1. В яблучко!
2. Считаем до 270
3. На смак і колір
4. Зворотній зв'язок
5. Logitech G25
6. Logitech G27
7. Defender Forsage Turbo
8. Genius Wireless Trio Racer
9. Gametrix Viper
10. iRacing
11. rFactor
12. GTR Evolution
13. GTR 2: FIA GT Racing Game
14. Life for Speed
15. netKar Pro

Зізнайтеся, що, запустивши раз на рік якийсь новий автосимулятор, багато хто з нас здаються без бою і вішають лапки, простягнувши в виправдання щось на кшталт: «Ну-у-у, без хорошого керма грати в це все одно неможливо». А оскільки покупка контролера за ціною непоганого монітора вашим бюджетом не передбачена, повноцінне знайомство з дивовижним світом автоспорту знову відкладається на невизначений термін. Відомо, що хороший кермо зі зворотним віддачею і оптичним резистором (зчитувальному повороти керма) менше ніж за $ 300 не купиш, а зв'язуватися з більш дешевими моделями - собі дорожче. Чи змінилася ця аксіома з появою на ринку свіжих представників бюджетного сегмента?

Однак, перш ніж порівнювати ігрові бублика між собою, давайте згадаємо теорію, як влаштовані ігрові рулі і на що потрібно звернути увагу при покупці, щоб не потрапити в халепу.

В яблучко!

Кермо на резисторах живе в середньому 800 000 ігрових циклів, тобто приблизно 250 годин. Таким чином, якщо ви будете грати по 2 години на день, ваш кермо зламається вже через чотири місяці.

Найголовніший параметр будь-якого ігрового контролера, будь то джойстик, геймпад або кермо, - це точність позиціонування, тобто те, наскільки правильно розуміє пристрій руху ваших рук і наскільки коректну інформацію воно передає ігровому процесору. Кожен виробник ігрового контролера складніше кнопки стикається з двома проблемами: нелинейностью сигналу і ступінчастістю його обробки.

Для тих, хто забув шкільний курс математики, нагадаємо: нелінійність - це відсутність лінійної залежності одного параметра від іншого. Тобто в лінійній системі ви вводите цифру «п'ять» - і отримуєте цифру «п'ять» на виході, а в нелінійної ця сама п'ятірка перетворюється в довге число з безліччю нулів і знаків після коми. На практиці це виглядає так: крутите ви кермо, скажімо, на три градуси, а система чомусь вважає, що ви його відхилили на все 10 °, і розповідає про це комп'ютеру, і навпаки. Зрозуміло, що відбувається в цей момент на екрані - ваша віртуальна машина їде зовсім не туди, куди потрібно, і вам, як пілоту, доводиться діяти навмання.

Нелінійністю страждають абсолютно всі ігрові контролери, в чиї обов'язки входить прорахунок кута відхилення, - і автомобільні керма, і авіаційні джойстики, і консольні геймпади. Більш того, виробники цих пристроїв про це знають і навіть вміють боротися з проблемою - правда, часом досить дивними способами. Власне нелінійність буває всього трьох типів - А (коли все насправді лінійно; рідкісний вид), B (коли на малих кутах відхилення контролер додає до вхідного сигналу більшу цифру, а на великих - маленьку) і C (коли все рівно навпаки). Так ось, для того щоб «розпрямити» криву B або C, на контролери зазвичай ставлять регулятори чутливості - механічні лапки для резисторів і джерела електрики для магнітних датчиків. Ідеальною лінійності ні ті, ні інші не забезпечують, але якась поправка в обчислення все ж вноситься.

Считаем до 270

Оптичні датчики досить точні, живуть довго і ламаються погано. У них, по суті, є всього два недоліки: великий розмір і гучність.

Друга проблема точності датчиків - ступінчастість - пов'язана з розрядністю контролера. Все-таки як не крути, а який-небудь восьмібітних контролер не може прорахувати більше ніж 256 кроків. Тому будь-яка гарна крива на графіку насправді завжди складається із сходинок - і від того, як багато буде цих сходинок, безпосередньо залежить ступінь гладкості та безперервності кривої. Найбільш «великі» контролери, які використовуються в ігрових маніпуляторів сьогодні, - 12-бітові, це 4096 кроків. Такий розрядності з головою вистачає і для рулів, і для джойстиків, але ставлять їх тільки в дорогі моделі. Бюджетним ж дістається максимум 10 біт, тобто 1024 кроку, - це приблизно три кроки на 1 градус повороту керма (270 °). Чи не найвища точність, з такою хіба що в аркадні гонки можна грати.

