Отже, ось те, про що багато хто питає, але не багато хто бачив!

Звичайна проблема у машини: пружини занадто м'які, щоб тримати велику вагу. Якщо зрізати пружини - буде як на возі, та ще й на череві, ось приблизно буде те ж саме при великому вантаж.

Крім того, я додав в машину зайвої ваги, чому машина стала виглядати як занижена. Я вже встиг поміняти задні пружини на машині: вони були для машини з переднім приводом, на пружини для повного приводу та ще й спортивної версії (вийшло, що з самих м'яких, на найжорсткіші), що призвело машину до заводських налаштувань, але зад все одно провисає через вагу, який припадає на задню вісь.

Тому ...

Я купив ось ці проставки Coil SumoSprings CSS-1 195

Проставки Coil SumoSprings CSS-тисячі сто дев'яносто п'ять

Їх дійсно дуже просто встановити. Просто дивіться по фото, як я це зробив і як в результаті це виглядає.

Вони виявилися набагато більше, ніж я думав ... причому на багато. Я не впевнений, можливо мені так здається, але я і справді не думав, що вони такі великі (якщо враховувати, що вони для заводських пружин).

Вони з композитного матеріалу: гума і пінополістирол. І вони реально дуже жорсткі, але встановлюється на подив легко.

Ось так вони до мене приїхали. Це виглядає кумедно.

Мал.2

В такому вигляді вони були в коробці Мал. 3 Проставки вид збоку Мал. 4 Проставки вид збоку Мал. 5 Проставки вид зверху

Установка і правда на подив проста. На все разом пішло приблизно всього півгодини.

Крок 1. Піднімаємо машину на домкрат, щоб дістатися до пружин (крім того, потрібно зняти вага з пружин, щоб вони розпрямилися).

Крок 2. Протираємо ретельно пружини, щоб прибрати з них забруднення в тих місцях, де будуть проставки. Я думав встановити їх в нижній частині - там простіше, це єдиний критерій вибору.

Амортизатор в зборі з пружиною

Крок 3. Починаємо з самого низу і одночасно укручуємо проставлення в пружину і проштовхує її всередину.

Одягаємо проставлення на пружину Мал. 8 Просовуємо проставлення між витками пружини Мал. 9 Установка проставки на пружину

Крок 4. Притягуємо стяжками проставлення до пружини, щоб вона не бовталася і не вилетіла.

Притягуємо стяжками проставлення до пружини

Крок 5: Опускаємо машину з домкратів, підтягуємо стяжки і відрізаємо зайві кінці. На картинках внизу машина вже стоїть при повному вазі на проставках без домкрата.

Підтягаємо стяжки і відрізаємо зайві кінці Мал. 12 Встановлені проставки Мал. 13 Машина на проставках

підсумок:

Отже. Це машина на якій стоять спортивні пружини для повнопривідної версії і на проставках.

Зад тепер знаходиться вище, ніж було з заводу, що зовсім погано. Це не помітно, якщо дивитися на машину з боку, так як лінія даху має зворотний нахил.

Зад точно став ще жорсткіше, ніж був до цього. Він не гойдається на купині. Відчуття, ніби ззаду стоять вищі амортизатори. Особисто мені особливо подобається, що рух стало більш спортивним, оскільки зад перестав гойдатися і хитатися, що викликало неприємні відчуття.

Та й ступінь пружності збільшилася, тепер вона більш пружна на стиск. Той же самий вага, що був до, стискає його вдвічі менше, ніж було до установки проставок. Ось деякі цифри в підтримку моїх відчуттів. Це відстань від нижнього краю машини до землі (в реальності вони більше, тому що вісь перебуває на іншому рівні)

Різниця по висоті з проставкамі і без

(Те, що я називаю "з заводу", включає в себе ту вагу, який я додав своїми іншими перетвореннями - це близько 140-180 кілограм, раскіданих по всій машині)

Крім того, 100% заводський Highlander з одним тільки фаркопом - це близько 30 см до нижнього краю фаркопа і 35 до верхнього, якщо нічого в багажнику немає. Можете порівнювати ці дані з наведеними нижче.

Заводський Зі спортивними пружинами З проставкамі і пружинами Без ваги в багажнику, від низу рами фаркопа (см) 28 30 33.5 З вантажем 90кг в багажнику, від верху рами фаркопа (см) 26.5 29 33.2 З вантажем 90кг в багажнику, і 120кг навантаження на фаркоп , від низу рами фаркопа (см) 20.3 22.8 29.2 З вантажем 90кг в багажнику, і 230кг навантаження на фаркоп (причіп і я в ньому), від низу рами (см) 17.7 19.4 24.1

Загалом, я дуже радий, що тепер машина під навантаженням значно вище і надійно захищена від шкрябанія днищем.

Взагалі, чи не дуже видно, але висота збільшилася.