіра.

НА АВТОСАЛОНИ «ГРАНД АВТО» ПРЕТЕНДУВАВ І «АПЕЛЬСИН»

Як стало відомо «БІЗНЕС Online» з власних джерел, Челнінскіе автосалони «Гранд Авто», господарем яких з весни 2013 року є співвласник АКІБАНК Ільдар Галяутдінов, відходять до компанії «Транстехсервіс» В'ячеслава Зубарєва. Йдеться про три автосалонах, які на проспекті Хасана туфу побудував ще в кінці 90-х років власник колись найбільшої автомобільної групи «Сапсан» І льдар Зіннуров. Сьогодні два автосалони, які під час краху бізнесу Зіннурова, відійшли структурам, підконтрольним голови правління АКІБАНК, торгують автомобілями Volkswagen і Skoda, а третій, де раніше продавалися Audi, виставляє автомобілі з пробігом.

Зубарєв, голова ради директорів «Транстехсервіс», інформацію про угоду підтвердило. «Компанію ми купувати не будемо, а по об'єктах нерухомості - так, дійсно, ми ведемо переговори, які близькі до завершення», - заявив він. Суму бізнесмен називати відмовився, заявивши лише, що «вона в рублях, як і належить за російським законодавством». При цьому Зубарєв відзначив, що першочерговим на сьогоднішній день завданням бачить створення схеми, при якій би не постраждали інтереси клієнтів автосалонів «Гранд Авто». «Ми постараємося зробити так, щоб всі клієнти, які обслуговувалися в цих автоцентру, плавно перейшли на обслуговування вже від імені компанії" Транстехсервіс ". Думаю, ніяких незручностей для клієнтів у зв'язку з цією покупкою виникнути не повинно. Всі зобов'язання перед клієнтами будуть виконуватися. Ми над цим зараз працюємо », - запевнив Зубарєв.

Що стосується придбаних ТТС активів, то найбільшим, судячи з усього, є автоцентр Volkswagen. Він відкрився в кінці 2011 року. Загальна площа центру - 3240 кв. м, з яких шоу-рум займає 643 кв. м, а сервісний центр - 616 кв. метрів. Автоцентр Škoda і автосалон із продажу старих авто в порівнянні з Volkswagen невеликі за своєю площею. Площа першого - 1128,1 кв. метрів, а другого, введеного в експлуатацію ще в 2006 році, - 731,5 кв. метрів.

В'ячеслав Зубарєв: «Компанію ми купувати не будемо, а по об'єктах нерухомості - так, дійсно, ми ведемо переговори, які близькі до завершення» Фото: «БІЗНЕС Online»

Глава ТТС в розмові з «БІЗНЕС Online» не зміг відповісти однозначно, чи буде збережений в подальшому профіль автосалонів. «Ми це питання, по-перше, повинні узгодити з дистриб'юторами марок і іншими зацікавленими особами, - заявив він. - Там є різні варіанти. Можливо, що автосалони Volkswagen і Škoda працюватимуть на цих же територіях, можливо, що на інших, але однозначно не гіршої якості. Остаточного рішення поки немає. Можу сказати, що в будь-якому випадку власників та автомобілів Škoda і Volkswagen ми забезпечимо повноцінним обслуговуванням в компанії «ТТС». Клієнти не втратять нічого. Що ж стосується роботи автосалону з продажу автомобілів з пробігом, то про подальше його профілі я поки не готовий робити якихось заяв, але покупці, готові обслуговуватися в автоцентру «ТТС», зможуть безпроблемно це робити. У нас для них достатньо власних потужностей і багато пропозицій ».