Деякі контролери намагаються перемагати ступенчатость додатковими обчисленнями - тобто, грубо кажучи, додають «віртуальні кроки», дроблячи на дрібні шматочки ті одиниці, які у них є. В принципі, ця система працює (і чудово емулює гидроусиления рулів, наприклад) - але на маленьких градусах часто дає дуже серйозні похибки. З цією проблемою, в свою чергу, борються за допомогою іншої «дерев'яної ноги» - введенням мертвих зон, тобто ділянок, на яких відхилення кута джойстика просто не вважається. Той же прийом використовується для боротьби з помилковими сигналами резисторних контролерів.

На смак і колір

Свого часу компанія Microsoft розробляла свій власний, альтернативний оптичний датчик: там до керма були прикріплені два світних маленьких кульки, які при поворотах літали над площиною веб-камери, і таким чином розраховувалися градуси відхилення. Далі інженерних зразків розробка не пішла.

Сьогодні на ринку, по суті, існує всього три типи рулів: резисторні, оптичні та магнітні. Перші, як неважко здогадатися, засновані на резисторах (вони ж потенціометри) - пасивних елементах електричних мереж, що вимірюють різницю напруги на різних її ділянках. Тут все працює гранично просто: ви крутите кермо, кермо штовхає при русі спеціальну лапку, яка ковзає по спеціальній резисторной дузі, намазала електролітом, і змінює напругу на ній. Котушка, що стоїть в центрі дуги, вимірює цей самий напруга і передає результати на спеціальну мікросхему, де отримані цифри переводять в градуси відхилення. Резистор - пристрій просте, дешеве і зручне, тому його застосовують практично у всіх бюджетних рішеннях. Єдиний мінус такої системи в тому, що, як тільки електроліт висихає або стирається, вимірювання котушки починають сильно брехати і грати стає неможливо.

Другий тип датчиків, що використовуються в рулях, - оптичний. Конструкція ця досить-таки громіздка, зате надзвичайно надійна: виробник просто робить копію рульового колеса (приблизно в півтора меншу) і пробиває в ній по краю безліч дірок - чим більше, тим краще. Диск цей крутиться одночасно з рульовим колесом, і спеціальний фотоелемент вважає, скільки дірок перед ним пройшло, - таким чином і вираховується кількість градусів, на яке ви повернули кермо. У такій конструкції є тільки один недолік: вона дуже гучна. Справа в тому, що, на відміну від резистора, у оптичного датчика немає ніякого точного «центру», початкової точки, від якої можна почати рахувати дірки. Тому кожен раз при запуску кермо автоматично калібрується: вбудований мотор спочатку повертає його до упору в одну сторону, потім в іншу, ділить нарахована кількість отворів рівно навпіл і таким чином визначає точку відліку, в яку кермо буде повертатися автоматично після кожного повороту. Весь процес займає 1,5-3 хвилини і власником керма ніяк не контролюється.

На датчику Холла легко можна зробити «вічний геймпад»: якщо натискання кнопки будуть визначатися не механічним резистором, а магнітом, геймпад зможе прожити до 50 років.

Третій тип датчиків - магнітний. З інженерної точки зору це найцікавіші рулі: вони ще більш живучі, ніж оптичні, і при правильному розташуванні датчика здатні показувати ще більшу точність. Крім того, якщо кількість градусів, на яке можна провернути оптичний кермо, обмежується кількістю отворів на його диску, то з магнітними датчиками такої проблеми немає - верти скільки хочеш, аби мікросхема все правильно вважала.

Найпоширеніші магнітні рулі зроблені на основі датчиків Холла: там два магніти закріплені на спеціальних лапках, і при повороті рульового колеса вони зближуються або віддаляються один від одного, в той час як котушка міряє напруженість магнітного поля. Ця система працює досить-таки стабільно, але вона не здатна прораховувати повороти на малу кількість градусів - коли магніти знаходяться дуже близько один до одного, магнітне поле спотворюється. Цю проблему вдалося вирішити винахідникам Магніторезістори - в їх рулях приймає магніт всього один, і крутиться він навколо своєї осі разом з кермом, як оптичний диск. При цьому, оскільки вісь намагнічування проходить не вздовж магнітного диска, а поперек нього, різниця напруги магнітного поля відмінно прораховується навіть при малих градусах відхилення.

