1. Низький рівень охолоджувальної рідини
2. засмічення радіатора
3. Проблеми з датчиками і вентилятором системи охолодження
4. Помпа, термостат і інші причини перегріву мотора
5. Також причинами перегріву двигуна можуть бути:

Так він же і повинен грітися! Але в міру.

Робоча температура мотора знаходиться в межах 85-95oC (в залежності від моделі та особливостей конструкції). Допускається її підвищення до 100oC але тільки короткочасне, не більше ніж на 5 хвилин. Якщо мотор вашого авто більше 5 хв працює при допустимій температурі, або вона продовжує зростати, це загрожує перегрівом з усіма наслідками, що випливають. А це означає, що потрібно вживати заходів.

Матеріал підготовлений сайтом з професійної коригування пробігу Krutilka-spidometra.ru. У нас завжди в наявності оригінальна крутилка спідометра - яка збільшить ваш пробіг без слідів втручання в систему і в потрібний для вас час. Гарантія якості всіх приладів, доставка по Москві і по всій Росії.

Причин, через які сильно гріється двигун, може бути кілька. Розглянемо кожну з них.

Низький рівень охолоджувальної рідини

Це - одна з найбільш частих причин, чому гріється мотор. При низькому рівні охолоджуючої рідини площа її контакту з поверхнями ДВС зменшується. В результаті цього знижується інтенсивність теплообміну, що і призводить до перегріву.

Причинами зниження рівня ОЖ в системі можуть бути:

• Засмічення клапана на кришці розширювального бачка. Вирішується проблема її заміною.
• Течі в системі охолодження. Вони можуть виникати на стиках її елементів, при пошкодженні розширювального бачка, радіатора, магістралей тощо. Виявити місце витоку ОЖ можна за допомогою ультрафіолетової лампи. В УФ-променях антифриз світиться зеленим кольором.
• Пошкодження прокладки ГБЦ. Через це антифриз може йти в систему змащення. Якщо в маслі присутні білі згустки, швидше за все справа саме в цьому.

І ЩЕ. Пам'ятайте, що ОЖ має властивість випаровуватися з системи охолодження двигуна з плином часу. Тому, навіть якщо вона повністю справна, потрібно стежити за рівнем, і доливати рідину в міру охолодження.

засмічення радіатора

В процесі експлуатації радіатор охолодження «збирає» пух з дерев, тілам комах, яким не пощастило, і інші забруднення. Через це площа теплообміну істотно скорочується, що може привести до того, що двигун буде сильно грітися.

Виправити проблему допоможе чистка (мийка) радіатора. Застряглі в сотах забруднення видувають стисненим повітрям, або за допомогою АВД для мийки авто. При використанні АВД Керхер (і «іже з ними») важливо, щоб тиск не перевищувало 0.5 атмосфери. В іншому випадку є ймовірність пошкодження сот радіатора: ви не допоможете, а навпаки - нашкодите.

Проблеми з датчиками і вентилятором системи охолодження

Розглядаючи, через що гріється двигун, зверніть увагу на роботу вентилятора. Якщо він вийде з ладу, виявити проблему легко. Потрібно прогріти двигун до робочої температури на нерухомому авто і активно погазовать. Якщо його нагрівання відбувається і далі, а вентилятор не включається, можливо, справа в ньому. Також перевірити роботу цього елемента можна і просто «кинув» дроти на контакти його двигуна безпосередньо від акумулятора.

Ще один ймовірний «винуватець» - датчик температури ОЖ, який дає команду на включення вентилятора. Він може формувати невірні значення. Через це вентилятор буде включатися в роботу невчасно.

Перевірити роботу датчика можна за допомогою Автосканер, який здатний показувати в реальному часі показання з датчика, і ІК термометра, за допомогою якого можна виміряти реальну температуру ДВС. Допускається розбіжність на рівні 1-5 градусів. Якщо більше, є сенс подумати про заміну датчика.

Помпа, термостат і інші причини перегріву мотора

Часто причиною надмірного нагріву мотора стає заклинив в закритому положенні термостат. Через це ОЖ циркулює тільки по малому колу. Перевірити, чи відкривається він при досягненні потрібної температури, можна, помацавши патрубки системи, що входять у велике коло: вони повинні поступово нагріватися. Також для цього можна використовувати і діагностичний сканер. Є й більш простий «народний» метод: киньте знятий з авто термостат в ємність з водою і нагрійте її. Якщо клапан відкриється, все в порядку. Якщо немає - під заміну.

Ще одна можлива причина перегріву ДВС - порушення в роботі насоса охолоджуючої рідини (помпи). Це елемент, як правило, не ремонтується, а змінюється повністю. Зрозуміти, що він не працює, можна, відкривши кришку розширювального бачка (ПРИ ЦЬОМУ БУДЬТЕ ГРАНИЧНО обережні). Навіть при роботі мотора на холостих обертах через «обратку» в нього повинна надходити ОЖ. Якщо цього не відбувається, можливо, не працює помпа.

Також причинами перегріву двигуна можуть бути:

• Обрив ременя приводу навісних агрегатів, в результаті чого помпа просто перестає працювати.
• Завоздушіваніе системи. При цьому потрібно стравити потрапив в неї повітря за допомогою спеціального клапана, який є практично на всіх авто.
• Засмічення системи охолодження. Це відбувається на вікових авто, коли всередині патрубків утворюються продукти окислення. Також до цього може призвести і неправильний вибір ОЖ.
• Порушення в роботі ЕБУ.

Що робити, якщо після заміни термостата або помпи гріється двигун?

Якщо перед проведенням ремонту ви переконалися, що справа була саме в цих елементах, швидше за все при їх заміні в систему потрапило повітря. Проведіть її розповітрювання. Також причина може бути і в тому, що залитий недостатній рівень ОЖ.

Якщо ж при нормальній роботі нової помпи або термостата і відсутності повітряних пробок в системі з нормальним рівнем охолоджуючої рідини мотор все одно сильно гріється, шукайте причини в іншому місці (може бути будь-яка із зазначених вище причин).

Слідкуйте за тим, щоб мотор вашого авто працював в нормальному температурному режимі. В іншому випадку перегрів може привести до дуже і дуже серйозних наслідків.