1. Вартість дизельної електростанції 60 кВт російського виробництва ДЕС-60 ММЗ Д-246.4
2. Основні технічні характеристики електростанції ДЕС-60 ММЗ Д-246.4, ЯМЗ-236
3. Додаткове обладнання ДЕС-60
4. Правила експлуатації та складові частини електростанції ДЕС-60
5. Електростанція ДЕС-60 забезпечує:
6. Склад електростанції ДЕС-60:
7. Дизельний мотор електростанції ДЕС-60
8. Система харчування паливом електростанції ДЕС-60
9. Система охолодження електростанції ДЕС-60
10. Система випуску відпрацьованих газів електростанції ДЕС-60
11. Силовий генератор електростанції ДЕС-60
12. З'єднання двигуна з генератором електростанції ДЕС-60
13. Рама електростанції ДЕС-60
14. Шафа управління електростанції ДЕС-60
15. Запасні частини ДЕС-60, інструменти та приладдя (ЗІП)
16. Зовнішній вигляд електростанції ДЕС-60
20. Рекомендації щодо визначення шумових характеристик електростанції ДЕС-60

Дизельна електростанція 60 кВт | ДЕС-60 купити з доставкою по Росії, Казахстану, Азербайджану, Узбекистану, Білорусії, Грузії, Вірменії, Киргизії, Туркменістану та Таджикистану

Вартість дизельної електростанції 60 кВт російського виробництва ДЕС-60 ММЗ Д-246.4

ДЕС-60.1РМ1 ММЗ

у відкритому виконанні ручної запуск 635 000 ДЕС-60.1РПМ1 ММЗ

у всепогодному кожусі

пересувне капотного типу

ручний запуск

ручний запуск

695 000

840 000

ДЕС-60.1РНМ1 ММЗ

в блок-контейнері типу Північ

пересувне контейнерного типу

ручний запуск

ручний запуск

880 000

1 140 000

ДЕС-60.2РМ1 ММЗ

у відкритому виконанні автозапуск (АВР) 665 000 ДЕС-60.2РПМ1 ММЗ

в шумозахисному капоті

мобільне капотного типу

автозапуск (АВР)

автозапуск (АВР)

785 000

940 000

ДЕС-60.2РНМ1 ММЗ

в блок-контейнері типу Північ

мобільне контейнерного типу

автозапуск (АВР)

автозапуск (АВР)

1 015 000

1 270 000

Основні технічні характеристики електростанції ДЕС-60 ММЗ Д-246.4, ЯМЗ-236

• Номінальна потужність 60 кВт / 75 кВА
• Максимальна годинна потужність 66 кВт / 82,5 кВА
• Рід струму - змінний трифазний
• Номінальна напруга 400 В
• Номінальна частота 50 Гц
• Номінальний коефіцієнт потужності 0,8
• Номінальний струм 108 А
• Частота обертання валу двигуна 1500 об / хв
• Заправні ємності, л: Паливний бак 200
• Система охолодження 48 л
• Система змащення 28 л
• Питома витрата палива при номінальній потужності 16 кг / год
• Питома витрата масла 0,4% від витрати палива
• Маса сухого електроагрегату 1800 кг
• Гарантійний ресурс, місяців (м.ч.) 18 (3000)
• Первинний двигун ЯМЗ-236М2-48, ММЗ Д-246.4, ЯМЗ-5348-10
• Система (щит) управління 1 ступеня автоматизації з багатофункціональним контролером InteliLite NT MRS 11/16 «ComAp» (ручний запуск)
• Система (щит) управління 2 ступеня автоматизації з багатофункціональним контролером AMF 20/25 «ComAp» (автоматичний запуск АВР з функцією дистанційного моніторингу)
• Система (щит) управління 3 ступеня автоматизації на базі контролера InteliLite ComAP, HT-GC-600, HT-GC-400 - паралельна робота синхронних генераторів між собою і синхронізація з централізованою мережею
• Система старт / стоп по сухому контакту (з дистанційним запуском по сухому контакту)

