1. АМОРТИЗАТОРИ
2. конструкції амортизаторів

АМОРТИЗАТОРИ

Під час руху, від дорожнього покриття через елементи підвіски на кузов впливають різного роду коливання, гасити і поглинати які є основним завданням амортизатора. У сучасних автомобілях застосовуються різні конфігурації підвіски, відповідно до пристроєм яких, амортизатор має свою конструктивну особливість.

Наприклад, в ресорної і торсіонної підвісці, як правило, використовується звичайний амортизатор, встановлений окремо від пружного елемента. А у випадку з пружинною підвіскою має місце такий же схеми, або застосовується стійка - елемент, який має конструктивну можливість складання разом з пружиною і встановлюється на автомобіль одним блоком з пружним елементом (застосовується на основній масі легкових автомобілів).

Стійки, в свою чергу, діляться на розбірні і нерозбірні. Для розбірних стійок існує ще один вид амортизатора - картридж, що дозволяє замінити в стійці сам демпфуючий елемент.

У нас Ви можете купити амортизатори і стійки для японських і європейських авто.

конструкції амортизаторів

Заміна амортизаторів або стійок

При заміні амортизаторів (стійок) на нові слід пам'ятати кілька рекомендацій, які допоможуть збільшити термін їх служби:

1. Амортизатори не рекомендується міняти по одному на осі. Якщо у Вас вийшов з ладу передній правий амортизатор, то рекомендується замінити обидва передніх, так як робочі параметри нового і вже "ходив" амортизатора будуть значно відрізнятися, що позначиться на керованості автомобіля.
2. Перед установкою нових амортизаторів слід провести діагностику інших елементів підвіски ( кульових опор , сайлентблоков і гумових втулок , лінків , відбійників і пильовиків , верхніх чашок стійок , пружин ) І, при необхідності провести заміну.
3. Внаслідок того, що в процесі складування і транспортування амортизаторів порушуються умови їх зберігання (амортизатори повинні зберігатися у вертикальному положенні, як вони встановлюються на автомобіль), то перед установкою амортизатора на автомобіль, його необхідно обов'язково прокачати. Чи не прокачаний амортизатор з великою ймовірністю вийде з ладу, що не відслуживши покладеного терміну.

Для прокачування амортизатора необхідно:

1. перевернути його штоком вниз, почекати 2-3 секунди;
2. повільно стиснути амортизатор до упору, почекати 2-3 секунди;
3. утримуючи амортизатор (шток) в стислому стані, перевернути штоком вгору, знову почекати кілька секунд;
4. дати самостійно вийти штоку до верхнього крайнього положення (якщо шток не виходить висунути його без зусиль) почекати 5 секунд.
5. повторити всю процедуру 4-5 разів;
6. після закінчення прокачування до самої установки амортизатора на автомобіль тримайте його в тому положенні, в якому він буде встановлений на авто;



При прокачуванні все робіть плавно, без ривків. Показником добре прокачаного і готового до установки амортизатора є плавний хід штока, без поштовхів і ривків.

4. Не допускайте пошкоджень (навіть незначних) штока амортизатора. Це призведе до руйнування сальників, витікання масла і виходу амортизатора з ладу.
5. Всі роботи потрібно проводити з використанням якісного інструменту і необхідних пристосувань, не порушуючи цілісності вузлів і дотримуючись правил техніки безпеки.

Після заміни амортизаторів і елементів ходової частини, рекомендується зробити розвал сходження ходової частини автомобіля.