Нещодавно Олександр Лукашенко розкритикував МАЗ і КамАЗ: «Один кульгає в Білорусі, і другий працює як мокре горить. Ось до чого призвела ця конкуренція ». Тим часом в Швеції прекрасно співіснують Volvo і Scania, в Нідерландах - DAF і GINAF, в Німеччині - MAN та Mercedes, і конкуренція призводить до розробки нових, більш ефективних і красивих вантажівок. Одні з найкрасивіших вантажівок в лінійці виробників - це тягачі далекобійників.
Я багато їжджу автостопом і добре вивчив, фури яких марок можна зустріти в Білорусі і європейської частини Росії.
Увага! Далі в запису 32 фотографії розміром 1.200 пікселів по більшій стороні!
Увага! Моя запис п'ятирічної давності "Знай і вмій вантажівки далекобійників!" застаріла і, ймовірно, буде видалена. Відтепер користуйтеся цим записом!
Ми розповімо про топових модифікаціях тягачів далекобійників, при цьому в огляді будуть тільки європейські дво- і тривісні беськапотниє тягачі - «американців» і «стоніг» залишимо на інший раз.
Західна Європа: «велика сімка»
У Західній Європі найбільш популярні тягачі так званої «великої сімки»: DAF (Нідерланди), Iveco (Італія), MAN (Німеччина), Mercedes (Німеччина), Renault (Франція), Scania (Швеція), Volvo (Швеція). Які серії найчастіше зустрічаються на наших дорогах?
DAF XF
Фото з сайту FavCars.com
Випускається з 1997 року, переможець конкурсу Truck of the Year 1998 і 2007 років. Букви XF позначають Extra Forte, вийшло три покоління моделі. Поточне - DAF 105 XF - випускається з 2005 року. Компанія однією з перших запровадила високу полноростового кабіну Super Space Cab. Жаргонне дальнобойщіцкое прізвисько - «бородатий» (за характерний малюнок фальшрешітки).
Фото з сайту WallPaperUp.com
У 2013 році модель пережила рестайлінг та технічне оновлення. Тепер двигуни об'ємом 12,9 л потужністю до 530 к.с. (Раніше - 12,6 л і максимальною потужністю 510 к.с.), а елементи на фальшрешітки і в цілому на кабіні стали більш округлими.
Iveco EuroTech / Iveco EuroStar
Фото з сайту Auto-Nomer.ru
Iveco EuroTech з'явився в 1992 році, переможець конкурсу Truck of the Year 1993 року; в 1993-му з'явився Iveco EuroStar. У EuroTech мотори об'ємом до 13,8 л і потужністю до 420 к.с., у EuroStar двигуни об'ємом до 17,2 л і потужністю до 520 к.с. Серії випускалися до 2002 року, коли їм обом на заміну прийшла лінійка Iveco Stralis. Жаргонна назва всіх вантажівок Iveco - «овечка».
Iveco Stralis
Фото з сайту CarBase.com
Випускається з 2002 року, переможець конкурсу Truck of the Year 2003 року. Став першим сідельним тягачем з автоматичною коробкою передач. Двигуни об'ємом до 12,9 л і потужністю до 560 к.с. У 2007 році пережив рестайлінг, з'явилася модифікація з найбільшою кабіною Active Space Cube. Жаргонне прізвисько моделі Stralis - «страус».
У 2013 році з'являється рестайлинговая модифікація Iveco Stralis Hi-Way, в тому ж році вона завойовує премію Truck of the Year. Мотори мають такі ж максимальний обсяг і потужність: 12,9 л і 560 к.с.
Фото з сайту AutoWP.ru
MAN F2000
Випускався з 1994 по 2000 рік (а після - за ліцензією в Китаї), переможець конкурсу Truck of the Year 1995 року. Двигуни об'ємом до 18,3 л і потужністю до 600 к.с. У 1998-му - невеликий рестайлінг і технічна модернізація, після чого до назви моделі додалася приставка Evolution.
Фото з сайту AutoNavigator.ru
MAN TG-A / MAN TG-S / MAN TG-M / MAN TG-L / MAN TG-X
У 2000 році MAN F2000 поступається місцем вантажівці серії MAN TG-A, який став переможцем конкурсу Truck of the Year 2001 року. Двигуни об'ємом 12,8 л потужністю до 530 к.с. Також з'явилися проміжні серії MAN TG-S / MAN TG-M / MAN TG-L, що відрізняються повною масою і потужністю моторів.