Комплектація електростанції ДЕС-60

• двигун дизельний ЯМЗ -236М2-48, ЯМЗ-5348-10, ММЗ Д-246.4, із зарядним генератором і стартером;
• генератор LSA 44.3 S3, БГ-60М-4У2, UCI274C , MJB 200 MB4 , Pro 22S B / 4 ;
• базова рама;
• глушник шуму;
• вбудований паливний бак 200 л;
• система охолодження з радіатором;
• комплект експлуатаційної документації ;
• щит управління (АВР) на базі контролера - ЖК дисплей або стрілочних приладів;
• Комплект АКБ 6СТ-132

Додаткове обладнання ДЕС-60

• установка щита управління 1-2-3 ступеня автоматизації ;
• установка підігрівача Придніпровська залізниця -30;
• установка електричного підігрівача ОЖ від мережі 220 В;
• установка акумуляторів;
• монтаж ДЕС в утеплений контейнер типу "Північ";
• монтаж ДЕС в утеплений кунг;
• монтаж ДЕС в утеплений кунг на шасі;
• монтаж ДЕС в захисний капот кожух;
• монтаж ДЕС на шасі під капотом в кожусі

Правила експлуатації та складові частини електростанції ДЕС-60

ДЕС 60 кВт (75 кВА) призначені для роботи в умовах впливу:

• Температури навколишнього повітря від -40 ° С до + 50 ° С при відносній вологості до 98% при 25 ° С для виконання УХЛЗ;
• Температури навколишнього повітря від -10 ° С до + 50 ° С при відносній вологості до 98% при 25 ° С для виконання УЗ;
• Висоти над рівнем моря 4000 м;
• Пилу - з запиленістю повітря, не більше 0,01 г / м³ (при цьому час безперервної або сумарної роботи до проведення кожного технічного обслуговування не повинні перевищувати 50 год).

Номінальна потужність ДЕС-60 забезпечується при температурі навколишнього повітря до 40 ° С при атмосферному тиску до 89,9 кПа (на висоті до 1000 м над рівнем моря). ДЕС-60 допускає перевантаження по потужності на 10% понад номінальну (по току при номінальному коефіцієнті потужності) протягом 1 год при температурі навколишнього повітря до + 40 ° С і висоті до 1000 м над рівнем моря. Між перевантаженнями повинен бути перерва, необхідна для встановлення нормального теплового режиму, не менше 4-х годин. Сумарна напрацювання електроагрегату в режимі 10% - ної перевантаження не повинна перевищувати 10% призначеного ресурсу до капітального ремонту двигуна.

Електростанція ДЕС-60 забезпечує:

• плавне ручне зміна рівня автоматично регульованого напруги при будь-симетричному навантаженні від 10% до 100% номінальної потужності в межах від 90% до 105% номінального;
• В не навантаженому стані запуск не навантаженого асинхронного короткозамкнутого двигуна з кратністю пускового струму до 7 потужністю не більше 60 кВт;
• паралельну роботу з місцевою електричною мережею державної електричної системи загального призначення, тільки на час, необхідний для перекладу навантаження з мережі на електроагрегат.

Увага! Можливість паралельної роботи з електричною мережею не підтримуються у окремих модифікацій ДЕС-60.

У сталому тепловому режимі при номінальному коефіцієнті потужності (при індуктивному навантаженні) і нахилі регуляторної характеристики, що лежить в межах 3-8%, ДЕС-60 забезпечують:

1) усталене відхилення напруги,% не більше:

• при зміні симетричного навантаження від 10 до 100% номінальної потужності ± 2;
• при незмінній симетричному навантаженні в діапазоні від 10 до 25% номінальної потужності ± 1,5;
• при незмінній симетричному навантаженні в діапазоні від 25 до 100% ± 1;

2) перехідний відхилення напруги при скиданні - набиранні симетричного навантаження:

• 100% номінальної потужності, не більше 20%, час відновлення при цьому-не більше 2 с .;

3) усталене відхилення частоти при незмінній симетричному навантаженні,%, не більше:

• від 10 до 25% номінальної потужності - ± 1.5;
• від 25 до 100% номінальної потужності - ± 1;

4) перехідний відхилення частоти при скиданні - набиранні симетричного навантаження 100% номінальної потужності - не більше ± 8%, при цьому час відновлення складе не більше 5 с;

5) коефіцієнт спотворення синусоїдальної кривої лінійної напруги - не більше 5%.

