1. Зношуються не тільки деталі двигуна
2. Чому чорніє моторне масло
3. Як швидко повинна чорніти мастило?
4. Вплив несправності мотора на зміну кольору мастила
5. Що можна зробити?

З цієї статті ви дізнаєтеся, чому чорніє моторне масло і скільки часу має йти на цей процес, як впливає несправність мотора на зміну кольору мастила, що потрібно зробити для нормалізації процесу старіння масла.

Зношуються не тільки деталі двигуна

В процесі експлуатації автомобіля спричиняє зношування його складових частин, особливо двигуна, і як би ми не хотіли цьому запобігти, але не вийти. При цьому зносу піддаються не тільки вузли і механізми, а й робочі рідини, залиті в нього.

Тому в перелік обслуговуючих робіт двигуна входить і заміна технічних рідин. Особливо важливо своєчасно змінювати моторне масло .

Всі автомобільні виробники в технічній документації вказують, яка періодичність повинна бути між зміною даної робочої рідини. Але багато автомобілістів звикли самостійно визначати, можна продовжувати експлуатацію двигуна з залитим маслом або вже пора його замінити.

І роблять вони це за кольором рідини - якщо масло сильно потемніло, то пора купувати нове і виконати заміну.

Далі ми постараємося розібратися, чи дійсно потемніння масла є сигналом того, що пора вирушати в магазин за новим, лізти під автомобіль або ж надати виконання операції із заміни фахівцям на СТО.

Чому чорніє моторне масло

Відразу відзначимо, що в будь-якому випадку в процесі експлуатації масло буде чорніти, але ось відбуватися це може з різних причин. Спочатку розберемося з самим мастильним матеріалом.

Сучасне масло для двигуна внутрішнього згоряння - багатокомпонентна рідина, яка повинна виконувати ряд важливих функцій всередині мотора.

Перша - це створення масляної плівки між поверхнями для зниження тертя між ними. Ця плівка утворюється в процесі змащення цих поверхонь.

Друга функція - це відведення тепла від тертьових елементів. Під час роботи мотора його вузли все ж труться, через що вони нагріваються. І якщо тепло не відводити, то через надмірну температури метал почне розширюватися, що призводить до заклинювання вузла.

І третя функція - промивка поверхонь для видалення продуктів зносу і бруду. Все через те ж тертя утворюється дрібна металева стружка, яка в подальшому виступає як абразив, підвищуючи знос поверхонь і двигуна в цілому.

Бруд теж надходить таким же чином. Прориваються з циліндрів в картер гази теж несуть в собі забруднюючі елементи сажу - і не бажано, щоб вони осідали на робочих поверхнях.

І якщо металева стружка після змиву і бруд часто осідають на дно картера або ж затримуються в фільтрі, то сажу масло розчиняє і утримує в собі. Для цього в його складі є миючі лужні присадки.

Луг - універсальний розчинник і нейтралізатор кислот, і її наявність в складі мастильного матеріалу запобігає осіданню на поверхнях вузлів сажі та інших забруднюючих речовин. А оскільки вони ніде не осідають, а затримуються в маслі, то в кінцевому підсумку вони приведуть до зміни кольору масла - його потемніння.

Як швидко повинна чорніти мастило?

Багато хто задається питанням, який колір масла повинен бути при різному пробігу.

Однозначно сказати, що при такому-то пробігу колір його повинен бути такого кольору, а при більшому - сильніше змінитися, не можна, оскільки це залежить від декількох факторів:

• якості мастильного матеріалу;
• його пакету присадок;
• технічної справності силової установки;
• ступеня її зносу і забруднення.

Припустимо, що мотор - новий, і технічно повністю справний, і зміна кольору залежить повністю від масла і його складу.

При використанні якісного масла його потемніння відбудеться не раніше, ніж через кілька тисяч пробігу і буде цей процес поступовим.

Але і тут теж є багато нюансів.

У складі моторного масла маже бути різна кількість миючих лужних присадок.

Так, в змащувальному матеріалі з невеликим вмістом лугу процес промивання буде проводитися повільно, а, значить, і масло стане чорним пізніше.