Зворотній зв'язок

Force feedback, або, по-російськи, зворотний зв'язок, - це річ, без якої уявити сучасний ігровий кермо вже практично неможливо. Ми зобов'язані її появою оптичним рулям: для того щоб калібрувати кермо перед грою, рульовий диск потрібно було крутити, і для цього в конструкцію вбудували додатковий сервомотор. Пізніше з'ясувалося, що цей самий мотор можна використовувати і для того, щоб взаємодіяти з гравцем. Кермо навчився тремтіти в наших руках, вириватися, штовхатися в долоні ... Загалом, всіляко зображати складності управління машиною в поганих умовах.

На відчуття від гри це вплинуло кардинальним чином. Особливо багато щастя force feedback приніс любителям симуляторів - гравець тепер своїми руками може відчути різницю між різними марками автомобілів, поверхнями дороги і погодними умовами. На жаль, сьогодні цю технологію вбудовують далеко не в усі керма. Аж надто дорого виходить: один тільки модуль зворотного зв'язку піднімає вартість ігрового контролера на пару, а то і на десяток тисяч рублів. Проте, гравці, вже розсмакували технологію, готові ці тисячі сплатити - аби улюблена гра стала ще цікавіше.

Вид з кокпіта потрібен для того, щоб відчути всі переваги управління кермом. Гонки, які не мають такого виду, чи можуть вважатися симуляторами.

Одним тільки хорошим кермом повноти відчуттів не забезпечиш. На фото - Fanatec RennSport Racing Cockpit, спеціальний стенд, що імітує прискорення і бічні перевантаження. Ціна - $ 1000..

Мода на моддінг

Тяга міняти зовнішній вигляд і характеристики свіжокуплені керма порівнянна з захопленням музикантів розфарбовувати і переробляти свої гітари. Але якщо раніше це були в основному самостійні вироби зі шматка пластика і епоксидної смоли, то тепер моддингові керма, педалі і гоночні дисплеї навіть випускаються дрібними серіями (див., Наприклад, http://thomas-superwheel.com ). Сенс моддинга не тільки в тому, щоб зробити стандартну «баранку» схожою на кермо реального гоночного боліда, але і в тому, щоб збільшити її зручність і інформативність. Не секрет, що кількості кнопок на багатьох серійних рулях часто не вистачає для контролю всіх систем автомобіля. А за допомогою моддінгового керма, представленого на фотографії, можна контролювати швидкість, обороти двигуна і навіть задавати режими його роботи - прямо як у реального боліда «Формули-1».

Саморобна репліка «формульного» керма Ferrari на основі Thrustmaster F430 авторства Leopoldo.

Отже, перейдемо до тестування. На цей раз ми, як уже говорилося на самому початку, вибрали для тестування тільки найцікавіші бюджетні рулі - Defender Forsage Turbo, що славиться своєю зворотним зв'язком, бездротової Genius Wireless Trio Racer і перший в світі кермо на магніторезисторах Gametrix Viper. Всі рулі прогонялись на аркадних гонках і симуляторах і оцінювалися декількома людьми. Ну а щоб наші висновки видалися вам голослівними, відразу зізнаємося: все рулі ми порівнювали з еталоном «автоконтроллеров», ігровим комплектом Logitech G25.

Logitech G25

Технічні характеристики

Тип датчика: оптичний * Підключення: провідне * Функція «Турбо»: є * Харчування: від мережі * Програмовані кнопки: 12 + маніпулятор D-Pad * Коробка передач: секвентальная * Кількість педалей: 3 * Force feedback: є * Кут повороту: 900 ° * Кріплення: С-подібний кронштейн, 4 липучки на підставі * Сумісність: PC, PS2, PS3 * Ціна: 8440 руб.

Найдорожчому керма в лінійці Logitech виповнилося вже чотири роки, але незважаючи на це, він як і раніше залишається лідером серед масових моделей: кут повороту на 900 градусів, надійний металевий каркас і кріплення, якісна обплетення з натуральної шкіри і зворотна віддача, за силою можна порівняти з кермом класичних «Жигулів». G25 підтримує більшість сучасних автосимуляторів і аркад (лише в деяких, на зразок Need for Speed: Undercover, не працюють ефекти зворотного зв'язку). Єдиним мінусом як і раніше є ціна (в середньому - близько 9000 рублів), але після надходження в продаж наступної моделі, Logitech G27, вона, можливо, впаде.