Фото з сайту AutoWP.ru
У 2007 році з'являється нова серія: MAN TG-X, найпотужніша і комфортабельна у всій лінійці MAN TG. Вантажівка - переможець конкурсу «Truck of the Year» 2008 року. Зовні схожа на попереднє покоління - TG-A, але легко помітити і відмінності: «борода» фальшрешітки радіатора звужується до низу. Двигуни об'ємом до 16,2 л і потужністю до 680 к.с.
Фото з сайту AutoWP.ru
Mercedes-Benz Actros
Випускається з 1995 року, переможець конкурсу Truck of the Year 1997, 2004, 2009 і 2012 років. Вийшло чотири покоління (1995, 2002 2007, 2011). Двигуни 12-літрові (11,95 - 12,8 л) - до 460 к.с. і 16-літрові (15,9 л) - до 653 к.с.
Фото з сайту MotorTrend.com
Покоління, яке вийшло в 2011 році, називається офіційно New Actros, а не Actros 4: якщо між «АКТРОС» першого, другого і третього поколінь відмінності незначні, то «Новий Актрос» з попередниками має мало спільного. Саме «Новий Актрос» став переможцем конкурсу Truck of the Year в 2012-му. Мотори об'ємом 15,6 л і потужністю до 625 к.с. Повна маса автопоїзда може досягати 250 тонн, а число осей тягача - чотирьох. Жаргонне прізвисько - «кактус».
Фото з сайту EuroCommercials.co.uk
Renault Magnum
Випускався з 1990 року до 2013 року, переможець конкурсу Truck of the Year 1991 року. Ходять чутки, що при її розробці французи озиралися на білоруський концепт-вантажівка «МАЗ Перебудова». Жаргонні прізвиська - «паровоз» і «акваріум».
Фото з сайту BankOboev.ru
Вийшло чотири покоління: Renault Magnum AE (1990 - 1997), Renault Magnum II (1997 - 2001), Renault Magnum III (2001 - 2005), Renault Magnum IV (2005 - 2013). Двигуни об'ємом до 12,8 л і потужністю до 500 к.с., під маркою Mack - до 16,4 л об'єму і до 580 к.с. 
Фото з сайту BankOboev.ru. Renault Magnum IV
Renault Premium 
Фото з сайту Mobini.pl
«Молодший брат» Magnum'a, випускався з 1996 по 2013 рік. Вийшло два покоління: спочатку оснащувався двигунами «Рено», потім - «Вольво». Двигуни об'ємом до 11,1 л і потужністю до 460 к.с. На конкурсі «Truck of the Year» кілька разів займав 2-3 місця. Жаргонне прізвисько - «пряник».
Renault T
Фото з сайту TruckPics.eu
Серія випускається з 2013 року, прийшла на зміну одночасно і Renault Magnum, і Renault Premium. Переможець премії Truck of the Year 2015 року. Моториоб'емом до 12,8 л і потужністю до 520 к.с.
Scania 4 серії / Scania R
Scania 4 серії прийшла на заміну 3-й серії (моделі Scania 113M і Scania 143M досі можна бачити на трасах Білорусі) і випускалася з 1995 по 2004 рік. Переможець конкурсу Truck of the Year 1996 року. Мотори об'ємом до 15,6 л і потужністю до 580 к.с. Жаргонне прізвисько всіх вантажівок Scania - «лава».
Фото з сайту AutoWP.ru
Серія була замінена на лінійку Scania R; зовні кабіни відрізнялися не сильно. Перше покоління R-серії випускалося з 2004 по 2016 рік і стало переможцем конкурсу Truck of the Year 2005 і 2010 років. Двигуни об'ємом до 16,4 л і потужністю до 730 к.с. З квітня 2010 року і до появи Volvo FH16 на 750 к.с. (У вересні 2011-го) Scania R була найпотужнішим масовим серійним беськапотних вантажівкою світі. Жаргонне прізвисько тягачів Scania з високою кабіною - «лобата».
Фото з сайту Racem.org
Влітку 2016- го показали друге покоління серії Scania R. З'явилася нова, ще більша за розмірами кабіна з рівною підлогою (позначається буквою S): внутрішня висота 207 см, довжина спальної полиці - 215 см. Двигуни об'ємом до 16,4 л і потужністю до 730 к.с. (Але тепер уже Євро-6). 
Фото з сайту ArchScan.ru
Volvo FH / Volvo FM 
Фото з сайту TractorFan.nl
Випускається з 1993 року, переможець конкурсу Truck of the Year 1994 і 2000 років. Вийшло три покоління (1993, 2002 2012) в декількох модифікаціях. FH розшифровується як Forward control, High cab, а цифри - об'єм двигуна в літрах. Також далекобійники використовують молодшу версію моделі - Volvo FM. Мотори об'ємом до 12,1 л потужністю до 460 к.с. (FH12) і до 16,1 л потужністю до 750 к.с. (FH16). - найпотужніші серійні беськапотниє тягачі. Жаргонні прізвиська - «ефашка» і «Глобік» (за світиться напис Globetrotter над лобовим склом). 
