- Двигун Volkswagen Golf TDI 2015-2016
- Шасі Volkswagen Golf TDI 2015-2016
- Підвіска Volkswagen Golf TDI 2015-2016
- Інтер'єр Volkswagen Golf TDI 2015-2016
Ласкаво просимо в нову еру економії палива від Volkswagen Golf TDI 2015-2016. У світі не так вже й багато маленьких хетчбеків з витратою палива в 5 або навіть 4 л / 100 км. На щастя новий Volkswagen Golf TDI 2015-2016 якраз з таких. Тут звичайно варто додати, що мова не йде про гібридних автомобілях, хоча часто і для них планка в 4 л / 100 км недосяжна. За тиждень, протягом якої дизельний Гольф був повністю в нашому розпорядженні, середня витрата палива не вийшов за 4,8 л / 100 км, а всього ми на ньому проїхали 450 кілометрів. І це все ще Фольксваген, а це значить, що в ньому дуже комфортно і по-німецьки завзято. 
У будь-якому автомобілі, який по витраті можна порівняти з дизельним Гольфом, щось принесено в жертву економії палива. Будь то комфорт, або вишуканість салону або ще щось. Головне, що Фольксваген Гольф ТДІ абсолютно нічим не відрізняється від бензинової версії - у нього все на місці, і зовнішність голлівудської зірки, і універсальність міського хетчбека, і комфорт, перевірений на собі в тривалих поїздках.
Двигун Volkswagen Golf TDI 2015-2016
Навіть з урахуванням зайвої оптимістичність бортового комп'ютера, витрата у нашого Гольфа набагато краще, ніж 7,6 л / 100 км у попереднього покоління. І звичайно він краще, ніж у бензинової версії хетчбека. Основна заслуга в цьому у нового дизельного двигуна. У сьомому поколінні Гольф отримав нову версію добре зарекомендував себе 4-х циліндрового 2,0-літрового двигуна з турбонаддувом. Згідно з даними Фольксваген, в новому двигуні EA288 від старого немає нічого, за винятком відстані між циліндрами. Потужність у новій дизеля 150 кінських сил (на 10 більше, ніж в старій), з максимальним обертовим моментом 320 Нм. Внутрішнє тертя нової силової установки зменшено на 15%, а рівень викидів шкідливих речовин на цілих 40! Зелені можуть радіти - за допомогою таких двигунів планета точно буде врятована.
За характером роботи двигун став більш збалансованим. У порівнянні з попередником, він набагато швидше набирає обертів, особливо коли повністю виходить на робочу температуру. Ми спеціально кілька разів доводили обороти до 5000, щоб подивитися як він буде себе вести. Результат порадував - двигун навіть на 5000 об / хв працює рівно і досить тихо. Насправді вам не знадобиться так його мучити, тому що звичайний робочий діапазон дизельного двигуна - від точки досягнення пікового крутного моменту до точки максимальної потужності, а у двигуна EA288 це від 1750 до 3500 оборотів в хвилину. Саме під час роботи двигуна в такому інтервалі прискорення буде максимальним. Зазвичай, ми взагалі не перевищували планку в 3000 оборотів, слідуючи підказкам на приладовій панелі, що радять переключити передачу на підвищену для більшої економії палива. На крейсерській же швидкості цей хетчбек цілком впевнено себе почуває в діапазоні 1100-1200 оборотів в хвилину.
Дуже приємно було користуватися великим крутним моментом - це дозволяє лінуватися і не перемикати передачі на знижену так часто, як це доводиться робити в бензинових автомобілях. Наші тривалі поїздки по двосмуговим дорогах в передгір'ї в основному були з включеним кондиціонером, з крейсерською швидкістю близько 90-100 кілометрів на годину. Після години, проведеної за кермом, відчуваєш себе легко і приємно, як після легкої ранкової зарядки - в загальному по комфорту Фольксваген, як завжди, на висоті.
Шасі Volkswagen Golf TDI 2015-2016
Новий дизельний Golf, як і універсал Volkswagen Golf , Побудований на базі модульної платформи MQB. При цьому використані нові технології, зокрема технологія сучасної лазерної зварки робить з'єднання в чотири рази більше міцними, ніж традиційна точкове зварювання. А через використання нової технології штамповки при нагріванні, є можливість застосовувати при виробництві більш тонкі листи стали без погіршення характеристик міцності, що позитивно позначається на загальній масі авто і зменшує і без цього невелика витрата дизельного палива. Тому споряджена маса тестового автомобіля всього 1420 кілограмів.