Зворотній зв'язок реалізована чудово. Керма однаково добре вдаються і різкі ривки, і екстремальні повороти, і дрібні вібрації на межі чутливості. Коробка передач зроблена з досить легкого пластика, ручка ходить з досить великими люфтами - в порівнянні з кермом і педальним блоком виглядає все це трохи игрушечно. Проте сама коробка працює відмінно, а головне - її можна перемикати з прямого режиму управління (як в звичайних машинах з механічною коробкою передач) в послідовний (як в деяких спорткарах, наприклад, класу Champ Car). Якщо ви віддаєте перевагу користуватися підрульовими Шифтер, то блок передач можна легко відключити, висмикнувши дріт.

Педалі - три (в переважній більшості ігрових рульових комплектів їх дві), все сталеві, прикріплені до важкого пластиковому підставі з гумовою нековзною прокладкою на днище (блок не елозіт по підлозі навіть при дуже агресивному педалюванні). Педаль зчеплення, як і в справжніх авто, трохи віднесена вліво, по відчуттях педалювання дуже сильно нагадує реальне водіння автомобіля з механічною коробкою передач. Якщо ви збираєтеся вчитися водінню в автошколі, то за допомогою G25 можна навіть придбати якийсь базовий навик керування автомобілем. Відчувати ситуацію на справжній дорозі в іграх ви, звичайно, не навчитеся, але ось сформувати моторний рефлекс «зчеплення - перемикання передачі - підгазування» можна. Єдиний нюанс - якщо занадто різко відпустити зчеплення і перегазовать, то в іграх машину не буде смикати, як в реальності. Доводиться орієнтуватися тільки на показники тахометра.

Щоб не бути голослівними, ми не полінувалися і на практиці перевірили все вищесказане. Взяли співробітника редакції, ніколи не сидів за кермом, посадили його в машину з механічною коробкою передач, пояснили, що потрібно робити, і змусили кілька разів рушити з місця. Результат, зрозуміло, був плачевний: машина різко смикалася і глохла. Після цього випробуваний тиждень поспіль тренувався з G25 в симуляторах. Потім його знову посадили за кермо Ford Fusion: старт пройшов куди більш гладко, а головне - машина не заглохла під час першого перемикання передач.

Logitech G27

Технічні характеристики

Тип датчика: оптичний * Підключення: провідне * Функція «Турбо»: є * Харчування: від мережі * Програмовані кнопки: 16 + маніпулятор D-pad * Коробка передач: секвентальная * Кількість педалей: 3 * Force feedback: є * Кут повороту: 900 ° * Кріплення: С-подібний кронштейн, 4 липучки на підставі * Сумісність: PC, PS2, PS3 * Ціна: $ 300

Коли ви будете читати ці рядки, на прилавках, можливо, вже з'явиться наступна модель рульового набору від Logitech - G27. Механізм зворотного зв'язку став ще досконалішим: два мотори реалістично моделюють втрату зчеплення з дорогою, навантаження в поворотах і інші ефекти. При цьому сам кермо не видає ніяких страшних звуків. Кількість програмованих кнопок збільшилася з 12 до 16, маніпулятор D-pad трохи змінив форму, ставши більш ергономічним. На самому кермі з'явився LED-індикатор обертів - спеціально для тих, хто любить дріфтовать в іграх і кому потрібно точно розраховувати крутний момент.

Рульове колесо обертається на 900 °, оптичний датчик працює без затримок сигналу і мертвих зон. Важіль перемикання з шістьма швидкостями (включаючи задній хід) вміє імітувати і ручну, і напівавтоматичну коробку передач. Педалі газу, гальма і зчеплення зроблені зі сталі, а кожух педального блоку має спеціальні забираються зубчики, завдяки яким він надійно закріплюється на килимі. Кермо працює з PlayStation 2, PlayStation 3 і PC (Windows Vista і 7).

Defender Forsage Turbo

Технічні характеристики

Тип датчика: резистор * Підключення: провідне * Функція «Турбо»: немає * Харчування: від мережі * Коробка передач: стіки під кермом, секвентальная * Програмовані кнопки: 14 * Кількість педалей: 2 * Force feedback: є * Кут повороту: 360 ° * Кріплення: С-подібний кронштейн, 4 липучки на підставі * Сумісність: PC, PS2, PS3 * Ціна: 1400 руб.

Головна відмінність бюджетних рулів від ПРОФЕСІЙНИХ - сила и точність віддачі. Если на дорогих контролерів моторчики ловлять найменші Зміни дорожнього полотна, то тут все обмежується відпрацюванням основних ефектів на кшталт поворотів. Альо при цьом все одно весело, мотор у Forsage Turbo потужній и пручається будь здоров. Плюс Defender Нарешті навчилася делать нормальний повернення керма: Він всегда становится точно в центр, что дуже добре. До речі, про віддачу: коли вона спрацьовує, центр колеса починає світитися синім. Користі від цього нуль, але виглядає красиво.