Фото з сайту AutoWP.ru
У 2012 році з'явилося третє покоління серії, яку називають The New Volvo FH. Замість 12-літрових з'явилися 13-літрові мотори (відповідно, і індекс моделі змінився з FH12 на FH13). Кабіна сильно змінилася, фірмовий логотип ужался в розмірах і з фальшрешітки переїхав під лобове скло. Мотори об'ємом 12,8 л потужністю до 540 к.с. (FH13) і 16,1 л потужністю до 750 к.с. (FH16). Жаргонне прізвисько вантажівок третього покоління - «косоока» (за характерні світлодіодні фари).
Білорусь і Росія: самі з «МАЗами»
У Білорусі та Росії можна зустріти чимало водіїв-далекобійників на фурах «МАЗ» та «КамАЗ» - європейська «велика сімка» у нас стає «вісімкою» або навіть «дев'яткою». Є і парочка виробників подрібніше - їх тягачі теж використовуються на «далекому бою»
.
МАЗ-5440
Фото з сайту AutoWP.ru
Випускається з 1997 року, в 2009-му пережив легкий оновлення і рестайлінг. Переможець конкурсу «Кращий комерційний автомобіль в Росії» 2001 року. У різний час використовували двигуни ЯМЗ, MAN, Perkins Eagle, Cummins, Detroit Diesel, Mercedes, Renault, LIAZ потужністю до 460 к.с. Зараз використовуються ярославські і «мерседесовские» мотори об'ємом до 14,9 л і потужністю до 435 к.с. «По старій пам'яті» тягач називали ім'ям «СуперМАЗ», йому ж придумали дошкульні визначення «Бульботроттер» і «Хочу бути Volvo»: при погляді в профіль кабіни вантажівок дуже схожі. Втім, мінчани свою округлу кабіну показали в 1991-му, а Volvo FH з'явився лише два роки по тому. Ще хто у кого скопіював!
У 2014 році представлений тягач нового покоління МАЗ-5440М9: рестайлинговая кабіна виглядає більш цілісною, передня маска стала ширше і вище, - чимось нагадує нові модифікації Mercedes-Benz New Actros і Volvo New FH. Мотор Mercedes-Benz OM471 об'ємом 12,8 л і потужністю 475 к.с. (Євро-6). На трасах ця модель поки не зустрічається, та й в каталозі МАЗа її ще немає, - перспективний вантажівка кочує по виставках в очікуванні серійного виробництва.
Фото з сайту Auto-Nomer.ru
МАЗ-MAN-5405 
Фото з сайту AutoWP.ru
З 1998 року на спільному підприємстві «МАЗ-МАН» на базі МАЗ-5432 почали збирати модель з таким же індексом, але з «мановскіх» моторами потужністю до 410 кінських сил і кабіною від MAN F2000. Зараз компанія випускає тягачі МАЗ-MAN-5405 з «мановскіх» моторами об'ємом 10,5 л і потужністю до 440 к.с. і (з 2011 року) кабіною власної розробки.
КамАЗ-5460
Перша спроба Челнінского заводу побудувати тягач, який буде по-справжньому конкурентоспроможними на ринку далеких перевезень. І до цього трейлери чіпляли на КамАЗ-5410 (їх випуск припинився тільки в 2006-му), але тут вперше постаралися і технічні характеристики підтягнути, і водійський працю більш комфортним зробити. Модель все ще часто зустрічається на дорогах Росії, в тому числі в європейській частині. Двигун об'ємом 11,8 л потужністю 360 к.с. Жаргонні прізвиська - «татарин» і «жовторотиків» (тягач часто зустрічається в жовтій розфарбуванні).
Фото з сайту Auto-Nomer.ru
У 2006 році модель злегка оновилася і отримала ім'я «Стаєр», а в 2007-му провели повний рестайлінг. Кабіна стала виглядати «по-іноземному», в ній два спальних місця; але в основі її лежить стара кабіна з середини сімдесятих. У 2010-му відновили технічну начинку моделі. Двигун об'ємом до 11,8 л потужністю до 420 к.с.