І навпаки, при великій кількості лужних присадок видалення забруднюючих речовин буде проходити інтенсивніше, і матеріал потемніє раніше.

Але в будь-якому випадку масло потемніє і це не є ознакою того, що пора його міняти, якщо, звичайно, не був вироблений його ресурс. Це скоріше сигнал про те, що матеріал - якісний і виконує свої функції.

А ось відсутність потемніння після тривалої експлуатації є поганим ознакою - масло не виробляє промивку, і бруд осідає на поверхнях. В такому випадку краще зробити заміну на інший вид робочої рідини.

Варто відзначити, що не варто використовувати мастильний матеріал більше за терміном, ніж це встановлено автовиробником.

Справа в тому, що масло в міру роботи витрачає свої присадки і в кінцевому підсумку перестає виконувати свої функції, в тому числі і промивку.

У міру старіння мастильний матеріал в меншій мірі буде видаляти забруднюючі речовини з поверхонь. Ті в свою чергу почнуть впливати на тепловіддачу і тертя.

Осідаючи на стінках масляних каналів, бруд і сажа будуть зменшувати їх діаметр і пропускну здатність. Якщо своєчасно не проводити заміну мастильного матеріалу, в кінцевому підсумку це призведе до закоксованность - забруднюючі речовини на поверхні стануть настільки щільними, що новий мастильний матеріал просто вже не зможе відмити їх, а все це позначиться на ресурсі силової установки - капітальний ремонт доведеться проводити раніше.

Вплив несправності мотора на зміну кольору мастила

Це ми розглянули тільки масло, і встановили, що останнім буде в міру роботи темніти. Стан двигуна теж впливає на зміну кольору мастильного матеріалу.

Знос циліндропоршневої групи приведе до того, що збільшиться, причому значно, кількість прорвалися газів з циліндрів, які будуть забезпечувати понад швидка зміна кольору моторного масла.

Якщо при цьому в бензиновому двигуні розрегульований система харчування, то потемніння відбуватиметься ще швидше.

Наприклад, через неправильну регулювання в циліндри подається збагачена горюча суміш. Через велику кількість палива ця суміш не зможе в повній мірі згоряти в циліндрах, через що буде утворюватися сажа, що осідає на стінках циліндра.

Масло, омиваючи стінки, змиє цю сажу і буде утримувати її в собі, при цьому швидко потемніє.

У дизелях мастильний матеріал буде міняти колір значно швидше, ніж в бензиновому моторі, навіть якщо двигун повністю справний. Причиною тому є особливість паливної системи і палива, що застосовується в цих моторах.

Дизпаливо під час згорання утворюється значно більшу кількість сажі. Частина її буде потрапляти в картер разом з прорвалися газами. Через це в дизелі масло чорніє швидше.

У вигляді невеликого підсумку зазначимо основні причини, від яких залежить швидкість потемніння масла:

1. Кількість миючих присадок в складі мастильного матеріалу (При малій кількості цих присадок потемніння буде проходити поступово, оскільки луг відмивати забруднюючі речовини буде не інтенсивно, велика ж кількість очисних компонентів в змащувальному матеріалі забезпечить швидшу промивку і видалення бруду, але через це масло швидше потемніє);
2. Чистота двигуна (Від цього теж багато що залежить. Наприклад, в моторі використовувалося неякісно масло, яке слабо змивало бруд, і велика її кількість осіло на поверхнях всередині. Потім була проведена заміна масла на якісне, з хорошим пакетом присадок. Миючі компоненти нового мастильного матеріалу почнуть активно видаляти бруд, через що масло швидко стане чорним);
3. Технічна справність мотора і ступінь його зносу (У справного і незношених двигуна потемніння мастильного матеріалу буде поступове. Зношений же агрегат, у якого порушена робота системи живлення, запалювання або газорозподілу, дуже швидко забезпечить зміна кольору мастильного матеріалу).

При цьому також з'ясували, що потемніння масла - природний процес, і лякатися цього не варто, тим більше що це - хороший показник, якщо зміна кольору відбувається поступово і можна продовжувати їздити на автомобілі спокійно.