В цілому кермо порадував великою кількістю програмованих кнопок, кількістю підтримуваних ігор і зручною коробкою передач. Засмучує тільки незручне кріплення (кермо, закріплений на липучках, відмінно їздить по столу) і погана якість зворотного зв'язку. До управління машиною при цьому немає ніяких претензій: після пари кіл в Colin McRae DiRT на вищому рівні складності противники хоч і зі скрипом, але раз по раз залишалися позаду.

Genius Wireless Trio Racer

Технічні характеристики

Тип датчика: резистор * Підключення: бездротове * Кількість осей: 3 * Функція «Турбо»: немає * Харчування: від мережі * Програмовані кнопки: 4 * Кількість педалей: 2 * Force feedback: є * Кут повороту: 270 ° * Кріплення: 4 липучки на підставі * Сумісність: PC, PS2, PS3 * Ціна: 1800 руб.

На сьогоднішній день це єдиний по-справжньому бездротової кермо. Проводів немає зовсім: нічого не поєднує ні педалі з кермом, ні кермо з комп'ютером або приставкою (для цього використовується спеціальний Bluetooth-модуль). Навіть харчуватися кермо може трьома звичайними батарейками AA. Правда, в цьому випадку ніякої зворотного зв'язку ви не отримаєте - функція force feedback включається тільки тоді, коли кермо підключений до електричної мережі.

У аркадних гонках Trio Racer показав себе просто відмінно: тонке управління, ненав'язливі ефекти віддачі, пружне колесо. А ось з симуляторами він зовсім не впорався: кнопок відразу стало різко не вистачати (все-таки чотири штуки - це не так вже й багато), ефекти зворотного зв'язку працювали вроздріб і часто не встигали за подіями на екрані.

Gametrix Viper

Технічні характеристики

Тип датчика: Магніторезістори * Підключення: USB 2.0, COM * Функція «Турбо»: немає * Харчування: USB * Програмовані кнопки: 13 * Кількість педалей: 2 * Force feedback: є (вібрація) * Кут повороту: 270 ° * Кріплення: 2 струбцини на підставі * Сумісність: PC * Ціна: 2600 руб.

Цей кермо, хоча і не відноситься до дорогих, несе на борту цікаве ноу-хау: магнітний потенціометр Марс замість стандартної оптики або резисторів. За заявою виробника, це забезпечує небачену досі точність позиціонування - один з двох головних параметрів будь-якого керма. На жаль, другого головного параметра - зворотний зв'язок - наш тестовий інженерний зразок був позбавлений, тому суб'єктивні відчуття від керування були свідомо зіпсовані. З декількох тестових ігор кермо змогла правильно впізнати тільки GTR Evolution, так що над драйверами ще працювати і працювати. Зате рулити можна як завгодно агресивно, адже магнітний потенціометр практично вічний - швидше зламається сам механізм керма, ніж він. В іншому кермо стандартний для свого цінового сегмента - кут повороту на 270 градусів, дві педалі і відсутність нормального важеля перемикання швидкостей. Щоб перейти з режиму аркади (1 вісь) і симулятора (2 осі) використовується спеціальний важіль на боці пристрою. У комплекті з кермом йде блок з важелем перемикання швидкостей і ручним гальмом.

У що поганяти?

Зазвичай вибір керма відбувається під конкретну гру, але буває і зворотна ситуація - кермо є, а грати поки не будь-що. Тут ми перерахували шістку найсвіжіших і поширених PC-автосимуляторів, які з радістю розпізнають приєднаному кермо і нагородять вас всіма благами зворотного зв'язку і реалістичною фізики.

iRacing

Найбільш амбітний і дорогий симулятор на сьогоднішній день, iRacing не терпить новачків. Вид - тільки з кабіни, коробка - механічна, а офлайновий режим з ботами взагалі відсутня. iRacing можна купити тільки на офіційному сайті www.iracing.com , Причому місячна підписка буде коштувати $ 20, а додаткові машини і траси поставляються тільки за окрему плату. Навіщо це потрібно, якщо є маса куди більш дешевих симуляторів з безкоштовними модами до них? Відповідь проста: тим, кому важливіше за все якість. Кожна машина і траса в iRacing зроблена не на око, а перенесена в гру за допомогою лазерних сканерів. На серверах симулятора немає звичного безладу - там проводяться офіційні чемпіонати з грошовими призами, діє сувора система штрафів і тренуються професіонали з реального світу. Словом, майже справжній автоспорт.