ДЕС-60 допускають тривалу роботу за несиметричного навантаження фаз до 25% номінального струму (за умови, що ні в одній з фаз струм не перевищує номінального значення). При цьому коефіцієнт не балансу лінійних напруг не перевищує 10% номінального. ДЕС забезпечують тривалу роботу при навантаженні не менше 20% номінальної потужності.

Склад електростанції ДЕС-60:

• двигун ЯМЗ-236М2 або ММЗ Д-246.4;
• генератор LSA 44.3 S3, БГ-60М-4У2, UC274C1, MJB 200 MB4, Pro 22S B / 4;
• пульт управління (для ДЕС з системою управління);
• радіатор водяного;
• радіатор масляний (для ДЕС на базі двигунів ЯМЗ-236М2);
• водо-масляний радіатор (для ДЕС на базі двигуні Д-246.4)
• паливний бак;
• рама.

Пристрій і робота електростанції ДЕС-60

ДЕС змонтований на рамі. Двигун і генератор з'єднані між собою за допомогою фланцевого щита генератора в єдиний блок, який через амортизатори закріплений на рамі і має двосторонню амортизацію. Фланець генератора і картер двигуна мають посадочні центрі поверхні, чим забезпечується збіг осей колінчастого вала двигуна і вала генератора. Крутний момент від двигуна до генератора передається за допомогою сполучної муфти. На кронштейні рами перед вентилятором двигуна встановлені водяний і масляний радіатори. Шафа управління розташований на рамі ДЕС. Зверху на картері маховика встановлений механізм управління регулятором двигуна (для двигуна ЯМЗ-236М2). Під двигуном і генератором встановлений паливний бак, також є місце для установки акумуляторних батарей. Глушники з вихлопними трубами виведені вгору. Можлива поставка без глушників, з трубами системи відводу ОГ.

Принципова електрична схема ДЕС-60: п рінціпіальная електрична схема ДЕС з генератором, шафою керування, дана в паспорті на шафу управління дизельним блоки живлення. Там же міститься інформація щодо пуску і роботи агрегату з зазначеним шафою.

Дизельний мотор електростанції ДЕС-60

П ервічним двигуном в блоки живлення є чотиритактний шестициліндровий двигун типу ЯМЗ-236М2 або чотирициліндровий двигун з турбонаддувом ММЗ Д-246.4. Опис конструкції і робота двигуна викладені в інструкції по його експлуатації. Для роботи в системі ДЕС на двигун встановлюються:

• крильчатка вентилятора типу, що штовхає;
• датчик тиску масла;
• датчик аварійного тиску;
• датчик температури;
• датчики сигналізатора температури масла і ОЖ;
• механізм управління регулятором (топливоподачей) ТНВД (для електроагрегатів на базі двигунів ЯМЗ-236М2);
• електромагнітним клапаном для управління ТНВД (для електроагрегатів на базі двигунів Д 246.4).

Система харчування паливом електростанції ДЕС-60

Т оплівная система електроагрегату призначена для подачі в циліндри двигуна в строго певні моменти необхідної кількості палива. Паливо засмоктується насосом, що підкачує з бака через фільтр грубої очистки і через фільтр тонкого очищення подається до паливного насоса високого тиску, який подає паливо по топливопроводам високого тиску до форсунок. Надлишки палива, а разом з ними і потрапив в систему низького тиску повітря відводяться через перепускний клапан паливного насоса, жиклер фільтра тонкого очищення і зливні топлівопріводи в бак. Туди ж надходить паливо, яке відбулося в порожнину пружини форсунки через зазор між голкою і розпилювачем. Паливний бак виготовлений з тонколистової сталі. Бак має горловину для заправки паливом, три штуцера для приєднання трубопроводів харчування і відведення надлишків палива з системи топлівопітанія двигуна. Для забезпечення дистанційного контролю рівня палива в баку встановлений датчик рівня палива (при наявності датчика). Злив відстою і палива з бака здійснюється через кран (зливний отвір), встановлений в нижній частині бака.