Як вдалося з'ясувати «БІЗНЕС Online», ТТС викуповує нерухомість майже за 260 млн рублів. Пропозиція про продаж автосалонів, в тому числі Зубареву, Галяутдінов зробив ще близько року тому, але живого інтересу з боку покупців тоді не отримав. Можливо, через кілька завищеною вартістю. Наші джерела на ринку заявляють, що до покупки автосалонів проявляла інтерес автомобільна група «Апельсин» відомого казанського бізнесмена Руслана Абдулнасирово (бренд «Автосеть.рф»), який теж пройшов через процедуру банкрутства. Однак він наполягав на виплаті в розстрочку, що не влаштовувало Галяутдінова. Про переговори стало відомо Зубареву, і він, як бачимо, не упустив можливості прибрати до рук площі колишнього компаньйона. Нагадаємо, Зіннуров прямо звинувачував власника ТТС в тому, що дилерські договори на марки Ford, KIA і Audi в Татарстані він втратив багато в чому за сприяння Зубарєва.

«Галяутдінов ЗРОЗУМІВ, ЩО В автобізнесі розпорошується й докладають зусиль неефективно»

Продається нерухомість оформлена на кілька ТОВ з кореневим словом «Гранд Авто». Цікаво, що з 6 грудня цього року власником ТОВ КК «Гранд Авто» стала Юлія Рустемовна Ізмаїла, а в двох інших «Гранд» - ТОВ «Гранд Авто» та ТОВ «Гранд Авто 00», якими до останнього моменту володіли Галяутдінов і Ко, з 7 грудня повноправною господинею числиться якась Світлана Миколаївна Горбачова - за нею, судячи з даних системи «Контур.Фокус» , Кілька московських фірм різного профілю.

Яке відношення ці бізнес-леді мають до продається або, можливо, вже проданому майну і для чого в такому разі Галяутдінову знадобилося переоформляти бізнес на нове обличчя напередодні закриття угоди з «Транстехсервіс», з'ясувати так і не вдалося. На запит, відправлений в АКІБАНК, відповідь отримано не було. А на аналогічне питання Зубареву той відповів, що чує ці імена вперше. «Я не хотів би зараз коментувати питання володіння, схем володіння нинішніх власників цими автосалонами, але до нашої компанії ця персона ніякого відношення не має, у нас вона точно не працює, - заявив він. - Що стосується нашої схеми роботи, то вона досить популярна: після завершення угоди ми плануємо відкрити автосалони і з продажу автомобілів Škoda, і з продажу автомобілів Volkswagen під прапором "Транстехсервіс" і, природно, з нашої юридичною відповідальністю ».

Під керівництвом Галяутдінова бізнес пропрацював трохи більше 4,5 років. Автосалони у творця автомобільної групи «Сапсан» він викупив навесні 2013 року. як розповідали нашому виданню джерела всередині самої компанії, продаж супроводжувалася подіями в вигляді опечатування дверей автосалонів приставами-виконавцями і блокуванням діяльності. За нашими даними, в 2013 році два автосалони Зіннурова знаходилися в заставі у АКІБАНК, а третій - у банку «БТА-Казань» (пізніше «Тімер Банку»). Коли через опечатаних дверей співробітники не змогли потрапити на свої робочі місця, в Челни приїхав Зіннуров, підписав папери про передачу прав власності на автосалони і поїхав - і тільки після цього автосалони були відкриті знову вже під вивіскою «Гранд Авто». Галяутдінов в результаті викупив автосалони у Зіннурова, а той, у свою чергу, зняв обтяження на один з автосалонів в «БТА-Казань».

На початкових порах, коли бізнесом керував ще Азамат Джантаев, що став тоді в проекті молодшим партнером Галяутдінова, справи йшли дуже навіть непогано. У всякому разі, статистика продажів того періоду показує, що один тільки автосалон Volkswagen займав на Челнінского ринку досить суттєву частку в 6%. Потім Джантаев вирішив вийти з бізнесу і продав свою 20-відсоткову частку Галяутдінову, вклавшись в мультибрендові автосалони «Германіка Авто», які працюють сьогодні в Казані, Челнах і Азнакаево.