Значно гірше, якщо мастильний матеріал не змінює свій колір, в подальшому це може негативно позначитися, оскільки бруд може забити канали, приводячи до масляного голодування вузлів і механізмів. В результаті двигун може заклинити.

Якщо ж масло стало чорним буквально через кілька десятків кілометрів, то тут варто задуматися. Це може статися після зміни марки мастильного матеріалу.

Наприклад, спочатку застосовувалася дуже якісна рідина, через що всередині двигуна скупчилася велика кількостей забруднюючих речовин. Після заливки хорошого мастильного матеріалу, він почав активно змивати бруд.

В такому випадку можна вчинити по-різному - використовувати промивання двигуна або ж продовжувати експлуатувати залите масло, але значно зменшивши пробіг до наступної заміни, наприклад, не 10 тис. Км, а 5 тис.

При цьому бажано періодично міняти масляний фільтр. Це дозволить дещо зменшити кількість бруду в маслі.

Другий варіант в разі швидкого потемніння - сильний знос мотора і потреба в проведенні капітального ремонту або ж неправильна робота його систем.

Щоб розібратися в причині швидкого почорніння мастильного матеріалу, в першу чергу необхідно перевірити працездатність систем двигуна, і також заміряти компресію , Що дасть можливість зрозуміти, через що мастило швидко змінює колір - від несправності і зносу двигуна, або від самого масла.

Що можна зробити?

При експлуатації автомобіля найкращим показником є ​​поступова зміна кольору мастильного матеріалу, і слід докладати певних зусиль, щоб потемніння відбувалося саме так.

Найважливіше - це правильний підбір масла . Автовиробники в технічній документації завжди вказують, яке за характеристиками масло повинне заливатися в двигун.

Ці вказівки дотримуватися потрібно дуже строго. Якщо виробник рекомендує заливати синтетичне і напівсинтетичне масло, то мінеральне краще зовсім не використовувати.

Масло потрібно купувати тільки у перевірених продавців, і тільки відомих брендів. Так буде дорожче, ніж у маловідомих виробників, але не так, як витрати на капітальний ремонт через сильну забрудненість мотора.

Також не варто без особливої ​​потреби змінювати марку мастильного матеріалу, а використовувати тільки те, що вже залито в мотор. Переходити на інший мастильний матеріал варто тільки в разі недоступності або ж після визначення, що використовується рідина зі своїми обов'язками не справляється.

Періодично необхідно проводити миття мотора . Для цього застосовуються спеціальні промивні рідини. Також промивку слід використовувати і при зміні марки масла.

Промивна рідина сама по собі - це той же моторне масло, але з дуже великою кількістю миючих компонентів. Його використання дозволяє видалити всі забруднюючі речовини з картера перед заливкою нової рідини. Також промивка видалить залишки відпрацьованого брудного масла, яке залишилося в моторі після зливу.

Для очищення мотора перед заливкою не рекомендується використовувати народні засоби, які можуть порадити нібито «професіонали», наприклад, дизпаливо.

Його можна було використовувати на двигунах старих авто, конструктивно простих. Використання ж народних засобів на сучасному моторі може привести до капітального ремонту.

Народні засоби можна застосовувати для раскоксовкі силової установки під час проведення капітального ремонту.

Якщо після промивання двигуна масло знову стає швидко чорним, можливо засміченість його дуже сильна і для видалення потрібно розбирання мотора і прочищення каналів із застосуванням миючих засобів.

Крім своєчасної заміни мастильного матеріалу і періодичного промивання необхідно проводити всі регламентне технічне обслуговування двигуна.

Заміна фільтрів, регулювання роботи систем та інші види обслуговування не тільки забезпечать нормальне функціонування двигуна, але ще і продовжать йому ресурс, оскільки масло в меншій мірі буде забруднюватися продуктами горіння.

Наостанок ще раз зазначимо, що поступова зміна кольору масла - явище нормальне і панікувати з цього приводу не варто. Це означає, що двигун в порядку і авто можна сміливо експлуатувати.

Але якщо мастильний матеріал чорніє дуже швидко, то необхідно застосовувати заходи, оскільки ігнорування цієї проблеми може призвести до серйозних наслідків.