Підвіска Volkswagen Golf TDI 2015-2016
Не зовсім спортивний, але дуже спритний. Саме так можна описати наш Гольф. У підвісці немає натяків на спортивне минуле марки, але вона досить енергоємна і відносно жорстка, що дивно, адже в дизельному Golf TDI ви отримуєте задню торсионную балку замість незалежної підвіски бензинової моделі. Але так нам навіть більше сподобалося, хоча може тут позначилася чіткість рульового управління і хороша звукоізоляція від дорожнього шуму, хто знає ... До речі електропідсилювач керма в дизельному Гольфі найвдаліший з однокласників. За нього йому однозначно можна поставити вищий бал.
Інтер'єр Volkswagen Golf TDI 2015-2016
Салон у Гольфа просторий, не дуже великий, але досить затишний. Тут все на своїх місцях, навіть посадка водія не так «затягнута всередину» як у попереднього Гольфа. Сидіння як завжди відмінні, можна з упевненістю сказати, що вони кращі в класі. Ось тільки при виборі комплектації краще взяти верх з матерії, тому що штучна шкіра зовсім не вражає. Інженери добре попрацювали над збільшенням оглядовості, а це завжди тільки в плюс будь-якого авто.
На жаль, місцем для ніг задніх пасажирів хетчбек похвалитися не може - цей показник у нього не найкращий в класі. Хоча якщо це для вас важливо, візьміть універсал - у нього з цим все відмінно! Передні ж сидіння відсуваються далі, ніж у всіх конкурентів, так що якщо ви високого зросту, то придивіться до Гольфу по-уважніше. Дверні прорізи зроблені дуже вдало, за весь час тесту ні разу не вдалося головою зачепити ні стійку, ні стеля коли сідаєш або виходиш з авто. Та й багажник порадував: в звичайному вигляді він 470 літрів, а якщо скласти задній ряд сидінь, то для перевезення вантажу стає доступно 1490 літрів. Для компактного хетчбека дуже хороший результат.
На тест-драйві у нас була комплектація Volkswagen Golf TDI SE. А це означає крім усього іншого люк на даху, підігрів форсунок омивача скла, підігрів передніх сидінь, датчик дощу, автоматичні фари, передні протитуманні фари, камеру заднього виду і преміальну аудіо-систему Fender. З додаткових опцій був пакет освітлення з бі-ксеноновими фарами, світлодіодними денними ходовими вогнями, адаптивна передня оптика і світлодіодне освітлення салону, а також пакет допомоги водієві, що включає в себе передній і задній парктронік і систему попередження про можливість лобового зіткнення. Остання система, до речі, подавала звуковий сигнал у нас кілька разів за цей тиждень, коли ми були готові обігнати повільно рухається автомобіль. Сигнал дуже настирливий і коли він закінчується відразу дихається набагато легше.
Базова ціна дизельного Volkswagen Golf TDI 2015-2016 - $ 22,815, що всього на $ 3,000 більше, ніж у моделі бензинового 1,8. У максимальній комплектації Гольф потягне вже на не маленькі $ 28,005.
Цікавий нюанс: В Гольфі немає системи стоп-старт, звичної нам по всім останнім моделям Mercedes-Benz , BMW і Audi . Як показує практика, така система значно заощаджує витрати палива в міському режимі. Коли ж інженери Фольксваген вже візьмуть це на замітку?
Новий Гольф, мабуть, найвишуканіший і тихий автомобіль в своєму класі, що включає всі авто від Ford Focus і Mazda 3 до Hyundai Elantra і Kia Forte. Мабуть він навіть краще останнього покоління Audi A3 .
Звичайно дизель - це вибір не для кожного. Тому, хто їздить в основному на невеликі відстані, скоріше підійде гібрид або навіть електромобіль, але в далеких поїздках конкурентів дизелю немає: він заощадить ваш паливо і гроші, даруючи при цьому комфорт і зручність звичайного бензинового автомобіля.