За комерційних справах вчора випадково опинився в одному з газовской автосалонів Нижнього Новгорода. І що ви думаєте я там побачив? Ну, звичайно, її рідну - ...

За комерційних справах вчора випадково опинився в одному з газовской автосалонів Нижнього Новгорода. І що ви думаєте я там побачив? Ну, звичайно, її рідну - пасажирську ГАЗель НЕКСТ. Чи не виставковий зразок, а натуральний товарний автомобіль з ціною. Так скромно, без помпи і офіційного старту продажів, стоїть і чекає свого покупця. Якщо я щось пропустив, поправте мене.

Зліва прайс на ГАЗель NEXT, праворуч прайс звичайної пасажирської Газелі.

Ціна пасажирській Газелі НЕКСТ перевищила мільйон і зупинилася на позначці 1 млн. 278 тис. Рублів. Специфікація я докладаю на всякий випадок, щоб читач мав уявлення з чого складається ця цифра. Специфікацію звичайної ГАЗелі теж прикладаю. До речі, я думаю, що стара і нова машина стоять поруч не випадково. Порівняння явно не на користь «бабусі».

Перше, що кидається в очі - пасажиромісткість. У новій ГАЗелі із комфортом розміщуються 18 пасажирів, проти 12-ти у старій. Якщо говорити суворим мовою комерції, кожен рейс буде привозити на 30% виручки більше.

Робоче місце ЛЮДИНИ!

Тут працює «раб на галерах»

Робоча зона водія вище всяких похвал. У деяких автобусах водій сидить в набагато скромніших умовах. Якщо раніше при повному завантаженні водій маршрутної Газелі буквально змушений був відчувати плече пасажира, то тепер це свій «робочий кабінет».

Від салону місцем відокремлене перегородкою. Панель приладів та органи управління повністю ідентичні приладової панелі вантажний Газелі. У новій маршрутці величезна площа скління, що має на увазі хорошу оглядовість.

Салон пасажирської ГАЗель-Next проектувався з нуля і став більш комфортним у порівнянні з попередньою моделлю. Поклавши руку на серце, можна сказати, що колишня маршрутка це просто якесь непорозуміння і знущання над пасажирами. Одна справа використовувати її для власних потреб і сімейних поїздок, а спочатку так і було. І зовсім інша - комерційного використання, коли в вантажний фургон просто поставили сидіння. Для наочного порівняння салон старої маршрутки я теж сфотографував.

Салон старої маршрутки. Чорти в пеклі будуть обливатися гіркими сльозами проводжаючи її в останню путь.

Склопакети в салоні обладнані зсувними кватирками, точно така і у водія. Автоматична орні двері дозволить заходити і виходити з салону мікроавтобуса, в повний зріст а не в три погибелі. Дивним чином з серійного моделі пропав стельовий поручень, на виставковому автобусі представленому на КомТранс він ще був . Конструктори мабуть вирішили, що заради комфорту зроблено і так вже занадто багато, а пасажири обійдуться ручками на кріслах сидінь.

На моє запитання взяти на тест дану машину, відповідь була негативною. Автобус в салоні був в єдиному екземплярі. З чого можна зробити висновки, що масовий випуск затримується. Хоча офіційно Група ГАЗ ще в березні випустила прес-реліз про старт виробництва ГАЗелі NEXT . Пояснити це можна лише нездорової економічною ситуацією і загальним спадом продажів комерційної техніки.

В цілому, пасажирська ГАЗель NEXT залишає дуже приємні враження. По ряду споживчих властивостей вона на голову вище іноземнихконкурентів. Мені регулярно доводиться їздити на маршрутках, питання відомий не з чуток. І чесно кажучи я не пам'ятаю, коли останній раз бачив на лінії автобуси виробництва Горьковського автозаводу. Вже давно на масових маршрутах стоять Форди, Мерседеси та інші Фіати. Стару ГАЗель напевно можна зустріти в глибинці, де пасажир не розбещений, але і там вона скоріше за все доживає свій вік.

Чудовий огляд правої «невидимої» зони.

Можливо мої пасажирські захоплення будуть розбиті буднями перевізників. Власне за ними, підприємцями працюють на пасажирських перевезеннях останнє слово. І тут мало догодити клієнту. Перевізник на перше місце ставить якість, потрібно, щоб автобус щодня працював і приносив прибуток. Знаю, що "Група ГАЗ» працює і в цьому напрямку теж, постійно підвищуючи якість своїх автомобілів.