Управління подачею палива в двигун здійснюється: для ДЕС-60 на базі ЯМЗ-236М2 механізмом управління регулятором двигуна. Механізм управління регулятором складається з реверсивного електродвигуна постійного струму, одноступінчатого редуктора, ходового гвинта з ручкою і ходової гайкою, тяги з сережкою, важеля управління ТНВД. Механізм змонтований на кронштейні, який кріпиться до картера маховика двигуна. На кронштейни встановлені мікровимикача для відключення електродвигуна в крайніх положеннях (при номінальній частоті холостого ходу без навантаження і крайнє положення скоби зупинки). Крайні положення виставляються і регулюються при приймально-здавальних випробуваннях і при експлуатації за допомогою кулачків. Обертання валу електродвигуна передається через фрикційну муфту на черв'як, черв'ячні колесо редуктора, ходовий гвинт, при цьому ходова гайка рухається поступально. Поступальний рух гайки передається через сережку і вилку двуплечий важіль, який передає рух важелю управління або скоби зупинки регулятора ТНВД двигуна. Для ручного керування необхідно послабити гайку 8, перемістити ручку в сторону гайки і, обертаючи ручку в ту чи іншу сторону, забезпечити збільшення або зменшення частоти обертання колінчастого вала двигуна для електроагрегатів на базі Д-246.4 - електромагнітним клапаном.

Система охолодження електростанції ДЕС-60

Д ля підтримки оптимального температурного режиму двигуна в систему охолодження включені послідовно водяний, масляний (для ЯМЗ-236М2) і водо-масляним (для Д-246.4) радіаторами. До водяному радіатора (з боку вентилятора) прикріплений направляючий дифузор з огорожею вентилятора. Система охолодження електроагрегату рідинна, з примусовою циркуляцією рідини і масла під дією відцентрового водяного і шестеренчатого масляного насосів двигуна. Рідина і масло в радіаторах охолоджується потоком повітря, створюваним вентилятором двигуна. В блоки живлення прийнято такий напрямок потоку, при якому повітря засмоктується вентилятором з боку двигуна і проштовхується через радіатори. Заправка ОЖ системи охолодження проводиться через горловину водяного радіатора, а слив через зливні краники, встановлені на трубопроводі, що йде від водяного радіатора до водяного насосу. При зливі ОЖ необхідно попередньо відкрити кришку радіатора. Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження контролюється по приймачу покажчика, встановленого на пульті управління. Датчик покажчика температури ввернуть в отвір правого водяного колектора (для ЯМЗ-236М2). В якості охолоджуючої рідини для системи охолодження використовується вода або рідина, замерзає при низькій температурі (ТОСОЛ).

Система випуску відпрацьованих газів електростанції ДЕС-60

Про тработавшіе гази від циліндрів двигуна надходять в випускні колектора і далі через поворотні коліна глушників і через вихлопні труби в атмосферу. У разі роботи в приміщенні, необхідно відвести вихлопні гази додатковими трубами. Можлива установка труб і глушників в цьому випадку за іншою схемою, що забезпечує норми по шумоглушенія, пожежної безпеки і допустимий опір випускного тракту.

Силовий генератор електростанції ДЕС-60

У ДЕС-60 встановлено трифазний генератор зі статичною системою збудження, з самозбудженням, служить в якості джерела електричної енергії. Опис конструкції і робота генератора викладені в інструкції (керівництві) по його експлуатації.