Кілька слів варто сказати про долю колишнього власника салонів - Зіннурове. Відзначимо, що в самий розквіт бізнесу до складу його автодилерською групи входили 22 автоцентру в Татарстані. Крах імперії (вона на той момент була другим за величиною гравцем на авторинку Татарстану після «Транстехсервіс») почався в кризовому 2008 році. Тоді підприємство активно займало кошти у банків для будівництва нових автосалонів, але обвал авторинку привів до появи гігантських боргів, розплатитися за якими Зіннуров так і не зміг. До початку кризи весь кредитний портфель становив 4,3 млрд рублів. На перших порах бізнесмен намагався продати частину пакета зовнішньому інвесторові, але «білого лицаря» знайти не вдалося.

Скільки можуть коштувати дані активи зараз? «Що стосується вкладень в ці три автосалону, то думаю, що на їх будівництво і оснащення, якщо говорити про нинішніх цінах, пішло близько 400 мільйонів рублів, - заявив« БІЗНЕС Online »сам Зіннуров. - Якщо ж говорити про їх ринкової вартості сьогодні, вважаю, що вони можуть коштувати в районі 200 мільйонів рублів ». Такий істотний дисконт, за його словами, викликаний поточною ситуацією на ринку. «Економіка у нас поки знаходиться не в кращому стані, тому нерухомість досить погано продається і погано купується. Тим більше якщо мова йде про комерційну нерухомість », - заявив він.

Зіннуров вважає рішення Галяутдінова вийти з автобізнесу логічним. «Це непрофільний для Галяутдінова бізнес. Це тільки з боку може здатися, що автобізнес влаштований досить просто. Але це не так. Будь-яка сфера, в тому числі і банківська сфера, якій Галяутдінов і займається, теж дуже складна. Ми це можемо бачити на практично щомісячних прикладах, коли у найпотужніших банків, які працювали на ринку десятки років, відгукуються ліцензії і вони перестають існувати. Автомобільний бізнес не менш складний, ніж банківський. Він теж вимагає концентрації, постійної уваги. Думаю, що Галяутдінов зрозумів, що, працюючи в автобізнесі, розпорошується, витрачає час і сили не дуже ефективно. Скрізь адже не встигнути », - припустив Зіннуров.

Причини виходу Ільдара Галяутдінова з автобізнесу можуть критися в банальну незадоволеність прибутковістю / Фото: «БІЗНЕС Online»

«ЦЕ ТІЛЬКИ ЗДАЄТЬСЯ, ЩО БУДЬ МОЖЕ ПРОДАВАТИ АВТОМОБІЛІ»

Джерело «БІЗНЕС Online» на автомобільному ринку Закамья, який побажав залишитися неназваним, припустив, що причини виходу Галяутдінова з автобізнесу можуть критися в банальну незадоволеність прибутковістю. «В автомобільному бізнесі все один одного досить добре знають - хто скільки продає, хто скільки на цьому заробляє або навпаки втрачає, - розповідає він. - Судячи з нинішніх обсягів продажів і Volkswagen, і Škoda в Челнах, потенціал для зростання є більш ніж значний. Продавали машини вони точно не згідно загальноросійської частці марок на ринку. Це, очевидно, і стало основною причиною продажу. І треба враховувати, що це непрофільний бізнес для банкіра. Однозначно, що машин концерну VAG тепер буде продаватися в Челнах набагато більше завдяки тому, що цим тепер займеться ТТС », - вважає наше джерело, додаючи, що« живих гравців »на ринку в зв'язку з черговим придбанням ТТС залишається все менше і менше.

«БІЗНЕС Online» поцікавився і у інших експертів перспективами купуються ТТС в Челнах автосалонів, а також причинами, які змусили шановного банкіра вийти в кеш. Євген Замулин - автомобільний експерт, екс-власник співвласник автосалону Iron Motors - припустив, що з покупкою челнінськіх салонів продажу Volkswagen і Škoda в Челнах підростуть, на що вплине потужний бренд «ТТС».

