Наважуючись на покупку автомобіля, майбутній власник переглядає масу інформації про вподобаних йому моделях, а також порівнює характеристики і комплектації. Найголовніша деталь будь-якого автомобіля - це, природно, силовий агрегат, який може працювати як на бензині, так і на дизпаливі.

Якщо ми візьмемо для порівняння будь-який автомобіль, який пропонується з дизельними і бензиновими двигунами, то різниця між ними помітна навіть неспеціалісту. Наприклад, Opel Antara - повнопривідний кросовер за ціною від 997 тисяч рублів. Комплектація з бензиновим 2.4-літровим двигуном і автоматичною коробкою передач:

• витрата по місту - 12,8 літрів Аі-95;
• заміський режим - 7,3 літра;
• середній - 9,3 літра.

Його ж побратим з 2,2-літровим дизельним двигуном і автоматом споживає:

• по місту - 10,3;
• за містом - 6,4;
• в середньому - 7,8 літра.

Різниця становить 2,5 літра по місту, майже літр за містом і півтора літра в змішаному режимі.

Дизель в даному випадку більш економічний. Правда, за ціною бензин виграє, але не набагато: 1,2 млн проти 1,3 млн рублів - різниця всього в сто тисяч рублів. Якщо ж враховувати вартість літра палива - ДТ дешевше Аі-95 в середньому на 2,5-3 рубля - то така різниця в початковій вартості здасться і не дуже великий: на кожні 100 кілометрів пробігу по місту з дизельним двигуном ви будете економити 100-125 рублів.

У чому відмінності між дизельним і бензиновим двигунами?

Дизельний двигун відрізняється від бензинового тим, як запалюється Топлівновоздушная суміш. У дизелі ступінь компресії набагато вище, стискається повітря розігрівається під високим тиском, створюваним поршнем, потім до цього розігрітому повітрю впорскується необхідна доза розпорошеного дизпалива, відбувається детонація.

Всі основні елементи дизельного двигуна відрізняються масивністю і міцністю, оскільки повинні витримувати високий тиск і детонації. У дизелі немає блоку запалювання, оскільки свічки тут не потрібні, вони замінені на свічки напруження. Свічка розжарення застосовується для полегшення запуску двигуна в несприятливих умовах, вона виконує роль погружного обігрівача.

Саме тому пристрій дизельних двигунів більш просте. Однак є й деякі недоліки:

• дуже високі вимоги до паливної апаратури - паливного насоса високого тиску;
• обслуговування і ремонт обходяться в середньому на 20 відсотків дорожче;
• в зимовий час буває дуже складно завести такий двигун;
• дизель довго розігрівається і стукає спочатку руху.

Дизельні двигуни дуже вимогливі до якості палива.

І в цьому одна з причин їх, поки ще, слабкою популярності в Росії. У більшості населення дизель асоціюється, перш за все, з потужною технікою: тракторами, сідельними тягачами, комбайнами, самоскидами типу КАМАЗ. Але якщо ви ризикнете злити паливо з тракторного бака і заправити їм свій новенький Opel Antara, то проблем не уникнути - форсунки дуже швидко заб'ються.

Бензинові інжекторні двигуни мають більш складну конструкцію, і все через те, що їм необхідний блок запалювання. Але в той же час в обслуговуванні вони дешевші, оскільки в блоці циліндрів не створюється високий тиск для запалення палива. Хоча погана якість палива з часом позначається і на них. Плюсом же можна вважати більш швидкий прогрів і можливість запуску двигуна навіть в дуже сильні морози.

Варто відзначити, що автомобілі з дизельним силовим агрегатом в зимовий час заправляють зимовим паливом, в яке додають спеціальні присадки.

Але, на жаль, на наших АЗС працюють люди, які думають в першу чергу про свою вигоду, а не про двигун вашої машини. Як результат, вони намагаються продати залишки річного дизеля з настанням перших холодів. Таке паливо застигає вже при температурі мінус п'ять градусів, тоді як для бензину нижній поріг температури становить мінус 30-35. Знаходяться і такі шахраї, які ДТ розмішують з гасом, бензином або забороненими депресорними присадками.

Якщо ви заправити взимку свій автомобіль річним дизелем, то проблем не уникнути - вся паливна система і інжектор будуть забиті парафіном. Ремонт коштуватиме як мінімум від 500 доларів США.

Обслуговування дизельного і бензинового двигунів

Дизель - більш вимогливий до якості палива. В Європі навчилися робити ДТ і очищати його від сірки і парафінів, у нас же з цим поки суцільні проблеми. Саме тому простим водіям доводиться частіше проводити заміну паливних фільтрів, а також частіше змінювати моторне масло .

До речі, моторне масло для дизеля потрібно особливе, при якому підтримується необхідний рівень компресії і максимально виводяться продукти згоряння.

Післяпродажне ТО для дизеля обходиться дорожче, крім того, капітальний ремонт проводиться приблизно після 250 тисяч пробігу. Але є і позитивна сторона: при правильній експлуатації дизель здатний прослужити набагато довше, ніж бензиновий двигун. Якщо для авто на бензині 400 тисяч пробігу - це межа, тобто дизельні зразки, які пройшли за 20-30 років експлуатації до мільйона кілометрів.

Не потрібно йти дуже далеко, візьміть навіть звичайні трактора або вантажні автомобілі, які служать іноді по кілька десятків років. Далекобійники проїжджають на своїх тягачах в рік до ста тисяч. Звичайно, після кожної поїздки доводиться щось ремонтувати, але пробіг у таких машин обчислюється сотнями тисяч і мільйонами кілометрів.

висновки

Сказати однозначно що-небудь складно, все залежить від потреб кожного окремо взятої людини. Для щоденних поїздок на роботу і при пробігу в день не більше 50-80 км особливої ​​різниці ви не помітите.

Дизель - це вигідний варіант для тих, хто заробляє на своєму транспорті: дорожчі вартість і обслуговування з лишком окупляться за рахунок дешевого дизпалива.

Потрібно також враховувати, чи є в вашому місті фахівці, які вміють на високому професійному рівні обслуговувати дизельні двигуни.