З'єднання двигуна з генератором електростанції ДЕС-60

Д вігатель і генератор з'єднані між собою за допомогою фланцевого щита генератора в єдиний блок, який через амортизатори закріплений на рамі. Фланець генератора і картер маховика двигуна мають посадочні центрирующие поверхні, чим забезпечується збіг осей колінчастого вала двигуна і вала генератора. Обертання і крутний момент від двигуна до генератора передається сполучної муфтою. Приводная муфта упругодемпфірующего типу. Муфта забезпечує пом'якшення поштовхів, демпфірування крутильних коливань, компенсацію монтажних неточностей і биття з'єднуються валів. До маховика двигуна кріпиться полумуфта з п'ятнадцятьма напівкруглими вирізами, осі яких точно збігаються з осями напівмуфти, закріпленої на валу генератора болтом. В утворюють круглі пази між двома напівмуфтами вставляються круглі гумові амортизатори, вільний хід яких в горизонтальній площині обмежений по обидва боки металевими пластинами. Кріплення пластин дозволяє робити заміну амортизаторів через пази в корпусі генератора. П ріводная муфта з пружними сталевими дисками застосовується для з'єднання двигуна з генераторами. До маховика двигуна диски муфти кріпляться спеціальними болтами. Фіксація болтів від мимовільного відгвинчування забезпечується створенням необхідного моменту затягування в з'єднанні.

Рама електростанції ДЕС-60

Р ама являє собою зварену конструкцію, на якій кріпляться всі основні частини електроагрегату: двигун, генератор, радіатори, паливний бак, фільтр грубої очистки палива, акумулятори, вимикач маси і, можливо, шафа управління. Р ама виконана з швелерної стали. Знизу рама закрита піддоном з листової сталі, який захищає електроагрегат від проникнення пилу і бруду.

Шафа управління електростанції ДЕС-60

Про писання шафи управління інструкція з експлуатації наведені в паспорті на шафу управління блоки живлення. Для управління двигуном, генератором і забезпечення електроживлення електроагрегат обладнаний: джгутом по двигуну, кабелем управління генератором силовими і «масовими» проводами. Шафа може бути закріплений як на генераторі, так і на рамі електроагрегату.

Запасні частини ДЕС-60, інструменти та приладдя (ЗІП)

ЗІП призначений для проведення технічних обслуговувань (ТО) і забезпечення нормальної і безперебійної роботи електроагрегату. У комплект ЗІП входять запасні частини, інструмент та приладдя до двигуна, генератора і системі управління.

Зовнішній вигляд електростанції ДЕС-60

дизельна електростанція ДЕС 60 двигун ЯМЗ, ммз

ДЕС 60 двигун ММЗ Д-246.4 відкритого виконання ( ДЕС 60 ММЗ Д-246.4 на рамі)

ДЕС 60 двигун ЯМЗ-236М2 відкритого виконання ( ДЕС 60 ЯМЗ-236М2 на рамі)

ДЕС 60 в кожусі ( ДЕС 60 в капоті )

ДЕС 60 на причепі (ДЕС 60 на шасі)

ДЕС 60 в контейнері ( ДЕС 60 контейнерного типу )

Рекомендації щодо визначення шумових характеристик електростанції ДЕС-60

Для багатьох галузей промисловості потрібно резервна мощность.Еті високотехнологічні галузі часто розташовані в місті або в житловому районі або поруч з ним. При виборі генераторної установки повинні дотримуватися рекомендації щодо забезпечення безпеки звуку на рівні штату, місцевого населення і безпеки праці. Звук зазвичай вимірюється в рядку властивостей об'єкта. Максимально допустимі загальні рівні шуму становлять від 45 до 70 дБ (A). Кожна область має особливі вимоги, які необхідно виконати. Шум-звук створюється, коли об'єкт вібрує на відкритому повітрі. Вібрація випромінює хвилі тиску в повітря. Звук може стати болючим, незручним або дратівливим, коли амплітуда хвилі тиску перевищує пороговий рівень. Шкала дБ визначає рівень звуку. Існують дві шкали дБ: дБ (L) - вимір, отримане в лінійному масштабі. Ця шкала розглядає всі частоти як рівні значення. Вухо чутливо до діапазонів від 1000 до 4000 герц в секунду. DB (A) - Вимірювання звуку, отриманого з того, що чує людське вухо. Масштаб зважений і більш точно відображає те, що сприймає людське вухо. Рівень шуму від 80 до 100 дБ (А) вважається дуже гучним, 100 - 125 дБ (А) незручним і 140 дБ (А) досягає порогу болю.