Фото з сайту GoMotors.net
КамАЗ-5490
Фото з сайту Auto-Nomer.ru
Презентацію цього повністю нового тягача влаштували в 2011 році, але серійно він почав випускатися лише з осені 2013-го. Кабіна і двигуни розроблені у співпраці з Daimler. На «КамАЗ-5490» ставиться рестайлинговая кабіна від Mercedes-Benz Axor та мотори об'ємом до 12 л і потужністю до 428 к.с. У другому кварталі 2017 року компанія обіцяє почати поставки модернізованої версії тягача - «КамАЗ-5490 Neo»; в кабіні тепер будуть два спальних місця (у базовій версії «КамАЗ 5490» - одне).
Урал-63674
Тягач з перелицьованою кабіною від Iveco випускається з 2006 року, на машину ставиться ярославський двигун об'ємом 11,15 л потужністю до 400 к.с. У Білорусі їх не зустрінеш, а ось в Росії вони не рідкість, в тому числі тривісні моделі Урал-6470.
Фото з сайту AutoWP.ru
рідкісні гості
Іноді на білоруських і російських дорогах можна зустріти рідкісні моделі тягачів: одні вже не випускаються і тому зустрічаються все рідше, інші тільки набирають популярність. Деякі з них їздять з білоруськими номерами.
Ford Cargo (Туреччина)
Фото: Ford Cargo
Вантажівки моделі 1830/1838 (покоління Н476, почали випускати в 2007-му) і 1846/1848 (покоління Н566, 2013 рік) побутово називають просто «карго» або «турок» (його розробили в Туреччині, але в 2015-му стали збирати і в Калінградской області). Тягач нового покоління виглядає дуже оригінально і агресивно; він «виріс» із развозного вантажівки - тому в нижній частині дверей залишилися дратівливі водіїв-далекобійників віконця. Мотор об'ємом до 12,7 л і потужністю до 480 к.с. Потихеньку тягач з маловідомого стає популярним, з'являються «карго» і в Білорусі.
LIAZ 300 (Чехія)
Сідельний тягач випускався з 1993 по 2003 рік. Мотори об'ємом до 12,7 літра і потужністю до 405 кінських сил. У Білорусі та Росії «далекобійні» тягачі зустрічається рідко, набагато частіше можна побачити будівельну техніку на базі цієї моделі. На заміну цієї серії прийшла модель LIAZ-Skoda 400 Xena. Вона випускалася з 1996 по 2002 рік, всього виготовлено близько 100 одиниць (за іншими даними - лише 40); але навіть при такому тиражі її кілька разів бачили в Росії. Двигуни Detroit Diesel об'ємом 12,7 літра потужністю 477 кінських сил.
LIAZ 300. Такі тягачі можна зустріти в різних містах Білорусі під час гастролей чеського парку атракціонів. Фото з сайту Flickr.com
Sisu SM / Sisu E (Фінляндія)
Фото: Sisu E
Sisu SM випускалися з 1981 по 1996 рік, їх змінила серія Sisu E; Зараз в модельному ряду сідельних тягачів не залишилося. Мотори об'ємом до 18,1 літра і потужністю до 631 к.с. Кабіни спочатку були власні, потім «реношний», потім «мерседесовские». В основному в Росії їх можна зустріти в лісовозних виконанні, хоча зустрічаються і звичайні тягачі.
Tatra T815 (Чехія)
«Татри» серії 815 випускаються з 1983 року до цього часу, але тягачі зараз виходять під новим індексом в лінійці TERRN ° 1. На моделі встановлювали безліч моторів від різних виробників обсягом до 19 л і потужністю до 590 к.с. Вантажівки масово поставлялися в СРСР; Зараз в Білорусі і Росії далекобійників на Tatra T815 вже майже не зустрінеш, зате самоскиди, автокрани та екскаватори нерідко можна бачити на будівництвах.
Серед інших рідкісних «беськапотних європейців» можна назвати тягачі «Тонар-5422» / «Тонар-6428» з підмосковного Губін (збірка з кабіною від MAN F2000 з 2010 року). Але дрібним виробникам важко конкурувати з великими концернами. Тим більше що в останні роки європейські дороги намагаються завоювати і азіатські тягачі: Hyundai HD500 і Hyundai Xcient, Hino 700, Foton Auman, Tata Daewoo Prima, HOWO А7 ...
До речі, ще восени 2013-го «МАЗ-МАН» випустив тягачі Shacman SX4186 і Shacman SX4255 / SX4256 китайської корпорації Shaanxi (з моторами Cummins об'ємом 10,8 л і потужністю до 433 к.с.). Два роки потому випустили і газодизельного модифікацію тягача. Мінський завод рекламує вантажівки слоганом «Китайська продуктивність, німецька якість!»
Тягач Shacman SX4256 - такий випустили в Мінську кілька років тому. Виглядайте на дорогах Білорусі! Фото з сайту Gruzovik.ru.
https://auto.tut.by/news/offtop/545384.html