rFactor

Незалежний проект розробників популярної F1 Challenge 99-02, зроблений цілком і повністю для потреб сімуляторного спільноти. На початку своєї кар'єри, восени 2005 року, rFactor відлякував страшненькими неліцензійними машинами та загальної бюджетної, але за чотири роки ком'юніті і розробники зробили з нього прекрасного лебедя. Повні сезони «Формули-1», змодельовані краще, ніж в будь-якої комерційної грі, десятки трас, деякі з яких не поступаються роботам тієї ж SimBin, і маса інших цікавих модів, ще знаходяться в розробці, - саме цим унікальний rFactor. Втім, самі розробники гри вже майже не підтримують першу версію і переключилися на створення другої частини. Там очікується найкраща графіка, більше ліцензійного контенту і можливість конвертації модов з першої частини. А більшого нікому і не треба.

GTR Evolution

Вершина еволюції SimBin 'івських симуляторів. Гра, яка виросла з Race 07: The WTCC Game і включає, крім усього контенту попередниці (а це, нагадаємо, два сезони кузовного чемпіонату WTCC), близько двох десятків нових автомобілів класу GT (Aston Martin DBR9, Corvette C6, BMW Z4, Audi R8 GT3 і т.д.) і легендарний 22-кілометровий «Нюрбургринг». GTR Evolution цілком присвячена гонкам на цій найскладнішій в світі трасі, і шанувальники автоспорту обов'язково повинні мати гру в своїй колекції. Якщо ж відійти від нових машин і трас, то перед нами залишиться все та ж Race 07, достоїнства і недоліки якої ми розбирали ще два роки тому. Серед перших і раніше непогана фізична модель і звук, а з недоліків головним є застаріла графіка.

GTR 2: FIA GT Racing Game

Ми не дарма включили в наш список цю, далеко не найновішу, гру. Хоча GTR 2: FIA GT Racing Game вийшла ще в 2006-му, вона і до цього дня популярнішим інших ігор SimBin. Всі вони засновані на одному і тому ж движку і виглядають майже однаково, але GTR 2 набагато більше орієнтована на сімуляторную публіку, ніж її нащадки. Контролювати потужні суперкари тут набагато складніше і цікавіше, ніж в GTR Evolution, і багатьох такий челендж тільки привертає. По-друге, офіційна ліцензія чемпіонату FIA GT зі справжніми Porsche і Ferrari теж дещо означає. Ну і останнє - модов для цієї гри просто не злічити. Нові машини і траси випускають до сих пір, так що якщо ви шукаєте максимально серйозний симулятор з тих, що можна купити в магазині (iRacing цією можливістю не має), то GTR 2 - ваш вибір.

Life for Speed

Life for Speed, на відміну від продуктів SimBin, - цілком незалежний проект, не обтяжений ніякими автоспортивними ліцензіями. Це і є головний аргумент у супротивників LFS, тоді як прихильники напирають на унікальність місцевої фізики і ідеально відточений онлайновий мультиплеер. Мають рацію насправді і ті і інші: фізика в симуляторі не схожа ні на що інше, тому що не прораховує ніяких даних заздалегідь - все обчислення ведуться в реальному часі. Розплачуватися за це доводиться простроченої років на шість-сім графікою і абсолютно нереалістичними машинами, що звучать як електронні швейні машинки. Навіть додавання двох ліцензованих «Формул» BMW не сильно змінило ситуацію - нові версії виходять дуже рідко і часто просто не встигають за прогресом конкурентів.

netKar Pro

Хто до недавнього часу був ще в гіршому становищі, так це NetKar Pro. Симулятор, спочатку що був розробкою всього лише одну людину, змінивши команду, схоже, потрапив в правильні руки. Нова версія виходить зовсім скоро, буде включати перші офіційні машини (Fiat Abarth 500 і Osella PA-21) і нові траси. Сильна сторона симулятора - це співпраця розробників з виробниками автоспортивного «заліза» (Brembo, Sparco, Beta Tools) і командою «Формули-3» Target Racing, чиї напрацювання вони і використовують при створенні гри. Тому NetCar Pro підкреслено серйозний - щоб включити двигун, потрібно натиснути спеціальний тумблер в кокпіті, та й графіка теж суто функціональна, без надмірностей.