А в салон з продажу автомобілів з пробігом, на думку Замулин, сяде будь-якої з брендів, який просуває сьогодні компанія Зубарєва. «Транстехсервіс купив ці автосалони продумано. В даний час машини марки Audi в Челнах продаються не в дуже зручному місці - в автосалоні на так званому колгоспному полі, в районі автодороги №8. Причому машини надходять туди від дилера в Уфі. Дилерства Audi по Челнах на сьогодні у ТТСа немає. Думаю, що цей автосалон тепер спокійнісінько переїде на Хасана туфу, тому що він там свого часу будувався хоч і як сателіт, але за стандартами Audi. У півмільйонному місті мати повноцінний автоцентр Audi не дуже хотіла. Можливо, будуть зроблені невеликі вкладення в модернізацію, і таким чином на Хасана туфу влаштується повністю фольксвагеновская лінійка. Вкладень в рекламу у них, думаю, будуть побільше, ніж у колишніх господарів, і продажу підуть », - описує можливий план Зубарєва експерт.

До речі, він вважає, що Галяутдінов після виходу зі страхової компанії «АСКО», про сумну долю якої писало наше видання, «буде виходити з багатьох своїх бізнесів». «У будь-якому випадку монополізація московська йде, і вони із задоволенням би і АКІБАНК продали», - упевнений спікер.

Віце-президент ГК «КАН-Авто» з корпоративного управління Вадим Максимов вважає покупку ТТС більш ніж вдалою. «Автосалони розташовані на проспекті туфу. Там раніше продавали Ford, КIA, Volkswagen, Skoda, Volvo. Це були його флагманські автосалони. Місце для їх розташування виняткове, дуже вдале, краще і не знайдеш. З огляду на місце і самі бренди, які ТТС передбачає просувати, думаю, що продажі однозначно виростуть від поточних. Є загальноросійські показники з продажу тих чи інших марок. Виходячи їх цих даних, можу припустити, що Челни не сильно вистрибнуть із загального показника, але думаю, що частка виросте », - прогнозує експерт. Правда, при цьому він заявляє, що компанії доведеться вкластися в модернізацію, тому що з частотою раз в п'ять років автовиробники і дистриб'ютори оновлюють свій бренд-бук. Але витрати будуть незначні.

«Галяутдінов зайнявся цим бізнесом відносно недавно, - констатував автоексперт. - Це тільки здається, що будь-який, у кого є кошти, може почати продавати автомобілі. Насправді це дуже важка, кропітка робота. Цей бізнес розвивати можна тільки поступально, що називається, step-by-step. Наша компанія росла потихеньку від LADA, потім з'явився Daewoo, потім інші бренди. А відразу почати торгівлю преміальними брендами досить складно. Тут дійсно треба продавати автомобілі, а не видавати, як на доступних брендах, де клієнт знає, за чим приходить. А коли ти лізеш в "преміалку", тут вже клієнта треба переконувати, що Audi, наприклад, краще Mercedes або BMW. У цьому є певні складності. Думаю, що він не отримав очікуваного результату. Коли він брав під цей проект гроші у інвесторів, він малював їм певну бізнес-модель. Він, що називається, трошки покувиркаться в цьому бізнесі, інвестори через якийсь час починають питати його про фінансові результати, а їх немає. Думаю, в цьому основна причина продажу, тому що є більш прибуткові проекти, і він і його інвестори не бачили сенсу заморожувати гроші і працювати просто заради того, щоб залишатися на цьому ринку. А Зубарєв - це шановний вже в масштабах Росії бізнесмен-автомобіліст. У нього є своя школа, своя історія, своя правильна постановка бізнесу. У нього мінімум залучених коштів. Він знає, як працювати і як продавати. Тому, думаю, йому не складе великих труднощів швидко пожвавити роботу цих автосалонів. Він знає, на що йде, знає перспективу в цьому бізнесі ».